2004 yildan beri Ssangyong Kivanni sinovdan o'tkazish

SSangyong Musso (1994-1998 ozod qilingan)

Taqdim etilgan laqablar yuqori pog'onali barcha avtomobillarning eng xunuklari, ammo ikkilamchi bozorda juda ko'p tarqalgan.
Koreyaning avtoulov sanoatining barcha mahsulotlari orasida Ssangyong Musso nafaqat samoviy ko'rinishi bilan ajralib turadi. Mehmondan kelgan motorlar, Mercedes-Benz litsenziyasi ostida American kompaniyasi tomonidan yuborilgan avlodlar tomonidan yuborilgan, ammo koreys avtomobilining tashqi ko'rinishini rivojlantirish, hech kimga ishonib, hech kimni majburlamadi va amalga oshirdi o'zlari. Tekshiruvda bunday vinaigrette juda hayotga tobora kuchayib bordi.
Osilgan ko'priklar. Musassni to'xtatib turish baxtsizlik va yaxshi silliqlikni birlashtiradi. Orqa tomon spiral buloqdagi noma'lum ko'prikni qo'llab-quvvatlaydi, shuning uchun ularni sindirish va kiyish juda oson, ulardan tashqari, tishli va stabilizator butalar bundan mustasno. Va old tomondan suspenziyada torayonlar elastik element sifatida ishlatiladi, shunda mashina xohlaganingizcha qabul qilinishi mumkin. Shuningdek, to'xtatib turish g'ildirakni o'rnatish burchaklari bilan o'ynashga imkon beradi - agar xohlasangiz, ikki-uch darajaga egalik qilish uchun kastor qiymati ikki-uch darajadan oltitasini olib qo'yishi mumkin, shundan so'ng Musso yo'lda o'zini tuta boshlaydi. Ammo ularning xususiyatlari ham bor - oldingi to'xtatib turishning zaif joyi - bu eng jim bo'lmagan bloklar (har bir to'plam uchun 35 dollar) (har bir to'plam), bu Frankin dizayni noto'g'ri hisoblamaydi. Natijada, hatto yangi tafsilotlar ham maksimal 60 ming km.
Missiya mumkin. SsangYong Musso uzatish ikki turi - doimiy to'liq g'ildirakli yoki oldingi o'q bilan. Agar siz SSangyong Muss sotib olmoqchi bo'lsangiz, lekin bir vaqtning o'zida operatsiyada muammolarga duch kelmaslik, birinchi versiyada qolish kerak. To'g'ri, eng kuchli versiyada faqat eng kuchli versiyalar doimiy to'liq haydovchi tizimi - 3,2 litrlik dvigateli va avtomat uzatish bilan jihozlangan. Ko'proq zaif dvigatellar bilan jihozlangan variantlar to'liq disk bilan jihozlangan - ko'p vaqt mashina orqa ekranda ishlaydi va oldingi o'qga 80 km tezlikda ulanishi mumkin. Old o'qni ulash jarayoni Dumbers-da elektr motor bilan shug'ullanadi. Barcha elektr kabi, avtoulovlar singari, 3-30 yil qurilishi bo'lmagan axloqsizlik va namlikni yoqtirmaydi. Dvigatelning o'zi 200 dollar turadi, shuning uchun sotib olishdan oldin uning ishlashini tekshirishga arziydi: agar bir vaqtning o'zida 4wd yuqori va 4wd past chiroqlar bo'lsa, unda elektr dvigateli noto'g'ri.
Old g'ildirakka urishlar vakuumli haydovchi yordamida ulangan, haydovchi hech qanday ko'rsatkichi yo'q, ulanish ulanish sodir bo'lganmi yoki yo'qmi. Siz ko'rishingiz, old g'ildiraklarni olib yoki yo'qligini tekshirishingiz mumkin. Bundan tashqari, agar hamma narsa yoqilgan bo'lsa, unda rul g'ildiragi juda qiyin bo'ladi. Afsuski, ushbu tizim o'zining ijrosini ikki yillik operatsiyaga yo'naltiradi. Va keyin siz yoshdagi muhrlar va muhrlarni boshlaysiz, bu esa 0,45 barni davom ettirishi kerak. Omborcha 200 dollarni tashkil qiladi yoki 500 dollarga, g'ildirakli rullilarni qo'lda qo'shing bilan qo'yish mumkin.
Xo'sh, doimiy to'liq drayver tizimini o'ldirish, faqat orqa va har xil diametrning oldiga qo'yish mumkin. Etkazishning ishlashi juda oddiy - harakatning boshida va shilimshiqlar zarba yo'lidan eshitilmasa, aks holda ta'mir kamida ming dollarga tushadi.
Olimlarni o'rgating. Tekshiruv davomida inspektor to'xtash tormoz dastagining katta yo'li bilan ayb topishi mumkin. Gap shundaki, Mercedes-dagi kabi mexanizm - o'z alohida baraban shaklida qilingan, bu uning drayvi koreyslari pedalga emas, balki qo'lda. Agar siz pedalni bosganingizda, bunday dizaynning erkin yo'nalishi deyarli hech bo'lmaganda sezilmaydi, keyin to'xtash tormozi keskin bo'lsa, to'xtash tormozi kamida ikki baravar ko'p bo'lsa ham, kamida 7-8 metr jinoyat sifatida.
Tormoz disklari uch yoki to'rtta prokladkalarni ushlaydi, bu taxminan 100 ming km masofaga to'g'ri keladi. Ammo agar siz juda yeng va tajribali bo'lsangiz ham, pedlarni almashtirish mutaxassisni topshirish yaxshiroqdir. Mashinalarning bir qismida juda ko'p burchaklar, qulflar va qisqichlardan iborat juda kovaker dizayn mavjud. Bunday dizayner noto'g'ri yig'ilishi juda oson, va oqibatlari eng dahshatli bo'lishi mumkin: kilometrlar soni bo'lishi mumkin. Kilometriya bo'lishi mumkin.
Eng tashvishlilik, 3,2 litr hajmli benzin dvigateli bilan versiyaga qo'yilgan BTRA Avstraliya firmasi hisoblanadi. Qo'lda qutisi ko'proq zaif dvigatellar bilan birlashtiriladi, ammo u muammolarni etkazmaydi. Shuni esda tutilgan bo'lsa-da, qo'llanma hali ham dextrro quyiladi. Debriyaj 100 ming km ga xizmat qiladi va doshli chavandozlar taxminan 60 ming km. Uni yig'ish 400 AQSh dollari miqdorida turadi.
Kasallik litsenziyasi. Ssangyong Musso uchun Mercedes-Benz litsenziyasi ostida qilingan dvigatellar beshta variant - ikkita turdagi variant va uchta benzin. Dizel dvigateli bilan variantni tanlash orqali siz aslida traktorni olishingiz mumkin - pastki lahzalar - 4500 rpm. 2,3 litr hajmdagi 4 silindrli dvigatel bilan 40 km / soat emas, balki kamida 2,9 litr miqdorida 5 silindrli hajm mavjud, ammo holdan tolalangan. Ikkala dizel dvigatellarining afzalliklari orasida ularning omillari bor - siz hech bir barreldan qaytarishingiz mumkin. Yana bir ustunlik - ishonchlilikdir: Xabarlar 100--150 ming kmga etadi, turbina turbinada Turbotayer mavjud bo'lib, Moskva xizmatidagi WFTning so'nggi almashuvi 1997 yilda qayd etilgan. Biroq, turbinani sotib olayotganda, uni tekshirish juda arziydi - siz havo filtrini olib tashlash va turbindan har qanday trubka tushirish kerak. Agar neft ichkarida bo'lsa, narxi kamida 500 dollar - bu turbinalar uchun maksimal 500 dollarga teng bo'lishi mumkin - bu ehtiyot qismlarni topish juda qiyin. Biroq, dizel atmosfera ichiga Turboarted-dan saqlanishi mumkin, ammo u biroz arzonroq bo'ladi - taxminan 400 dollar. Shuningdek, dvigateldan metall taqillatilmasligini tinglash kerak - bu vakuum nasosining singan drayverining ovozini beradi va ta'mirlash 200 dan 500 dollargacha bo'lishi mumkin.
Avtomobilni benzinli 2 litrli dvigatel bilan sotib olishdan: Ertasi kuni siz ushbu vosita katastrofikal, ammo bu juda kechligini tushunasiz. Barcha motorlar umumiy Mercedesining yaroqsiz yaralari - oldingi va orqa ish haqi bo'lmaganda, ishning qiymatisiz, pomp (7,0 dollar). Taxminan bir xil, taxminan 75 ming km yuqori voltli simlar va ateşleme Cail (57 dollar) bo'lgan, bu esa bitta ikki tsilindrga tushadi. Eng kuchli motorda, oltita hajmda 3,2 litr hajmda, oldingi qopqoqning havo qo'shig'i (11,5 dollar) qo'shiladi; Xitoyning o'rnini almashtirish maksimal yilni ushlaydi. Ammo xavfni qaynatish moslamasi deyarli yo'q - himoya tizimi juda zo'r va harorat tanqidiy tomondan ko'tarilganda, dvillanma to'ldirilguncha yukni o'chirishni boshlaydi. Shamlar har 100 ming har 20 ming km, yostiqlarni o'zgartirilishi kerak - ish bilan taxminan 450 dollarni tashkil etadi.
Aleksey Keskin, Dmitriy Nazarov chizmalari
 
SSangyong Mussis 2.3 TDI 2.9 TDI 2.0 2.3 3.2
Ish hajmi (kub. Cm) 2299 2874 1998 2295 3199
Quvvat (HP) 100 119 126 140 220
Maksimal tezlik (km / h) 143 156 171 176 190
100 km / soat / soat 21 16 13.5 10.2 10.2
Yoqilg'i sarfi (shahar / magistral, l / 100 km) 11.3 / 7.7 12.0 / 7.7 16.7 16.4 16.4 16.4 16.4 16.4 16.4 16.4 16.4 16.4 16.4 16.4 16.4 16.4 16.7 16.4 16.4 16.4 16.4 16.4 16.4 16.7 16.4 16.7 16.4 16.4 16.4 16.7 16.4 16.4 16.4 / 20.0

Har 10 ming dollar
Har 40 ming dollar 500-550
Normal-qanday 30 dollar

Geemate sham $ 10 ($ 3.5)
Old postlar $ 45 ($ 38)
Urug'lar 40 AQSh dollari (35 dollar)
Yog'li filtr $ 10 ($ 8)
Havo filtri 18 ($ 26)
Yoqilg'i filtri 20 ($ 25)
Filtr Salon $ 40
Front Hub muhri $ 5
To'pni qo'llab-quvvatlash 16 dollar
Ignadagi aylanma musht 6 dollar
Front Hub rulo (tashqi / ins.) $ 17 / $ 18
Shok yutqazuvchisi (oldingi / orqa.) $ 45 / $ 40
Stabilizator Busi (old / orqa.) $ 4 / $ 6
Stabilizator stabilizator 20 ($ 8)
* Qavs ichida bo'lmagan original ehtiyot qismlar narxini ko'rsatilgan
 

Manba: "Autopilot"