Sinov Skoda okkavaria 2013 - NV SEDRON
Qiyosiy test: golf, Meganan va oktaviya bilan solishtirganda Hatrack Auris-Aurisning minuslarini sanab o'tash
Yorug'likda beshta eshikli Renault Munane paydo bo'ldi. VW Golf ishtirokida qiyosiy sinovdan, yangilanish okroza oktavi va Toyota Auris, u nimaga qodirligini ko'rsatishi kerak. Yangi golf muvaffaqiyat to'lqini qopqog'ida. Oxir oqibat, x-x-avlod "Volfsburg" dan boshini zabt etolmay, hech kim g'alaba qozona olmaydi. Auto Zeitung nashrining nashriyotining dastlabki ikki baravari miqdorida nemis raqobatbardoshligini isbotlashga muvaffaq bo'ldi.
Endi Renault butunlay yangi qishloqni jangga chiqaradi. Frantsiyaning ixcham modelining uchinchi avlodi asosan uning oldidan ustundir. Bundan tashqari, yangi munajjane ancha yaxshi va munozarali dizayn falsafasi ancha yaxshi maqtanishi mumkin.
Ammo raqobatchilar uxlamaydilar, bu yaqinda yaqinda yaxshilangan Skoda oktavia. O'z Arsenalida shon-sharafli profil va ajoyib tarkibga ega bo'lgan muvaffaqiyatli modelga ega bo'lgan VW tashvishlari sherigi vaqtlar bilan davom etmoqda. Yaponiyalik raqib Golf'a Toyota Auris deb nomlanadi. Evropa bozorida 2007 yil mart oyida Evropa bozorida ishlab chiqarilgan nasldan ortiq korolla. 5 eshikli Meganing birinchi jang uchun biz 126 dan 140 otgacha quvvat oralig'ida turbobach dizel dvigatellari bo'lgan avtomobillarning iqtisodiy-samarali versiyalarini oldik.
Juda ajoyib burilishlar, Toyota Aurisning gunohlari ishlamaydi.
Tana
Uning avangard bilan solishtirganda, yangi Renault Megane juda yoqimli ko'rinadi. Old tomon umumiy Laguna ko'rinishi ko'rinadi, ammo ozuqa haykalda bo'lsa, ilk dizaynerlarni qoldirdi. Ammo 5 eshikli mashina tomning tomirini yoqtiradi, ammo, bir vaqtning o'zida va uning beshdan bir qismini va uning orqa o'rindiqidagi ixcham transport vositasida u etarlicha bo'lmadi. Qulaylik nuqtai nazaridan, orqa o'rindiqqa mutlaqo hech qanday shikoyat yo'q bo'lsa-da, bu tomingiz yonida cheklangan boshingizdagi bo'shliqqa murojaat qilmoqchiman. Ammo old o'rindiqlar chuqur stullarda o'zlarini qulay hissalar, yumshoq, teginish yoqimli materiallari bilan o'ralgan.
Ammo yangi VW golf modeli ushbu parametrdan yuqori bo'ldi. Ushbu mashinada ishlatiladigan materiallar qimmat va ehtiyotkorlik bilan davolash. Ko'plab xrom qo'shinlari Volfsburg dizaynerlarining tafsilotlariga diqqat bilan sevgini bildiradi. Oltinchi avlodda ham nemis uy hayvonlari hali ham ergonomik jihatdan, ularning funktsiyalari sonining ko'payishiga qaramay, asboblarni boshqarish tugmalari juda aniq ko'rinadi.
Renault Munane balandlikda kuchayadi.
Golfning kengligi bilan Skoda oktavia ulkan bagaj bo'lmasi va eng yuqori turdagi barcha raqiblarning orqasida eng yuqori turar joy qoldiradi. Oktavia funktsiyalarini boshqarish VW-dagi kabi oddiy, bu ajablanarli emas, chunki iqlim nazorati paneli va axborot va ko'ngilochar asboblar tizimi bir xil.
Ergonomika nuqtai nazaridan Toyota Auris o'sishi kerak. Shunday qilib, forumda kompyuter juda qiyin, chunki tugma konsolga noqulay va navigatsiya tizimi ham tanishish uchun biroz vaqt talab etiladi. Salon va bagaj bo'linmasi juda keng. Old o'rinlarda siz shamol oldidagi oldingizda o'zingizni haqiqatdan ham bilasiz. Ammo ichki bezak materiallari bo'yicha yaponlar sezilarli darajada turishadi. Vazilda siz aloqada bo'lgan yuzalar uchun yoqimli qidiryapsiz, tugatilgan materiallar tez yordam qo'liga qayta ishlangan.
Shunday qilib, Skoda oktavia musobaqaning ushbu qismida katta marjda mag'lubiyatga uchradi. Qizil chiroq Aurisni qabul qiladi, ammo golf kabi haydovchining tizzasida o'rindiqlardagi kostyoni bor. Hozirgi Memane Modelning aylanma usuli kamroq qarama-qarshi taassurot qoldiradi.
Yo'lda qulaylik
Bu erda u soat golf'a orqali sindirdi. Konspektsiya qilish moslashuvchan DCC (925 evro) bilan jihozlangan (925 evro) (uchta amortizatsiya darajalaridan biri mavjud), nemis yo'lning deyarli barcha qoidabuzarliklarini buzadi, chunki u yorug'lik yoki yuklanganmi yoki yuklanmasligining ahamiyati yo'q. Faqatgina ko'ndalang tikuvlar, yo'lovchilar sezilmaydi. Ammo Skoda to'g'ri taassurot qoldiradi. To'liq yuk bilan ham, bu mashina belanmaydi va "Cuz" sayti minimallashtirildi. Bo'sh aham kuni Ugabamga boy, ammo uning xatti-harakati yukning ko'payishi bilan sezilarli darajada yaxshilanadi. Toyota uchun hamma narsa qarama-qarshi.
Golf o'zini ideal sayohat mashinasi sifatida o'rnatdi, unda uzoq safarlar juda yuqori darajada bo'lishlari mumkin. Ikkala old va orqa o'rindiqlar ham eng qulay edi. Shuni ta'kidlash kerakki, mashina 2,125 evroga teng bo'lgan sport charm chelaklari bilan jihozlangan. Bundan tashqari, golf va Renaultning eng yaxshi izolyatsiyasiga ega. Oktaviya, Auris kabi, ushbu parametr shovqinli dvigatellar tufayli raqiblariga yutqazadi.
Agar biz mashinada tasalli haqida gapiradigan bo'lsak, Toyota-da konditsionerlik modeli uchun alohida-alohida to'lashingiz kerakligi sababli ko'p ball yo'qotadi. Bundan tashqari, o'rindiqlar raqiblarning egasi bo'lgan xususiyatlarga ega bo'lolmaydi. Xususan, zerikarli narsa shunchalik past qo'l ostida joylashgan, aslida uning vazifasini bajarmaydi. Qanday bo'lmasin, o'ng qo'lni ixtiyoriy ravishda o'rta konsolda minoralar bo'lgan qulay siljish dastagiga cho'ziladi.
Ilg'or Ostavia o'zining yaxshi fe'l-atvorini mamnun qiladi.
Dvigatel va uzatish
Ikki litrli VW tdi dvigateli umumiy temir yo'l in'ektsiyaining silliq tizimida, Skoda Turbodielning yonilg'i in'ektsiyasini ko'krak uchun ishlatadi. Farqlar rivojlanishida tafovutlar namoyon bo'ladi. Golf'a-da, bu jarayon teng ravishda davom etmoqda, ammo Skoda 1500 inqiloblardan keyin zanjirni keskin tanlaydi, ammo nafas olish yuqori navbatda qurib qoladi. Bular tanqidga loyiq bo'lgan yagona lahzalar. Axir, oktaviya harakati bilan turbodiyada ishlatiladigan yonish printsipiga qaramay, golfdan kam emas. Va 100 km skodiy uchun har bir 6,2 litr dizel yoqilg'idan foydalanib, eng tejamkor.
Ajablanarlisi shundaki, ajoyib uyg'un taassurot 1,9 litrli DCI Renault motorini ishlab chiqaradi. 130 otga ega bo'lish, bu vosita aynan o'nta hp Ammo zaifroq, u tsilindr bilan ikkita klapan bilan jihozlangan. Elektr zavodi golf dvigateli kabi muammoli darajada ishlaydi, bu potentsialni juda uyg'un qilishni hayratda qoldiradi. Kamroq bo'lgan narsa, shuning uchun u kommutatsiya dastagining nisbatan aniqroq ishlashi
men 6 ta tezlik qutisi, shuningdek yuzta, yuzta, ya'ni VW iste'mol qiladigan eng yuqori yoqilg'i sarfini i teman. Atigi 126 HPga ega bo'lgan 2.0 litr d-4d Toyota Motor barcha ishtirokchilarning eng zaifidir. Shuning uchun, Auris Harakatining dumidagi Auris harakatining xususiyatlariga ko'ra mantiqiy. Yaponlar renum va VW kabi kuchni bemalol rivojlantiradi, ammo u doimiy ravishda urish va hayratda qoldiradi.
Chexiya sobonining egilgan ozuqa bilan, texnik to'ldirish vave yashiringan.
Dinamika
Yuqorida aytib o'tilgan adaptiv shoss spikerlar nuqtai nazaridan ACA-da ACA-da o'girilib. Rul g'ildiragi aniq ishlaydi, nemis konvertlari faqat burilishning minimal noqulayligi bilan ishlaydi. Juda tikon yo'llarda mashina juda yumshoq va deyarli sezgir bo'lmagan holda yo'lovchilar eSP tizimidan to'liq o'chirilmaydi. Skda, Renault va Toyota uchun odatiy tananing kichik xo'jayinlari, nemis deyarli tanish emas. Taxminan 36 metrli tormozlar yo'li bilan u hisobdor miqyosda juda yuqori ko'tarildi.
Golf treki zaif dvigatel bilan frantsuz tribuldan past bo'lganligi, u juda uzun tishlilar bilan izohlanadi. Axir, Renault hayratlanarli darajada itoatkor va ishonch bilan aylanishga duch keladi, ammo "Netrownering hali aniqlik va axborotlashtirish darajasiga ko'tarilmasa ham, u" Volfsburg "ning raqibi bilan tavsiflanadi.
Heloda rul g'ildiragi navbatiga aniqroq reaktsiyaga ega, ammo VWga qaraganda to'g'ri chiziqda harakatlanishda o'zini yomon ko'rsatadi. Shuning uchun, burilish rulslarining kerakli tuzatishlari tufayli Chexiya avtomobil ochdi.
Ushbu turda Toyota raqobatlasha olmaydi. Bu zaif motor bilan birga, shuningdek, haddan tashqari sezgir va past sezgir ishlov berish servoi bilan bog'liq. Shu sababli yaponiyaliklar istalmagan mashinani hayratda qoldiradi, ammo aslida bu umuman emas. Shu bilan birga, uning markalamli barqarorlik tizimi unchalik kamroq erkinlikni beradi, chunki bu mashinani sezilarli darajada sekinlashtira boshlaydi.
Tarmoqli g'ildirak vwning axborot mazmuni aniq boshqariladi.
Narxlar Toyota narxida raqiblarning to'rtinchi qismidan eng arzon mashina bo'lib, atigi uch yillik kafolat beriladi. Bundan tashqari, to'rt yil ichida u barcha raqobatchilarining narxiga qaraganda kamroq yutqazdi. Ammo baribir asosiy uskunalar uskunaning eng kamtarki ro'yxatiga ega va variantlar ro'yxati umuman ko'rinadi. Assonning boshqa oxirida golf bo'lib, ularning asosiy qiymati 24,850 evro, bu esa, u haqiqatan ham peshqadam, bu esa peshqadamlik bilan barcha zarur jihozlar mavjud. To'g'ri, hozirgi bahor oldida ishlab chiqarilgan modellardagi kenonli faralar yo'q edi.
Munane va Auris uchun avtomatik uzatish ta'minlanmaydi va bu shaharda haydash paytida doimiy to'xtash zaruratini hisobga olgan holda juda tejamkor investitsiyadir. Ammo oktaviya endi unchalik foydali emas, agar siz faqat obro'siga ishonsangiz, ko'rinishi mumkin. Renault har jihatdan foydali va seminarga tashrif buyuradiganlar bundan mustasno, bundan tashqari, frantsuz miqdori eng ko'p yutqazadi. Shunday qilib, Renaultning ushbu qismida raqobat va nutqning g'alabasi bo'lishi mumkin emas.
Drop.Ru-dan eslatma. Rossiyada TOYOTA AURIS eng qulay versiyasida (1,4 litr, qo'lda yuqish) 21800 AQSh dollari (679 704 rubl) yoki 2008 yildagi maxsus reklama bo'yicha 588,600 rubl turadi. Oltinchi avlodning golfi 1,6 litrli dvigatel va mexanik mexanika bilan kamida 591,828 rubl baholanadi. Okviya notochcha organida, Rasmiy Skoda veb-saytidagi, 1,4 litrli dvigatelli va mexanik-inqirozning asosiy versiyasida 579 ming rubl turadi. Rossiyaga xetback tanasida yangi avlod hali etib kelmadi va eski narsa 550 500 rubldan kelib tushadi.
Golf qulay va ishonchli xulq bilan ajralib turadi.
Chiqindi
VW Golf tomonidan, hech kim o'tib ketmaydi. Ushbu qiyosiy testdagi g'alaba nemisga har qanday yo'llarni engish qobiliyati bilan o'tadi. Garchi amaliy va keng Skoda oktavia poshnali ustiga kuzatiladi. Frisky Renault Megane uchinchi o'rinni egalladi. U asosan orqa o'rindiqda sinovdan o'tgani sababli ko'p ball yo'qotadi. Toyota Auris uchun faqat to'rtinchi pozitsiya saqlanib qoldi. Barcha parametrlarda yaponlar o'rtacha variantni yaxshiroq taklif qilishlari mumkin.
Manba: Authizitung.de.
