2008 yildan beri Skoda Superb sinovi drayveri -

O'rta oralig'ida

Biznes klassida juda ko'p turli xil avtomobillar mavjud, bu ularni yagona denominatorga kamaytirish doim ham oson emas. Va ba'zan raqobatchilarni klorlar toifasidan emas, balki detektivning o'jarligi bilan tafovutlarni qidiradigan, ammo taqdirni barabandan bir nechta tasodifiy lots olishni ham tanlash hatto qiziq. Ular to'g'ridan-to'g'ri raqobatchilar bo'lmasligi uchun, ular bitta dalada hamma narsani o'ynashlarini e'lon qilib, E. sinfiga qo'shilishlarini e'lon qilishlari mumkin.

Kim nima
Toyota Kamchilik

Sinovli avtomobil narxi - 39 800
Maks. Kuch 186 l. bilan. 5300 vol./min
Maks. Tezlik 225 km / soat
0100 km / H 9.1 s tezlashtirish
Chrysler 300 C...

Sinovdan o'tgan avtomobil narxi 40,000
Maks. 193 l quvvat 193 l. bilan. 6400 vol./min
Maks. Tezlik 201 km / soat
0100 km / h 11.1 s tezlashtirish
Skoda Superb

Sinovdan o'tgan avtomobil narxi - $ 47,000
Maks. 193 l quvvat 193 l. bilan. 6000 v8./min
Maks. Tezlik 232 km / soat
0100 km / h 9 s tezlashtirish

Boshlang'ich nuqtasi biz super -populyaramni tanladik. Garchi bu bizning sinovlarimizda ko'p marotaba bo'lsa-da, u uchun moda o'tmaydi. Ha, va iste'molchiga nisbatan qulaylik va yuqori sifatli hisob uchun biznes-klassning totaliga rubl bilan faol ovoz beriladi. Ikkala dvigatelning uchtasi bizning sinovimizga yaqinlashdi. Bu erda uskunalar maksimal darajada va quti avtomatik. Teri saloni, shuningdek, raqobatchilar haqida.
 
Ajoyib va \u200b\u200bifodali chrysler 300 C uchun eng ko'p mashhur emas, chunki bu shafqatsiz gigant E va F sinflarining chegarasida joylashgan, ammo o'jarlik bilan xavfli segmentga kirishni xohlamaydi musibatlangan va qimmatbaho texnik sedalar. Va bundan tashqari, u elektron klassning Mercedes va Merce dan pastroq narxda qurilgan, bu uni savol bilan bog'lash imkonini beradi. Ammo dvigatel janr doirasini qondirish uchun eng zaif 2.7 dan qoniqish kerak edi. Ammo boshqa hech narsa, emi va bitta erkakning yo'qligi bundan mustasno, biz 5,7 dan kamtarin xryslerimiz farq qilmaydi.
 
Xo'sh, ayniqsa, muvozanat uchun uchinchi ishtirokchi, ammo ayniqsa kichikroq. Skoda Superb, ikkalamizga ham, Chexiya brendining muxlislarimizga ham tanish. Yo'q, yo'q va u shahar oqimida yonadi, ammo har bir kishi beshinchi avlodning beshinchi passivida muvaffaqiyatli niqobi tufayli unga ahamiyat bermaydi. Aslida, Superb - bu pasot, ammo ma'lumotlar bazasida aniq 10 sm. Donor avtomobili gul-sinf sinfini kesib o'tishning o'zi etarli emas edi, aksincha, taklif qilingan o'yinning kuchli dvigatel 2.8. Va ushbu nusxada eng to'liq to'ldirish.
 
Biz ma'lum bir haqiqiy xaridorning o'zi taklif qilingan uchtadan birini tanlash umidida, ma'lum bir real xaridorning o'zi deb hisoblagan fikrdan yiroqmiz. Ammo, shu bilan birga, endi pulni yaqin pul oralig'ini va janr doirasida tasavvur qilish mumkin. Garchi bu potentsial mijozni avvalgi qarorlarning eng kutilmagan harakatlariga yoki rad etishiga rag'batlantirishi mumkin.

Toyota Kamchilik

Dvigatel: 2995 sm3 Ish hajmi,
siqish darajasi 10.5: 1,
maks. Kuch 186 l. 5300 ga / min,
maks. lahzada 273 nm 4300 rpm / min
Yoqilg'i sarfi (EPA): har 100 km uchun 8.3 / 17,7 litr
Yoqilg'i tank hajmi: 70 l
Chrysler 300 C...

Dvigatel: 2736 sm3, siqishni 9,7: 1,
maks. 193 l quvvat 193 l. C 6400 vol./min,
maks. lahzaning 258 nm 4000 rpm / min
Yoqilg'i sarfi (EPA): 100 km uchun 10,8 litr
Yoqilg'i tank hajmi: 68 litr
 
Skoda Superb

Dvigatel: Ish hajmi 2771 sm3, siqish darajasi 10.6: 1,
maks. 193 l quvvat 193 l. C 6000 rpm / min,
maks. lahzada 220 nm / min
Yoqilg'i sarfi (EPA): har 100 km uchun 7.4 / 15.6 litr
Yoqilg'i idishi hajmi: 62 l
 
Dinamika
Aslida, siz ushbu mavzuni umuman gaplasholmaysiz, lekin shunchaki dinamik xususiyatlar jadvalini ko'rib chiqing va kim tezroq ekanligini hal qiling. Ammo subyektiv hislar va amaliy taqqoslash quruq sonlardan juda farq qiladi.
 
Uzoqcha emas, biz 300 dvigatel bilan 300 dvigatel bilan sinovdan o'tkazdik, eslaysizmi? Bu siz tasavvur qilishingizni tezlashtiradi. Dovul 6,4 s dan 100 km gacha! 2.7-sonli motordan bir yarim baravar kichik kuch bilan biz haddan tashqari hayotiylikni kutmagan edik. Va behuda. Aytmoqchimanki, katta, qattiq mashina uchun dinamika etarli, gaz pedali sezgir va uning ostida qo'shimcha zaxirasi sezilmasa. Qo'l nazoratisiz to'rtta avtomat uzatish hayratlanarli darajada sezgir va juda sezgir edi. Va almashtirish tanlangan Mercedes Zigzag-ga ko'ra, D tugmachasini qo'lda boshqarish funktsiyasi mavjud emas.
 
Chryslerning butun uchlikning eng og'ir tebranishi eng yaxshisidir. Uayt kaliperslar katta -kali disklarni mahkam quchoqlaydilar va mayoq payvandlanmasdan va tezda silliq va tezda kamayadi. Bravo! Yana, Daimler dizaynerlari tufayli.
 
Amerika evropaliklari bilan taqqoslaganda, milliy nemis tashvishlarining Chexiya vakili ko'proq hushyor bo'lishi kerak. Bir vaqtning o'zida boshlangan bo'lsa, u, ammo ustunlik xususiyatlarga qaraganda ancha ahamiyatga ega. Siz tegganingizda Skoda sustkash bo'lib, haydovchining shov-shuvini namlash joyni buzmaydi. Ammo u atrofda yuradi, lekin tishli smenada, keyingisiga pastga tushish uchun aniq muzlaydi. Barcha reaktsiyalar to'qilganga o'xshaydi, g'ildiraklar orqali g'ildiraklar bilan uzatiladi. Biroq, bu yuqori darajadagi ehtimollik bilan, yollangan haydovchi oshpazni tinchlantiradigan, xotirjam emas, balki xotirjamlik uchun ko'proq moslashgan mashina tomonidan amalga oshiriladi. Aytgancha, agar siz avtomatik uzatishni mustaqil ravishda yuritishga qaror qilsangiz, unda siz birinchi marta tutunga o'xshamaysiz. Bir qarashda, uchinchi yillarda ikkita xrom tugmachalari bilan katta kuchli yog'och Ammo uning mavqeini o'zgartirish uchun uni bosish uchun faqat bosh barmog'i ostida joylashgan chap tugma bo'lishi kerak. O'ng tomon qalbaki bo'lib chiqdi va uning mavjudligi xurmoning sezgir retseptorlariga xalaqit beradi. Ko'pchilik bu nit - burgalarni qidirish, lekin men qulayroq bo'lgan qulay mashinaga ega ekanligiga aminman.
 
Afsuski, ishning bir xil algoritmi superboriy tormozlarga qo'llaniladi. Aslida, agar polga sekin tushsangiz, siz tezda yaxshi kauchuk, abs. Ammo kichik sekinlashuvi bilan tormoz tizimi juda etarli darajada ishlamaydi. Bu keyingi qismda ifodalangan va kutishga tegadi. Bir necha daqiqadan so'ng, kuch o'sib, tormozlarni tishlaydi. Bu bir necha kun ichida ko'nikib qolsangiz ham, bu yoqimsiz ajablanib qoladi. Aftidan, bu elektronika operatsiyasi uchun noto'g'ri asarlar, tormoz buyruqlarining bajarilishini bilib. Ehtimol, ushbu nusxada.
 
Toyota. Rostini aytsam, bu erda shikoyat qiladigan hech narsa yo'q. To'g'ri, to'g'ri kechikish, hatto to'g'ri kommutatsiya va sezgirliksiz, hatto to'g'ri pedal mavqeidagi mayda o'zgarishlarga olib keladi. Shu bilan birga, pastki tezlik bilan harakatlanish ilhosi yaratildi. Bu yuqori shovqin va tebranish himoyasida aybdor va ko'rinadigan rulonlarning etishmasligi uchun aybdor. Bo'shashgan holda, dvigatel mutlaqo mutlaqo asossiz: Tachometer arrow-ni ko'rib chiqmasdan boshlanganligini aniqlash. Ishga boshlanganda, bu ko'pincha drayver bilan ahmoqona hazil, ikkinchi yarim ishtiyoqni burishgan va siz boshlagan deb o'ylaysiz. Siz haydovchini yoqasiz, gazni bosing va mashina haydab, barchasini boshidan uzib, yo'qotishingiz kerak. Bu erda biz boshlang'ich holatida kalitni ushlab turish odatdagidan uzoqroq ekanligini eslashimiz kerak.
Kamry tormozlari haddan tashqari samarali deb atash mumkin emas, ammo etarli darajada etarli. Ularning korporativ belgining aniq dozasi. Ammo siz chap oyoq yoki shimga yopishib olgan iflos qavatli pedal yoki aniq noqulay ahvolga tushib qoldingiz.
Boshqarish qobiliyati
Xamirda eng katta ishtirokchi va hatto yarim-amerikalik, xrysler ham an'analar tufayli, an'analar tufayli, boshqa yoki kamroq ajoyib burilishdan chiqish uchun shunchaki majburiydir. Ammo hamma narsa qarama-qarshi bo'ladi! U yo'lda qo'lqop sifatida, hatto keskin qayta ishlab chiqilgan narsalar bilan ham turadi va Rulni yuqori tezlikda faol ravishda burishishga imkon beradi. To'g'ri, bu temir yo'lning tishli raqami uchun uzoq vaqt davomida amalga oshirilishi kerak va retro -sorerator ulkan diametri bor. Va teskari reaktsiya deyarli kuzatilmaydi. Ammo uning kuchini gidravlik o'rashning aybi haddan tashqari emas. Orqa-vugalli haydovchining sababi: aylanishni to'g'rilashda gaz bering va rul nolga shikast etkazish shoshilmayapti. Avtomobil sizni boshqaruvchi g'ildiraklarni unutishga ijozat bermaydi, bu erda boshqaruv emas.
 
Katta qoidabuzarliklar 300 ga qadar emas, balki u yo'l to'lqinlarini onaning Mercedes elektron sinf Mercedes platformasidan yaxshiroq olib boradi. Ko'krog'i, kichkina vazn bilan solishtirganda, mayda-chuyda, kam vaznga nisbatan qaltirashadi. Hatto biron bir yakka tartibda, atrofdagi dunyoning ajraladigan tuyg'usi ham bor. Ammo to'shak turining o'rtacha to'siqlari tanaga sezilarli, qattiq zarbalar bilan uzatiladi. Ammo bu erda to'xtatib turish haqidagi nutq energiya intensivligi yuqori emas.
KRAISLER, biz allaqachon aytganidek, biznes-klassning besh metrlik vakili. Uning sirkasi, issiq tayoq dizayni uchun tor bo'shliqlardir. Sindr oynasi haydovchidan katta masofada joylashgan va sharh yaxshilanmaydi. Orqa tomon haqida va hech qanday savol yo'q, u orqa o'rindiqning yuqori orqa tomonining tepasi bilan to'silgan. Va oxir oqibat, yon nometall sezilarli darajada kengligi bo'lganligini hisobga olsak, orqadan ketayotgan kichkina mashinani ko'rish qiyin.
Yo'lda Skodaning xatti-harakati aksariyat audi va Volkswagen odatlari bilan juda ko'p farq qilmaydi. A4, A6 ga sayohat qilgan va Passat juda ko'p narsani bilmaydi. Ammo superb uzoq va nisbatan tor bo'lganligi sababli, uning xarakteristik fazilatlaridan biri to'g'ri chiziqda harakatlanishni barqarorlik deb atash mumkin. Bu ularni haydash uchun qulayliklar pitsda kamroq silkinish uchun qulayroq qo'shadi. Aqlli multiplatsiyali diskvalifikatsiya ko'ndalang tezlashmalar va vertikal ravishda zavq oladi. Ammo old eksa allaqachon urib ketib, trolleyning orqa tomoniga ishora qiladi. Va u erda bahor elementlari passatdan ko'ra qiyinroq va g'ildiraklar, shubhasiz, suspenziyani qaytarishni to'g'rilashda o'zlarini keskin ko'rsatmoqda. Va kam qoidabuzarliklarga ko'ra, to'xtatib turishning munosib jihatdan qattiqligi yo'ldan va pastga nisbatan mavhum bo'lishiga yo'l qo'ymaydi. Siz bilan hamma narsa ravshan, Superb, hatto Evropa yo'llarini ham bering.
Ammo bu erda juda sezgir rullar, mashinaning traektoriyasini to'g'rilaydigan mayda harakat. Ammo eng ko'p buralgan pozitsiyasida juda katta radiusi bilan porlashi bilan, uzoq vaqtdan beri, oldingi g'ildiraklarning ta'siri juda katta emas. Undan farqli o'laroq, raqobatchilar to'xtash joyidan kesib o'tilmoqda. Bu, ayniqsa, Chrysler giganti uchun to'g'ri.
 
Siz Toyota-ga ko'chib o'tasiz va uyga uyga qaytishi bilan qaytib kelganga o'xshaydi, fonga tushadi. Ha, o'zgaruvchan burilish burchaklarida, ammo men uchun bu uchun ingichka rulda manevr qilish juda qulay emas, lekin men uchun endi bu endi tubdan emas. Kamry uni bir barmoq bilan bo'shatadi. Va yo'lning qonun chiqaruvchilari sodda ravishda sukut saqlash va juda jimgina yutib yuboriladi. Toyota shahriga minasiz, bu aniq bir modelni doimiy do'stlariga jozibali g'azablangan holda tanlagan keng ommaviy massalarni tushunasiz. Yaxshi tarzda, u Volga singari mustahkam va sodda. Bu erda Nbus haydovchisi oshpazni silkitmaydi va oldingi mashinalardan ko'chib o'tgan tajribali drayver nazoratdan zavqlanadi. Faqat mashina xatolarni kechiradi va haydovchining mumkin bo'lgan ahmoqligiga javob bermaydi.
 
Katta mashina kamsey sexida fil bo'lmaganga o'xshaydi, asosan, yo'lda ham, mashinada haydovchiga ham yuqori qo'nishi tufayli. Ko'zlanishning katta maydoni kosmosda ham, aniq parkda ham ishonchli yo'nalishga hissa qo'shadi. Ichki sharoitlarda ,amrining katta taassurot qoldirishi juda yoqimli va ostonalar va bamperni tirnashtirish oson emas. Ammo negadir, pastki qismning o'rtalarida egzoz quvuri burchak edi. So'nggi ta'tildan so'ng, bu kamchilik kamroq sezilmadi, ammo u mutlaqo yo'qolmadi, bu rampaning burchagini biroz kamaytiradi.
Ergonomika
Bu erda uch xil umuman maktab tasvirlangan. Deyarli kontseptsiya - Karovskaya bezaklari 300 C oldindan tayyorlanmagan odamning mashinaning tashqi ko'rinishi uchun kamida tayyorlanmagan odamning tasavvurini hayratda qoldiradi. Oq terish, alyuminiy, qalin shakllar. Va har tomonda ham, orqada ham salonda nima bor? Hech bir yirik Amerika avtomobili ichida juda ko'p havoni taklif qilmaydi. Haydovchi o'rindig'i gigant, basketbol masofasiga qaytib keladi, shuning uchun boshqaruv ustuni ilg'or bo'lishi mumkin, chunki bu boshqa joy bo'lmagani kabi. Hatto asboblar paneli, na eshikli yoki rulning maksimal shaxsiy makon, tizzaga aralashmang.
 
SuperBia aytishi mumkinki, chavandozlar maksimal darajada ortiqcha ortiqcha narsalarga taklif qilishadi. Garchi bu variantlarning hammasi ham qimmatbaho sobit paketga kiritilmagan bo'lsa-da, ular pul uchun alohida buyurtma berishlari kerak. Bular oldingi eshikning orqa tomonidagi ikkita muzlatgich, orqa o'rindiqlarni isitish, chap orqa eshikning qo'l ustida (!) Soyabon (!). Hatto orqa tomondan, ehtimol, raqib boshchiligidagi frontli xo'jayin katta qo'riqchining juda katta qo'riqchiga mayda-chuydali soqxonga kichik kalibrni itarib yuborishi uchun uni moslashtirishingiz uchun to'g'rilang. Kichik, agar ikkinchi qatorda katta kishi juda qulay bo'lmasa, shiftlar xiralashgan va oyoqlarning old o'rindiqlarning orqa tomonida dam oladi. Yo'q, uzun kabinada tizzalar uchun bu joy to'lgan, ammo boshqa modellardagi oyoqlar odatda bu erda oldingi o'rindiqlarga joylashtiriladi. Va divanning kengligi ikkitasi uchun maksimaldir. Va shu bilan birga eng qimmat teri va qorong'i daraxtning ajoyib soyasi.
Ammo Kamrida daraxt, ehtimol, eng zerikarli noto'g'ri hisoblash. Birinchidan, bu plastmassa, va mashina hurmatni ta'kidlaydi. Ikkinchidan, chunki plastmassa arzon, ranglar. Toyota ichki qismida qolgan hamma narsa super, besh ochko. Eshiklar jimgina yonadi, tutqichlar va tugmachalarning qaerdaligi mukammaldir. Siz g'ildirakdagi joylashuv haqida bahslashishingiz mumkin, ammo menda keng bo'lmagan, juda kam bo'lmagan kreslolar avtoulovning muvaffaqiyatini anglatadi.
 
Toyota Kamchilik
 

G'ildirak bazasi, mm 2720
Uzunligi, mm 4815
Kengligi, mm 1795
Balandligi, mm 1490
Tozalash, mm 150
 
Endi kaminning siluetasi tanish bo'ldi va dastlab shakllari g'ayrioddiy va irratsionalga o'xshardi. Ammo amerikalik qarash normaldir va AQShda mashina juda qattiq sotiladi

Toyota, an'anaviy yumshoq, zerikarli plastmassa ishlatiladi. Tugatish minimal bo'shliqlar bilan amalga oshiriladi. Ammo sun'iy daraxt shunga qaramay, yuqori obro'ga jiddiy zarar etkazadi

Opitron boshqaruv paneli barcha ko'rsatkichlarning tayyorligi. Va tartib juda yoqadi va ko'zni charchatmaydi

Balandlik nuqtai nazaridan men kesish kerak va 190 sm uchun odamlar allaqachon shiftga qo'llaniladi. Kengligi va uzunligi juda yaxshi
 
Chrysler 300 C...
 

G'ildirak bazasi, mm 3050
Uzunligi, mm 4999
Kengligi, mm 1880
Balandligi, mm 1485
Tozalash, mm 145
 
Agar siz 300 C serial ekanligini bilmasangiz, unda siz dadil yosh dizaynerlar yoki tom yopish stantsiyalari bo'lgan issiq yosh dizaynerlarning ishi tushunchasi yoki issiq mashina

Chrysler salonida nafaqat zamonaviy va achinarli, balki hali ham keng va qulay. Fikrlar mavjud emas

Katta oq rangli tarozilar katta ochilib, yog'och janti ostida, oqilona va tasdiqlangan echim ostida

Orqa tomonda siz hatto katta katta xo'jayinni tashishingiz mumkin. U boshida yulduzli ssilindr bilan odatiy burjuis atributi bilan gavjum bo'lmaydi
 
Skoda Superb
 

G'ildirak bazasi, mm 2805
Uzunligi, mm 4805
Kengligi, mm 1756
Balandligi, mm 1470
Tozalash, mm 150
 
Superbo bazasi endi chiqmaydi va Chexiya Flagshipasi kamida uch yil ishlab chiqaradi. Va u Evropadagi eng konservativ modellardan biri bo'lib qoladi

Skoda o'rindiqlari eng sport turidir. Faol lateral va aholi punkti jasadni mahkam ushlab turing. Ayniqsa, agar bu raqam juda katta bo'lmasa

Superb haydovchisiga g'amxo'rlik qilgan kishi qalqonda behuda chalinmadi.

Bu juda keng va qulay, ammo kimningdir g'amxo'r qo'llari o'rtada ekvivalent qo'lni qo'shdi, bu esa orqa ko'rinishni butunlay o'ldiradi
 
Qisqacha ma'lumot
Tovarlarning maqsadi boshqacha bo'lganida baholash uchun unumdor tuproq bo'lmaydi. Agar siz narxdan avariyaga murojaat qilsangiz, men birinchi bo'lib, asl va tajovuzkor xryslerni joylashtiraman. Ammo, EUROCONNI BERADI, Amerikalik mashina taxminan 52000 dollarni tashkil etadi, agar siz faqat Moskva ko'chalariga borsangiz, siz osonlikcha qiziqarli xarid qilishingiz mumkin. Xo'sh, ajoyib? Men uni muvaffaqiyatsiz deb atashga jur'at etolmayman. Ammo bir vaqtning o'zida xrizni sotib olib, Chryslerni sotib olib, tokyotani tanlab, "Chrsler" ni sotib olishni istamaydigan mashina uchun mashina.
Magistral
Toyota Kamchilik

Maksimal hajmi: 520 l. Eng to'g'ri konfiguratsiya maydoni. Ammo yuklash ochilishni toraytiradigan yuqori darajadagi va egchak nurlari bilan aralashadi. Nega ichki qo'lni qopqog'iga yopishishni unutdi?
Chrysler 300 C...

Maksimal hajmi: 445 l. Ha, bunday katta mashina kattaroq yuk bo'linishi bo'lishi mumkin. Asosiysi - bu ovoz o'g'irlash, ulkan g'ildirak arklari. Va yana, ichkarida qalam yo'q. Bu tejashmi?
Skoda Superb

Maksimal hajmi: 460 l. Optiladigan maqbul, to'rtburchaklar. Va hatto chegaradosh, bu afsuslanmagan va tirnalgan emas.
Ular qanday ko'rinishga ega
Nikita Rozanov

Toyota Kamchilik

1991 yil 2001 yildagi Toyota dizayni Kazuo Morohoshi rahbarligida.
Chrysler 300 C...

Trevor M. E'lon boshlig'i Bosh vazir 2003 Chrysler dizayni.
Skoda Superb

Bosh vazir 2001 Skoda dizayni.
Tashqarida:
Chrysler 300 C yonida to'xtash joyiga biriktirmoqchi bo'lganlarning barchasi, shuning uchun, shuning uchun u umuman olganda, Kamry dizayni bekor qilinmaydi, sabab unga xuddi o'sha bolaga o'xshab tuyulishni boshlaydi va Superb tasviri Superb-ga xosdir ... Anchadan beri bu ustunlik davom etmasligi aniq, ammo bu haqiqat "El Kapton" ning eng sevimli ruhidagi uslubda va bu haqiqat. Xuddi shu stilistiklik per'rinistik, shuningdek, nominatsiyani tan olishda ham, boshqa barcha maqolalarda ham ustunligini namoyish etadi. Zamonaviy dizaynda moda korporativ tomonlar ham puflandi. Agar bir lahzaga xiyonat qilsangiz va bizning uch tomonimizdan ko'rinib turibsangiz, shuni ta'kidlaydiki, 300 C unchalik mukammal emas. Ushbu nisbatlar dinamikani yaxshilamaydi va ataylab ko'tarilgan derazalar vertikalning mavzusini kuchaytiradi, bu tezkor mashina siluetini bezatmaydi. Aksincha, kamonli va tezkor, hatto joylarda ham juda ko'p bo'lgan va superb ikki tirgak orasidagi bir qismi bo'lgan bir qismi standart sifatida ishlatilishi mumkin. Orqa tomonda uchlik bir-birining ko'rinishini toqat qiladi. Hammasi tinch va osoyishtalikdir va Kraisler tajovuzi faqat gerbning o'tkir nurlarida joylashgan.
Ichkarida:
Har qanday mashinada uchdan har qanday mashinada, siz ishlab chiqaruvchilarning biznes-klassida paydo bo'lishi uchun juda mag'rurligini tushunasiz. Mag'rur, siz qo'shilganingiz kerak. Bu borada teri va yog'och, xuddi o'z-o'zini iste'mol qilishni boshlaydigan barning balandligi darajasini aniqlaydi. Xavfli ravishda. Bu erda Chrysler - bu boshqa masala: daraxt faqat mezbon qo'llar sovuq mashinada tashvishlanishadi. Bu rulning kichik bir qismi, avtomat uzatma va eshik tutqichining tepasi. Qolgan bezak bezaklari kumush metalga ishonib topshiriladi, bu esa rasmga dinamika va jiddiylikni keltirib chiqaradi. Asbob panelining arxitekturasi markaziy konsol va Kamrining keskin paneli, markaziy kondenchining 300 s ni 300 s. bilan almashtiriladigan yangilangan to'shakli stolga juda xilma-xildir. To'rt-spiker va qattiq, ammo Amerika stilistlari engillik dubulg'osini, o'z so'zlarini ixtiyor qiladigan va markaziy yostiqning minimal miqdorini kamaytirishga muvaffaq bo'lishdi.
Xulosa:
Agar siz yangi mashinani sotib olganingizdan bir hafta o'tgach, sizning kundalik ishingiz butun uyga ma'lum bo'ladi, keyin xrysler 300 c. Kamriy va SuperB hamma uchun teng darajada mos keladi. To'g'ri, Toyota shuningdek o'z satrlarini ifoda bilan to'lashi mumkin, ammo bu ta'm masalasi.
 
Yoqqan
 
Toyota

Avtomatik uzatish dastagida sizning kaftingizda juda yaxshi yotadi va D pozitsiyasiga o'tishda u to'xtashsiz, u to'xtashsiz
 
Xrysler

Soatlar, musiqa va iqlimning uslubi qisqa va o'zini o'zi ta'minlaydi. Yo'ldan chalg'itishingiz shart emas
 
Skoda

Oldingi o'rindiqda salqin teshik. Uzoq o'lchovli yukni joylashtirishga katta yordam beradi
 
YOQMADI
 
Toyota

Ba'zi sabablarga ko'ra, orqa qo'llar gorizontal ravishda yolg'on gapirmaydi, balki yostiqqa tushadi. Va sog'lom kubok egasi plastik qirrali cho'tkaga qulab tushadi
 
Xrysler

Katta og'ir eshiklar bilan, ichki tutqich - bu kichik ushlash, buning uchun bu butunlay noqulay
 
Skoda

AKP Grand ACP dastagidagi ikkinchi Chrome tugmasi. Bu palmaning o'ng tomoniga xalaqit beradi. Va oxirgi D siz osongina men 4 sog'inasiz
 
Matn Vladimir Smirnov fotosurat Oleg Platov
 

Manba: Avtomobillar