Subaru Forester 2002 Test Drive - 2005 SUV
Evolyutsiya bolasi. Subaru Forester
Bir so'z bor: yaxshilikning dushmani. Va ayniqsa muvaffaqiyatli, u mashinalarga nisbatan ishlaydi. Biz o'zimizga qolamiz, qulaylik, boshqaruv va dinamikadan zavqlanamiz, bir kundan bir kun oldin biron bir narsa borligini bilib olamiz. Harakat qilgandan so'ng, biz ishonamiz: haqiqatan ham ancha yaxshi. Bu yanada qulay, qulayroq, xavfsizroq. Va yana bir vaqtgacha, kimdir yana bir narsa yaxshiroq paydo bo'lganini aytguncha ...Qisqacha asosiy narsa haqida
Bugungi kunda Subaru Forester, bugungi kunda bizning sinov qahramoni bozorda 1997 yilda paydo bo'lgan. Keyin, avval, 2. yarmining yarmi - beshinchi chiroqlar, yapon tillarida, keyin boshqa barcha bozorlarda erishildi. Keyin bir muncha vaqt o'tgach, Gamma sport versiyasi bilan to'ldirilgan: bir xil 2,0 litrlik dvigateli, faqat turboarar bilan jihozlangan. Ushbu shaklda avtoulov o'tgan yilning qulashiga qadar ishlab chiqarildi, 2003 yilgi Model Yilning 2003 yildagi yangilangan versiyasi iste'molchiga taqdim etildi. Shunday qilib, tanishing ...
Avtomobilning paydo bo'lishi hech bo'lmaganda bir oz: yangi bamperlar, yoritish uskunalari va boshqalar. Ya'ni, bu engil ko'rinadigan ko'rinadigan ko'rinadi - yuzning siqilishi. Ammo aslida, bo'yanishni modernizatsiya qilish katta hajmli bo'lib chiqdi va o'zgargan ko'rinishi faqat ko'zga ko'rinadigan darajadadir. Avvalambor, hozirgi forestr tananing kuch tuzilishi bilan sezilarli darajada mustahkamlanadi va endi bu lateral zarbalarga duch kelmoqda. Ba'zi tana elementlari o'zgartirilgan va standart jihozlar bilan bog'liq bir nechta variantlar bilan bir nechta variantlar bilan to'ldirilgan. Idishdagi o'zgarishlar sezilarli. Yangilangan mashinalarda markaziy konsoli alyuminiy va juda yuqori sifatli amalga oshiriladi. Umuman olganda, ichki makon o'zgarmadi: bir xil qulay soxta-deb harflar, xuddi shu tasdiqlangan ergonomika.
Dizaynga kelsak, u hozirgacha o'zgarishsiz qoldi. Shu munosabat bilan boshpana aksariyat raqib raqobatchilar tomonidan uchragan, bu, shubhasiz, birinchi navbatda Parket SUVni ko'rib chiqish kerak. Garchi u sho'rinchi qur'a bo'lsa-da, u "Morester" nomi bilan tarjima qilingan bo'lsa-da, u ular uchun deyarli bir xil: barchasi - barcha g'ildiraklarning mustaqil parvarishlari, o'rtacha yo'lni tozalash. Faqatgina uzoq vaqtdan beri o'z an'analarida, shuningdek eng boy miting tajribasini hisobga olgan holda, Sumaru o'z nomzodlari raqobatchilarni qanday ko'rishidan butunlay boshqacha qilib qo'ydi. Birinchidan, Forestar juda qattiq bo'ldi, u besh eshikka o'xshamaydi. Va bu nafaqat daromadli aerodinamika, balki kam yoqilg'i sarfini ham anglatadi. Ikkinchidan, psevdo-yo'l aksessuarlarini ataylab tashlab yuborilgan dizaynerlar va dizaynerlar. Orqajada juda ta'sirchan kengurin chipsterlari yo'q, shuningdek, beshinchi eshikda zaxira g'ildirak osilgan. Umuman olganda, bu SUV emas ...
Xuddi shu narsada: qo'nish mashinada bo'lgani kabi qulay. Avtomobilda doimiy tebranishlardan charchash uchun etarlicha past o'tirasiz. Va shu bilan birga, siz mashina yo'lovch emasligini his qilasiz: qo'nish yonboshlab yotadi, lekin bir vaqtning o'zida qandaydir darajada juda yuqori. Bu haydash qulay: mashina baland, shuning uchun siz uchta o'limga egilmaysiz. Shu bilan birga, chiroyli balandligi har qanday SUVdan ancha kichikroq, demak, shimlar bilan ostonchlarni artib, mashinaga sakrab tushish kerak emas.
Menga rulda yoqdi. Garchi bu erda, Momosea-dan farqli o'laroq, Momo, rul, rul g'ildiragi hali ham juda qulay va zamonaviy. Diametri biroz katta bo'lmasa. Bunday haydovchi uchun kamroq bo'lishi mumkin. Old o'rindiqlar juda yaxshi: ular a'lo darajada qo'llab-quvvatlaydi, shaklida ular bir paytda ular yaqin paqirlardan uzoqda. Ergonomika haqida shikoyat qilishning iloji yo'q: hamma narsa o'z joyida, hamma narsa qo'lida va ko'rinishda. Agar radiostanlyusda radio g'aptmasa, kichik va noqulay hajmdagi boshqarish tugmachalari bilan magnitolni hayratda qoldirdi, ular doimiy ravishda ularni maqsad qilishlari kerak.
G'ayrioddiy uslub
Sudau nima bilan mashhur? Birinchidan, albatta, ularning dvigatellari bilan. Noyob oppozitsiya dvigatellari bu kompaniyaning g'ururidir. Uning silindrlari gorizontal holatda, BMW mototsikllari yoki Uralskiylar - g'ayrioddiy, ammo shu bilan birga juda qulay tartib. Uning afzalliklari orasida juda past kam tortishish markazi bor, ularda bir joyda silindr joylashish liniyasi va motorning minimal balandligi joylashgan. Bundan tashqari, bunday motorning o'zi, bu porajod modelida, oldingi to'xtatib turish harakatlarini ko'paytirishga imkon beradigan ko'proq ixchamdir. Subaru ham juda qiziqarli dizaynga ega. Ushbu avtoulovlar, boshqa yapon brendlaridan farqli o'laroq, kullik uchun hech qachon ayblash mumkin emas. Qanday qilib tizimsiz eshik oynasini yoqtirasiz?
Va bu erda mag'rurlikning yana bir sababi - Sylimmetrik4. Bu Xo'sh, maxsus o'zgarishlar bilan qarz olingan, bu juda oz o'zgarishlar bilan qarz olinganlarning ismi. Dvigatelning momenti ikki etakchi o'qlar orasidagi tafsilotlari bilan ajralib turadi va ulardan birini susaytirishda differentsial WYSKoft tomonidan to'liq yoki qisman bloklangan. Bundan tashqari, elektron tizimlardan farqli o'laroq, Willkketofta deyarli bir zumda ishlaydi va bir vaqtning o'zida ichkilardagi haydovchining ushbu jarayonda biron bir haydovchining ishtirokini talab qilmasdan butunlay ajralib turishi mumkin. Hammasi haydovchi uchun avtomatik ravishda va sezilarli darajada sodir bo'ladi. Vasthofta vaqti shunchalik kichikdir, bu blokirovka lahzasini his qilish deyarli mumkin emas. Bizning iqlim sharoitimiz uchun bazaga yana bir differentsial qulf qo'shildi. Orqa o'qning orqa raqami differentsialining viskumft yordamida ham bloklanadi. Shuningdek mustaqil ravishda va juda tez. Avtomobil shunchaki bitta g'ildirak bilan urish, kaltaklash uchun imkoniyatga ega emas. Shunday qilib, Subaru Forestrager o'z imkoniyatlarida allaqachon ushbu suvlarga yaqinlashmoqda. Ammo shu lahzada, siz uzoq masofani bosib o'tishni istaganingizda, ushbu "Arsenal" dan taassurot qoldirganingizda, men sizga quyidagilarni bajarishni maslahat beraman: borish va shunchaki yon tomondan mashinaga qarang. Ko'ryapsizmi, yo'lni rasmiylashtirish unchalik ta'sirli emas! Va qanday qilib juda katta zarbalar yoqadi - old va orqada? Ushbu ekspertizasi bilan, umuman olganda umuman sub'ekt emas, lekin shunchalik, xochni ko'taruvchi vagonning oshishi ...
Ammo bu faqat bir tomonda, chunki siz subaru flanester bilan tanishishni boshlaganingizda, uni tasniflash qiyinlashadi. Ha, bu oddiy SUV kabi emas va shu munosabat bilan bu safar sub-klanning ushbu mashinadan chiqarib tashlanganga o'xshaydi. Ammo demiltiplerning mexanik tekshiruv punkti bilan mavjud bo'lsa, osonroq - tushirish tishli bilan gaplashish, bir zumda Parketning SUV va SUV-da bir zumda bir zumda bir zumda bir zumda bir zumda bir zumda bir zumda bir zumda butun Parket SUV va SUV egallaydi. Nima uchun? Ha, chunki ulardan hech biri chet ellik boyliklar uchun juda foydali, chunki bir qator satrlar paydo bo'ladi! Bu afsonaviy BMW X5, na Mersedes ml, na quruqlik, hatto quruqlikdagi quruqlik, garchi u erda nasabnomasi, garchi bu nafaqat unga ega edi.
Ha, nega, - deb aytasiz, men kerak, bu uzatish, tushirish? Men botqoqlardan o'tmayman, men ham tuya kubogiga bormayman. Va haqiqiy hayotda bu hech qachon qulay bo'lishi mumkin emas. Va siz tubdan noto'g'ri bo'ladi. Balki fortesterga o'xshash modellar ba'zan ochiq havoda avtomobillar deb ataladigan narsa emas. Tabiatga sayohat qilmasdan qanday dam olish va hatto faolmi? Traktor Rutda siz, albatta, mashinangizga bormaysiz, lekin siz nafaqat u erga qolgishingiz mumkin. Masalan, siz hech qachon mashinani plyajdan plyajdan itarib yuborganmisiz, qumdagi uyaga yopishganmisiz? Aynan shu erda quyish moslamasi qulay bo'ladi: siz uni yoqib yubordingiz va uxushni o'rnatmasdan uni xotirjam qoldirasiz. Shuningdek, qor asirligidan qisqartirilgan tishli uchastkadan chiqib ketish yaxshiroqdir.
Iskuna uchun gaz!
Albatta, muxolifat dvigateli va Turboararsiz - bu haqiqiy subar emas. Ammo u holda, hatto u turkin bilan turbinada jihozlanmagan bo'lsa ham, u sizga haqiqat ekanligini ko'rsatishga harakat qiladi. Gazni kuchli surishga harakat qiling, inqiloblar to'rtdan beshgacha, hatto taxometrda qizil zonaga, avval burilib, debriyajni tashlang. Sizni ishontirib aytamanki, siz bu lahzani hech qachon unutmaysiz. Ayniqsa, agar o'sha paytda mashina toza va quruq asfaltda emas, balki qorli yo'lda edi. In'aklanmaydigan narsa ro'y berasiz: siz bunday provokatsion boshlanish, mashinada, ayniqsa sirpanchiq qoplama bilan, albatta, g'ildiraklarni slipga yirtib tashlashi kerakligini tushunasiz. Ammo pora, ballistik raketa singari, joydan bo'sh joyning foydasiz aylanishiga vaqtni behuda o'zgartirmasdan, joydan chiqib ketmaydi. Siz boshida gaz o'ynashingiz ham kerak emas: qanchalik tez boshlanmasin, u erda sirg'almaydi. Agar siz yalang'och muzda bo'lsa, lekin agar siz urinmasangiz, g'ildiraklar bir necha marta maydalanadi, ammo bu sharmandalik tezda to'xtaydi: Symetrlik4 o'z ishini biladi!
Chuqur qorda drayvlar qattiq qorda. Barcha qishki haydash qobiliyatingizni unuting: shunchaki tezlatgich pedalini bosing, ammo kuchliroq. Agar siz o'rmonni juda kamchilikka olib tashlasangiz va u erda to'xtashingiz mumkin bo'lsa ham, siz faqat shu kabi boshlashingiz mumkin: Gazni polga gaz! Monotiv mashinasi kabi so'rilib, Subaru hali ham qazilmaydi, shuning uchun siz ehtiyotkorlik bilan maydalashingiz mumkin, yo'ldan harakatlanasiz, yo'ldan chiqing va qorin bo'shlig'ida qolmasdan turib, qayerda harakatlanasiz. Biz Borovoyda bir yarim soat uchib bo'ldik va hech qachon uning haddan tashqari qobiliyatiga shubha qilish uchun sababni bermadi. To'g'ri, ular chekish uchun chiqishganida, men kauchukga qaradim va halol bo'lishga, men o'zimni juda xafa qildim. Va nafaqat yoz, lekin yaxshi asfalt shinalarida - deyarli silliq. Men mashina mos keladigan poyabzalda - qish va hatto hatto kerakligini tasavvur qilaman.
Kubada haydash
Rostini aytsam, yarim kun davomida Sudar Forester-da, menda qanday mashinani tushunmadim. Minish va ishlov berish hissi, o'tkir mashinada, minimal rulon, yaxshi dinamika, sezgir ishlov berish va boshqalar. Ammo biroz kesilgan hududga borganingizda, siz uning yo'lovchi mohiyatini darhol unuta olasiz: siz SUV kabi shoshilasiz. To'g'ri, siz traektoriyani tanlash bilan ehtiyot bo'lishingiz kerak, chunki chuqur pitslar chiroyma emas. Ammo odatiy axloqsizlik yo'li, hatto yomg'ir orqali yoki qorga kiritilgan holda mutlaqo xiralashgan, siz kerak bo'lgan narsadir! Siz bunga ishonmaysiz, lekin hatto eng tinch haydovchi asta-sekin bora olmaydi, tobora mag'lubiyatsiz Subaru Forester Foresterni to'xtatib turish miting kabi tezda va maxsus yo'l tanlovisiz. Ammo ichkarida g'ayritabiiy qulay va xotirjam. Bu erda, miting maktabidir. Agar biz Subaru Foresterning raqobatchilari haqida gapiradigan bo'lsak, faqat bitta, aslida, xuddi shu brendning vakili - Lesaz Rautback modeli. Boshqa barcha - nima bo'lishidan qat'iy nazar, mashinalar yoki parketet, shunchaki teng shartlar bo'yicha pora bilan raqobatlasha olmaydi. Birinchisi juda yumshoq, ikkinchisi, ularni qanday qilib maqtay bo'lishidan qat'i nazar, hali ham yo'ldan bordir ...
* * *
Sudau avtoulovi alohida suhbat uchun mavzuni. Yaponiya bozorida, ehtimol, yolg'iz qolgan bir guruh bo'lmadi, bu subaru sozlanishiga bir yoki ikkita to'plamni taklif qilmaydi. Tashqi sozlash, motor, ko'plab aksessuarlar - agar so'ralsa, sizning suboyingiz alohida individual ravishda xususiy xizmat ko'rsatish stantsiyasida tan olinmaydi. To'g'ri, ta'kidlash kerak: deyarli barcha tyunerlar faqat bitta brendning ikkita modeli bilan maksimal darajada ishlaydi. Albatta, afsonaviy Xayg'ambar Xo'zistonlik birinchi navbatda. Sizda qanday naslga ega bo'lishning ahamiyati yo'q va u qaysi bozorda chiqarilishi uchun, har qanday ixtisoslashtirilgan katalogda siz uchun sozlash qismlarini osongina topishingiz mumkin. Hali ham tez-tez legersy. Uning uchun har bir tana to'plamini har doim topish mumkin. Ammo paxtakor paydo bo'lishi mumkin. Va komponentlarni qidirish bilan ham emas, aksincha, aksincha, sozlash ta'rifi bilan. Oxir oqibat sizning tantanangiz nima bo'ladi: Yo'lni tozalash va tish sho'rvalari bo'lgan dog 'pirojnomasi bilan, ya'ni tekisliklar va dog' piroglari bilan haqiqiy gt bo'ladimi? Garchi, agar siz tashqi ko'rinishga o'zgartirish kiritmasangiz ham, motor bilan ya'ni dvigatel bilan maydalash mumkin. Ma'lumotlar bazasida 177 ot kuchiga ega bo'lgan to'qqizta chiroyli versiyasi bu borada minnatdor bo'lishi mumkin. Eng oddiy chip sozlamalari, har kuni tushadigan xarajat 200 taga yoki undan ham ko'proq otlarni oshiradi. Yana bir usul: Kuzatuvchi kontrollerni o'rnatish - Ushbu qurilma turbinaning aylanma vanvrining ishlashini nazorat qiladi. Kostyumli kontroller sizning silindrlarga kiradigan havoning bosimini tartibga solishga imkon beradi va shu zahotiyoq. Aytaylik, siz kun bo'yi 177 ta otda, kechqurun, ko'chaga chiqinayotgan holda, konseshdel-220-220 HP quvvatlaydi. Bu holda, chegara emas. Xuddi shu tarzda, uzoq safarda siz ish bosimini kamaytirishingiz mumkin: avtomagistralda 140-150 ot etarli. Faqatgina narsa: siz bunday narsalarni faqat zaxira mashinada qilishingiz mumkin, chunki yangi mashinaning kaputida darhol sizni kafolatli xizmat ko'rsatish huquqidan mahrum qiladi.
* * *
Xopsano golf guruhining modelidagi platformada yaratilgan subaru fohasi o'ziga hamdardlik sinovlarini ko'rsatdi. Nutb-hakamlar hay'ati unga yaxshi baho berdi: to'rt yulduz. O'sha poyabzal dizayni katta va baland to'xtab turish joylari bilan taqqoslaganligi, faqat unga bosh boshlanishini beradi: lateral qulashi testida, subar ularning ko'pchiligiga qaraganda ancha ishonchli hislar. Bunday yuqori daraja faol va passiv xavfsizlik vositasi orqali model paketi tufayli olindi. Masalan, XNning asosiy versiyasi haydovchi va old yo'lovchi, abs va o'rindiqlar kamarlari uchun frontal havo yostig'i bilan jihozlangan. Yangilangan model avvalgilardan farqli o'laroq, birinchi navbatda, birinchi navbatda, birinchi navbatda, birinchi navbatda tananing tuzilishi o'zgartirildi va pora endi yonma-yon zarba beradi. Shoshilinch boshlangan bo'lsa: Kuriyatni urganda yo'lovchilar yo'lovchi boshiga yo'lovchining boshiga yaqinlashishi mumkin. Biz sinovdan o'tgan eng yaxshi temirchining yanada qimmat variantlari yaxshiroq jihozlangan: ular allaqachon yondagi havo yostig'i bor. TurboRarlangan versiyasi barcha g'ildiraklar bilan jihozlangan (old - shamollatilgan), atmosfera baraban orqa tormozlar bilan jihozlangan. EBD tormoz taqsimlash tizimi, shuningdek, turboarar avtomobilning vakolatidir.
Fikr AG:
Noyob mashina - bu oppozitsion motor, barcha -wale Drive, g'ayrioddiy ko'rinishga ega. U yaxshi GTI sifatida boshqariladi va shu bilan birga ishonch bilan harakat qiladi.
+ HAMMA HAMMA DAVLATNI TREDIT
+ A'lo ishlov berish
+ Silliq yo'lda ajoyib barqarorlik
+ Keng salon
- kichik radio boshqaruv tugmachalari
- qattiq diskvalifikatsiya
- Yuqori tezlikda shovqin
