Sinov Skoda okkavaria 2013 - NV SEDRON
Turnir aristokratlar
Golf barchani xohlamang. Biroq, aristokratlar o'yinida haqiqiy balandlikka erishish mumkin emas. Shunday qilib, golf sinfi bilan. Har bir avtomashina unga kirishni istaydi, lekin hamma ham jiddiy o'yinchi bo'ladi. Kim ko'proq muvaffaqiyatga erishdi, biz buni aniqlashga harakat qilamiz Ishtirokchilar testi
1) Mazda3 - 770000 rubl.
2) VW Golf VI - 622335 ishqa.
3) Skoda oktavia - 755,000 rubl.
4) Ford Fince - 605100 rubl.
5) Citroen C4 - 693500 rubl.
6) Kia CIA - 599000 ishqa.
Bu safar biz xalqaro kompaniyani oldik. Stend boshi - VW Golf Vi, sinf asoschisi va yuz foiz nemis. Buni mantiq va to'ldirish orqali kuzatib borish (bitta platforma, bitta) Skoda oktavia tasviri bor. U Citroen C4 ro'yxatini, Evropa, ammo umuman avtomobil dizayni va umuman tushuncha haqida bir qator g'oyalar bilan davom ettirdi. Bundan tashqari, ford fokusini kiritish mantiqiy bo'lardi, ammo uning kosmopoliti (brend, maktab va yig'ish joyi) sharafli to'rtinchi o'rinni egallashga imkon bermadi. Men uni osongina Kia urug'iga berdim, garchi Korean, lekin Evropaning auditoriyasi tarixida birinchi marta berdim. Beshinchi o'rinni sharq vakili uchun yangi Mazda3ni oldik. Ford fokusining yonida turing, shunchalik ham, uning barcha yangiliklari bilan yanada ko'proq, u juda ko'p, ular juda ko'p, ammo u hali ham platforma kosmopolitan bilan bir xil bo'lib qoldi.
Biz bu jadvalni ko'plab ustunlarda ajratamiz va ularning har biridan har bir transport vositalari haqida ko'pgina harakatlanadigan narsa yo'q, ular ko'pincha transport vositalari haqida ko'pgina harakat qilishmaydi. Biz har bir mashinani tartibga solish uchun biz o'zimizda qaror qildik. Shunday qilib, oltita mashina, olti a'zoning olti a'zosi (har xil kasblar, asosan avtomobilsozlik jurnalistikasidan uzoqroq) va kunduzgi yorug'lik. Umuman oldim
Birinchisi, stolga ko'ra, WW Golf-da. Vazifada oltinchi ko'rinishidan zavqlanish uchun hakamlar hay'ati sababini qidirdi. Uning tashqi ko'rinishi oddiy va qiziq emas. Ushbu mashinaning oldingi versiyasi va keyin ko'proq hissiyotlarga sabab bo'ldi. Joriy golf shahar oqimida shunchaki yo'qolgan va ehtimol, ularning mo'l-ko'lligi bizning yo'llarimizda ularning farovonligi sezilmaydi. Umuman olganda, to'rtta, boshqa va bu faqat oldingi sadoqat uchun. Ichki qismida. Ushbu parametrni xolis hakamlar hay'ati hisoblab chiqadigan asosiy mezonlar, magistralning kengligi va hajmidir. Ushbu hujayra bir ovozdan baholash juda yaxshi yozilgan. Boshqalar va nemislar sifatiga va materiallarga mos kelmasligi mumkin. Ikkinchi indikatorga ko'ra, to'rtta plyus bilan to'ldirilgan. Ehtimol, to'rtinchi yo'lovchiga biroz ko'proq joy bo'lishi kerak va kuchli besh bo'ladi, ammo bu mashinada uchtasi to'liq his etilsa, orqa divanda tirsak hissi to'liq sezildi. U yuqori izlar va magistral uchun olmadi, chunki uning hajmi 350 litr hajmdagi eng katta taqqoslanmadi. Sinovning navbatdagi bosqichi dinamikasi, ishlov berish, tormoz samaradorligi va osma jarayoni bo'lgan. Ushbu ko'rsatkichlarga ko'ra, mashina juda yaxshi baholarga loyiqdir, to'xtatib qo'yilib, to'xtatib turish va ishlov berish va mukammal darajada mukammal. Dinamikadan tashqari rasmni buzdi. Mashinada 1,6 litrli dvigatel bilan juda ta'sirli emasdek tuyuldi. Km / soat his qilgan mashinaning his-tuyg'ularini istamasa, bu qandaydir tarzda km / soat ga boy bo'ldim. Natijada, sinf asoschisi uchun o'rta ball, ehtimol, beshtadan 4,5 ballgacha baholandi.
Navbat oktaviya edi. Komissiya a'zolarining fikriga ko'ra, u bilan platformani ajratgan klassomatdan ko'ra qiziqroq ko'rinardi. Va bu mukammal deb atash imkonsiz bo'lsa ham, lekin yo'lda buni payqash mumkin emas. Natijada, ushbu ko'rsatkich bo'yicha 4,5 ball oldi. Avtomobilning ichki qismi yanada saxiylik bilan baholandi. Balandlik va pardozlash materiallari sifati va kabinaning makonidan yomon emas va magistralning hajmi va magistralga loyiq emas edi. Agar faqat magistral 560 litrga teng bo'lsa, qayerga borasiz. Va orqa divanda, otavia allaqachon golf bo'lganiga qaramay, keng his qiladi.
Birinchi avtomobil kabi bir xil magistralda dinamika va ishlov berish sinovdan o'tkazildi. Agar Skoda platformasi asoschisiga o'xshash bo'lsa, u hali ham undan farq qiladi va Afsuski, bundan ham yaxshiroq emas. Og'ir ozuqa va yuqori tezlikda og'ir tezlikda u qattiqqo'llikka kirishga intiladi. Biroq, hozirgi vaqtda taxmin qilish uchun soliq to'lash kerak. Mukammal bo'lmagan mashina va dinamika emas. 1,6 litrli dvigatel tog'da 102 litr bo'lishi mumkin. Bilan. Ammo bizda katta hajmdagi motorli mashina bor edi. 1.4 litr va 122 ot. Shuning uchun, ma'lum bo'lgan yaxshi baholash dinamikasi uchun, ammo "Otsay" ning plyusida, shovqin izolyatsiya qilingan. Va tasalli va umuman juda yaxshi. Avtomobil uzoq safarlar uchun juda mos keladi.
Titroen C4, shuningdek, tashqi tomondan juda yuqori belgilar bilan taqdirlangan. Bu shakllar bilan mashina ko'zlarga yugurish mumkin emas va uch eshikli variant, hakamlarning umumiy fikriga ko'ra, u yanada ko'proq foyda ko'radi, shunga qaramay, u to'rttadan keyin to'rtta oldi tashqi ko'rinish uchun mashina. Ichki makon uslubiga munosib bo'lgan mustahkam avtomobil. Ammo C4-dagi fokus guruhining ta'siri etarli emas edi. O'tirganlarning ikkitasi uchinchisini ko'rishni xohlamadi. Hakamlar hay'atining kamroq a'zolari ergonomika. Frantsiya hukumatlari giyohvandlikni talab qilishdi va asboblar ba'zilarning markazidagi qalqonlar shunchaki asabiylashdi, chunki ergonomik moddalar plyus bilan taxmin qilinishi mumkin emas. Aytgancha, to'xtatib turish olindi. Haddan tashqari qulaylik hakamlar hay'ati asossiz bo'lib tuyuldi, chunki yuqori tezlikda manevralar etarli darajada yaxshi emas edi. O'z navbatida yorug'lik, ammo beqarorlik paydo bo'lgan yulduzga moyil bo'ladi. Rul g'ildiragi tom ma'noda qo'lida, ayniqsa g'ildiraklar mukammal, mukammal emas. Ha, va to'xtatib turishning o'zi muloyimlik bilan, ammo jimgina emas. Xuddi shu boshqaruv aniq inertsiya bilan azoblanadi. Ammo dinamika haqida shikoyatlar yo'q. 120 litr Bilan. C4, ko'zlar va quloqlar uchun nima deyiladi. Bu to'rt bosqichli avtomatik ravishda xalaqit bermaydi. Albatta, u erda gunoh bor, u biron bir kuchni iste'mol qiladi, ammo deyarli dinamikaga ta'sir qilmaydi. Citroen C4, albatta, boshqalarga qaraganda yaxshiroq ishlamaydi, lekin u ham qolmaydi. Ha, va odobsizlikdan tashqari ishtahalar chiqmaydi.
Kia urug'ida. Koreyaliklarning Evropalarini yoqtirishi istagi, bu avtomobilning paydo bo'lishi ijobiy yoki salbiy his-tuyg'ularga olib kelmasligiga olib keldi. Uning tashqi ko'rinishi oddiy va shu bilan birga u boshqa mashina bilan adashmaydi. Buning uchun u 4 ball miqdorida mukofotlangan. Avtomobilning ichki qismi bir xil darajada qadrlandi. Bundan tashqari, bu nafaqat umumiy ko'rinishga, balki ergonomika kabi ko'rsatkichlar va haydovchi o'rindig'idan ko'rinadigan ko'rsatkichlar ham qo'llaniladi. Kabinaning makoni uchun to'rtdan tashqari. Biroq, agar mutlaqo yuzxotirchilik qilmasa, idrok bo'yicha torko'rada joylashgan joylar temsdan ko'ra ko'proq. Dinamikasi, ishlov berish, tormoz samaradorligi va osma operatsiyasi singari ko'rsatkichlar orqali juda muammoli urug 'urildi. To'rtta fanlar ustidan to'rtta. Osmondan yulduzlar etarli emas, lekin u aniq Chelntupga ketmaydi. Saytda ishlov berish yumshoq emas, ammo juda siqilmagan. Bir necha ishni faqat yomon emas, unchalik yomon emas, uni kerak emas. Eng yoqimli taassurotlar shovqinni izolyatsiya qildi. Avtomobil haqiqatan ham juda jim, va bu dvigatel bo'linmasidan kelib chiqqan aerodinamik shovqin va shovqinlarga taalluqlidir.
Yangi Mazda3 radiatorining katta tabratsiyasi juda ko'p, ehtimol, etarlicha samimiy ko'rinadi. Aks holda, bizning bozorimizda deyarli yilning deyarli yilligi, model avvalgi TRESHKIning mashhurligiga erisha olmadi. Shunga qaramay, yangi yaponlar havosiz aylanmaydi. Albatta, uning dizayni ziddiyatli, ammo mustahkam to'rt kishi munosib ahamiyatga ega. Salon va umuman eng yuqori to'pga sazovor bo'lgan, ammo faqat dizaynning fuqaroligi uchun. Ergonomika hakamlar hay'atining kuchli tanqidiga olib kelmadi, ammo etarli ma'lumotli displeyning etarlicha ma'lumotlari maksimal to'pni o'rnatishga imkon bermadi.
Maydon, ayniqsa o'rindiqlarning ikkinchi qatorida, mashinada qoniqarli ravishda qoniqarli deb umidvor edi. Uchinchisini aniq birlashtiradigan narsa, balki xohlaganimdek, boshingiz ustidagi juda ko'p joylar mavjud. Va faqat haydovchi kokpitning yaqinligini etarli darajada sezadi. U juda yoqimli va perki sayrida konfiguratsiya qiladi. Shovqin izolyatsiyasi hakamlar hay'ati bu ko'rsatkichni sezilarli darajada yaxshilamagan, yaponiyalik yaponiyalik aniq muvaffaqiyatsiz tugadi va mashinada raqiblariga ushbu intizomni sezilarli darajada yo'qotdi. Bundan tashqari, eng zerikarli va dvigatel bo'linmasidan aerodinamik shovqin yoki shovqin emas, ammo g'ildirakli arkalardan shovqin. Va agar quruq asfaltda, qandaydir tarzda siz yirtqichlarni haydash paytida siz hali ham tikilib qolsangiz, bu shunchaki chidab bo'lmas holga aylanadi.
Ammo avtoulov ustaviga tushmaydi. Rul g'ildiragi yaxshiroq fikr-mulohaza uchun zarur bo'lganidek juda qiyin va uning aylanishiga reaktsiya bu sinfning mashinasi uchun zarurdir. Men tormozlarning yopishqoqligi va hatto absenty ma'lumotlaridan mamnun bo'ldim va ishlarga qo'shilish uchun deyarli talab qilinmaydi. Biroq va kamchiliklarsiz xarajatlari bo'lmadi. Dinamik jasad bilan sozlangan diskvalifikatsiya yomon asfaltni hazm qilmaydi. Yo'q, ehtimol bu mumkin, ammo tezda undan chiqib ketish istagi shunchaki ustundir. Masalan, C4-da bunday istak yo'q. O'z-o'zidan mashina va o'z-o'zidan asfalt bor.
Va nihoyat, bu jamoatchilikning fokusida uy hayvoniga keldi. Uning ushbu testdagi mavjudligi maxsus taklif qilingan yulduzning mavjudligiga o'xshash edi. Bizning avtomobil aholimiz unga berilgan kredit krediti diplomatik pasportga o'xshaydi. Biroq, biz uni daxlsizlikdan mahrum qildik va ekspert bahoiga duchor qildik. Fokusning paydo bo'lishi uchun to'rtta qattiq ishladi. O'rtacha chiroyli, o'rtacha darajada qat'iy, juda sezilarli darajada qat'iy, shuning uchun erkaklar ham, ayollar ham o'z g'ildiragiga teng darajada qarashadi. Yoshiga ega emas. Ichki makonda ham yaxshi baholandi. Nima uchun? Gap shundaki, asboblar panellarini to'qimadagi parishish - bu kizzy qilishga juda o'xshash va bu ko'pchilik hay'at a'zolarining aksariyat qismiga ko'ra shlyapa mashinasini qo'shmaydi. Juda mamnun emas va ichki hajm. O'lchamlarga qaramay (va diqqatni jalb qilish testdagi eng kattalardan biri edi), unda joylar shunchalik tuyuldi. Magistral atigi 282 litrdan biri edi. Men fokus guruhi va dinamikasini ilhomlantirmadim. 1,6 litrlik dvigatel kabi his qiladi, mashina osonlashishi kerak. Biroq, adolat, biz diqqatga sazovor emasligini ta'kidlaymiz, ammo ikkita 1,6 litrlik dvigatellari. Va agar eritma elektr blokiga mos kelmasa, siz variantni va 115 kuchli dvigatelni ko'rib chiqishingiz mumkin. Qolgan narsalarning fonida shovqin izolyatsiya qilinmadi. G'ildirakli arklar uchun asosiy da'volar. Garchi Mazdadan biroz yaxshiroq bo'lsa ham. Ammo da'volarning bajarilishi, siniq kabi. Bu ularning xizmatlarini ko'taradigan bu zerol. Uning rift paydo bo'ladi, faqat tormoz pedalini silliq yo'lda tegish kerak. Biroq, ehtimol bu qishda rezina xususiyatidir.
Bizning hukmimiz
Qiyosiy test natijalari ko'proq yoki kamroq oldindan aytib bo'lmaydigan, ammo ajablantiradigan narsasiz bu safar qimmatga tushmadi. Shunisi shundaki, kengki Skoda oktavia o'lchovlar sonidan kamroq joylarni chetlab o'tishi va afsonaviy Volkswagen golf Vi, biz ham tadbirning boshida taklif qildik Nisbatan kichik pul), lekin fikri birinchi uchlik qismiga e'tibor qaratmaydi, biz uchun halol bo'lish, haliyam ajablanib qoldi. Sotishning shubhasiz etakchisi, universal uy hayvonini sevuvchini va to'rtinchi o'rinni egalladimi? Qandaydir tarzda mos kelmaydi, lekin raqamlar do'st haqida gapiradi. Ammo, Citroen C4 Ro'yxat oxirida bo'lganligi, ehtimol, namuna. Hayotning o'sishi ritm o'yinning yanada qat'iy qoidalarini, shu jumladan yumshoqlikda joy bo'lmagan yo'lda qat'iyan ta'kidlaydi. Ammo siz to'satdan biron bir narsadan buyumni mahsulotga olib borishni xohlasangiz, biz sizni ishontiramiz, chunki sitren C4 Ushbu ko'rsatkich uchun ushbu ko'rsatkich oshib ketishi dargumon. Ha, va tashqi tomondan, u hali ham hozirgi kungacha zamonaviy ko'rinadi. Mazda3 ga kelsak, bu ham bu erda ham aniq. Yangi mashina avvalgidan qat'i nazar, avvalgisidan yomonroq bo'lmaydi. Garchi u ba'zi ko'rsatkichlar uchun ustunlarga homilador bo'lishi mumkin. Va bu ko'rsatkichlardan biri shovqin izolyatsiyadir. Tashqi ko'rinishiga kelsak, bu vaqt masalasi. Xo'sh, Kia Cied o'rnidan turdi. Ya'ni qattiq yaxshilik darajalarida. Axir, mashina yaxshi, nima deyishni yaxshi biladi.
Volkswagen golf.
Yuriy Klyuev, 31 yosh, etakchi mutaxassis 13 yoshda, VW Golf V-da sayohat qiladi
Men tashqi tomondan yoqtirmasdim, mashina yoqmadi, bu yondashuv hamma narsani o'zgartirish mumkin edi, lekin ichki bezakdan mamnunman. Hammasi juda yuqori sifat, aziz materiallar. Barcha boshqarish vositalari qo'lda. Ehtimol, faqat iqlimni boshqarish birligi va dekorativ materiallardagi qulaylikning kichik tugmachalari xafa bo'ldi. Alyuminiy eshigi ostidagi qo'shimchalar, rulda va AKP dastagida porloq ko'rinmaydi va ayniqsa audio tizimning porloq qirrali. Yo'q, 102 ta kuchli 1,6 litr motor mavjud emas. Tekshirish, shovqin izolatsiyasi, to'xtatib turishning qulayligi, xavfsizlik tizimi hamma narsadan shikoyat qiladigan narsa emas. Avtomobil o'z navbatida, o'z navbatida, pitsda, yolg'on, sakrash va Sharaxliklar yonma-yon emas.
Haydash
Deyarli benuqson. U shahar vaqtida va magistralda ham teng darajada yaxshi.
Salon
U biroz konservativ ko'rinadi, ammo bu odatda nima uchun juda yaxshi emas. Kichik magistral hajmini ta'minlash.
Qulaylik
Oldingi avlodning modellari bilan taqqoslaganda, u yanada qulayroq bo'ldi, ammo dvigatel bo'linmasining shovqinli izolyatsiyasi siz xohlaganingizcha unchalik yaxshi emas.
Xavfsizlik
Baza uchun ABS va 7 havo yostig'i juda mos deb bo'lmaydi.
Narx
Raqobatchilar narxiga yaqinlashdi.
Skoda oktavia.
Aleksey Veçinskiy, 36 yoshda, kompaniya direktori, Haydohlik tajribasi 18 yosh, minalar vw golf v gti
Mening mashinamdan sezgilarim ikki baravar oshdi: uning dizaynida Skoda oktavia achishayotgan sigirga aylangan ko'zlari bilan achinarli sigirga o'xshaydi. Salonni topish, o'zingizni yaxshi tayyor kvartiraga o'xshaysiz. Avtomobilni tugatish va texnik to'ldirish sifati haqida shubha yo'q. Golf V-dan qarz olgan, yo'lda qarz olgan ajoyib muvozanatli va o'rtacha darajada qattiq diskvalifikatsiya qilish yo'lni boshqarishni osonlashtiradi. Iqtisodiyot dvigateli 122 litr sig'imga ega 1,4 litr. Bilan. Shaharda ham, yo'lda ham dinamik sayohat qilish kifoya. Katta o'lchamdagi magistral sizga sayohatda sizni olib ketishga imkon beradi, ehtimol siz kerak bo'lgan hamma narsa. Mening fikri juda yaxshi, chunki haydovchi va butun oila uchun har kuni muvozanatli mashina.
Haydash
Avtomobilning yo'ldagi xatti-harakati ma'lumot sifatida tan olinmaydi. Oziq-ovqatning tik aylanishida, u chang'ida bo'lishga intiladi. Bu ushbu jarayon oldindan taxmin qilinishini tejaydi.
Salon
Kuchli va qulay, juda katta magistralga loyiqdir.
Qulaylik
Katta massa tufayli avtoulov hatto shubhali qoplamali yo'llarda ham qulaydir.
Xavfsizlik
ABS va ikkita havo yostig'i ostida.
Narx
Bu pul uchun siz juda katta mashina olishingiz mumkin.
Citroen C4.
Tixon Sikolar, 27 yosh, dizayner, Haydovchi tajribasi 9 yosh, Ford C-Maxga ketadi
5 yil davomida mazali ekstraktionan C4 endi bunday zo'ravon his-tuyg'ularni keltirib chiqarmaydi va yaqinda boshpana faqat tashqi tomondan uxlab qoldi. Haydovchi o'rindig'ining ergonomikasi, ichki qismdagi noan'anaviy echimlarning ko'pligiga qaramay, umuman olganda, katta shikoyatlarga olib kelmadi. Siz tezda foydalanadigan suyuq kristal qurilmalarining markaziy joyiga, rulning sobit uyasi endi qiziqmaydi va undan foydalanish uchun xun tugmachalarida yoritgichlar noqulay. Frantsuz tilida yumshoq divan cho'kib ketadi va dam oladi. Biroq, mashina harakatlanishda navbatma-navbat faol o'tishi kerak emas, to'xtatib turish yumshoq va qulay. Ammo 1,6 litrli dvigatel, 4 tezlikda avtomatotatsiyasi bilan, to'satdan zich shahar minish uchun juda yaxshi tezlashtiriladi.
Haydash
Raqobatchilar bilan taqqoslaganda, mashina ishlov bermaydi. Shunga o'xshab, haddan tashqari qulay to'xtatib turish mavjud.
Salon
Bu juda keng va juda qulay, yarqiraman, o'rindiqlar men xohlaganim kabi keng emas.
Qulaylik
Asosan to'xtatib turish va shovqin bilan belgilanadigan juda yuqori darajada.
Xavfsizlik
Asosiy konfiguratsiyada ABS va ikkita havo yostig'i.
Narx
Kichik emas, men xohlaganimdek, bu pul uchun mashina juda mahkam o'ralgan.
Kia Cia'd.
Oleg Kalaushin, 40 yoshda, jurnalist, haydash tajribasi 22 yoshda, Renaonna Logan
Dastlab, bizning ko'chalarimizda Kia Cia Cia-ning paydo bo'lganida, unga ancha qiziqish uyg'otdi. Biroq, hayajonlanish vaqti bilan u qazilgan edi va hayot haqiqati g'ayratli undovlarni almashtirish uchun keldi. Shubhasiz, mashinada muvaffaqiyat qozondi. Bu qulay, keng, yomon yig'ilmagan, ergonomika nuqtai nazaridan o'ylangan. Ha, va asosiy uskunalar juda keng, ko'p funktsiyali rulli ham bor. Xavfsizlik tizimlari va qadr-qimmati. Qolganlarning hammasi yaxshi va o'zining 122 otini yaxshi boshqaradi. Faqat to'rt bosqichli avtomatni idrok etishning umumiy rasmini ozgina buzadi. Yoqish paytida qalinlashadi, ammo ular aniq bo'lmasa, lekin ular hali ham sezishadi, ayniqsa dinamik tezlashuv bilan. Shunga qaramay, umuman olganda, mashina juda qulay taassurot qoldiradi.
Haydash
Yo'lda g'ayritabiiy hech narsa avtoulovni namoyish qilmadi, balki raqobatchilar tomonidan ham ko'p harakat qilmaydi.
Salon
Evropa me'morchiligining eng yaxshi an'analarida va asosan materiallarning sifatini pora berishdi.
Qulaylik
Yaxshi shovqin izolyatsiya, qulay o'rindiqlar, asosiy uskunalarga kiritilgan ko'p variantlar sayohat yoqimli qiladi.
Xavfsizlik
Asosiy uskunalar ABS va oltita havo yostig'i mavjudligini o'z ichiga oladi.
Narx
Competitory narxlar bilan solishtirish mumkin.
Mazda3 Internet.
Igor Kuznetsov, 48 yoshda, jurnalist, 31 yoshda Haydash tajribasi, Nissan Qashqai kuni Rides
Yangi treshka ajoyib qarash boshladi. Lekin yangi korporativ uslub muxlislar allaqachon muxoliflari ko'p paydo bo'ldi. Avtomobil ichida, ham, vaqt bilan ishlagan. Lekin bu erda u qo'pol xatolardan holda emas edi. Shunday qilib, unga qo'shimcha ma'lumot qalqon, yoki aksincha piktogramları, go'zal ehtiyotkor ko'rinadi. Ergonomikasi juda ma'qul bo'ladi. old so'rilarda go'zal keng. Lekin aniq yaqinroq orqasida, va shuningdek, ship osilib. shovqin izolyatsiya e'lon takomillashtirish qaramay, begona sezilarli salon buni qabul qiladi. harakat Mazda kuni yana yumshatib to'xtatib qaramay, hali ham tebranadi. oddiy, bu dvigatelli tezlashtirish. Lekin nazorat darajasi to'xtatib rijitliklerinde va kam og'irlik markazi tufayli balandligi, bo'ladi.
Haydash
Avtomobil to'g'ri to'xtatib turish ri tomonidan oldindan belgilangan bo'lgan, etarli. Biroq, dinamikasi yanada yaxshi bo'lishi mumkin.
Salon
Originally tuyg'ular bir bo'ron sabab, lekin ergonomik miscalculations mahrum emas. Ha, va qo'ltiq ikkinchi qatorga u qo'lidan kabi keng emas.
Qulaylik
Asosiy ahvolga tushgan kam Shovqin izolyatsisi hisoblanadi. Biroq, ayni Golf balki juda yomon.
Xavfsizlik
ABS, ESP bazasi, shuningdek, olti havo yostig'i.
Narx
eng yuqori biri.
Ford Lucifer.
31 yoshda Ilya Kazankov, dasturchi muhandisi, Ford Lucifer II uchun haydash 9 yoshda tajribasi, disklar
Recent restayiling Lucifer unga ketdi. U, yoshlar sportini qarash boshladi. Idishning tagida ham ko'proq qulay bo'ldi, asboblar panelida turi, radio va iqlim nazorat birligi mashina paydo bilan uyg'unlashib ketadi. balandlikda Lucifer ergonomikasi, o'ng tugmasini topish yoki mehnat ma'lumot tashkil qilmaydi ko'rib. me'yorida Salon Men odatda o'zim ortida o'tirib mumkin 190 ko'payishi bilan, men, haydovchi o'rindig'i bemalol o'tirib, men kengdir. chunki o'rniga chig'anoq to'liq niyyatlarini Hatchbacks faqat bir kichik tanasini Deludes. Biroq, men jiddiy muammolar yo'q. Ishlab chiqarish, bir oz qo'pol bizning yo'llar, bilan yaxshi ko'rayotganligi, lekin u siz navbatma-navbat ishonish va asfalt to'lqinlari ustiga, belanchak emas beradi. Dvigatel yaxshi keskinlik va osonlik bilan kesilgan-off uchun yigiruv ketadi.
Haydash
Avtomobil carbalability maqtov loyiq, ammo biz faqat 115 litr maqbul dinamikasi haqida gapirish mumkin. Bilan.
Salon
Keng va qulay. Kamchiliklari tanasiga faqat bir kichik hajmi o'z ichiga oladi.
Qulaylik
raqobatchilar darajasida, lekin bir zaxiraga bilan: g'ildirakli kamar Shovqin izolyatsisi aniq etarli emas.
Xavfsizlik
Asosiy paketning ABS va ikkita havo yostig'i mavjud.
Narx
Ammo raqobatchilarga nisbatan juda maqbuldir.
Muallif: Oleg Kalaushin
Foto: Igor Kuznetsov
