2008 yildan beri Skoda oktavia sinovi -

Maydonda va dalada Skoda oktavia

Germaniyadagi nemis sonlarlari bilan ko'zgularda, g'ildiraklar ostida, tor pog'onasi shimolidagi o'rmon parkida ko'zgularda Rs3 Logram. Ammo biz 580 otliq sedanda burggerlarni sustlash va sustkashlik qilishni ham o'ylamaymiz. Men hamkasbiga baqiraman: -ni bosing! Va hozirda men navigatsiya hajmini tezda o'zgartiraman. Taqkrut emasmi? Bundan tashqari, men bu erda yaqinda ushbu yo'ldan xursand bo'ldim, bu erda biz gibrid Lexus Rx 450 soatga bordik.
 
Yangilangan sakkizta oktaviyani avvalgilardan chalkashtirib yuborish uchun katta faralar, ma'rifat va radiator panjarasi tufayli shunchaki haqiqiy emas. Okviya narxi rs juda katta og'izni bamper va kun yorug'lik qismlarini fleytlarni hayratda qoldirdi. Aytgancha, Ksenon faralarida moslashdi
Dunlop SP SPROP SPORT 01 Ruxsat beruvchilar, yiqilishlar, ESP, yuzning terida ishlagan, tormozlar so'nggi turda tugadi, ammo to'rt halqa bizni faqat to'g'ri chiziqda ushladi. Quvvatdagi farq juda katta. Va nihoyat, yaxshi yurish uchun minnatdorchilik uchun favqulodda vaziyatni chaqirish. Ha, biz Germaniya vakillarini diqqat bilan ko'rib hayrondik: Mergedes-Benz Universal AMG paketli AUDI uchun AMG paketli pechka bilan kam uchradi.
 
Eng aniq emas, lekin haydovchi uchun eng muhim o'zgarishlar hajmi oshdi
Ushbu serpantindan keyin biz 10 daqiqa davomida chekishni sovutishimiz kerakligi ahamiyati yo'q. Katta nemislar katta-ustavda joylashgan vagon bilan katta bo'lgan vagon bilan qarshilik ko'rsatgan asosiy narsa, kattalashtirilgan tozalash vositasi! Bu yangilangan Skoda okroavia Skaut taqdimoti edi. Qanday qilib yaxshi shassi va 160 ot kuchiga va 160 ot kuchi dvigatelini 1,8 litr hajmga ega, bu ikki litrlik muhitini almashtirmaydi.

Dvigatel klassi! U 6500 inqilobgacha ko'tarilgan tubidan yaxshi va quvnoq tarzda tortadi. Va hatto hokimiyatning o'sishi atigi 10 ot bo'lsa ham, "Nyutonliklar soni birdaniga 50 ga oshdi", shuning uchun 10 yoshda, 10 yoshida emas Oldingi versiyasi. Bu faqat qutining 6 tezyurar mexanikasi bo'lganligi achinarli. Va boshqa alternativa yo'q.
 
Bunday ko'tarilishda ko'plar bunday qiyalikda mexanik uzatmalar qutisini to'xtatishdi va hatto osmonda ko'zlar bilan birgalikda haydovchiga ma'lum talablarni o'rnatgan
Mashinasozlik yoki DSGning yo'qligi Evropada savdoga keskin ta'sir ko'rsatishi dargumon. Skoda segmenti, asosan rianpiya mamlakatlarida 22 ming skaut sotilgan. Ammo bizda mexanika bilan kamroq va kamroq odamlar bor va joriy tirbandliklar shkalalarni avtomatik qutilar foydasiga kiritamiz. Va bu achinish - Skdadagi qalam aniq va yoqimli ishlashi va debriyaj juda tushunarli. Qattiq tutqichni davom ettirish juda yoqimli zavq.

 
Nafaqat pichoqlar, g'ildirakli arklar va zararni himoya qiladigan plastik tana to'plami, balki dvigatel krankini himoya qilishdan himoya qiladigan plastik tana to'plami muammolarni oldini oladi.
Ammo tana ostida 4-avlod Xoldeksning barcha g'ildirakli uzatish yashiringan va bu, ehtimol, dvigatel va yordam skautlari bilan bir qatorda eng muhim farq. Markaz birlashmasi 10% bahonaga ega, ya'ni skaut, doimiy tezlikda asfalt bo'ylab harakatlanayotganda ham, drayverning barchasini saqlaydi. Agar kerak bo'lsa, u momentning 85 foizigacha g'ildirakka yo'llanma oladi. Siz bu erda bu erda ushbu translyatsiya haqida batafsil ma'lumot olishingiz mumkin.
Tashkilotchilar tomonidan yaratilgan avtoulov ustida oktaviya skautlari ishonchli. Tozalash 179 mm (oddiy oktaviyadan +20 mm gacha +20 mm gacha) va tekislangan plastikdan yasalgan tana mastig'i nayzaning bo'ronlari haqida ko'p o'ylamaslikka imkon beradi. Albatta, magistral shinalarning geometrik va cheklangan imkoniyatlari uchun moslashtirilgan. Bu UAZ emas, balki barbekyu va shovqinli kompaniya bo'lgan daryo bo'yida skautlar arzimas muammosiz erishiladi.
 
Skoda oktaaviy skautining ichki qismi yaxshiroq bo'ldi. Sifat va dizaynda ham. Kumush qo'shimchalar boshqa materiallardan qilingan, tashqi ko'rinishda qimmatroq. Bundan tashqari, Superb va Skoda / Volkswagenning ko'plab modellariga tarqaladigan yangi rulni boshqarish g'ildiragi, bu endi Skda / Volkswagenning ko'plab modellariga mos keladi. Skaut salonining o'ziga xos xususiyati oldingi yo'lovchi uchun katta tutqichdir
Va loy vanna yonida gurme taomidir. Ketrarrik treksiyaning asfalt tumani biz uchun bir necha soat davomida mavjud edi. Biz u erga bordik, ammo yangilangan Skoda oktavia Rs-da.
 
Birinchi poyga uchun men 200 nafar ot kuchi bilan benzin bilan 200 ga yaqin odam va DSG Smart robot bilan olib bordim. Oddiy ingredientlar to'plami ko'rinadi. Yo'q, dvigatel, shuningdek, yangi oiladan Volkswagen Scirocco-da. U 10 HP. So'nggi Volkswagen golf Vi GTIning umumiy sonidan kuchsizdir. Va Rossiya mijozlari uchun DSG katakchasi oldin mavjud emas edi. Quvvat va moment (280 nm) bir xil darajada saqlanib qoldi, ammo o'rtacha yoqilg'i iste'moli yuz kilometrga 7,5 dan 7,5 litrgacha tushdi.
 
Okviya rs stantsiya vagoni hatchbackdan yuqori darajadan og'irroqdir va ulardan 9,3 C va 239 km / soat tezlikda tezlikda 0,1 soniyani yo'qotadi. Ammo bu farqlar shunchalik eflycal bo'lib, ular hech qanday his qilmaydilar
Ammo tejash nima? Biz poyga yo'lidamiz! PACE avtomobili orqasida kirish aylanasi va besh rus oh-oh oh, boshiga aylantiring. Sportga DSG, keling! Yana uchta jangovar doiralar va qaytish. Biz avtoulovlarni va yana Evrerikaning issiq aspaltida o'zgaramiz. Men 6-tezlikda ishlaydigan oktoliya Rs benzinining so'nggi urinishlarini o'tkazib yubordim. Xo'sh, taxt kunlarini nima kutmoqda?
 
Qiziqarli fakt. Oktavia Rs stantsiya vagonidagi Vagon hatbackdan sekinroq bo'lishiga qaramay, u yanada mashhur! 2000 yildan beri sotilgan 60 ming kishi, oktaviya 70% kombinatsiya versiyasiga tushadi
Asosiy oktaviya Rs boshqaruvda juda aniq. U tajribasiz haydovchi bilan to'ng'izni tashlamaydi. Men mashinaning tezligi bilan juda uzoqqa bordim. Orqa o'qni tashlash uchun gazni tashladi. Barqarorlashtirish tizimi ham azoblanadi. Ammo uni butunlay o'chira olmaysiz. ESP OFF yozuvi ostida, faqat 200 ta Xutton, faqat irodani boshdan kechiradigan, faqat yo'l nazorati o'chirilgan.
 
Skoda oktaviya Rs Comi German, Shveytsariya va Italiyada demontajga, ingliz va ispanlarning isyonkorlari an'anaviy hatchlarni afzal ko'rishadi. Boshqa mamlakatlarda ikkala versiya ham teng darajada sotiladi. Bundan tashqari, bizning sport stantsiyamiz vagonimizdan tortib to sport stantsiyamizdan tortib to eng yaxshi gil
Ammo bu sport fojiasini anglatmaydi! ESP juda yaxshi, bu va elkama-elka. Qanday bo'lmasin, unga quruq asfalt haqida shikoyatlar yo'q edi. Va vites qutislari a'lo darajada. Ikkala mexanika ham, DSG roboti qiyin sharoitlarda o'zlarini yaxshi namoyish etgan. Ammo trekni to'xtatib turish yumshoq va shinalar eng zo'r emas. 18 dyuymli qit'a sportkont2 rulonlar tufayli va 1450 kilogramm massa va 33 daraja issiqlik tufayli qiyin bo'lishi kerak.
 
Ammo tiklangan mashinani orqa tomondan ajratish oson ish emas. Faqat o'zgargan chiroqlar Chapdagi naqsh va namlatmada (oktaviya belgisi ostida o'ng tomonda) yangilangan yirtqichni chiqaradi. Oddiy oktavaiya bilan taqqoslash odatiy okkavali 13 mm ga (stantsiya vagonida 12 mm) kamayadi va standart uskunalar 17 dyuymli qotishma g'ildiraklarni o'z ichiga oladi. Biroq, barcha sinov mashinalari 18 dyuymli displeylar ixtiyoriy edi
Ular 280 "Nyutonistonlik" Maventidan sakrab, zavq bilan motorni soat 1700 dan 5000 gacha inqilobgacha beradi. Agar siz mutlaqo kashtapni aylanib chiqsangiz ham, uchinchi tishli bo'lib qolsangiz ham, unda qavatli gaz pedali bilan chiqing, ichki g'ildirak slipga aylanadi. Blokirovka kerakmi? Yo'q!

 
Okviya Rs Salon uchta rulni qalinroq va rs logotipi bo'lgan Rul bilan ajralib turadi
Gap shundaki, Skoda oktavia Rs-ni haddan tashqari sozlamalarga muhtoj emas. Yuqoridagilarning barchasi ozgina narsadan boshqa narsa emas. Kuzatuv kunlari ishqibozlar boshqa issiq SHATISda o'z tanlovini o'tkazadi yoki oktaviyani bir nechta sozlash studiyasi bilan yuboradi.
 

va RS kashtalari bilan sport stullari
Va seriyali versiyada u yangi boshchilarga aqlli munosabat va har kungi sayohatda qulaylik va qulaylik balansi bilan xursand bo'ladi. Buni Budapeshtning o'zi va atrofida tekshirishga muvaffaq bo'ldik. Agar egzoz juda kamtar bo'lsa va haydovchining ruhining tornotlariga ta'sir qilmasa. Ammo ko'zlar bilan karnaylar. Sobiq oktaviya Rs 7,3 soniyada yuzlablarga tezlashib, yangi 0.1 tezroq ishlaydi. Bu 240 dan 242 km gacha bo'lgan maksimal tezlikni oshirdi.
 

Va qo'shimcha haq evaziga, salqin o'rindiqlar Oktavia Rs kabi, bunday parametr taklif qilinmasdan oldin Scawia Rs terisi bilan qoplangan bo'ladi
Ushbu optimal aerodinamika uchun, asosan, zaxiradan bosh tortishi tufayli massaning engil pasayishi va massaning engil pasayishi kerak (minus 20 kg). Aytgancha, eng yaxshi oqimlar kabinada sukunatga hissa qo'shadi. Trekda yumshoq bo'lib tuyulgan to'xtatib turish oddiy yo'llar va Autobahnlar uchun juda katta bo'lib, u tartibsizliklarni mukammal namlaydi va behuda yo'lovchilarni bezovta qilmaydi. Shu bilan birga, oktaviya rulning rulining harakatlariga tezda va to'g'ri munosabat bildirmoqda. Skaut biroz dangasa, va yuqori darajadagi tozalash va shinalar tufayli u yon shamolning shamoliga ko'proq ta'sir qiladi. Ammo u ham mukammal sur'atlar bilan surdi, biz serpantinni bilib oldik. Albatta, bu o'sdi vagon vagon bo'lganligi uchun mos keladi.
Aytgancha, iqtisodiyot qotishmalari uchun Evropada nohaqliksiz zararsiz, dizel dizel dvigateli bilan oktaviya Rs bor. Bundan tashqari, qalam va DSG bilan. Bu erda, aniq, ikkinchi variant past tezlikda past tezlikda past darajadagi 170 ot kuchiga ega dvigatel mavjud, shuning uchun boshida hatto tajribali haydovchi ham to'xtashi mumkin! Va benolin oktavia bilan solishtirganda (8,3 va 7.2) tezlashishi faol drayverni ilhomlantirmaydi. Shuning uchun siz aqlli robot foydasiga mexanikani xavfsiz ravishda berishingiz mumkin
 
 
Boshqaruv panelidagi asosiy o'zgarishlar yashil rang o'rniga oq rangda. Suratda dizel dizelni tudmavaria Rs
Bundan tashqari, bu erda debriyaj benzin versiyasidan ko'ra qattiqroq va tor ish joyini doimiy ravishda almashtirishga majbur qiladi. Dizel versiyasining umumiy muammolariga kelsak, bu ko'proq qattiq diskvalifikatsiya (motorning katta massasini qoplash uchun), bu dizel dvigateliga, dizel dvigateliga, ta'msiz shovqin va sezilarli tebranishlarga yordam beradi. Umuman olganda, bunday oktavaria Rs bizga etib bormasligimizdan afsusda, bizga yoqilg'i sarfini yutib bo'lmaydi va zavqlanish kamroq.
Dizel Skoda oktaviya skaut biz bilan etib bo'lmaydi. Dvigatel 170 va 350 ga qarshi 320 nmga nisbatan 140 kuchni ishlab chiqaradi va xuddi shu mexanik vitom bilan jihozlangan. Va agar u zaryadlangan xetback uchun asosli bo'lsa, unda oilaviy stantsiya vagon bo'lgan taqdirda vagon ehtimoli yo'q. Va ular og'ir yoqilg'iga ega bo'lgan qimmat avtomobillar. Natijada ular materiallarni rad etishga qaror qilishdi.
 

Skoda oktavining har bir egasi katta magistral bilan faxrlanishi mumkin. Hatchepda ham, uning hajmi 565 litr, agar orqa divan to'liq katlansa, u 1455 litrgacha o'sadi. Bu borada Vagona 1655 litrdan oshadi
Shunday qilib, RACAVIA RS va Oktavia Skaut, nafaqat yangi dizayn va yangilangan ichki ishlar, shuningdek, yangi motorlar, balki barcha asosiy fazilatlari qulayligi va yaxshi ishlov berilishini saqlab qolgan. Va agar ko'rinishi kimgadir munozarali ko'rinsa, dvigatellar va salon faqat mashinaning afzalliklarini ta'kidlaydilar. Sentabr oyida qaysi ruslar baholashlari mumkin. Iyun oyida Skodaning narxi e'lon qilinadi. Aytgancha, Germaniyada, ikkalasi ham, skaut ham bir xil - 28,090 evrodan.
Matn: Vadim Gagarin
Foto: Vadim Gagarin
 
Hikoya

"Oktavia" birinchi avlodida skautlarni o'zgartirish yo'q edi, ammo butunlay drayver stantsiyasining vagoni bor edi. Shuni diqqatga sazovor, bu to'rtta etakchi muhandislar bilan uzatishni amalga oshirish uchun orqa to'xtatilishni to'liq qayta tiklash uchun - ko'p - mish-minkga aylandi va magistral 548 dan 448 litrgacha pasaydi. Skoda oktaviya kombi 4x4 eng kuchli dvigatellardan biri bilan jihozlangan, shundan kuchli kuchli (1,8 litr benolin turbo dvigateli) 150 HP ishlab chiqargan.

Zaryadlangan Skoda oktadaya Rs 2001 yilda oralig'ida paydo bo'ldi va 1,8 litr yo'l ostida keng turbo dvigateli bor edi. Ammo RS-KI uchun u 180 kuch va 235 nm bilan qaynatildi, bu mashinaga 7,9 soniyagacha yoki 235 km / soatga etishishga imkon berdi. Okviya Rs Cangri Stantsiya vagon standart standartga ega va maksimal tezlik 4 km / soat kamroq edi

 
Skoda oktaviya ikkinchi avlod yanada jiddiy sport qobig'i hisoblanadi. Kaput ostida - to'g'ridan-to'g'ri 200 kuch va 280 nm ishlab chiqargan ikki raqamli sun'iy dvigatel. Oltita - oltita mexanika bo'yicha, oktaviya Rs 7,3 soniyada yuztaga ko'tarildi va soatiga 240 km. Oktavia Rs dizel o'zgarishi qo'shildi. Uning kuchliligi kichikroq - 170, ammo moment - etarli (350 nm). Biroq, vitrox dastasi bilan faol ishlash zarurati unga RS Gugin bilan irqlarda yordam bermadi - u 8,5 soniya ichida yugurdi va maksimal tezlik esa 225 km ga tushdi. Ammo bu robot qutisi bilan ikki baravar tojni olish mumkin edi va ilg'or robot 2,0 TFSI bilan keyinroq paydo bo'ldi.

 
2006 yilda barcha g'ildirakli haydovchi Skoda Skoda Skalash 2006 yilda debyut qildi, ammo bu vaqt ichida u faqat 22 minginchi tirajni tarqatib yubordi. Buning sabablari, ehtimol cheklangan dvigatellar bilan qoplangan (ikki litrli benzinli dvigatel va bir xil hajmdagi 140 otliq turbodel) va faqat mexanik vites qutisi mavjud. Va Rossiyada skaut faqat benzin 2.0 FSI bilan sotildi
 
 
 
 
 
 
 

Manba: Avtomatik.mail.ru