2007 yildagi sedandan Subaru Ipreza sinovi

Subaru Ipreza XV. Xujumsiz don

Subaru Ipreza XV. Narx: 999900 rubl. Sotuvda: 2010 yildan beri

Kompyuterning ommabop krossoverlarining segmentida ildiz otishga harakat qilmoqda, yaponiyalik subari mutaxassislari velosipedni ixtiro qilmadilar. Donor sifatida ular seriallar lyukuko tavopesadan foydalanishgan

Sinov uchuvchisi
Igor Kuznetsov, 45 yosh, avtomobil jurnalisti, haydash tajribasi 31 yosh, shaxsiy avtomobil - Nissan Qashqaa

Ehtimol, bunday qaror qabul qilish, yaponlar faqat aql-idrok ovozi bilan boshqarildi. Agar mavjud bo'lsa, yangi mashina qurish bilan nima uchun azob chekish kerak? Mantiqiymi? Ha. Ammo nima uchun ularning yo'lovchilardagi raqobatchilar ko'pincha tanadagi asl tuzilmalarni engishadi? Ehtimol, hozir mashhur klass vakillarini endi keskin tovushlarni baland ovozda deb biladi. Bir yo'l yoki boshqa yo'l, ammo subarovlar bog'ga aylanmadi. Rasmlarda mamlakatda sayr qilishda modernizatsiya qilingan, ular subaru taassurotining bir oz shitirlash korpusini urishdi. Kosmetika, uning asosiy elementlari, uning asosiy elementlari, hajmli orqa buzoq va g'ildirakli yostiqchalar va g'ildirakli yostiqchalar - yashashning pasayishi bo'lgan qismning bankining ko'rinishini qo'shdi. Va rasmiylashtirish 185 mm gacha o'sdi, ta'sirni oshirdi.

Yangi krossoverning ichki qismining rivojlanishi sport uchun sababni mustahkamlashga qisqartirildi. Suboru Xayg'ambar XV yaratuvchilarning so'zlariga ko'ra, (yo'l bilan, x xoch va v transport vositasi,
va rim o'n beshta emas), bu matolarning jigarrang rangi bilan osonlashtiriladi. Hmm, dunyoni g'alati idrok etish. Ko'proq darajada jismoniy tarbiya effekti rivojlangan lateral qo'llab-quvvatlash va birlashtirilgan bosh cheklovlar bilan oldingi kafedralar tomonidan yaratiladi. Biroq, mehmondo'stlik tomonidan tuzatish qashshoqligi tufayli o'rindiqlar farq qilmaydi. Pochta jihozlari to'plami, printsipial jihatdan to'liq. Ammo bu erda va bu erda, tejash belgilari namoyon bo'ladi. Minimal funktsiyalar bilan, iqlim alohida emas, shuningdek, old panelli plastmassa juda qiyin. Salon salbiyligi, shuningdek, kontrabanda vositasi qalqoni va real tikilgan magistralga ham bog'liq bo'lishi mumkin. Qolganlari normaldir.

Avtomobil safarning birinchi metridan qanday ko'rinishga ega bo'lishidan qat'i nazar, bunga nisbatan munosabat o'zgarishni boshlaydi. Ikki litr 150 ta ot kuchi raqobasi bir yarim tonna taassurotdan juda quvnoq. Nafaqat tog ', balki toqqa ham. Va nafaqat 5-ombika mexanikasi, balki 4-ombni avtomatik ravishda. Va u gluttoniyadan aziyat chekmaydi: sakkizta dozasi bilan bir tiyin bilan. Aytgancha, yaqinda modernizatsiya qilingandan so'ng, dvigatelni boshlashda yanada oson va yanada moslashuvchan bo'ldi.

Ipreza XV tormozlari o'rtacha darajada egilib, tushunarli. Va boshqaruv ongda amalga oshiriladi. Va to'xtatib turish juda katta mehrga loyiqdir. Yuqori darajadan yuqori va og'irroq bo'lish, hetchback shassilarning puxta tekshiruviga muhtoj edi. Muhandislar buloqlarni (old va orqa tomoni 16%) va orqa pastki qismida 16% ga, sudraluvchi barqarorlik stabilizatsiyasini kuchaytirdi va shokning izlamalarining qalinligini oshirdi. Natijada, o'rta o'rtada murosani topish mumkin edi. Boshqacha qilib aytganda, gutta-to'xtatib turilganda, nosozliklar bo'yicha iste'molchilarga (bu bizga qulaylik haqida gapirish imkonini beradigan), bu egilishlarda haddan tashqari haddan tashqari o'tishiga yo'l qo'ymaydi.

Asfaltda, quyi traektoriyani engil, egiluvchan va ishonch bilan yozib qo'yadi. Va yo'ldan tashqarida, mashina mayda mo''jizalar olib borish qobiliyatini hayratda qoldiradi. Xopesa XV tiklangan qiyalik va loy joylarini ishonchli engib o'tishadi. Avtomatik uzatish bilan versiyada orqa g'ildiraklar uchun mobillarning uzatilishi elektron-gidravlik nazorati bilan aralashuv bilan shug'ullanadi. Mexanika bilan mashinada viskozli ulanish bilan ko'tarilishning ko'payishini farq qiladi. Ushbu modifikatsiyaning "Arsenal" ni tushirish tishli va annoqqa qarshi tizimi bilan to'ldirilgan (tog'gacha).

Suaru XV haydash jarayonida asl taassurot asta-sekin o'zgaradi. Donalar axlatdan ajratilgan. Va fikr yodda qoladi, ammo mashina bunga loyiq emas! Va keyin pul savoli kun tartibida paydo bo'ladi. Millionga teng narx. Bir necha millioner o'z qonini Subaru Xaylancha XV-ga almashtirishadi deb o'ylayman?

Biz sevmaymiz
Ikkita isitishning ikkita isitish moslamalarini isitish darajasini o'zgartirishga imkon beradi, bu esa qulaylikni oshiradi. Yoqimli

Avtomatik uzatish tez va aniq ishlaydi. O'RNATISh sodir bo'lmaydi. Etarlicha



Haydash
Avtomobilni boshqarish ijobiy his-tuyg'ularga olib keladi. Ayniqsa, shag'al yo'llarda juda yaxshi traektoriy tutilish seziladi.

Salon
Avtomobil juda katta turar joy mavjud bo'lib, uni bagaj bo'lmasi haqida aytolmaydi.

Qulaylik
Maqbul darajada. Shaxsiy jihatdan (masalan, juda qulay o'rindiq emas) taassurotni moylash.

Xavfsizlik
Zamonaviy avtomobilsozlik standartlariga javob beradi.

Narx
Bir oz haddan tashqari oshirilgan, bu musobaqada yomon xizmatga xizmat qilishi mumkin.


Afzallik va kamchiliklar
+ A'lo ishlov berish, yaxshi patent, kamchilikni to'xtatib turish.
- kichik magistral, yuqori narx.


Texnik xususiyatlari
Mark va model - Suboru Ipreza XV
O'lchamlar - 4430x1770x1570 mm
Dvigatel-benzin, 1994 sm3, 150/6400 HP / MR / MR / MR / MR / Min-1
Uzatish-mexanik, 5-tezlik (avtomat uzatish avtomatik transmenaj)
Dinamikasi - maksimal 189 (182) km / soat 10.3 (12.3) C dan 100 km / h / h
Raqobatchilar - VW Tiguan, Toyota Rav4.


Bizning fikrimiz
Avtomobilning o'ziga xosligi, maqbul foydalanish, maqbul ichki va qoniqarli uskunalar, umuman va subaru muxlislari uchun faol turmush tarzi uchun faol hayot tarzini jozibador qiladi. Salbiy omil haddan tashqari ko'p.


Muallif: Igor Kuznetsov
   


 

Manba: 5 g'ildirak [Noyabr 2010]