Skoda Superb 2002 sinov drayveri - 2008 -

Alternativa

Volkswagen kontsertining orqasida kuchli egasi bo'lgan Skoda brendi so'nggi bir necha yil davomida bozor mavqeini yaxshilab, jiddiy ravishda muvaffaqiyatli bo'ldi. Rasmning bunday tezkor o'zgarishiga hech kim maqtana olmaydi. Shu bilan birga, birlashtirilgan Volkswagen platformalariga o'tishga qaramay, u o'z yuzini saqlab turishga muvaffaq bo'ldi.
 
Jahon bozorida yirik Skoda Sedanning premyerasi umuman sezilmay qoldi. Montreux kontseptsiyasining shaklida, o'tgan safar Jenevada o'tgan yilning bahorida, Frankfurtning kuzida ular Frankfurtning kuzida ulardan oldin - Skoda Superb.
 
Rossiyada mashina bu yilning boshida, shuningdek jimgina paydo bo'ldi. Na reklama, na maxsus aktsiyalar ham. Potentsial xaridorlar ko'pincha ushbu modelning mavjudligi faqat avtoulov dilerasiga kelish orqali bilib oladilar. Nega bunday?
 
Ish nomi bilan bog'liq deb taxmin qilish mumkin. Bundan tashqari, ba'zi dilerlar hatto super-bi-ga juda ajoyib bo'lishini eshitdim. Aslida, ushbu inglizcha so'z so`rganga o'xshaydi (ikkinchi bo'g'indagi stress) va uning ma'nolari shunga o'xshash: ajoyib, ulug'vor, obest, ulug'vor, buyuk, yuqori sifatli, yuqori sifatli, juda yaxshi. Qanaqasiga!
 
Aytishim kerakki, Skoda har doim ham kamtarlikalistik avtomobillarni ishlab chiqarmagan. O'tgan asrning yigirma yillarida, kompaniya yuqori darajadagi avtomobil ishlab chiqaruvchisi sifatida tanilgan (o'sha paytda, Gamma 6 va 8 tsilindr dvigatellari bo'lgan 15 ta modelni) va 1934 yilda hashamatli sinf ishlab chiqarish. Skoda Superb boshlandi. Bu hozirgi ulug'vor va a'lo darajadagi ismni kim oldi. Va bu birinchi Skoda bozorning D-sektoriga kirishga uringanligi sababli, darhol yuqori qismga, ammo muvaffaqiyat kafolatlanmaydi, shuning uchun kompaniya bunday shuhratparast nomdan biroz qo'rqmasligi mumkin. shovqin ko'tarmang. Haqida qo'rqadigan narsa yo'q bo'lsa-da, mashina tashqariga chiqdi ...
 
Mish-mish shundaki, Superbning paydo bo'lishining ayblovi Chexiya Respublikasining Milos Zeman Bosh vaziri bo'lgan. U nemis avtomobillaridan rasmiy maqsadlarda foydalanishni yoqtirmadi va u Skoda muhandislariga murojaat qildi - bu cho'zilgan oktavsiyani qurish mumkin. Javob salbiy edi va buning evaziga ular Kengaytirilgan passatning xitoycha versiyasining pasidan foydalanishga qaror qilishdi. Shunday qilib, ular shunday qilishdi.
 
Uzayish jiddiy hisoblanadi - baza deyarli yuz millimetrga aylandi. Eng yaxshi tomondan, Superbning konservativ ko'rinishi juda qiziqarli va taniqli bo'lib, asosan, soxta radiator panjasi va shaffof yarmarkalar bilan bir oz ko'proq kattali farmoni tashkil qiladi. Raqamdan chekinish profilida ancha kichik va Superb passat bilan aralashish mumkin. Darhol ko'zni ushlaydigan yagona narsa - bu uzun orqa eshikdir.
 
Ko'ramiz, kabinada ko'proq farqlar bor? Bu emas. Ichingizda pas bilan yaxshi tanish bo'lgan qattiq nemis o'rinbosarlari qo'llariga tushasiz. Barcha sozlash mexanik, maqbul qo'nish osonlikcha, bu safar paytida uni sozlash uchun talab qilinmaydi. Teri bilan qoplangan rul, diametri va kesishish bo'limiga ega, tanang asbob qalqoni uning orqasida joylashgan. Uning hamkasblaridan farqi - xronometr ostida qilingan asl nusxa.
 
Verser kalitlari standart funktsiyalar to'plamiga ega va ular haqida shikoyatlar yo'q. Markaziy konsol iqlim nazorati bo'limi - shuningdek eski tanishdir. Ichki bezakning farqi umuman kichik, agar siz faqat passat qoldirsangiz, darhol Superb-da o'tirsangiz. Yoki aksincha.
 
Orqa o'rindiqqa minishni yaxshi ko'radiganlar uchun asosiy yangilik oyoqlar kosmosiga jiddiy oshiriladi. Asosiy yo'lovchilarning konforini yaxshilash uchun yuz million millimetr turardi. Tabiiyki, orqa eshik toli va eshigi. Orqa yo'lovchilar hajmiga ko'ra, Superb yuqoridagi sinf sinfi bilan raqobatlashga tayyor.
 
Va magistral va magistralga ko'paydi. Orqa o'rindiqning orqa tomoniga o'tish deyarli mumkin emas. Shunday qilib, to'rt yoki beshtadan to'rtta sayohatga boring, bagajga mos kelishini xohlamaysiz. Bu mos keladi, shuningdek joy bo'ladi. Va uzoq narsalarni tashish uchun, masalan, qo'llar, qo'l ustida lyuk va maxsus qopqoq mavjud.
 
Men dvigatelni - juda aniq va ko'pchiligini ishga tushiraman, shuning uchun 150-sonli va ko'pi bilan eng sevimli, shuningdek, 3000 rpm viloyatida sezilarli pikapni osonlashtiradi. Vitjox dastasi juda katta harakatlarga qaramay, yaxshi ravshanlik va axborotlashtirish bilan ishlaydi. Xato, shu jumladan dasturni, ammo dasturlarning o'zi buni qisqartirishga deyarli imkonsizdir. Magistral yo'llar uchun ular juda mos keladi, lekin shaharda menga ko'proq ma'ruzachilar yoqadi.
 
Avtomobilni to'xtatib turish rus sharoitlariga moslashtiriladi, bu esa yo'lni rasmiylashtirishning ko'payishini anglatadi va bu mashinaning ko'rinishi eng yaxshi ta'sir ko'rsatmaydi. Ko'chmasida moslashish oqibatlari unchalik sezilmaydi. Skoda Superb har qanday tezlikda yo'lni ushlab turadi va deyarli jimgina tajribali amaliyotlar. Ammo burchaklarda rulonlar sezilarli bo'ladi, qo'shimcha ravishda, aylanish burchagida rulda 90 darajadan oshadi, shuning uchun siz uning vidibulyar apparatlariga tayanishingiz kerak.
 
Superb qulaylik nuqtai nazaridan passat g'alaba - a'lo to'xtatib turish unchalik qiyin emas. Ehtimol, Chexiya Respublikasidagi yo'llar Germaniyada kabi silliq emasligi sababli. Aytgancha, Skoda Style Prime Tomas Ingalat kompaniyaga Volkswagendan keldi ...
 
Debriyaj chegarasiga erishgandan so'ng, oldingi o'qning buzilishi osonlikcha boshlanadi, ammo benzin va rul bilan boshqariladi. Yuqori tezlikda rulni vazn bilan quyiladi va haydovchiga sezilarli darajada yashaydi. Aerodinamiklar ham yaxshi ishlangan, birinchi shovqin 150 km / soatdan keyin uyg'onishni boshlaydi va ular uchun oynalar listri. Kichik tezlikda dvigatel shovqin ustunlik qilmoqda - ikkinchisi esa 2500 rpmdan keyin Pepi tovushini e'lon qiladi.
 
Tormoz yaxshi samaradorlikdan iborat, ammo abs ertaga, ayniqsa, burilishda yoki yo'lning notekis hududlarida tormozlashda davom etadi ...
 
Skoda Superb raqiblariga Ford Mondeo, Citroen C5, Peugeot 406 va, albatta, Volkswagen Passat. Ro'yxatda Volvo S60 va Audi A4 va agar siz brendning nufuzi nufuzidan, keyin yuqoridagi sinf modellari, masalan, Opel Omega yoki Audi A6 kabi sinf modellaridan chalg'itsangiz. Axir, bozorda raqib texnik parametrlar bilan yopiq, bu xaridor o'zining yakuniy tanlovini to'xtatadigan mashina. Yana biri o'ylaydi - nega unga passat kerak, ular juda ko'p, ammo sezilarli darajada keng va qulay va qulay.
 

 

Manba: Motor jurnali [№ 10/2002]