Sinov Skoda okkavaria 2013 - NV SEDRON

Sinov Drive Skoda Oktavia FL 1.8 TSI: yuqoridagi bosqichda

Skoda dizaynerlari yuqoridagi bosqichda mashinalarni yaratish bilan ajralib turadi. Masalan, flagman Superb VW Passatdan ko'ra boshqa sinfga tegishli, buning asosida u yaratilgan. Shunga o'xshab, oktaviya golfdan kattaroqdir. Ammo bu hajmi bilan cheklanmaydi.
Bir vaqtlar, mening Oktaviya modeli bilan birinchi tanishligim juda jadal bo'lib tuyulgan turdagi turdagi turdagi turdagi ko'rinishga ega. Boshqa tomondan, TDI + DSG kombinati bilan Volkswagen tomonidan yaqinda bo'lgan sayohatlar ushbu parametrda juda yoqimli taassurot qoldirdi. Bu men uchun qiziq bo'ldi: va boshqa dvigatellar bilan birgalikda VW tomonidan ishlab chiqilgan yangi avtomatik uzatish qanday harakat qiladi. Qisqartirish jarayoni Skoda oktavia uchun sayohat natijasi 1.8 TSIa.
Sinovni sinab ko'rish va dvigatelning xatti-harakati va uzatilishining xatti-harakati bilan boshlaylik. Dvigatel dvigatelligi 1.8 TSI sandig'i etarli va u ularga munosib. 160 HP, mening fikrimcha, mashinaning eng og'irligi minglab to'rt yuz kilogrammga eng yaxshi mos keladi. Elektron gazbar balansni boshqarish toshboyamaning zararli ta'sirini kamaytiradi.
Ammo vites qutisi haqida batafsilroq gapirish kerak. Sizning DSG asosiy rejimingiz diqqatni jalb qiladigan birinchi narsa. 60 km / soat tezlikda u oltinchi vitesda ishlashi mumkin. Natijada, delkomagor kompyuter tomonidan bajariladigan yonilg'i oromini hisoblash, dastlabki tartibsizlikka olib keladigan haydash rejimiga bog'liq.
O'zingiz uchun sudya. Yashash joyidan ketayotganda, oktaviya, kompyuter menga yana 230 km ketishim mumkinligini aytdi. Uyga borganimda (va o'nlab kilometr yo'lga chiqmagan), bu ko'rsatkich 130 km (!). Aftidan, menga borgan kishi buni juda jadal qildi. Keyin u 180 km bo'lgan bunyodga qaytib, 150 km ni tushirib, o'zgarishni to'xtatdi va juda uzoq vaqt davomida barqaror bo'lib qoldi.
Tabiiyki, samaradorlikni to'lash kerak. 60 km tezlikda 6-chi vitesda, tezlashtirish ta'rifi bilan tezda tezlashib bo'lmaydi. Ammo, agar haydovchi muzlatilgan bo'lsa yoki harakatning tabiati o'tkir tezlashishni talab qilsa, bu DSG sport rejimiga ega. Bu erda hamma narsa allaqachon boshqacha, oktaviya dinamikasi ta'sirli. Sinovning bir qismi sifatida, va men o'zingizning zavqingiz uchun qanday gunoh sifatida, men Moskva ko'chalarida svetofordan bir nechta mini-poyga o'tkazdim. Ikkala holatda ham raqiblar sport to'plamlari, tempir haydovchilari va juda kuchli dvigatellar bilan harakat qildilar. Ikkala duel ham biz g'alaba qozondik. Ehtimol, raqiblarni kam baholash (sport avtomashinasi oktoza oktavi sifatida keltirilmaydi), ammo boshida ikkala sport avtomobilining ikkala sportchi mirjimining sharhi bo'lib qolmoqda.
Shunga qaramay, men mashinada haydashda, TSI + DSG-7 kombinatsiyasi TDI + DSG-6 kabi bunday zavq bermadi. Va shu erda bir nuqtai nazar 7-rasmda ko'rinadi, menga avtomatik uzatilish sohasidagi juda vakolatli mutaxassis, bu zamonaviy avtomobil dvigatellari uchun bir marta, zamonaviy avtomobil dvigatellari uchun (f-1 va o'xshash) eng maqbul sonini tushuntirdi qutining qutilari oltitasi. Oliy, ular aytganidek, ponte.
Sport rejimida DSG-7 boshlang'ichni tezda qoldirishga imkon beradi, ammo birinchi uzatma juda qisqa. Ikkinchi bosqichga o'tishda, uni kichik bo'lsin, ammo kechikish. Natijada, translyatsiyalar sonining kamayishi bilan, ular transferlar sonining pasayishi bilan aniq tuyg'u yaratildi. Ehtimol, bu shunchaki tuyg'u ...
Biroq, DSG-7 qo'lda rejim mavjud va Skoda oktavia 1.8 TSI o'g'irlash bilan jihozlangan, bu esa dvigatelni uzatish jarayoni bilan chalg'itmasdan qizil xususiyatga ega bo'lishingizga imkon beradi. Qo'l rejimida bir nechta dinamika shahar avtomobillari va oktaviya 1,8 TSI-ning 1,8 TSI-dagi aniqlanmoqda, zaryadlangan versiya oktaviya Rs hisoblanadi.
 
Tezlashtirish, har doim qanday qilib sekinlashasiz deb o'ylashingiz kerak. Bu erda Skoda oktavida muammolar 1.8 TSI. Uning tormoz tizimi umuman mashinaning dinamikasiga to'liq mos keladi.
Ammo boshqaruvda bitta platformali Volkswagen golfiga ega bo'lgan ta'rifga ega emas. Rul g'ildiragining dastasi biroz kattaroq, mashinaning inertia (o'lchamlari tufayli). Biroq, Skoda oktavining boshqaruvi oddiy rejimda harakat qilish uchun etarli, ularning chegaralari harakatlanish qoidalari o'rnatilgan. Barqarorlikni takomillashtirish tizimining ishini baholash uchun men yo'lga chiqmadim, ammo munosib joyni qidirish va barabanlar bilan harakatni tashkil qilish uchun vaqt yo'q edi.
 
Quruq ob-havo tufayli mashina püskürtmeysini qadrlash mumkin emas edi. Chang joylashuv tezligida oktaviya tezda etarlicha bo'ladi deb taxmin qilish mumkin. Biroq, tozalovchilar / ko'zoynakning g'azabi yaxshi ishlaydi. Garov o'chirilgan bo'lsa, ba'zida ularning drayverining to'g'ri elektr energiyasini to'g'ri elektr energiyasi haqida gapirish mumkinligi haqida faqat xavotirda.
Endi biz kabinada o'tirish his-tuyg'ulariga murojaat qilamiz. Skoda oktaviya 1.8 TSI ovoz izolyatsiyasi ishonchli avtomatik uzatilishda dvigatel tovushini ishonchli qiladi. Sport va qo'lda rejimda fosiqlar allaqachon eshitiladi, ammo bu tegishli tartibsizlik uslubining ajralmas elementi. Har xil kompaniyalarning dizaynerlari gibrid va elektr drayveri bilan yugurish ovozi bo'lmagan ovoz bilan tashlab ketilgan, tezkor sayohat bir narsani yo'qotadi.
 
Setishuv Rossiya yo'llarining holatiga to'liq mos keladi. To'g'ri, u Shcherbat asfaltida shovqinli bo'lib chiqdi, ammo sababi tezda paydo bo'ldi. Skoda oktavia 1.8 TSI, sport belgilari bo'lgan mashinaga o'xshaydi, qit'a miqyosidagi sport safari 2 sport shinalaridagi siljish (hajmi - 205/55 R16). Ular yo'lni keskin ushlab turishadi, lekin, albatta, salonda shovqin darajasini oshiradi. Xo'sh, siz to'lashingiz kerak.
Kabinada yaxshi. Masalan, o'ychan kichik narsalar, masalan, o'ng qo'li bilan qulay joyga etib boradigan shiftda joylashgan. Qo'lqop qutisida kliplar bilan bog'langan, bu erda qog'ozni yo'lga yopishtirish qulay. Qo'lqop qutisining qulfi eshik oldida emas, lekin bu eshik tufayli torpeda qoldiriladigan qurilishlar osonlashdi, shuning uchun boshqa narsalar teng bo'ladi, dizayn uzoq davom etadi.
Avtomobillar uchun yordam tizimi yaxshi ishlaydi. To'g'ri, uning sezgirligi haydovchi ustidan yutishi mumkin. Maysa yaqinidagi to'xtash joyida manevrlar, men to'xtash senslash sensorlari ushlanganini tushuna olmadim. Ma'lum bo'lishicha, signal manbai ... tozalovchining o'rtasida o'sgan katta burdok edi. Biroq, to'xtash joyini o'zgartirishdan ko'ra, hech narsa kiritishdan ko'ra yangilanish yaxshiroqdir.
Navigatsiya va Media Columbus tizimiga yaxshi so'zlarni aytish mumkin emas. Ovozning ovoz sifati bo'yicha, bu faqat basning qismlarida qimmatroq mashinalarning audio tizimlaridan past. Ammo bu erda siz hech narsa qila olmaysiz: kabinaning hajmi qanchalik ko'p bo'lsa, past chastotalardagi rezonanslar yaxshiroqdir.
 
Ammo tizim boshqaruvi eng yaxshi intiluvchanlik namunasidir. Kerakli radiostansiyani bir vaqtning o'zida yarim daqiqaga to'g'rilab, ko'rsatmalarga nazar tashlamaslik mumkin. Xuddi shu tarzda, kitobsiz, uyning uyiga yo'llanadigan yo'l ikki daqiqadan so'ng qo'yildi. Tugmani va sensorli ekranni framing. To'g'ri, faqat tizimning rezistik versiyasining ingliz tilini biladiganlar uchun.
Kabinada ko'rgan yagona kishi yo'lovchilar o'rindiqlari qurollarini buzadi. Ular tirsachni toraytiradi va qo'llarini bezovta qiladi. Ergonomika dizaynining eng yoqimli emas, juda yoqimli emas, yo'q.
 
Umuman olganda, spektaklning o'ylanganligi va sifati tufayli siz yuqori sinfda ekanligingizni his qiladi. Men oktaviya fldan yaxshiroq emas va bu hali ham ixcham bo'lmagan biznes-klass avtomobillarining eng yaxshi versiyalariga chiqdim va bu hali ham biroz qayta baholandim.
Xulosa. Skoda Oktavia Fron 1.8 TSI yoqimli taassurot qoldiradi. Avtomobil dinamikasi yaxshi, uskunalar, materiallar sifati va idishni elementlarini moslashtirishning aniqligi ommaviy ishlab chiqarishning ko'pgina avtomobillariga qaraganda ancha yuqori. Ateniya avtomobili 785 ming rubl, nafislikni hisobga olishning asosiy qiymati 829 ming rubl, sinov mashina narxi, sinov mashina narxi 1118 ming rubl. Ixcham xalq sinfi uchun biroz qimmat, ammo mashina bunga loyiqdir.
DAVLAT MARKAZI UChUN TEXNIKA TEXNIKA UChUN TEXNIKA UChUN TEXNIKA FOYDALANADI.
 
 

Manba: Biznes avtoklub