Skoda Superb 2002 sinov drayveri - 2008 -

Qaymoq bilan qulupnay

Biznes-klass semuronlar kuchli, qulay, obro'li va bir vaqtning o'zida ... juda qimmat emas.
Agar yo'q bo'lsa, lekin haqiqatan ham istasa
Qulupnay krem \u200b\u200b- shirinlik juda qimmat emas va shu bilan birga juda mazali. To'g'ri, havo kremi haqidagi nozik o'pish eng yaxshi usulda ta'sir qilmaydi, lekin agar qila olmasangiz ham, lekin men albatta xohlayman, keyin qila olasiz. Shunday emasmi?
Biznes-klass semuronlari haqiqiy shirindir. Va barning qulayligi va kuchli dvigatel, va muhim oqillik va haqiqiy obro'ga ega. Umumiy narsa, so'z bilan, shunchaki xijolatli ... haqiqatan ham biznes klassi segmenti arzon emas. Bu erda Mercedes-Benz elektron klassi - bu oliy, besh BMW, oltita Audi, GS seriyasining boshining orqa tomonidagi lexus. Elite klubning ostonasi juda xudojo'y, ammo bunchalik nufuzli Saab-9-5, Volvo-S80, Peugeot 607. Bundan tashqari, 3 litr v6 dvigateliga ega bo'lgan narxlar 40,000 dollardan boshlanadi. Hurmatli? Oddiy narsa bormi? Albatta, qaymoq bilan qulupnayni buyurtma qiling!
Bu erda Toyota-Kamri va Nissan-Maksim boshlari ustida sakrashga harakat qilmaydilar, ammo shunchaki ular hajmidan va konfiguratsiya darajasidan past emasligi haqida xabar berishadi. Ammo ular ancha arzon. Natijada, ular aytganidek, Rossiyaning eng mashhur biznes-klassining birinchi yarmining birinchi yarmining birinchi yarmining birinchi yarmining birinchi yarmining birinchi yarmining birinchi yarmining birinchi yarmining birinchi yarmining birinchi yarmiga muvofiq. Va ular shunchaki narx egalari, narx-kunlik kvota-vosita-vosita v6! Aksincha, bunday emas edi. Yaponiyaning raqibi nihoyat paydo bo'ldi. Ism - bu jasurlik kamtarona - mukammallik. Va qo'llaringizni siltab qolmang, chunki ingliz tilidagi eng katta skoda nomi bu kabi narsadir.
 
    
Keng interer, charm kurslar, juda qattiq yig'ish - to'liq baxt uchun Nissan Ichki nafaqat plastik plastikka etarli emas
 
   
Superli dunyoning ichki dunyosi deyarli mutlaqo mutlaqo mutlaqo nusxa ko'chirmasin, ammo Skoda ichida bo'lish juda yoqimli
 
   
Kamriga shikoyat qilish deyarli imkonsizdir va shunga qaramay, Evropaning eng yaxshi analoguogues Toyota - bu biroz adashganligini tan olish kerak
  Bu erga boradigan har xil odamlar ...
Chexiya haqiqatan ham undan zavqlanishga muvaffaq bo'lishdi. Endi siz boshingizni buzasiz, bu juda ajoyib narsani aytib berishingiz mumkin! Agar siz Passatning (cho'zilgani) shassiga (cho'zilgan bo'lsa ham) qurilganingizni eslasangiz, biz durnam bilan shug'ullanamiz, lekin biz avtoulovning uzunligini hisobga olib, darhol haqiqiy deb bilamiz Biznes-klass. Xo'sh, men avtoulovlarni bunday parametrga muvofiq tasniflashga qaror qildim, bu super Maybachning o'zi bilan taqqoslanishi mumkinki, u hali ham haqiqat emas. Va shuning uchun - siz bo'lishingiz kerak, Skda, E -Clasda!
Ammo senkadagi shlyapami? Qo'pol xafa bo'lmagan narsa yo'q, ular o'zlari xohlagan narsalari yo'q. Hatto Rossiyada ham, Mlad-Boylava sedansi kamida g'ayrioddiy ko'rinadi. Bu sozlangan oktaviyami? - Bizdan bitta mutaxassisni so'radik. Ostap Ibragimovich mutaxassislar, OH, OH, OHT ... Vaziyatda aybdor emas - bu Bentley golf sinfi kabi Katta Skoda deyarli komiks sifatida ovoz chiqaradi.
Toyota va Nissan bunday muammolarga duch kelmaydilar. Albatta, BMW va Audi va Mersedes-Ben uchun sehrli ehtiromdan oldin, ular juda zo'r va xushomadgo'ylik, ammo printsipial jihatdan juda katta hurmat, ammo hech bo'lmaganda samimiy hurmatni keltiradi.
 
    
     
Kun va tunda yoritilgan maksimal asboblar paneli eng zo'r ko'rinadi. Kamrei juda katta terishlar bilan xursand bo'ladi va Superbiyaga, o'qitish perimetri atrofida raqamlashtirishni murakkablashtiradi

Kengayib borayotgan tushuncha
Bu hurmatdir, ammo mashinalarning tashqi ko'rinishi hech narsa bo'lmaydi. Va uchalasi ham birdan. Kamrining tashqi ko'rinishi men uchun zamonaviy, ammo og'riqli ko'zga ko'ringanday tuyuldi. Toyota dizaynerlarining maqsadi eng sevimli sedanni eng azizlarga aylantirish edi. Ha, muammo - bu vazifa bo'lgan barg, xuddi ishning o'rtasida yo'qolganga o'xshaydi. Bu vaqt ichida ular sport selika va ixcham korolla bilan aks ettirilgan chiroyli yuz yaratishga muvaffaq bo'lishdi. Asl provaythlar bo'lgan yon tomonlar yaxshi chiqdilar. Bu biroz ko'proq va durdona paydo bo'ladi ... Ammo bu erda bu jarayon o'rnidan turdi. Orqaga, menimcha, na ong ham, yurak ham emas. Hech bo'lmaganda, stilistlar Kamrida zamonaviy va serpantin uchun bezakni talab qilmaydigan zamonaviy ko'rinishga ega bo'lishdi.
   
  
Ammo Nissan dizaynerlari maksimal ajinlarni yashirish uchun dekorativ kosmetikadan foydalanishlari kerak edi. Darhaqiqat, 1994 yildan boshlab hozirgi avlod faqat yangi optika bilan ajralib turadi. Ammo umuman olganda, hech qanday yangi - bu qat'iy uchburchak tana va juda ko'p xrom, plyus uchburchaklar, shuningdek, takrorlash uchburchaklari, plyus ...
Mana, paradoks - men uchun shaxsan men uchun ajoyib ko'rinishga ega ko'rinadi. Hammasi bo'lib, moderatsiyada: burchaklar egriligi, konturlarning silliqligi, xrom miqdori. Klassik sedanning klassik konturlari. Bitta narsa yomon - bu erda maktab kabi hidlanmaydi. Va oshxonani ko'paytirish eng qiyin vazifa emas. Chexiya xususiyatlarining xususiyatlaridan faqat orqa option va radiator panjarasining o'ziga xos xususiyati mavjud.
 
Birinchi quvonch
Qanday qilib buyurtmalar sizni hali ham mamnun qilmaydi? Siz allaqachon olib ketilgan narsani xohlaganmisiz? Vaqtingizni oling, bu faqat bir so'z, ertak oldinda. Afzallikni baholashning eng yaxshi usuli, hatto arzon sinf bo'lsa ham, o'zingizni ichingizda topishdir. Kabinada sizda juda yoqimli sinflar bor. Masalan, men foydali va eng muhimi, oddiy qo'ng'iroqlar va hushtaklarni hisoblab chiqdim, ular uchun dog 'mashinasida qo'shimcha qo'ng'iroq qilishingiz kerak edi: iqlim nazorati, elektr paketlari, barcha turdagi isitish, teri. Yomon emas! Qanchalik zerikkan, orqa drag'iga ko'tarilib, oyoqlarini oyoq bilan otish uchun hashamatga yo'l qo'ydi - uchala mashina Biznes klassi hammasi bir xil! Shunday bo'lsa-da, kenglik borasida Skoda bilan bahslashish.
Aftidan, vaqt o'tishi bilan superbo "Sumo" xalqaro uyushmasining rasmiy avtouloviga aylanishi mumkin. Summochilar nima? Superbia divanida yosh gippopotlar qulay bo'ladi. Aytgancha, HIPPO qo'nish bilan bog'liq muammolar bo'lmaydi - eshikka qarang.
Biroq, keng salon superlianing yagona plyus emas. Chexiya avtomobili va biznes-klassdagi yangi kelgan bo'lsa ham, uning ichki qismi bizning Uchbirligimizdagi eng jozibali va eng qimmatdir. Agar siz Nissan va Toyota teridan ko'z yoshlarsiz charm me'yoriga qaramasangiz, bu juda yaxshi teri emasmi - Superboyada bunday savollar yo'q. Xuddi shu narsa dekorativ yog'och qo'shimchalar. Endi aytaylik: menimcha, Skoda plastikasi, qimmatbaho o'tin turlari kabi.
Ammo yaponlar bir oz byudjet yondoshadi. Va plastiklardan qilingan eshiklar - skoda metallga ega va rul, faqat intizorlikning burchagida - Superboyada va balandlikda joylashgan. Kamrida, bu teshilishlar unchalik sezilmaydi - yoqimli plastmassa va original torpedo tufayli. Ammo Nissan bu erda shunchaki yordamsiz. Maksimlar salonidagi ba'zi plastmassa qismlari B sinf sharafini qilmagan bo'lardi va iqlimni boshqarish birligi 80-yillardan aniq berilgan! Maksimga standart uskunalar, yapon anjumanining sifati va boylik vositalari to'plamining eng uzun ro'yxati.
Biznes klassining urug'i ko'proq quyilgan disklar naqshlari va tomidagi lyuk haqida ko'proq pishirilsin, Toyota, Nissan va Skoda fabrikaga juda yoqimli. Hamma standartda to'rtta yostiq bor, majburiy abs tormozlik harakatlarini taqsimlashning bir xil tizimi bilan to'ldirilgan. Bundan tashqari, Nissan faol bosh cheklovlar, Skoda - antivation tizimi va ma'lumotlar bazasida 3-sonli Toyota bilan maqtanadi - ESP.
     
 
Dash paneli juda keng qutini ta'minlaydi

Past sifatli markaziy tunnelda plastik
 
 
Magistral ochilish tugmalari juda qulay emas

Ichki eshiklar faqat metal uchun stilizatsiya qilinadi
   
Moviy transport ishlamay turibdi
Biznes-klass mashinalarining yana bir shubhasiz plyusidir, aytaylik, konforning ko'payishi. Eslatib o'tamiz, Toyota va Nissan Serans dastlab Amerika bozorining ehtiyojlari uchun yaratilgan, chunki yumshoq harakat ularning ajralmas xususiyati. Yuqori drenajlangan shinalar, qalin jimgina bloklardagi tanaga osilgan suspenziya, ularning ish joyini sozlash - yo'lning drayveri va yo'lovchilar Kamri va Maksims-ning eng kamchiliklari shunchaki sezmaydilar. Bundan tashqari, eng yuqori inqiloblarda dvigatellarning shovqini qo'shni mushukning qoniqtirgan pirojnomasi, qattiq ulangan Nissan, Nissanda, ular pastki qismdagi shovqinni izolyatsiya qilmaganlar - eng jim transport bo'linmasi fonida shinalar va yo'llardan shovqin sezilarli. G'alati ...
Avvalo, profilli shinalar tufayli, Superbo - bu ketma-ket biroz yomonroq, ammo unchalik emaski, bu tirnash xususiyati keltirib chiqaradi. Chexiya sedanchining shovqin izolyatsiyasi ham eng yuqori darajada.
 
Kechirasiz, sevgi, bu sodir bo'ldi!
Ammo kursning ravshanligini yutib, biz boshqaruvda yo'qotishimiz kerakmi? Shubhasiz. Va bu borada uchta jangchimiz maqtanish uchun hech narsa yo'q. Yo'ldagi xatti-harakatlarning tabiati eng yaxshi qoniqarli. Taxminan 140 km / soat 140 km, Toyota va Nissan tezligida noxush farishta qurilishi boshlanadi. Yumshoq pardalar shunchaki yo'lning pozitsiyasini to'liq tanlash uchun vaqt yo'q va ular sesans tanasidan asabiylashadilar. Superb yaxshiroq - qattiq diskvalifikatsiya va bosh terisi shinalar yo'lni takrorlashga kamroq moyil. Shu bilan birga, rulda yoki aksincha, deyarli to'liq bo'lmagan reaktiv kuch menga har qanday mashinada ishonch uyg'otmadi.
 
O'n mingga qo'y terisi?
V6 dvigatelsiz biznes-klass sedansi pastligicha, umuman qabul qilinadi. Nufuz nuqtai nazaridan, bu mumkin. Ammo agar siz aql-idrokka ega bo'lsangiz, bu shunday. Asosiy Super Super sizning atigi 22 837 evroga aylanishi mumkin. Bundan tashqari, ushbu pul uchun siz juda yaxshi motorni olasiz - 1,8 raqamli to'rtta, kam - past-trakpir turbinasi bilan. Albatta, 150 litr. Bilan. Bu 193 emas, lekin menga ishoning, bunday skoda shaharda va magistralda ham ishonadi. Bundan tashqari, Kamri dinamikasi 2,4 litrli 149 litrdan to'rtta. Bilan. Va mexanik qutisi V6-avtomatning duetidan kam emas. Shunday qilib, agar siz avtomatik mashina kerak bo'lmasa, siz $ 10,000 ni tejashingiz mumkin. Ammo Nissan bilan hamma narsa juda oddiy emas. V-Shaped oltita - maksimaning asosiy dvigateli, ammo ikki litr hajmli ikki litr hajmda atigi 140 litr ishlab chiqaradi. Bilan. Bunday maksimal dinamikasi mexanik uzatmalar qutisi bilan juda ko'p qiziqarli emas va bu shunchaki mashina qurolidan tushadi. Samara bilan biznes-klass sedanini tashkil qilasizmi? Yodingizda bo'lsin, haqiqiy maxim faqat 3 litr.
  
Boshqa tomondan, bashorat qilinadigan, qichishish, etarli bo'lmagan aylanishlar o'tinni sindirishga imkon bermaydi. Uchta mashinaning shinalari biz xohlaganingizdan ancha oldinroq kuylashni boshlaydilar. Shunday qilib, ov qilish, ayting-chi, 520-chi BMW dan sizdan aniq g'oyib bo'ladi. O'z navbatida nemis zich turgan kishilarimizdan, bas, zurriyotlarimizni tark etadi. Faqat bitta kulgili - nemis tilida tekis chiziqlarda ishlash. Biroq, bu erda hamma narsa aniq emas.
 
    
 
Skdaning sovutish qo'lqopi - yozgi issiqlikdagi haqiqiy toping

Barcha biznes sinflaridagi barcha biznes mashinalarining orqa-sharafi orqasida individual iqlimni boshqarish bo'limi



Kamrei individual yoritgich va manikyur nazaridan xayol qilinmaydi

Qulay qo'llar kichik narsalar uchun keng qutisiga kirishni ochiladi

Iqlim nazorati boshqarmasi aniq va oson ishlash oson
 

  Liters turli litrda
Albatta, V-shaklidagi 3 litr oltita oltita avtomobillar asta-sekin ta'rifga qarab harakat qila olmaydi. Eng yangi kremning ta'mi kabi, qor ko'chkisi singari, bu motorlar har qanday mashinani o'zgartiradi. Ammo bu erda nuans bor.
Birinchidan, Toyota va Nissandan farqli o'laroq, siz nafaqat avtomatik, balki mexanik uzatish bilan ham olishingiz mumkin. Ikkinchidan, mashina qurollari 5-onamda juda katta - Yaponiyaliklar faqat to'rtta bosqichga ega - bu Chexiya-selanni maksimal darajada va iqtisodiyotda ajralib turadigan. Ammo asosiy narsa, 2,8 litrli olti olti kishidan ustun turing, siz nima to'laysiz, deb bilasiz. Bu haqiqatan ham flagman. Bu juda kuchli sedanga o'xshab kuchli sedan juda tez va tezyurar qatorlarda juda yaxshi ko'radigan. Men faqat pedalni yutib yuboraman va ajoyib narsa oldinga siljish. Birinchidan, Skodada V6 dan farqli o'laroq, siz nafaqat avtomatik ravishda, balki mexanik uzatish bilan ham olishingiz mumkin. Ikkinchidan, mashina qurollari 5-onamda juda katta - Yaponiyaliklar faqat to'rtta bosqichga ega - bu Chexiya-selanni maksimal darajada va iqtisodiyotda ajralib turadigan. Ammo asosiy narsa, 2,8 litrli olti olti kishidan ustun turing, siz nima to'laysiz, deb bilasiz. Bu haqiqatan ham flagman. Bu juda kuchli sedanga o'xshab kuchli sedan juda tez va tezyurar qatorlarda juda yaxshi ko'radigan. Men faqat pedalni yutib yuboraman va baxtli shov-shuvli superb oldinga olib boriladi.
Yaponiyaliklar kamroq joylashadi va bu shubhasiz, 4 tezlik avtomat uzatmali muammolar. Tong otish, tong otish uchun inhibe qilingan reaktsiya - bu translyatsiyalarning portreti ikkita tarzda. Agar siz chindan ham xohlasangiz, Kamri va Maksim juda tez-tez yuradi, ammo super, takrorlayman, buni ko'proq ov bilan bajaradi.
Marhamat, chekni oling!
Xo'sh, qanday qilib qaymoq bilan qulupnayni yoqtirasiz? Ishonchim komilki, fikrlar boshqacha bo'ladi. Bu nordon ko'rinadi, ikkinchisi bo'ladi, deyishadi, rezavorlar etarli emas edi, uchinchisi shunchaki lablarni artib, qo'shimchalarni so'raydi. Hammasi faqat bittasini birlashtiradi - shirinlik uchun hisob astronomik bo'lmaydi. O'zingiz uchun sudya: 36000 va $ 36,900, Arzonroq hech narsa uchun arzon. Biroq, Skoda-Superb ning tashqi ko'rinishi barcha kartalarni chalkashtirib yuborishi mumkin. Axir, elillardagi pul asbobi (iqlim nazorati, charm, quyi musiqa, quyma displeylar) bo'lgan 2.8-litrli sedanning narxi 34,741 evro. Yuqori konfiguratsiyada 3 litrdan arzonroq va mondeoning arzonligi!
    
Biz qaror qildik:
Ammo hatto arzonlik oxir-oqibat Skdamasining foydasi uchun tarozida tarozida, o'rtacha reyting ****. Jozibali interer va kuchli dvigatelli ajoyib keng mashinada biznes-klassning quvonchini tatib ko'rishni istaganlar uchun juda yaxshi tanlov bo'ladi, ammo jonni Iblisga sotishga tayyor emaslar. Faqat ikkita narsadan xijolatli va kengroq: brendning past tasviri va yaponiyalik kafolat shartlari uchun kamroq qulay sharoitlar. Toyota, ehtimol, Chexiya debyutini dinamikada yo'qotgan, asosan, 4 tezyurar mashinaning o'jarligi tufayli. Shunga qaramay, Kamri, shuningdek, **** oladi. Bu hali ham katta, nisbatan nufuzli va o'ta ishonchli avtomobilga muhtoj bo'lgan kishining eng oqilona tanlovidir. Nissan **** kamrey darajasiga kamroq - salqin salon, bir oz zamonaviy qiyofa va yaxshi izolyatsiya yo'q. Ehtimol, yaponcha dam olish haqida o'ylash vaqti keldi?
Mixail Medvedev, Fotosurat Maksim Goncharov
 
 

Manba: "Legistin" jurnali [09/02]