2008 yildan beri Skoda oktavia sinovi -

Tanlash

Sinov qutisi bilan turbo qopqoqli motoriga qarshi Airsburare motoriga qarshi. Avtomobillar aniq farq qiladi: xotirjam, oilaviy Skoda oktavia va deyarli yoshlar Ford Food. Xuddi shu sinfga tegishli, ammo turli ijtimoiy guruhlarga tegishli, Rossiya majlisining modellari xaridor uchun jang maydonini kesib o'tishga qodir emas.
Ammo ularda yana bir narsa bor: bugungi duelning dolzarbligi haqida tortishuvlar. Va bu umumiy narx.
Faol drayverlar uchun qo'lda uzatmalar qutisi. Dangasa odamlar uchun avtomat. Bir-I-To'rt bilan faqat mantarning shkafi va ikki-nollari har doim bir nechta ijobiy his-tuyg'ular bo'lishi mumkin. Yana sinov mashinalarida bir kilometr emas, menga markalar va menga yiqilgan dogmada cho'kishga tayyor edim. Ammo men savolni keraksiz his-tuyg'ularsiz tushunishni xohladim.
Shunday qilib, dudden TSI dvigateli bilan okden TSI dvigateli bilan sakkizta dvigatelli, svetoforning paydo bo'lishi va transport vositalarining chiqishi bilan oktyabr. Ishlab chiqaruvchi boshqacha fikrga o'xshaydi, aks holda u ushbu dvigatel uchun muntazam mashina o'rniga robot dsg katakchasini talab qilmaydi.
Va predel DSG tez va aniq kommutatsiya, chunki siz deyarli 60 000 rubl to'laysiz. Dizaynerlar ilg'or, ammo qimmatbaho yuqumli motorni qayta tiklashga, shubhasiz, anketorni qayta tiklashga xavf tug'dirishi dargumon. Va 1,4 turbinada hali ham o'lja.
Motor haqiqatan ham soat, va eng muhimi elastik. Yo'l harakati qoidalarida belgilangan tezlikda xatolarni tanlash bilan xatolarga yo'l qo'yib yuborishingiz mumkin: 122 ot kuchi chiqariladi. Va turboproni ham doimiy tezlashtirish bilan tanib bo'lmaydi!
Aytgancha, bu vosita Tiguan bilan bir xil, shunchaki kompressorga yuklanmadi. Bundan tashqari, u tubdan pastda o'zini tuta oladi, ammo u yanada moslashuvchan xarakterga ega bo'lib, unga jadal harakat qilishga imkon beradi, ammo novdalarsiz.
Eslatib o'tamiz, kaput ostida bir yarimdan kam, men Moskva Peterburgdagi avtomagistralga o'tishim kerak edi. Yuqori martani haddan tashqari oshirib yuborish uchun ko'proq e'tiborli dasturni tanlang! Olti satr yoqilg'ini tejash uchun ajoyib variant (6.2 L!), Ammo yuqori tezlikda, pastga tushirilganlarni oldindan tayyorlang: tezlashtirish siz manevrni tugatgandan oldinroq bo'lishi mumkin.
Yana bir narsa 2.0. Nozzle 2 Mazda 3-ni tezlashtiradigan kuchli birlik, Volvo C30030 tasi boshlang'ich nuqtasi bilan o'zini o'rnatgan, shundan keyin siz sport st (yoki deputatlar) ni xohlaysiz.
Dvigatel juda yaxshi: u haqiqatan ham tubdan omadli qizil zonaga kiradi va aniq qo'llanmalar qutisi (va Ford-nazorat postining fitslari) shaharda ham, magistralda ham ko'p ijobiy ta'sir ko'rsatadi.
Va mashina haqida nima deyish mumkin? O'tgan asrda ildiz otgan to'rtta diapazonning eski gidrotransformer qutisi g'alati taassurot qoldirdi. Birinchisi, ehtimol, kik-tongga borishni istamaslik istagi. Avtomobil gazni qo'ndirish printsipiga binoan harakat qiladi, bir necha soniya davomida qizil zonada motorni isitdi va o'ralgan.
Qo'l qutisi bilan diqqatni jalb qilishning izi yo'q! Siz jadal harakat qilishingiz mumkin, albatta, yoqish va ushbu binoda bir necha marotaba harakatlanish rejimini oldindan aytib berishingiz mumkin. Ammo men yana bir forim 2.0 javobini bilardim, dinamik va bu hizalanish menga hech qanday mos kelmadi.
Fokus va oktaviya rus qo'llari tomonidan yig'iladi. Birinchisi, Kaluga Volkswagenda ikkinchi VSevOlojsk shahridagi Ford zavodida ishlab chiqariladi. Bundan tashqari, shunchalik to'liq tsiklning modellari: jismlarning rangi bilan.
Assambleyaning sifati bilan biz global muammolarni topmadik. Ha, Ford idishni ichidagi ichki panellar oralig'ida va eshiklar o'rtasida barmoq bilan barmoq bilan barmoq bilan barmoq bilan o'rab olishingiz mumkin, ammo qichqiriqlar, kriketlar va boshqa hasharotlarni bezovta qilmaydi.
Skoda yumshoq plastmassa va tafsilotlarning puxta o'yini, bu erda ular, nemis ildizlari! Bu poyafzallarga borish kerak edi, saloni aniq egilib ketdi. Qayerda? Ha, yumshoq, bostiruvchi plastmassa va tirqishlar!
Bundan tashqari, tananing etishmasligining og'irligi aniqlanadi, garchi Skoda forddan kichik bo'lsa-da (2,578 va 2 640 mm); Ikkinchisining salonida poydevorli toshlardagi sayohat jim edi.
Ko'rinishidan, oktaviya, biz liftning qatl etilishiga bordik va bunday tana uchburchaga qaraganda ko'proq egilib, uchta bobdan ko'ra egilishi taxmin qilinmoqda (o'zgartirilganlar orasida emas).
Ammo Skodaning tanasi shunchaki xazinadir! Bunga nisbatan diqqatni yig'ish - bu qo'lqopdan boshqa narsa emas.
Agar biz raqamlarga murojaat qilsak, farq unchalik global bo'lmaydi (560), ammo agar so'ralsa, oktaviya magistralini stakanga yuklash mumkin! Faqat orqa darvoza oqlanganini nafisroq yoqtirishga harakat qiling: Eshik og'ir, mexanizm elastik. Ammo ular Fordda qutqarishdi: magistralni umuman yopib qo'yish uchun qo'llari yo'q.
Deyarli teng narxda, Ford Fince sezilarli darajada yaxshiroq jihozlangan. Ko'rsatilgan mashinada qo'shimcha ravishda, mashinada Ksenon boshi, alohida iqlim nazorati, CD almashtirgich (opsiyalar) va to'rtta havo yostig'i bor.
Aytgancha, Titanning konfiguratsiyasida rivojlangan lateral qo'llab-quvvatlash bilan qoplangan panjara kafedralari ta'minlanmoqda. Yaqinroq salon va fokusning kichik magistrallari uchun soxta chiplar ham qoplanmoqda: Masalan, rulda kuchni o'zgartirish imkoniyati.
Skoda osonroq: ikkita yostiq, iqlim o'rnatish va MP3 ni o'qish imkoniyatiga ega bo'lgan radio. Ammo bu falokatsiz zararli emas: bu juda yaxshi, gullar va baland drayver "Oktaviya g'ildiragida yanada ancha qiziqarli bo'ladi, chunki u rulning g'ildiraklarini sozlash (ikki yo'nalishda) .
Ikkala mashina ham yaxshi boshqariladi va buyruqlarga keskin ta'sir qiladi. Skoda biroz ko'proq rustik, ammo elektromexanik kuchaytirgich bilan rulning ma'lumot mazmuni diqqat markazidan yuqori.
Ikkinchi (va mexanizmning o'zi elektr motorli elektr motorini birlashtirgan holda) elektr motorli + gidravlik nasosni birlashtirgan holda sport rejimidagi sport rejimi - bu fantastika. Ha, boshqaruv g'ildiragi og'irlashadi, ammo bu ma'lumot tarkibini qo'shmaydi. Biroq, shuningdek, qulay va standart ish variantlari mavjud va ular orasida maqbul narsalarni topish unchalik qiyin emas.
Xavfsizlik
EURONACAP metodologiyasi ma'lumotlariga ko'ra, modellar FaceFift-dan oldin ham sinovdan o'tkazildi: 2004 yildagi Skoda oktavia va Ford Focus, ham 2004 yil.
Chexiya to'rt yulduzni yutib olishga muvaffaq bo'ldi, frontal zarbasi va yon tomon uchun 16 ball to'pladi. Mutaxassislar haydovchining oyoqlari va old yo'lovchining etarlicha oyoqlarini kam himoya qildilar.
O'rta taglikka va old eshikka zarba berish kabi natijaga ko'ra. Lobovda u 16 balldan kuchliroq edi (haydovchining ko'kragi etarlicha himoyalangan, qolgan hamma narsa yaxshi), chunki u juda yaxshi besh yulduzni olgan.
Ikkala mashina ham piyodalarga sodiqlik uchun sinovdan o'tkazildi; Natijada to'rtta yulduzdan ikkitasi. Har ikkala ford va Skoda to'qnashuvidagi idishni ichidagi bolalarni himoya qilish ham yaxshi deb tan olindi. Pastki chiziq: Birodariga beshta yulduzdan to'rttasi.
Duelning natijasi aniq emas. Agar siz ongni tanlasangiz, unda narx / uskunalar nisbati bo'yicha, Ford Fince Nafaqat Skoda Oktavia-ni boshdan boshlaydi. Ha, va mashinani mashina qurol bilan tanlab, mashinani tanlagan holda, bo'sh ibora emas, balki qo'l qutisiga boshqa yo'l yo'qligini aytadi.
Kimdir haqiqatan ham uchinchi pedalsiz ko'proq qulay, ammo bu mashina bunchalik tiklanmaydi. Jonli, qiziqarli oktaviya yirik mashinalar va kichik dvigatellar mos emasligi haqidagi stereotiplarni yo'q qiladi; Shuning uchun ongga emas, balki qalbga yaqinroq bo'ladi.
Ushbu matn muallifi ikkinchi ni tanladi. Tushunish, biz sinov uchun qo'lda qo'l qutisi bilan ikki tomonlama e'tiborni olamiz, kuchlarning hizalanishi boshqacha bo'ladi.

Muallif: Aleksandr Mixaylov
Foto: Rim ostanin
 
 
 

Manba: G'ildirak jurnali [2009 yil may]