Subaru Forester 2002 Test Drive - 2005 SUV
Subaru Forester va Suzuki Liana: ikkitadan
Endi - haydovchilarning barchasi - qayg'uli deb o'ylashadi, keyingi qor tomirida qotib qoldi ", - dedi men navbatda ketaman. Biznes hammasi: Gazanil yanada kuchliroq va tashqariga chiqdi! Ha, haqiqatan ham bunday holatlarda eng foydali drayverlar doimo foydali: qordan -g'aygan tuzoqlardan xalos bo'lish osonroqdir: siz har doim harakatlanishda, boshqa harakat rejimlarida, boshqa harakatlanish rejimlarida o'zingizni ishonchli his qilasiz Avtomobil yanada barqaror tutadi. To'g'ri, barcha-kimsali haydovchi juda boshqacha, va 4x4 nabirasi bilan mashinani sotib olish panateeea emas ...To'liq drayver: Dizayn xususiyatlari
Yaqinda, o'quvchi bizni muharrirga chaqirdi - men uning qishda ishlash uchun sotib olish yaxshiroq ekanligi meni qiziqtirdi. U o'nlab modellarni, ham yangi va ishlatilgan - lekin ulardan hech biri unga mos emas. Nima uchun? Ha, chunki bizning o'quvchimiz qishda bunday mashinada haydashni istaganligi sababli, uning doimiy drayveriga muhtojligini va u deb nomlangan barcha modellar, ishlab chiqaruvchilarning o'zlari faqat maxsus foydalanishni tavsiya qilishgan. holatlar. Yangi yoki ishlatilgan mashina tanlagan boshqa o'quvchilar butunlay drayverning uzatilishining bir xil turlari bilan chalkashib ketishi mumkin, biz 4x4 nameat bilan qanday modellar haqida gapirib berishga qaror qildik va 4x4 nabirasi bilan qanday modellar farq qilishi mumkinligi to'g'risida aytib berdik.
Eng sodda va shu bilan birga, asosiy drayver orqa tomoni bo'lgan eng ishonchli, arzon va buzilmas, bu erda asosiy drayver haydovchi tomonidan faqat favqulodda holatlarda ulangan. Ushbu uzatish asosan arzon suv va pikaplar bilan jihozlangan, ammo ba'zida ham nisbiy Amerika modellarida ham topilgan. Bunday barchaning uzatilishining o'ziga xos xususiyati - bu interfaltizmning yo'qligi, natijada 4x4 rejimi quruq qoplamada ishlatilishi mumkin emas. Ya'ni, siz doimiy ravishda orqa tomondan yurishingiz mumkin va oldingi o'q ulanishi mumkin (ko'rsatmalarda ko'rsatilgan), faqat o'qlardan biri g'ildiraklarini supurish ehtimoli paydo bo'ladi. Aks holda - uzatilish, debriyaj va shinalar. Ammo bir vaqtning o'zida, interfedsial differentsial differentsial avtoulovlarni yaxshi pasllar bilan uzatishga imkon beradi - Uzunligi 50/50 nisbati bilan taqsimlanadi, bu sizning qorda va xiralashgan injinni his qilishga imkon beradi va shudgor qilingan dalada.
Interdozni differentsial bo'lgan va har qanday qoplamada va har qanday qoplamada avtomobilga ruxsat beradigan to'liq vaqt rejim tizimi. To'liq vaqtni uzatish doimiy ravishda - har doim - doimiy drayver yoki ulangan holda bo'lishi mumkin. Ikkala holatda ham, differentsial diniy qulflash bilan jihozlangan, agar kerak bo'lsa, haydovchi tomonidan faollashtirilgan bo'lsa, bu avtomobilning yo'llarga o'tishini kuchaytiradi. To'liq vaqtni blokirovka qilingan differentsial ravishda uzatish shunga o'xshash qismli uzatmaga aylanadi - ushbu rejimda avtoulov faqat sirpanchiq qoplamada ham operatsiya qilinishi mumkin. Ammo kesishadigan differentsialning barcha asosiy vaqti erkin, ya'ni, bu blokirovka qilingan barcha g'ildiraklardagi afzalliklardan foydalanish har doim ishlatilishi mumkin emasligi sababli, boshqaruv organlari bilan hech qanday qo'shimcha manipulyatsiyalarsiz foydalanish mumkin. Va blokirovka yoqilganda, bunday mashina qisman uzatish bilan jihozlangan modellardan kam emas.
Differentsial bloklash haydovchining buyrug'iga avtomatik ravishda yoki majburiy ravishda amalga oshirilishi mumkin. Birinchi differentsiyalarning birinchi turi "O'z-o'zini himoya qilish" deb nomlanadi - haydovchi u bloklanganmi yoki yo'qligini bilmaydi - avtomatlashtirish uning uchun hamma narsani hal qiladi. Ya'ni, sizning biznesingiz faqat gazga bosim o'tkazish va u erdagi momentning qulflanishi va qayta taqsimlanishi haqida o'ylamaslikdir. Qulay va eng muhimi - tez va sezilarli darajada. Shuning uchun o'z-o'zidan farqli o'laroq, engillashtirish qobiliyatlari ustunlik emas - avtomobillar, suv va mikrivanlardagi eng ustunlik qiladigan avtomobillarning keng tarqalganiga aylanadi.
Differentsiyaning majburiy bloklanishi ushbu SUVlarga ko'proq tarqatildi, bu katta ishonchlilik va katta momentni etkazish imkoniyatini talab qiladi. Bundan tashqari, majburiy, shuningdek, ulanishdan so'ng momentning uzatilishi atigi bitta nisbatda amalga oshiriladi - 50/50 va bu nisbat faqat qulfni o'chirib qo'yish orqali o'zgartirilishi mumkin. O'z-o'zidan farqli ravishda tafovutlarda, Aktlar bo'ylab momentni taqsimlash jarayoni juda beqaror: Endi u 50/50 nisbatda ishlaydi va keyingi soniyada u 70% oldingi g'ildiraklarni va atigi 30. yoki aksincha - Qaysi o'qga qarab, u doimo boshqariladigan va u ulangan.
O'z-o'zidan ajralib turadigan differentsiyalarning yana bir xususiyati - ularni faollashtirish uchun siz o'qlardan birining g'ildiraklarini siljishingiz kerak. Keyin avtomatlashtirish sirpanishni taniydi va ikkinchi o'qni bog'laydi va to'siqni engib o'tgandan so'ng, uni old tomondan oldingi haydovchi bilan qoldiradi. Bularning barchasi muzda yoki ozgina namlangan axloqsizlik yo'lida yaxshi, lekin agar siz plyaj qumiga ko'msangiz, unda avtomatlashtirish juda nomukammal tugunga o'xshaydi. Har safar mashina bu tuzoqdan chiqmoqchi bo'ladi, oldingi g'ildiraklar birinchi bo'lib siljiydi, avtoulovni yanada chuqurroq, shundan keyin orqa o'q ulanadi. Shunga ko'ra, qurilish bu erda yordam bermaydi - oldingi o'q nihoyat qazib olinadi va orqa tomoni haqiqiy foyda keltirmasdan. Bu borada majburiy ravishda to'sqinlik qilish qulayroq: differentsial bloklangan holda, har bir boltada doimiy 50% tutuningiz bor. Siz boshlashingiz mumkin, siz Stark avtomashinasini silkitishingiz mumkin - ikkala o'q ishlaydi. Va bu holatda yana bir necha baravar ko'proq imkoniyat bo'ladi.
Qo'shimcha foydalanish uchun qo'shimcha yordam Intercoil differentsiallarni blokirovka qilish mumkin - orqa va ba'zan old tomonda. Agar mashina hali ham bloklangan markaziy, interstorislik differentsialni diagonal ravishda osib qo'yish orqali - o'ng / orqa chap yoki aksincha. Har bir o'qning g'ildiraklaridan birini osib qo'yish kerak, shundan so'ng butun moment foydasiz slipga kiradi. Bu oddiy, bepul differentsiyalarning o'ziga xos xususiyati - kuch kamroq yuklangan g'ildirakka uzatiladi. Shuning uchun diagonal osib turish ko'pchilik resurslari hisoblanadi: g'ildiraklarni diagonali deb hisoblanadi, siz mashinani harakatsiz qilib olasiz - g'ildiraklar esa bu joydan emas.
Ammo agar SUV o'zaro differentsial bloklangan bo'lsa, unda diagonal osib qo'yilsa, endi qo'rqinchli emas. Siz to'siqqa ko'tarilasizmi, g'ildiraklarni diagonal ravishda - avtoulov to'xtaydi. Ammo siz orqa differentsiyani to'sib qo'yasiz va endi teng aktsiyalardagi moment nafaqat oldingi va orqa o'q atrofida, balki orqa g'ildiraklar orasida ham taqsimlanadi, balki 50/50. Shunday qilib, mashinani ekish uchun siz kamida uchta g'ildirakni - orqada va old tomondan olib ketishingiz kerak, bu orada moment oldingi o'qga boqiladi. Va agar oldingi shaffof qulf bo'lsa? Keyin avtoulovni faqat vertikal to'siq bilan to'xtatish mumkin bo'ladi: uchta differentsialni blokirovka qilishda - Mavozim yo'qolmaydi, ammo g'ildiraklarni bir xil tezlikda aylantirish uchun ishlatiladi. To'g'ri, oldingi xormal bloklash faqat qimmat professional SUV va fuqaro modellarida, fuqarolik modellarida mavjud bo'lib, bu alohida holatlarda o'rnatiladi.
Intersaemoo -le-blokirovka, xususan orqa aralashuvchi differentsial, shuningdek, majburiy yoki avtomatik ravishda. Majburiy ravishda bir xil professional suvlarda qo'llaniladi, ammo orqa o'qda o'z-o'zidan ajralib turadigan differentsial ko'plab SUV va hatto ba'zi mashinalarda topilgan. Haydovchining ishtirokisiz har bir narsada bo'lganidek, harakatning printsipi - Haydovchi ishtirokisiz yumshoq va sezilarli bo'ladi. Yuqorida tavsiflangan holatda bo'lgani kabi, avtomatik ravishda ichki qulflash oddiy yo'l rejimlarida, qor yoki loyqa tuproqda eng muhim bo'lgan, ammo bu jiddiy pistirma bilan yordam beradi.
4wd yoki simmetriya4?
Bugungi kunda bizda biroz g'ayrioddiy sinov bor - sizning e'tiboringizga turli xil narxlar va umuman boshqa sinflar bilan bog'liq ikkita mashina taqdim etiladi. Biri parket qabilasining vakili, yo'lovchilar stantsiyasining to'liq aralashmasi bo'lib, ularning majburiy drayveri, va ikkinchisi - butunlay drayver bilan jihozlangan, va yaqinda sedan bilan jihozlangan oddiy yo'lovchi mikrofonidir Turi. Aslida mashinalarda hech qanday umumiy narsa yo'q - ular turli xil iste'molchilarga qaratilgan, turli xil iste'mol xususiyatlariga ega va umuman hech narsada kesishmaydi. Umumiy mavjud bo'lgan yagona narsa - bu avtoulovning funktsional va umumjahon kattaligi bilan avtomobilni yaratadigan barcha - drayverning uzatilishi mavjud. Va qolganlari - hamma narsa boshqalarga o'xshaydi ...
Ma'lumotlar bazasida front haydovchiga ega bo'lgan Suzuki Liana faqat buyurtma asosida 4x4 elektr uzatish bilan jihozlangan, barcha-vualli drayverni uzatish sxemaning eng oddiy sinfiga muvofiq yaratilgan. Asosiy drayver o'qi old tomonda, orqa g'ildiraklar avtomatik ravishda qirragi bilan bog'langan. Maydon differentsial yo'q - u o'z rolini o'ynaydi va shu bilan birga ikkita operatsion pozitsiyasiga ega bo'lgan ko'p -kankli qo'shimchalashishni amalga oshirish jarayonini biladi. Va Off. Va aka orqali momentning tarqalishga ta'sir qilmaydi. Aniqroq, bu holatda umuman tarqatilmaydi: oldingi o'q hamma narsani o'zi uchun oladi va orqada, agar kerak bo'lsa, faqat bir xil kuchni olishi mumkin, ammo boshqa hech narsa yo'q.
G'ildirakli drayverning yuqish sxemasi (Turbo CO 177-kali motorini o'zgartirish) butunlay boshqacha. Ushbu brendning boshqa barcha vakillari singari, poraan (pora rus tilida tarjima qilinadi) har to'rt g'ildirak uchun doimiy ravishda - barcha to'rtta g'ildiraklar uchun doimiydir. Willketoft tomonidan bir differentsial, ikkalasi ham markazni differentsial blokirovka qila oladi va unga o'qlar bo'ylab momentni tarqatishga yordam beradi. Odatiy nisbati 50/50, ammo o'qlardan birini susaytirgan holda, moment bir yoki boshqa tomonda suzishi mumkin (old yoki orqa o'qda), faqat 7% ichida. Ya'ni, agar siz qor bo'ylab harakatlansangiz va oldingi o'qni buzishni boshlasangiz, u o'tki, moment orqa o'qga biroz harakat qiladi, foiz nisbati 43/57 bo'ladi. Qachonki orqa o'qni yopishtirganda, qo'shimcha quvvat oldingi g'ildiraklarga xuddi shu tarzda uzatilishi mumkin. Bundan tashqari, Subaru Forester, qo'shimcha ko'p funktsiyali mashina sifatida o'z-o'zidan aralash orqa shaffof differentsialdir. Tashqarinuvchi dvigatel bilan versiyalar ham bor, shuningdek, Atmosfera dvigateli bilan to'qnashganiga qaramay, "Arsenal" dan haqiqiy ko'rinishga ega.
Afzallik va kamchiliklar
Subaru-Vatarelli uzatish tabiiy tanlanish natijasida paydo bo'lgan tugun - bu tabiiy sivillatib-tez davom etadigan narsa. Yaponiyalik ishlab chiqaruvchi tomonidan ishlatiladigan ushbu sxema bugungi kunda dunyodagi eng zo'r va shu tufayli Subaru bir necha bor miting bo'yicha bir necha bor yutgan. Hech qanday kamchiliklar yo'q: Simmetriya4 amalda ortiqcha yoqilg'ini talab qilmaydi, tashqi nafas va tebranishlarni bermaydi, shuningdek, ortiqcha ishlaydigan dinamikaga ta'sir qilmaydi. Bunday uzatishning kichik og'irligini ham ta'kidlash mumkin. Front - Veleel Drive Subaru Iprezda 1105 kilogrammga ega va barcha -walt Drive versiyasi 60 kg ni tashkil qiladi. Faqatgina bunday to'liq tirgakning asorati bo'lgan vizotoft, bu juda qimmat.
Suzuki Liana 4wd bunday kamchilik kabi hech qanday kamchilik to'liq mahrum bo'lib, bu eng arzon - bu eng arzon avtomobildir, ayniqsa minivyanlar haqida gap ketganda, eng arzon avtomobil. Bu erda, Monotiv versiyasida siz liana narxi haqida bahslashishingiz mumkin - bir xil afzalliklarga ega ko'plab sinfdoshlar mavjud, ammo 4WD versiyasiga kelsak, shikoyatlar bo'lmasligi mumkin. Barcha-kimsali drayverni yuqtirgan Suzuki Liana bozorda eng arzonlaridan biri - to'rtta etakchi g'ildirakka ega bo'lish huquqi uchun siz taxminan 1000 dollar to'lashingiz kerak. To'g'ri, yuqorida aytib o'tganimizdek, barcha to'rt g'ildirakli g'ildiraklar faqat qisqa vaqt davomida bo'lishi mumkin va oldingi g'ildiraklar barcha asosiy vaqtni o'ynaydi. Bunday translyatsiyaning yana bir yaxshi xususiyati uning oddiyligi. Ta'minot qiymati nuqtada, Liana drayveri oldingi drayverdan unchalik farq qilmaydi, ammo bir kun kelib, siz bunga e'tibor bera olmasangiz ham, siz oddiy old tomonda borasiz - G'ildirak haydovchi modeli.
Xulq-atvor va boshqaruv xususiyatlari
Albatta, bardoshli avtoulovlar, albatta, silliq va nam qoplamada juda barqaror va dinamikdir. Siz qo'rqib, qor bilan sepilgan qor yog'gandan yoki mashinaning buzilishidan qo'rqmasdan, yo'lning yon tomonini burmang, qoqilib ketishdan qo'rqmang. Oxir-oqibat, engil drayverni uzatishning afzalliklari engil dengizda, axloqsizliklarda, qor yo'llarida, qorli mashinalarda xavfsiz foydalanish mumkin. Asosiysi, o'pka tugaydigan va og'ir hayajonlangan jarima maydonchasi, shuningdek, SUVlar kabi kontrendikedir.
Biz turli xil rejalarda mashinalarni sinab ko'rdik, ammo sinovdan tashqari, Suzuki ho'l asfalt va tuproq va qor va muz bo'yida suzuvchi. Ammo bu muhim emas: O'tgan yili Liananing yaratilgan platformasida biz "Suzuki Balenoning" Suzuki Baleno "safida sayohat qildik, shuning uchun biz bunday uzatma xatti-harakatlarining xususiyatlari haqida gapirib berishimiz kerak. Ammo keling Subaru bilan boshlaylik - bu yanada mukammal va kuchliroq va qimmatroq. Va - yanada qiziqarli. Axir, afsonaviy miting g'olibi, mitingning bir nechta g'olibi, shuning uchun bu oddiy odamning mashinaning tashqi ko'rinishi juda qimor o'ynashga aylandi. Tricking, buzishlar, isitmalar, barcha etakchi g'ildiraklarning pasayishi - bularning barchasi Subaru uchun xuddi shu joydan BMW M5 ekstremal boshlanadi. Va siz ushbu mashinaga hurmat ko'rsatishingiz kerak - siz taklif qilmaydigan hamma narsa, bu juda yaxshi. Va har qanday haydovchi ushbu turbli yirtqich hayvonni engish mumkin - ustalarning xatti-harakati juda barqaror. WYescoft hozirgi momentning tarqalishi haqida juda jiddiy va bir yarim yarimda biz uning ishiga da'vo qilmaganmiz. Birinchidan, oldingi o'qning mayda buzilishi, agar siz gaz va rulda ishlayotgan bo'lsangiz - uzoq o'qning silliqligi, bu uzoq vaqt davomida boshqarilishi mumkin bo'lgan orqa o'qning silliq yozuvi. Agar siz faqat gazga bosim o'tkazsangiz, unda mashina traektoriyani qaytganida, zinapoyadan o'tib ketadi.
Suzuki Liana 4WD xuddi shunday ishlaydi: barqaror va ishonchli, kursning ravshanligidan zavqlanib, butunlay drayverning uzatilishining shovqini. Barcha provokatsion harakatlarni qabul qilsangiz ham, bardoshli, ammo ulanish joyida gaz pedalini keskin boshlang va keskin otish yuqish. Bu shuni anglatadiki, shimning boshlanishining bir oz sonini biroz yo'q bo'lib, juda keskin yoqildi. Aks holda, uzatish Subaru-dagi kabi muammolardir: shovqin yoki tebranish yo'q. To'g'ri, agar siz barcha pullar bilan borsangiz, Liana butunlay drayver deyarli barcha parametrlarda subaruni yo'qotishni boshlaydi. Biz tezlashadigan dinamikani hisoblashni hisobga olmaymiz, chunki ularning motorlari va translyatsiyasi butunlay boshqacha, ammo umuman olganda, sirpanchiq qoplamada juda ko'p tayyorlanadi va sirpanchiq qoplamada faol haydash uchun mos keladi. Olinganingizda, o'zingizni o'zi saqlashning instinksi kabi tezda minishingiz mumkin va bir vaqtning o'zida maxsus haydash qobiliyatiga yoki boy miting tajribasi kerak bo'lmaydi. Subaru Forester Turbo - Tommy Meakinenni his eting! Shu bilan birga, mashina nisbatan past narxga ega va ajoyib turbo dvigateliga ega, bu esa sinfni sinfda eng tezkor avtomobilni yaratadi.
Suzuki Liana 4wd Sedan bu borada eng soddadir: Bu ancha arzon va boshqaruv nuqtai nazaridan unchalik yaxshilanmaydi. Ushbu mashina skidni yirtib tashlash osonroq, bu ba'zan nazoratsiz aylanishi mumkin, uning barchasi biroz uzoqroq va ozgina aktiv bilan ulangan bo'lsa ham, bu borada bunday yo'l-yo'riqli mashinaga sayohatdan keyin buni amalga oshirish mumkin Subaru. Umuman olganda, Lianya oddiy, ishonchli, ammo arzon avtoulovni qidirayotganlar uchun ajoyib variant - takroriylar uchun ko'p harakatsiz. Siz uning atrofidagi barqarorlik va ishonchlilikka o'xshash bir narsa - bizning shiori.
Matn: Pavel Kozlovskiy
