2004 yildan beri Ssangyong Kivanni sinovdan o'tkazish

Kim yozilmagan?

Nega endi moda parketlari kerak? Ularni yomon, singan yo'llarga minish. Ushbu oilani o'zining mahalliy yashash joylarida juda oddiy vakili Sergey Voskresenskiy va Igor Solovov bilan tanishishgan. Foto: Jorj Sodiqov.

Ssoqyong Krion.
2005 yildan beri chiqarilgan
Dvigatel: benzin, 2.3 l., 150 HP
Vites qutisi: mexanik 5 tezlik yoki 4 ta tezlik avtomatik, ikki bosqichli dispeyser qutisi.
Uskunalar: 4 variant.
Narx: 802-977 ming rubl.
Test Cart: 2.3 L, MCPP - 824 ming rubl.
Suzuki Grand Vitarasi.
2005 yildan beri chiqarilgan
Dvigatellar: benzin, 2.0 l., 140 HP
Vites qutisi: mexanik 5 tezlik yoki 4 ta tezlik avtomatik, ikki bosqichli dispeyser qutisi.
Fikr-mulohazalar: 4 variant, 1,6 litrli dvigatelli uch eshikli versiya mavjud.
Narx: 775-904 ming rubl.
Sinov mashinasi: 2.0 l, MCPP-820 Rubl.
Shunday qilib, bu zamonaviy engil hayotda ishlaydimi? Siz bunday mashinalar yaratilgan ma'lum bir retseptni tasavvur qilishingiz mumkin. Keng tana turi, ko'pincha olib yuradigan, kattalashtiradigan erlarni tozalash, Axl uchun doimiy disk, ikkinchi juft g'ildiraklarning avtomatik ulanishi. Ba'zan ikkinchi etakchi ko'prikni kiritish uchun javobgarlikni blokirovka qilish mumkin. Natijada, rus voqeliklari, yo'l va iqlimga qadar universal avtomobili olinadi, yo'l va iqlimga moslashtirilgan. Bunday va magistralda yomon emas va kaptar chiqib ketmaydi va qishki yo'llar qo'rqmaydi.
Ammo kanonlarni uchratgan parketlar orasida bir nechta gullar bor. Ikkita bunday bilan yaqinroq tanishishga qaror qildik.
Sanin Kiron nafaqat asl ko'rinishi (yaqinda modernizatsiya qilingandan so'ng, u butunlay xotirjam bo'lib qoldi), ammo butunlay xotirjam bo'lib qoldi, shuningdek butunlay xotirjam bo'lib qoldi: freym, orqa g'ildirakli dizayn, qator translyatsiyalarni pasaytirdi. Suzuki-Grand Vitrae ham hamma narsa kabi emas: doimiy to'rt g'ildirakli haydovchi, o'q uzilmasligini blokirovka qiladi, nima uchun bu? Jiddiy o'tish uchun ro'yxatdan o'tishga qaror qildingizmi?
Xo'sh, keling, nimaga qodir ekanligingizni ko'raylik. Biz Karelia-ga boramiz! Bundan tashqari, maxsus, nostandart yo'l. Tverda biz odatdagi Leningradka bilan murojaat qilamiz va mahalliy Tayserskiy, Novgorod va Vologda treklaridagi yo'lingizni aylantiramiz. G'ildirak ostidagi munosib asfalt sindirib, keyin bir oz qishloqqa, yana qishloqqa va yana bir paytlar asfalt edi. Keyin - buzilgan harbiy beton. Natijada, uch yarim ming kilometrdan, minglab, haddan tashqari, yo'lsiz yo'llar yoki umuman emas, balki bunday qoplamada yiqilib tushdi. Bu to'liq batafsil aholi punktlari. Shunday qilib, mashinalarning taassurotlari yo'l turlari bo'yicha tizimlashtirilgan bo'ladi. Ular o'zlarini kun bo'yi deb atashdi - ularga bozor uchun javob bersinlar.
Yeyuvchilar kilometr
Boshlash uchun - yaxshi asfalt. Axir, poytaxtdan yo'ldan oldin siz olishingiz kerak.
Kiron zudlik bilan og'ir, qudratli, mustahkam ko'rinadi. Sportchi-bodibilder emas, balki kuchli, sog'lom odam emas. Faqat shu sababli haqiqiy kuchli odam, g'ildirak orqasida o'tirib, qattiq achchiqlangan oldingi peshtaxta bilan aloqadan ehtiyot bo'lingmi? Nega uning elkalari xavfsizlik kamarining yuqori mahkamlashida va boshliqni qoqib qo'yadimi? O'rindiqning foydasi keng, keng tarqalgan - separani yutishning hojati yo'q. Ammo ular uchun hech qanday shakl yo'q! Kamtar ichki ichki bu avtomobilning katta narxining zerikarli eslatmasiga o'xshaydi. Mayli, boraylik! Katta, keng joylashtirilgan pedallar va burilish juda katta, ammo ingichka rulni qulay. Ammo siz har safar Kalomda noqulay bo'lishini eslaysiz, tutqichni almashtirish:
Ammo to'g'ri magistral bo'ylab yuring. Motor juda jim, ammo bu biroz dangasa tuyuldi. Ammo biz kamchilik topmaymiz - tezkorlik uchun uning imkoniyatlari etarli. Uzoq yuklarni to'xtatib turish, barcha kichik (va o'rta) kamchiliklarni qamrab oladi. Ammo, navbatda, eng katta naqadar katta rulonlar qanday qilib namoyon bo'ladigan va yoqimsiz, sezilarli, sezilarli bo'lmagan kechikishlar mavjudligini o'z navbatida qaytarish maqsadga muvofiqdir. Kayron birinchi marta egilib, bir oz o'ylaydi va shundan keyingina burilishni boshlaydi.
U o'z xatti-harakati bilan bizga eslatgan narsami? Shunday qilib, katta, og'ir rangli transport vositalarini oling. Ajablanarlisi yo'q: Axir, naslchilik koreyslari - bu shassi dizayni bo'yicha qarindoshlari.
Avvalgi Araning buyuk Buzarasi, birinchi OH! Va ah, va keyin salqin. Ammo ichki maishiy, ammo zamonaviy va o'ziga xosdir. O'rindiq, nemislar singari keng, qattiqqo'l; To'g'ri, yostiq deyarli barcha yapon kabi. Bagel - bu kichik va po'stlog', quti - avtomatik olib tashlandi!
HMM motorida birinchi navbatda biron bir o'lik bo'lib tuyuldi va qutida bu dersona. Ammo bu haydash uslubini o'zgartirish kerak - polga to'g'ri pedalni oyoq osti qilmaslikka harakat qilmang va mashina o'zgartirilganda, bu muammosiz. Qo'llanmalarning dvigatellari qilmaydi, ammo omad juda ishonchli va mashinaning ishlashi va endi eslab qolmaydi. To'g'ri, Tixoniy dvigateli - bu Katta qo'ng'iroq emas. To'xtatib, yo'lda topadigan barcha tanadan to'xtatib turadi. Teddy Cairon bilan taqqoslaganda, bu haqiqiy stantsiya. Ammo u yaxshi va aniq, yaxshi mashina kabi.
Bu yo'lovchilar avtomobili va katta divia asfaltida joylashgan. Bundan tashqari, ba'zi sportchilarning omonatlari bilan.
Selon
Federal yo'nalish tugadi. Asfalt yomonroq va yomoni, endi grader mos emas. Bu erda biz bu erga bordik!
Kironning xarakteri deyarli g'ildirak ostida bo'lgan narsaga bog'liq emas. Yo'lda yomonroq, chuqurroq xirillash, mashinaning sug'oradigan massasida juda faol xiralik, lekin partiyalarning ozgina qismi tanaga keladi. Avtomobil sizning kemangizni suzadi. Bu aylanadigan kemalarida ketadi: Shu fikr va yavaşlık. tutilsa bir pit yoki kir yuvish kengashi g'ildirak ostida bo'lishi bo'lsa, ko'pincha greyder kuni, Cairon shod hozirgacha qirib mumkin. Xo'sh, nima bu juda tashlash oldini olish uchun haydovchi vaqt berib, unga sekinlik alohida bilan qiladi. Asosiy etakchi g'ildiraklar bir ish ekanini unutmang. Shuning uchun, bir silliq yo'lda, juda keskin gaz bilan ish qilish kerak emas - Skide sindirish uchun xavf. To'g'ri, avtomobil, deb o'ylayman va bo'lmaydi sliding shoshmaslik oldin.
Siz, albatta, old ulashingiz mumkin, lekin keyin Cayron tor, ahmoq, yomon rul bo'ladi. Ha, va uzatish yuk ortib bormoqda. Bu orqa g'ildiraklarning haydovchi foydalanish uchun yaxshi, lekin toza emas. Bu uning bu juda silliq bo'ladi qachon ..
Tishlaringizni atiradi, ha kuchli! Va gaplashmang, lekin bu tilni tishlash - siz Grand Vitar-ga sayohat qilyapsiz. Yaponiyaliklar ham o'z-o'zidan timsol bo'lib qolishdi: barcha burmalar, teshiklar va novdalar to'playdi va barcha zarbalarni o'z ichiga oladi - tana, o'rindiqlar va yo'lovchi organizmlari. Bunday holda, to'xtatib turishning buzilishi rejalashtirilmagan. Tana rulosi hali ham o'rtacha darajada, marshrutlash deyarli yo'q. Ha, va notekis yo'lda mashina juda ishonchli. Vi-identifikatorning tarmog'idagi tarvish tendentsiyasi sezilarli darajada kamroq - g'ildiraklar ostidagi pitslar kursdan unchalik oson emas. Avtomobil suzish, siz sinashingiz kerak, ammo undan qochish yaxshiroq - u o'tkir reaktsiyaga ega.
Suzuki shahrida, albatta, qiziqarli, ammo sezilarli darajada charchagan: shovqinli va titrashni kuchaytirdi.
Barcha er osti yerlarini tering
Bu erda u oddiy Rossiya qishloq joyidir. Istak qaerda, past ruhlarda - qo'rqinchli, ba'zi joylarda chuqur ruts, toshlar topiladi. Endi biz pastga tushirdik va krializni krializka kiritamiz, haqiqatan ham kiritilishi kerak edi. Dvigatel va shuning uchun Heroik yukda past REVSga nisbatan farq qilmaydi. Va qattiq ulangan old va buralgan g'ildiraklar bilan u juda qattiq bo'ladi: tegizganda, debriyajga yiqildi. Shunday qilib, biz bir fikrni bitta fikr bilan tushirdik: men ketaman yoki yopishib olamanmi? Nega so'raladi, bu tezkor ko'priklar pasaymoqda, agar er osti tozalamasi juda katta bo'lmasa va eng muhimi, kuylash juda og'irmi? "Ko'tarilgan Kayron" da yumshoq, u uzoq vaqt burungacha biron bir narsa yasash uchun keyingi taqillatgichda suzib yurib, bu harakat qiladi. Va u qo'llaniladi - ehtimol, ehtimol hech qanday natijasiz emas - bamperlar juda mo'rt. Yo'q, yo'lning fazilatlaridan qanchalik ta'sir qilmasin, qarama-qarshi emas, hech narsa bo'lmagan. Oddiy Norva uchun off-yo'lda u g'azablanmaydi
Biroq, Brand Vitar kabi. Uning afzalligi - bu sizga to'g'ri izlanishingizga imkon beradigan avtomatik qutidir va deyarli keraksiz kamaygan tishli vositalarni yaratadi. Ammo geometrik patentsiya va bu erda yiqildi. Old krap qisqa, ammo bamper ostidagi plastik yubka - bir juftlik bir juft joy. Bazaning o'rtasida taqsimlash oyog'i osilib, orqa - chiqish tizimi. Shunday qilib, siz bolaning yordamiga murojaat qilishingiz kerak. Bu rolda yo'lovchilar bor va Xudo har qanday narsani ushlamaslik uchun rulni burish yaxshiroqligini ko'rsatadi.
Yuk mashinalari va avtobuslar
Odatda, parketlar kichik bo'lmagan mashina emas, yo'lovchilarni yuborish va yukni qabul qilish mumkin. O'z tajribamizni qanday baholash kerak? Har xil. Beshta, va u erda va u erda. Kiron kabinaning past balandligida butun muammoga ega: barchasi, makonning ostiga, bu juda ko'p joyni iste'mol qiladi. Vialagan g'ildirak g'ildiragi orqasida joylashgan joylashuvi vertikal, avtobus. Ehtimol, uning saloni u keng va old tomonda va orqada bo'lgani uchun, ikki metr fotografimiz Vialani doimiy ravishda boshqarayotgani ajablanarli emas! Magistrallar juda keng, ammo Vilsha chuqur va Keiron kattaroq maydonga ega.
Unga kim kerak?
Hamkorga qanday qo'shilishdan qat'i nazar, avtoulovning eng ko'p uzatilishi, mashinaning mohiyati buningdan o'zgarmaydi. Agar geometriya vositachili bo'lsa, unda parvarishlarning harakatlari kamtarin va shinalar nomuvofiqdir, Uaz qiroliga hech narsa chiqadigan narsa yo'q. Eng ko'p ajratilgan yo'llarda, yaxshi asfaltdan kam silliqlash uchun ularning imkoniyatlari etarli. Agar chuqurroq ko'tarilishga qaror qilsam - boshqa mashinani qidiring.
Umuman olganda bizning tajribamiz butunlay boshqacha bo'lib chiqdi. Yorqin, original vi-idish - turli xil qoplamalarda ishonchli his qiladi, bu qiziqarli sayohat qiladi, u hatto biroz dahshatli
Kiron kichik vagon emas va uning asosiy afzalligi tasalli beradi: bu erda tinch va muloyimlik bilan. Faqatgina u barcha hayajonlanishni boshqaradi va tinch, bo'sh vaqt drayveriga kelmoqda.
Avtomobillar faqat yoqilg'i sarfida birlikni ko'rsatdi - ikkalasidan 10,3 l / 100 km.
Shunday qilib, agar siz qattiq yo'lni zabt etishni istisno qilmasangiz va yozishni orzu qilsangiz yoki eng yaqin ochkolarni tikishni orzu qilsangiz, to'xtash kartasini xavfsiz qabul qilishingiz mumkin. U nima uzatishi kerak? Ha, umuman olganda, baribir
Sinyong Krion - asl tanada qudratli freymlarni yashirdi. Ko'rinishidan, koreys firmasidan boshqa platforma yo'q va men chindan ham parketika sinfidan chiqishni xohlayman.
+ Qulay suspenziya, shovqin past, original ko'rinishi, o'rtacha yoqilg'i sarfi.
- kamtarona yo'lning imkoniyatlari, o'rtacha tarqishi.
Suzuki Grand Vitsar - haqiqiy vagondir: Asfaltda yomon emas, kaptarga qo'rqmaydi. Etkazishni tanlashda yaponlar yana birlashdilar.
+ Yaxshi ishlov berish, keng interyer, zamonaviy dizayn.
- Qattiq suspenziya, yuqori shovqin darajasi, o'rtacha mot mot mot mot mot mot.
Uzatish etugi
Kai-Ron va Grand Vitara to'liq diskda sxemalari aniq yanada jiddiy avtomobillari olingan. Bu qismiga muvofiq, Sanyan masalan yaqin kabi UAZ kabi avtomobillarning nisbiy yoki, bir Nissan patrul hisoblanadi. Doimiy haydash - orqa g'ildirak ustida. old haydovchi iltimosiga bog'liq. hech Inter-o'qi differensial bor, lekin kam uzatish bor. Faqat, ishonchli, juda yaxshi bir og'ir off-yo'l. Faqat off-yo'l u Kairon uchun emas. Parketlar yaxshi his singan va sirpanchiq yo'llarda, bunday uzatish sxemasi uchun optimal bo'lishi mumkin emas.
uning doimiy to'la-çekişli bilan Grand Vitara, to'sib Inter-o'qi va kamayadi uzatish Niva yoki himoyachilari Ignalilar boshlanadi. Shuningdek jiddiy ishlar uchun yaxshi variant. Faqat, bunday holatlar uchun Vitara mo'ljallanmagan. uning sxemasi ko'rinadi, sinf va gilam ustida Kairon amalga oshirilayotgan ko'ra afzal. Lekin asfaltda, nega doim barcha g'ildiraklari Twist?
Bu eng bunday avtomobillarga hech ajablanarli g'ildiraklar ikkinchi juft ulab (zarur bo'lsa) avtomatik bilan uzatish sxemasi tomonidan amalga oshiriladi, deb ko'rinadi. haydovchi yana bir bor qotirmang kerak emas, va kam yonilg'i iste'mol qilingan
Smrochit mashina qurol
Karelian tozalaydi bo'lish va mahalliy nuqtalarni ko'rish emas, balki bo'ling! Biz mamnuniyat bilan biznesni birlashtirish uchun qaror: yo'ldan avtomobil harakat va harbiy tarixi amuse o'z qiziqish
mustaqil Finlyandiya Sharqiy qo'shnisiga tegishli, shu jumladan, - Sovet Ittifoqi katta ehtiyotkorlik va asta-sekin urush uchun tayyorlangan. Tuzatilgan: 1939-yilda, urush boshladi. tez va g'olib sifatida sovet siyosatchilari va stratejistleri bilan g'alaba qozongan, bu aylandi bir cho'zilgan va qonli. A kichik mamlakat birdaniga jiddiy qarshilik bor edi. ularning er Fin fuqarolari uchun kuch sinashdi kim shuhrati dashing jangchilar, lekin Qizil Armiya, texnik va raqamli ustunligi uning ish qilgan bo'lar: Karelian bo'yin -line Mannerheim asosiy fin mudofaa munosabat - singan edi, Finlyandiya muhim hududini yo'qotib, va omon qolgan fin istehkomi urushdan keyin portlatib qilindi.
O'shandan beri, u deyarli 70 yil davom etdi, lekin hali ham o'tgan janglarda bir joy ta'sirli: kichik va katta aniq Munkar, xarobalari, granit tank to'siqlarni kilometrlarga zanglagan tikanli sim qoldiqlari. Zamin olov yoqib qaerda mox nazorati ostida týkanýklýđýn qisilishi - aniq hech qobig'ida saqlab hujum. plakatlarda - - olish osonroq boyitish, atrofida, ko'proq yoki kamroq ba'zi qoldiqlar ustida, tidied Finliler ularning qahramonlari hurmat ..
Eng qiziqarli narsa shundaki, nafaqat ozgina Finlyandiya mudofaa uchun tayyorgarlik ko'rmoqda, balki ulkan Sovet Ittifoqi ham. Bir necha yoshda, mamlakat harbiy va iqtisodiy jihatdan kuchsiz ravishda kuchsiz bo'lganida, imperialistik kuchlarning hujumlaridan jiddiy qo'rqqanida. Finlyandiya hududi orqali zarba qo'llanilishi mumkin deb taxmin qilingan. Oldingi Sovet-Finning chegarasida Finlyandiya ko'rfazidan Lagaga, jiddiy himoya pozitsiyasi - Karelian bo'g'iqi. Ularning kuchlarida Sovet istaklari fin tilidan kam emas. Bizning dotam ham o'ynadi: 1941 yilda Finlyandiya Germaniyaning yonida gapirganda, Karelian Streetorincha Finlyanoronni to'xtatdi. Urushdan keyin istehzolar modernizatsiya qilindi, keyin ular ularni olishdi va nihoyat ular nihoyat tashlab ketishdi. Bugungi kunda ba'zi boyitish moslamalari o'zlarini mamlakatda, boshqa talonchilik va minishgan. Ammo metall ovchilar, o'rmonda, zamonaviy yo'llardan uzoqda, siz hali ham taniqli Bobbin ko'zlari bilan o'rmon yo'llarining chorrahasida ko'rinadigan ovozli baland ovoz bilan topishingiz mumkin. Bobolarimiz qo'rquv uchun emas, balki vijdon uchun qurilgan.
Sergey Voskresenskiy

 
 
 
 

Manba: "G'ildirak orqasida" jurnali