Subaru Forester 2002 Test Drive - 2005 SUV

Barcha fotosuratlar Susaru Forester 2002 - 2005

Hayder va Morestr: dunyoni tarqatib yubordi

Mitsubishi Outlander
Amplemasi butunlay tuzatildi, Evropada ularning 2003 yil boshida bo'lib, Rossiyada bahorda paydo bo'lgan.
Besh eshikli stantsiya vagon Honda CR-v, Toyota-Rav4; Subaru Forester.
Rossiyada faqat benzin (2,0 litr, 100 litr, 100 kVt / 136 ot), hozircha konfor va sport tri darajadagi mexanik uzatmalar qutisi bilan sotiladi. Noyabr oyida avtomatik mashina va 2,4 litr, 105 kVt / 142 litr dvigatel paydo bo'ladi. Bilan. Birozdan keyin 178 kVt / 240 litrdan ekstremal Atlander mumkin. Bilan. (2,0 litr turdagi).
Konfiguratsiyaga qarab, avtomobilning ichki qismida avtomobilning narxi 27,790 dollardan 29,990 dollargacha bo'lgan.
Subaru Forester
1998 yilda u 2000 yilda dam olishdan omon qolgan va 2002 yil yozida u sezilarli darajada yangilandi.
Beshta binoning vagonida vagon ichidagi maxsus ishlatiladigan idishlar keng qo'llaniladi. Shuning uchun, u nafaqat universalik nuqtai nazaridan, balki a'lo darajada sled xususiyatlaridan ham iste'molchiga xizmat qiladi.
Rossiya bozorida "benzin" dvigatellari bilan "Atmosfera" 2,0 litr, 92 kVt / 125 litr. Bilan. va Turburchak bilan - 130 kVt / 177 l. p., beshta ishora bilan ishlaydigan yoki to'rtta - ombed avtomatik ravishda yig'ilgan.

Konfiguratsiyalar juda keng, shuningdek, narxlar oralig'i: 27,380 dan 36 040.
Tashqi tomondan, ular erning qarama-qarshi uchida tayyorlangandek, ular juda boshqacha. Biri - ta'kidlangan va qo'pol, ochiqchasiga yangi o'ynash, Atletik. Ikkinchisida, aksincha, xotirjam va do'stona, uslubning holati va soddaligi. Ko'rinishida, bu erda dizaynerlarning bunday qutb yondashuvlari bilan taqqoslash va analoglarni chizish mumkin. Shunga qaramay, bu sinfdoshlar narx va iste'mol yo'nalishi bo'yicha taqqoslanadigan. Bundan tashqari, ular bitta mamlakatda nafaqat yuqori texnologiyalar sohasida, balki miting bo'yicha o'tkazilgan yo'nalishlarda ham faol raqobatlashadigan raqobat kompaniyalari tomonidan ozod qilindi. Shunga qaramay, ushbu test qahramonlari professional sport, aqldan ozgan tezliklar va ortiqcha yuklardan uzoqdir. Barcha g'ildiraklarga yo'llanma, qattiq yo'l-yo'riq va energiya bilan shug'ullanish, ular oilaviy ta'til va sayohatlar uchun qulaylik va sayohatlarni ta'minlash uchun mo'ljallangan keng ko'chma tanalarni sotib olgan. Shunday qilib, Mitsubishi-rozetkaning mavsumi va vaqt sinovidan o'tgan subaru maskanining yangiliklari. Avtoulovlar nafaqat universal, balki uni haydovchi bo'lishdan mahrum emaslar. Xo'sh, taqqoslash qanchalik qiziqarli bo'ladi.

Raqobatni qidirish yoki qidirish

Ichkilarni yashab, haydash imkoniyatlarini baholashdan oldin, keling, mashinalar ostiga qarang, chunki ularning elementlari nafaqat qattiq qoplamalar bilan. G'alati, bu erda paydo bo'lishidan ko'proq mafkuraviy o'xshashliklar paydo bo'ladi. Deyarli bir xil yo'lni tozalash, to'xtatib turish zarbalarida juda yaqin, to'qnashuvlar bilan to'la-to'kislar, individual tugunlar va anjumanlarning shu kabi tartib qarorlari sifatida. Va shunga qaramay, usta ko'proq himoyalangan. Bu erda dvigatel kuchli varaq bilan yopiq, bo'shliq tizimi tana tunneliga, quruq ramka elementi - zaminning elementi er bilan aloqa qilishdan qo'rqmaydi.
Bularning barchasi faqat dvigatelni va uzoq chiqish tizimini qamrab oladigan, faqat dvigatelni qamrab oladigan pastki qismining po'lat chang'isidir. Uning er bilan aloqa qilish oqibatlari yanada og'riqli bo'ladi deb taxmin qilish juda oson.
Salonlarda ma'lum bir jamoa seziladi. Xuddi shunga o'xshash to'rtta shim balandlikda o'rnatilgan, o'rindiqlar, bosh yoritish va shamollatish, isitish va shamollatish, bularning barchasi bir xil fabrikalarda, faqat turli xil buyruqlarda bajariladi va ular uchun kichik og'ishlar mavjud ishlab chiquvchilar. Men yashirmayman, shuning uchun yaponiyalik urf-odatlar dastlab tushkunlikka tushmoqda, ammo bu juda oqilona don mavjud.

Shunday qilib, siz mashinadan mashinaga ko'chirib, siz, masalan, g'ayrioddiy freymersy stakan yoki Mitsubishi qurilmalarining bema'ni kombinatsiyasida shikoyat qilishingiz mumkin, ammo barcha haydovchining sabablari odatdagi joylarda kafolatlanadi.
Orqa yo'lovchilar uchun standart joylar. Xayollarning qulay o'lchamlari, to'g'ri yostiq va orqa tomonlar, ochiqlik va o'ychanlik. Bu erda ortiqcha narsa yo'q, ammo shu bilan birga joylar uzoq safarda to'liq foydalanish uchun mo'ljallangan.
Shunga qaramay, bizning raqiblarimiz oilaviy xususiyatlarni unutmadilar.
Outlander, birinchi navbatda, qimmatbaho materiallar uslubi va foydalanish uslubi va ulardan foydalanish. Old panelning dizayni, asboblarning kombinatsiyasining ramkalarini, teri bilan o'ralgan rulni o'rab olish mumkin emas. Old o'rindiqlarning relyef profili e'tiborga olinmaydi, ularning nisbati va aniq lateral mahkamlash faqat maqtovga loyiqdir. Uzun bo'yli odamlar uzun bo'yli odamlarni g'oyib bo'lishdi. Aks holda, haydovchi va yo'lovchilar uchun qulaydir.
Orqajahon pora ko'proq demokratik va an'anaviy tarzda ko'rinadi. Tinchlaning, zavqsiz old panel, sintetik bagel, kulrang kauchukda kul rang. Ammo xulosalar bilan shoshilmang. Ichki makonning aqlli soddaligi bo'yicha deyarli to'liq elektr xizmatlari, shuningdek, kruiz nazorati va tomga ulkan lyuk hisoblanadi. Avtoturargohning yonida bo'lgan bu haqda fitnachi tomoniga e'tibor berish gunoh emas. Mexanik vitroklarning ushbu korporativ taomlari Suoru avtomobilning faol imkoniyatlarini kengaytirmoqda. Bu erda joylar profil va konfiguratsiyada unchalik emas, balki shubhasiz ustunlikni ta'minlamagan bo'lsa-da, uzunlashtirishning ajoyib diapazoni.

Tashqi ishlar kuni
Mitsubishi.

Bizning tanishuvimiz asoratlanmagan test yo'nalishidan - shaharda ishlaydigan ishlardan boshlanadi. Hamma siz bilan uchrashishga, tirbandlikni itarib yuborganda, bizda toza havo, yashil maysazorlar va ish bor.
ENGRALLER qulay va do'stona. Zerikarli tuyulgan bir oz zerikarli motorni biroz seping va mashina soatiga 140-160 km tezlikda oson uchadi. Tachometrning strelkasi 4000 RPMdan oshganiga qaramay, tezligi tinch, qulay va umuman sezmagan. Bo'shashib, men hatto bir necha marta tormozlikda o'tkazib, janjallashib qoldim - Yo'q, men o'zim emas, balki yorqin quyosh va shu kunda ishlash istiqboli.
Umuman olganda, mashina dvigatelning xarakteridan boshlab va silliqlik bilan tugash. Birinchisi, lancerdan olingan, to'satdan inqilobning kengligini rag'batlantiradi. 1000-1200 RPM dan boshlab, shu bilan birga, u etakchi etti minginchi strelkada taxtometrni osonlikcha yotadi va aylanmoqda. Ammo bir vaqtning o'zida siz motorni sport sifatida sezmaysiz: aksincha, uning fe'l-atvori juda ham. Va bizning mashinamiz, bilganingizdek, 136 litrdan kichik emas. Bilan.

Oddiy va boshqacha: ko'zlar oldida kuchli kaput ko'targichlar va zich energiya yeysiv-tantantlari yo'lning profilini etarlicha batafsil takrorlaydi. Bunda akamning akasi - pijaero, ruxsat berishni ilhomlantiradi. Va haqiqat: jiddiy tartibsizliklar paydo bo'lish maqsadga muvofiqdir, chunki sabritarlar urf-teshiklar va g'ira-shira tuynuklarni uchratmoqdalar va juda mushaklar to'satdan yuzaga kelgan mashina to'siqlar ustidan to'xtaydi. Albatta, hamma narsa chegara bor, lekin hatto buzilgan yo'llarda ham, Aclander cheklovlar va impulssik silkitishdan charchagan.
Boshqaruvda u tushunarli va ishonchli. Albatta, bu ketma-ket qatordan bo'yashga tayyor emas, aksincha, har bir qayta qurilishning og'irligi seziladi, ammo ayni paytda mashinaning mantiq bilan yoqimli reaktsiyalari juda yoqimli. Endi ushbu vazifani tezlashtiraylik, sur'atni kuchaytirdi.
To'g'ridan-to'g'ri Autlander-da, u hali ham buyuk, ammo burchaklarda burchakda burchakli o'qni ushlab turish, ba'zan orqa tomonni ko'tarish bilan to'ldirilganda. Albatta, bunday haydash uslubi oilaviy o'rmon transport vositasi uchun mutlaqo mos emas, ammo shuni yodda tutish kerakki, ba'zi hollarda qasos olish mumkin. Albatta, barcha g'ildiraklarga haydash, albatta, mashinani ushlashga yordam beradi, ammo u hali ham panturatsiyani yoqtirmaydi.

Subaru. Ajlandiyalikning ta'kidlashdan so'ng, forester oddiy stantsiya vagon sifatida qabul qilinadi: siz quyida o'tirasiz va atrofdagi hamma narsa oddiy. Ammo bu erda muxolifat motorining o'ziga xos tovushidir, unda barcha-kimsali drayverning uzatilishi, va mashina o'zgaradi - bu xarakterli xususiyatlarga ega. Paxtitor shubhasiz shovqin-suron: dvigatelga, aerodinamik hushtaklar, rezyum shinalar yaxshi eshitiladi. Garchi ular eshagida juda ko'p bosilmasa ham, bu, ehtimol, Aktlandiya uchun eng jiddiy yo'qotishdir. Qolganlarning hammasi juda muvozanatli va chavandoz rejasida pora o'z pozitsiyasini juda ishonchli himoya qiladi.
Shubhasiz, uning dvigateliga inqiloblarning keng qamrovli spirtlari mavjud emas, ammo shu bilan birga u qulay va og'ir, va translyatsiya qilingan translyatsiyani yoqimli suiiste'mol qiladi. Albatta, bu mashina ikki litrli 125 ot kuchi uchun og'ir, ammo tasdiqlangan o'zaro bog'liqlik tufayli bu faqat haydashning kuchli sur'atlari bilan seziladi.

Orqajaxon har doim yaxshi silliqlik bilan mashhur bo'ldi. Va endi, zich, elastik parrandaerdan farqli o'laroq, u hayratlanarli darajada yo'l yo'nalishini va kichik yumshoq to'lqinlarni yaxshi namlaydi. Shunga qaramay, ushbu qulaylikda oddiy yo'lovchi avtomobilidan ko'proq narsa. Tezlik tezligi bilan subaru tananing qurilishi uchun sezilarli darajada sezilarli darajada, vertikal harakatlarning ko'proq ehtirosi. Ma'lum bo'lishicha, bir kishi klassik alternativ, qattiq, ammo o'ralgan, ikkinchisi yo'lovchilar avtomobilining konforini meros qilib qoldirdi va u bilan bir nechta harakatlanish erkinligini meros qilib qoldirdi.
Orqa tomoni boshqarish nuqtai nazaridan qo'lda. U nafaqat uni yanada tiklovchi emas, balki boshqacha yo'l yuradi. Bu erda aniqroq, munosabatlar, kamroq kechikish va ushbu minish qandaydir tanish va osonroq. Tez aylanishlarda mashina ancha faol: rulning g'ildiragi va gaz pedalining harakatlariga sezadi. O'z navbatida, old o'qning kirib kelishiga duch keldik. tajriba.
Shu bilan birga, asfalt shag'al qoplamasi bilan almashtiriladi, keyin to'liq sarlavha bilan. Ammo SUV ikkalasi ham ularning barcha texnik potentsialini namoyish etishga harakat qilib, umuman murakkab emas.
Rostini aytsam, yomon yo'llar juda oz, garchi ikkalasi ham parchalanib ketgan mamlakat bo'ylab ham ishonch bilan harakat qila oladi. Biroq, bo'shashgan narsaga hujum qilish maqsadga muvofiqdir (bizning holatda - fotografni juda tez yoqadigan shag'al), chunki siz tezda diagonali osib qo'yganingizda; Debriyaj yonishni boshlaydi va mashinalar topshiriladi. Afsuski, bu ularning elementlari emas. Tez orada o'sib chiqqan pechenaçi yuqori bo'lgan usta ham, tez orada orqaga chekinish etarli emas: bu haqiqiy yugurishlarga xos emas. Aftidan, tashqi tadbirlar kuni tugaganga o'xshaydi.

Ta'm masalasi
Oh, bu yapon - ular qanday qilib jumboq qilishni bilishadi!
Bir qarashda, hamma narsa oddiy va mantiqiy tuyuldi. Biri yangi va jangga yirtilgan, ikkinchisi allaqachon o'rnatilgan, ishlab chiqarilgan mahsulot. Bu kurashning natijasi aniq ko'rinadi. Shunga o'xshash narsa yo'q! Agar siz kamchiliklarni hal qilsangiz, ularni ehtiyotkorlik bilan quritsangiz, kichik farq shundaki, kichik farq paydo bo'ladi. Kimning foydasiga? Javob bizning o'lchovlarimiz natijalari sifatida qarama-qarshi bo'lib, chet ellik va tormoz masofasida maksimal tezlik darajasi yuqori bo'ladi, bu faqat yarim metrga qarab turadi - bu faqat yangi kelganlarga qaramay Diskning barcha tormozlari va umurtchali orqa baraban bor. Hatto narxlar ham taqqoslanadigan: sport konfiguratsiyasidagi Mitsubishi-Mitsubishi-ning Mitsubishi-ning narxi - 31,280 dollargacha, keyin esa tomir va kruiz nazorati tufayli. Shunday qilib, biz sizning yuragingiz bilan tanishishingiz kerak, ammo bizdan biri quyidagicha xulosa qilishingiz kerak, ammo siz bizning yaqinlaringizingizni qulay olib yurishga odatlangan bo'lsangiz - Asiyani tanlang, lekin men haydashni xohlayman - chirishni istayman - chirishni istayman - chirishni istayman - chirishni istayman - chirishni istayman - chirishni istayman - chirishni istayman - chirishni istayman - chirishni istayman - chirishni istayman - chirishni istayman - chirishni istayman - chirishni istayman - chirishni istayman.
Magistral kichkina - ishlab chiqilgan va to'liq-tartibotni to'liq-tartiblash zimmasiga.

Ikki-sonli 136 - aniq dvigatel - asosiy uskunalar;
Sport keng qamrovli materiallar materiallari bilan ajralib turadi va relizlar teri bilan qoplangan.
Asboblar panelining oq ranglari qorong'i fonni jonlantiradi, lekin Alapo-ga o'xshaydi.
Uzoq safarlarda qulaylik uchun hamma narsa ortda qoldiriladi.
Repveysief bilan oldingi o'rindiqlar, arzimas joylar uchun quti.
Subaru Forester
Magistral juda yaxshi va qulay ...
... Va dvigatel g'azablanmaydi, balki og'ir emas.
Ichki makon stilistik zavqlarga ta'sir qilmaydi, ammo o'tirib o'tirib
siz sharhlarsiz joylashasiz va
siz uzoq va qulay mavjudlik uchun kerak bo'lgan hamma narsani topasiz.
Yostiq va orqa tomonlar, kenglik va o'ychanlik butunlay oilaviy ichki.
Demurititor (uning qo'lingning yonidagi dastagi bo'laklarga bo'lgan ishonchni qo'shadi.
Setishish harakatlarida farqlarni qidirish - aslida ular deyarli bir xil.