Skoda Superb 2002 sinov drayveri - 2008 -

Skoda Superb: Asosiy element

Odatda seriyali avtomobillarning asosiy modifikasi, na sotuvchilarning o'zlari hech qanday reklama qilishga harakat qilmaydilar - bu salonda hech qanday reklama qilishga urinmaydilar - fotosuratlarda ko'proq obro'li fotosuratlar, qo'shimcha uskunalar, quyma disklar, quyqa disklari va boshqalar. Ular tushunilishi mumkin, odatda arzon avtomobilning asosiy versiyasi - arzon valuta tilaklari, eng kam qo'shimcha uskunalar yoki hatto uning yo'qligi variant yoqimsiz. Ba'zida bunday avtoulovlar hali ham bitiruvchilar tomonidan o'lja sifatida ishlatilgan bo'lsa ham - siz eng past chakana narxni qo'yishingiz kerak bo'lganda ...
 
Biroq, hamma joyda istisnolar mavjud va ulardan biri Skoda Superb 1.8 Turbo klassikaning asosiy versiyasida. Ko'p versiyalarda ishlab chiqarilgan ushbu mashina benzin va dizel dvigatellari bilan, bizning nashrimiz sahifalarida bir necha bor tasvirlangan. Ammo, asosan, bu shunchaki o'zgarib turadi, bu kuchli dvigatellar va ushbu avtoulovlarga o'rnatilgan qo'shimcha uskunalarning katta ro'yxati edi. Shunga ko'ra, ularning narx yorlig'i, shuningdek jihozlar reklama tartibida e'lon qilingan narsadan juda farq qilar edi. 2,8 litr benzinli mashina yoki 2,5 litrli dizel dizelli mashinasi asosiy versiya narxi uchun o'n oltita etti ming evro narxi uchun sotib olish imkonsiz edi. Tabiiyki, muntazam o'quvchilarimiz, ehtimol bu borada e'tibor berishgan. Biz mashina haqida tez-tez va batafsil gapirib beramiz, ammo negadir biz asosiy versiya haqida sukut saqlaymiz - bu erda ushlash bormi? Ehtimol, bazasi Skoda Superb juda zaif, ular shunchaki uni yoritishni xohlamaydilarmi? Yaxshiyamki, hamma narsa noto'g'ri bo'lib chiqdi. Ushbu modelning asosiy versiyasi juda yaxshi va hatto yaxshi ishlaydigan xususiyatlarga ega edi. Va bizning ilk sinovlarimizga kelsak, faqat barcha yangi narsalarni gullab-yashnashni afzal ko'rishadi, model yangi bo'lsa, payvandlashishni istashadi.
 
VW Passat / Audi A4 dan olingan past bosimli turbin bo'lgan denolin dvigateli bilan Texnbning asosiy versiyasidan ham ko'rish mumkin. Mashinada kamtarinki, kamtarinki, ushbu sinf standartlari, dvigatelning ish hajmi bo'yicha. Shunday bo'lsa-da, 9,5 soniya juda munosib natijani, ayniqsa ishlab chiqaruvchi o'zi 100 kilometr uchun harakatlanayotganda, ishlab chiqaruvchining yon yoqilg'i iste'mol qilish uchun e'lon qiladi. Aytgancha, 2,8-litrli benzinli versiya ushbu mashqni 8 soniya-1,5 baravar tez bajaradi, trafik rejimiga qarab 7,5-16 litrni iste'mol qiladi. Biroq, tejashni istaganlar uchun arzon dizel varianti 130 HP sig'imga ega Volkswagen 1.9-volkswagen 1.9-sonli turbodel bilan ta'minlangan. Ammo bu, korporativ mijozlar uchun, shuningdek, o'zi uchun Superbni sotib oladi va qo'shimcha l / s dan kechirishni istamagan, albatta, 1,8 Turbo orqali ortiqcha pulni afzal ko'radi: mashina, ular aytganidek.
 
Men o'zim juda qiziqarli bo'lishini kutmagan edim, chunki dvigatel boshqa modellardan ko'proq tanish, chunki bir vaqtlar sinovdan o'tgandan ko'proq narsani juda yaxshi biladi va uning hech qanday temperamentining etarli bo'lmagan avtomatik nazorat punktiga o'rnatilishi bilan qanchalik yaxshi ma'lum. Mashinada, xayriyatki, 5 tezyurar mexanika mavjud bo'lib, u mashinaga vakilli sedan emas, balki ba'zi sportko'ton. Yo'q bo'lsa-da, dvigatel Superb 1.8 uchun dvigatel yuqori va o'rta tezlikda juda yaxshi tortadi, ammo yuqori o'rinlarda juda faol emas. Ya'ni, uni chegaraga burish uchun ma'nosi yo'q, o'zingizni 4-5 ming bilan cheklab qo'yib, keyingi vitesga o'tish yaxshiroqdir - tezlashishi yanada yuqori bo'ladi. Ushbu dvigatel shaharda ham harakat qilish uchun yaxshi moslashtirildi: Superb o'rnidanoq, uni darhol 60-70 kilometrni tezlashtirishga imkon beradi, so'ng darhol eng yuqori tishli tomonga o'tishga imkon beradi. To'g'ri, siz ayniqsa, quvg'indan oldin dasturlar bilan tajriba o'tkazishingiz kerak. Agar taxometer tizzadan chiqsa, turbinaning maydonidan chiqib, tezlashtirish dinamikasi juda keskin kamayadi. Va bu shuni anglatadiki, u optimal tezlik oralig'iga qaytgunga qadar, bitta yoki hatto ikki yoki uch soniya emas, balki tavakkal qilish va pastki darajaga qadar past darajadagi burilishni anglatmaydi.
 
Ichkarida asosiy Skoda Superb ham mamnun va kutilmaganda: Bu Chik nur salonini xiralashtirdi. Bu hatto charm ham emasligiga qaramay, oddiy mato, bunday salon juda yaxshi ko'rinardi: odatdagi qorong'i yoki kulrang rangda yorug'lik nur bilan taqqoslanmaydi. Aytgancha, siz ushbu Chic engil salonini bepul buyurtma qilishingiz mumkin. Asosiy versiya uchun Salonni bezashning ikkita variantini tanlash taklif etiladi va ulardan biri xuddi shu televizorda va oq rangda aytganidek. To'g'ri, bizning iqlim sharoitimiz va ko'chalarni tozalash chastotasi, biz bunday mashinaning egasi eng yaqin avtomobilni yuvish uchun doimiy va sevimli mijozga aylanishini oldindan taxmin qilishimiz mumkin, u erda ichki rangni butunlay tozalash kerak bo'ladi har oy va yarim. Ammo baribir ajoyib!
 
Boshliq uchun mashina, direktor uchun - Evropa tasnifiga ko'ra E segmenti - Evropa tasnifi egmenti egmentli biznes klassi hisoblanadi. Ammo ko'rib chiqilgan narsaning haqiqati. Aslida, bu eng oddiy mashinalardir va ular yanada yuqori darajadagi qulaylik darajasiga ega bo'ladilar, ammo shu bilan birga ular sezilarli ko'rsatkichlarga ega emaslar. Skoda Superb bu juda ajoyib indikator - uning g'ildirakli bazasi. Aksincha, bu juda katta mashina va shuning uchun keng salonga egalik qilish, limuzinlar tamoyiliga binoan qilingan: orqa o'rindiqning barcha uzunlikdagi uzunligi maydoniga tushdi. Va sizga kerak bo'lgan narsangizni keltirib chiqardi: yo'lovchilar uchun katta makonga ega bo'lgan avtoulovga, xuddi liozinada, oyoqlarini cho'zishga imkon beradi. Xuddi shu xususiyat, ya'ni yuqori silliqlikka erishishga imkon berdi, hatto bizning yo'llarimiz bo'ylab ham mashina katta okean liner kabi harakat qiladi. Bu haqiqatan ham biznes-klass avtomobilidir - katta, qulay, keng, dinamik va yaxshi ta'minlangan. Shuni ta'kidlash kerakki, bularning barchasi bularning barchasi asosiy versiyada mavjud ...
 
Matn: Pavel Kozlovskiy
 

Manba: Autogazet / N 38 (384) 10.10.02