Subaru Forester 2002 Test Drive - 2005 SUV
Yo'l
Do'stim, sizga nima bo'ldi? Sizni shunchalik g'azablantirdi? Brakonerlar, la'nati, qiynoqqa solinganmi? Va azizim, biz siz bilan bir oz davom etamiz va sizga hamma narsani batafsil aytib berasiz: yangi yoki yaxshi hayotingiz va bugungi kunda hayotingizda bor narsangiz va bugungi kunda yashaysiz. Oh, men, men qarayman, mutlaqo yangimi? Qanday qilib u yangi tana, yangi salon va barcha barcha motorlar bilan qanday?
Bundan ko'proq! Tashqi tomondan, forester '02 avvalgilarga juda o'xshash: bir xil nisbatlarga, dizaynning bir xil yo'nalishi va jiddiyligi. Anfas mashinasi go'yo qovog'ini sindirib tashladi, bu esa avtomobilning tashqi ko'rinishini kam amorfikga aylantirdi. Shtrning dizayni yanada muhimroq, ammo shubhali chiroqlar va pastki qismga qisqargan beshta chiroqlar tufayli Suzuki Lianaga aylangan.
Xushxabar chiqishi kutilmoqda. Yangi salon yanada qiziqarli bo'lib qoldi va besh yil oldin o'rmondan qimmatroq ko'rinadi. Boshqaruv paneli yangi Xaylandiyaliklar bilan bir xil: u juda katta, ammo qulay rulni, Afsuski, Afsuski! Faqat moyillik burchagida. Xo'sh, siz o'rindiqlar bilan ishlashingiz kerak. Old o'rindiqlarni sozlash ham mo'l-ko'lchilikka mos kelmaydi, ammo bu maqbul mehnat pozasiga xalaqit bermaydi. O'rindiqlarning o'zi ishlab chiqilgan lateral qo'llab-quvvatlashda farq qilmaydi, ammo markaziy tunneldan egilgan qurollar bilan jihozlangan.
Orqajesterning tomi yarmi nafaqat o'rindiqlarning oldingi qatorining, balki orqa tomonidagi ulkan tishli naychadan iborat. Bu salonning eng muhim jozibasi. Markaziy konsoli va old o'rindiqlar orasidagi ochilish kubogichilari bir oz ta'sirchan.
Safardan oldin biz yashirin bonuslar mavjudligi uchun yana mashinani ko'rib chiqamiz. Qovurish ostidagi qiziquvchanlik uchun, biz bog'langan motorli to'dalar bo'linmasidagi radiator bezak emasligini tushunamiz. Shunday qilib, u chiqdi. Boshlash va hatto osongina maydalangan gaz pedali bilan, umurtqali sprinkaga aylanadi. Agar siz taxtometr arrogi 3000 rpm dan pastga tushmasligi uchun siz 3000 rpm dan pastga tushmaydi, shundan so'ng tezlikni o'rnatadigan tog 'miqdori atrofidagi odamni xafa qiladi. Biroq, agar tezlashishni kutish kerak bo'lsa, unda Vuxiyani eshitish yaxshiroqdir va yana bir bor bokschining ovozining o'ziga xos xususiyatlarini yana bir bor baholang.
Brakonerlar qo'rqadigan narsasi bor: o'rmondan uzoqlashish bu oson bo'lmaydi! Ayniqsa, qishda yoki sirpanchiq yo'lda, aksiyaning barcha afzalliklari, monroprodik transport vositalari piroglangan holda, paxtakorlar oldinga siljishadi.
To'liq - haydovchi translyatsiyasi ham yaxshi yordam va vaziyatda, yo'l chetiga ko'ra kengayish, chunki bu avtomobillar bilan taqqoslanish va to'xtatib turish harakatlanishiga qaramay, mashina bir xil ojiz bo'lib qolmoqda . Jamoaning rangiga, chiroyli bumsizlar va tezroq tezroq bo'yalgan va orqa tomondan yuqoriga qarab, dvigatelni sozlash (shuningdek, turbli uzatishni kamaytirishning etishmasligi Versiya) porailcha chindan ham o'chirish qobiliyatiga ega emasligini anglatadi. Va ishoninglar, ular uni albatta kechiradilar, chunki Sudauning boshqa afzalliklari Djenovskiy ishidagi zaif tomonlarini engillashtirishdan ko'ra ko'proq. Va ustaning asosiy afzalligi shundaki, uning majburiy fazilatlari kerak. Yana, biz singdirilganini behuda eslaymiz, lekin u ugiestrada shon-sharafli boshqaruvni qarzdorligi. Avtomobil rulni ozgina kechikishsiz aylanishiga reaktsiyaga javob beradi, ammo haydovchini haddan tashqari o'tkirlik bilan qo'rqitmaydi va gidravlik kuchlar rizqlarini hal qilishda halollik bilan aylanadi. Ammo rulning har bir burilishida ehtiyotkorlik harakatlari va baland tananing og'irlik markazidagi o'zgarishlar natijasida sezilarli rulonlar bilan birga keladi. Tezlikni saralash kerak va mashinaning burilishdan boshlanadi. Gazni to'kish orqa o'qning orqa qismini keltirib chiqaradi, ammo hech narsa bu rejimda ham mashinani boshqarish taassurotini buzishga qodir, hatto ushbu rejimda ham, uni boshqarishimiz mumkin Miting mashq qilish usullarini yaxshilang.
Kursning ravshanligi shundaki, siz shunchaki e'tibor bermaysiz, bu yaxshi degan ma'noni anglatadi. Formula, Rolls-Royce emas, balki o'rtada juda ko'p joyda juda ko'p joyda kutilgan edi. Long-Pedal shikoyatlarni keltirib chiqarmadi va tormozlar sizga sa'y-harakatlarni aniq dozaga olib kelishga imkon beradi va sekinlashuv samaradorligi shunga o'xshash energiya va elektr energiyasining mashinasi uchun juda qoniqarli. Shunday qilib, yangi Suboru Forester o'zini saqlab qoldi. Bu bizga yaxshiroq bo'ldi va bizniki, unchalik kamroq kattalar va jiddiy. Malata ham qulay va amaliy ko'rinmaydiganlar uchun. Har kuni, har qanday ob-havoda va har qanday yo'llarda. Va hatto ba'zan ular yonida.
Avtomobil Subaru-Neva tomonidan ta'minlandi.
Sinov davomida mashina MChJ Milliy markazi tomonidan sug'urtalangan.
Matn: Kirill Brevdo
Foto: Rim ostanin
