2008 yildan beri Skoda oktavia sinovi -

Vasvasa nazariyasi va amaliyoti

Mitsubishi Adlokko'kin inqirozli libosolyitga qarshi, Rossiya bozorida mukammal boshlandi. Dizaynga qo'shimcha ravishda, yaponiyalik hetchess unchalik jozibali, bu chiroyli odam emas, balki kuchli biznes Ijroiya Skoda oktavia.
Birinchi eng qiyin. Ya'ni dizayn haqida. Avtomobilning ushbu sifatini ob'ektiv baholash yo'q. Ammo statistika mavjud. Shunday qilib, o'n kishidan etti yoshdan etakchi sportchi sportchilarni Skoda oktaviadan ko'ra chiroyli deb hisoblaydi. Va bu nimani anglatadi? Ha, mutlaqo hech narsa yo'q. Chunki 100 kishidan 99 kishi eng yaxshi filmni topsa ham, 2 qiziqarli rasmni topsa ham, u darhol jahon kinoperatsiyasiga zudlik bilan kiritilishi kerak. Bundan tashqari, ommaviy madaniyat, albatta, o'rta sinfda avtomobilni o'z ichiga oladi, juda ko'p qo'pol, ammo juda kam narsa juda kam. Bu shuningdek statistika. Va uning asosida Mitsubishi "Lecator" ning buzilishi va Skoda oktavia degan xulosaga kelish mumkin emas. Qarama-qarshi bayonot kuchga ega emas. Men shunchaki va boshqa narsalarni estetik idrok etishning bema'ni va hissiyotlarini ta'kidlamoqchiman. Shubhasiz, ko'p odamlar uchun mashinaning dizaymi asosiy va ba'zan ham sotib olayotganda yagona mezondir. Agar siz bunday odamlarga, hatto Mitsubishi addoctorsi va Skoda oktavia o'rtasidagi eng batafsil qiyosiy sinovi siz o'qishga hojat yo'q.
Yapon hatchchining statistik jozibasi, shunga qaramay, quruq sonli pragmatik olamda o'z izini qoldiradi, ya'ni CACSO sug'urta polisi Skoda oktavia uchun qimmatroqdir. Mitsubishi, bu juda og'ir va xarajatlardir, ammo bu erda dizayn, albatta, bunday narxlar bilan hech qanday aloqasi yo'q va kelajakning kelajak egasi ularga dosh berishga majbur bo'ladi.
Rivollarning narxi va jihozlari juda yaqin, ammo Skda turlicha. Modelni tiklagandan so'ng Rossiya bozorida elektr bozori uchun quvvat bloklari juda kam bo'lsa-da, qo'shimcha uskunalar ro'yxati kam bo'lmaydi va siz hali ham qiziqarli, masalan, me'yordan kelib chiqadigan juda ko'p qiziqarli narsalarni topishingiz mumkin Rossiyadagi Mitsubishi uchun. Lug'at bizning aniq qirmiz darajamizda sotiladi va hatchback bitta 1,8 litrli dvigatel (143 HP), siz 5 tezlikda mexanika mexanikasini yoki variatorini tanlashingiz mumkin. Biz variant bilan versiyani oldik va u "Okviya" ni "122 HP" (122 HP) va ikkita sopotli robotik va ikkita tezyurar robotox bilan ikkita sürom, ammo tayyorgarlik paytida bunday mashina bilan topish yaxshi bo'lar edi Skoda matbuot parkida, shuning uchun 6 tezlik mexanikasi bo'lgan versiyadan qoniqish kerak edi. Biroq, oldinda yugurish, aytaylik, biz bundan afsuslanishimiz shart emas.
Shaharda
Kichik yo'lni tozalash bilan birlashtirilgan tananing pastki perimetri bo'ylab oqlangan plastik tana to'plami Landcaker Sportback kompaniyasini diqqat bilan to'xtatish uchun avtoulovlarni diqqat bilan tanlaydi. Sinov mashinasi tanasidagi abrazlar, ba'zida hech narsani tanlashda hech narsa yo'qligini va siz, ya'ni, ya'ni yo'g'on ichak bilan bir-biriga o'xshashligi borligini aytadi. Bu etarli darajada kam uchraydigan, haydovchining o'rnidan turib, noqulay kam maydonchadan (shundan ko'proq narsa ergonomonika va qulaylik qismida) va to'xtash radarining etishmasligi tufayli o'z hissasiga qo'shilmaydi.
Mitsubishining shahar qo'riqlash imkoniyatlari etarli darajada: variant sozlamalari sizga biron bir tezlikni oshirishga imkon beradi. To'xtatish yo'lning mikroridiefini mukammal darajada o'chiradi, ammo katta teshiklar va tramvay yo'llarida momaqaldiroq.
Skoda oktaviya suspenziyasining energiya intensivligi ancha yaxshi va haydovchining yostiqli toshlar yoki yotoqxona politsiyasi bilan marosimda tiklanmaslikka imkon beradi. Chexiyadagi mashinada to'xtash osonroq: katta yo'lni rasmiylashtirish tanaga zararsiz yoki kichik qor tomiriga qo'ng'iroq qilish imkonini beradi. Orqa tomondan ko'rib chiqish Mediocre, ammo to'xtash radarlari 10,990 rublga yordam berdi.
Raqamning dvigateli raqibning dvigateli raqibdan biroz zaifroq, ammo shaharda faqat 1500 RPMda bo'lgan bo'lsa ham, kompressor turbinasi to'liq ishlamay qoladi Imkoniyat. Axborotlarni informatsiya va aniqlik uzatishning keskinlik pasayishi tabriklardagi haydovchining kinofini minimallashtiradi va ko'p soatda murabbo bilan ham charchoqni orqa tomonga charchoqni istisno qiladi. Bir so'z bilan, shahar operatsiyasi oktaviya egasiga kamroq muammoga duch keladi, shuning uchun Chexiya avtomobili bu turda g'alaba qozonadi.
Shahar tashqarisida
Yaxshi asfalt, advokatning yuqori darajadagi magistral yo'llari ajoyib bo'lib, unda gran turismo sinfining hashamatli uchastkasidagi parvozga o'xshaydi, shuningdek tezda. Dvigatel gaz pedaliga tezkor javoblar bilan mamnuniyat bilan kutadi va variant - mast mast tezlashishi. Taqlangan titan tubidan yasalgan suv barglari. Ularning yordami bilan siz variant tomonidan yaratilgan ettita sobit vitesni tanlashingiz mumkin, ammo bu pristaviy uchuvchini jamoat oldida o'ynashni yaxshi ko'radiganlar uchun moda va kulgili firjarolni keltirmaydi yo'llar.
Kambag'al asfalt (va bu bahorda, Moskvada, Mo Mo, deyarli barcha sabablarga ko'ra, asfaltning deyarli barchasi yomonlashib, asfaltning deyarli barchasi yomonlashib boraverdi) Landcaker Sitzakka minish juda asabiylashadi: mashina juda to'g'ri harakat qilmaydi Bo'lalar va chuqurlardagi butun tana bilan chiziqlar va skuders. Astant aerodinamik tana tanasi to'plamining zudlik bilan unutilishi kerak.
Skoda oktavia ochilmagan narsalarga ko'proq toqat qilib, boshqa kosmiklar uning yo'llarini rasmiylashtirishga hasad qiladilar. Skoda, shuningdek, asfaltda ham yaxshi, chunki uning fazilatlari va Moskva yaqinidagi mishishchimida ham, Rublevo avtomagistralida ham, 2-chi magistralda va kurtchchining kuchukchalarining barqarorligida mutlaqo befarq emas.
Mexanik qutining oltita vitr kootomidan mohirona foydalanish bilan 1,4 litrli ko'tariladigan motor, shuningdek, vabo satrlarini osongina bajarishga imkon beradigan ajoyib chaqqonlikni ko'rsatadi. Siz bunday mashinada uzoq yo'ldan qo'rqmasdan borishingiz mumkin, ammo Mitsubishi adrackback sayyerining sayohatlari oralig'i ko'proq yoki kamroq sifatli yo'llarni cheklash yaxshiroqdir.
Boshqarish qobiliyati
Mitsubishi Libladi Lug'ate Propakt janglarini diqqat bilan kuzatib boradiganlar, ehtimol, sedanning sedan versiyasini boshqarishning turli xil shikoyatlarini nazorat qilishdan kelib chiqqan. Mitsubishi vakillarining so'zlariga ko'ra, xunkrack, shassi sedandan bir oz yaxshiroq uchun yotadi. Men sedanga minmadim, ammo hatchback menga haqiqatan ham itoatkor mashinada tuyuldi. Ba'zi shikoyatlar va shunga qaramay, har bir haydovchi faqat engil va etarli ma'lumotga ega emas. Zo'rlik va aniqlik bilan birgalikda, u yuqori tezlikda asabiylashishga yordam beradi, ammo deyarli barcha BMWning barcha egalari o'xshash rulli bilan yashaydilar va shikoyat qilmanglar. "Raqamni himoya qilish" ning raqqosasi bilan kasallangan nemis mashinalariga juda yaqin his qiladi, bu, ehtimol uning surati uchun faqat yaxshi. Ammo nima degani, obro'sini kuchaytirmaydi, bu Rossiyaning spetsifikatsiyasining mashinalarida sirli, beparvolik yo'q. Ammo tormozlar juda mazmunli va hatto favqulodda vaziyatlar rejimida ham pedalda ko'p kuch talab etmaydi.
Skodaning sekinlashishi bilan bog'liq muammolar yo'q va xavfsizlik nuqtai nazaridan boshqarish yanada yaxshi. Birinchidan, har qanday konfiguratsiya uchun siz ESPni buyurtma qilishingiz mumkin, ikkinchidan, Oktaviya qurilgan Oktaviya o'rnatilgan avtoulovlar avtomashinasini ishlov berish standartida ko'rib chiqiladi. Og'ir rulni a'lo tarkibiy qismini ta'minlaydi, reaktsiyalar oktaviya g'ildiragida qimor o'yinichiga juda aniq va taxmin qilinadi, shunda oktaviya g'ildiragida juda yaxshi va to'g'ri zerikarli bo'ladi. Admkorkura asabiylashishi bilan ham qiziqroq, ammo biz raqiblarni yapon mashinasida barqarorlashtirish tizimlari yo'qligi uchun boshqarishga qodir emas, agar yo'q bo'lsa, raqiblarni tenglashtirish uchun juda yuqori darajaga ega bo'lishdan xursand bo'lamiz. Bu masalada XZRning pozitsiyasi deyarli o'zgarishsiz qoladi: hech bo'lmaganda zamonaviy avtomobil sotib olishni haddan tashqari vaziyatda saqlab qolishi mumkin, shuning uchun Mitsubishi lashkakasi yana yo'qoldi.
Ergonomika va qulaylik
Mitsubishi vakilining vakolatxonasida menga barcha modellarning g'alati xususiyati haqida gapirib berildim: hech qanday boshqaruv ustunida u jo'nash bilan tartibga solinmaydi. Men barcha Mitsubishi modellariga bormadim, lekin ismigxurga nisbatan men ishonch bilan aytamanki, bu bema'ni kamchilik haydovchining hayotini jiddiy ravishda aytib bera olaman: gazetamiz sinov bo'limidan uch kishi g'ildirakka qo'nishni tanlay olmadi. To'g'ri, to'g'ri, akademik qo'nishning uchta tarafdorlari, stulning orqa tomonini deyarli vertikal ravishda turishini talab qiladi. Rezering ustunini jo'nash va stullarning tor diapazoni yo'qligi sababli isituvchiga o'tirishning iloji yo'q. Ammo SUFA haydovchisini sevuvchilar, stul yostig'i erga yotqizilganda, orqa orqa tomondan qaytib keladi va peshonaning yuqori qismida ular peshonaning balandligida bo'ladi. Faqat Mitsubishi ishlab chiqaruvchilari bunday xavfli (yomon ko'rinishga ega bo'lish, kalitlar kamari ostida sho'ng'in xavfini kuchaytirish xavfini, g'ildirak ortidagi pozit borligiga achinishdir.
Orqa o'rindig'iga qo'nish uchun talablar kamroq qat'iy, har tomonda bo'sh joyni etkazib berish birinchi navbatda, uzoq safarlarda juda muhimdir, ammo uchinchi safarlar juda yaxshi bo'ladi, ammo uchinchisi yaxshiroq uyda qoldirish. Yuqori tezlikda shovqin darajasi o'rtacha, akustik rasmda, aerodinamik shovqinlar ustunlik qiladi va yo'lda axlatxonalarni urganda ichki qismlar.
Skoda oktavia biroz tinchroq, ammo eng yaxshi aerodinamika tufayli emas, balki idishni yaxshiroq yig'ish tufayli. Kichik g'ildirak bazasiga qaramay, Chexiya avtomobilining orqa o'rindig'idagi yo'lovchilar bo'shlig'ini etkazib berish raqibning yonidan kattaroqdir. Haydovchi, ayniqsa, oktdikaviyaga neft va o'rindiqlar kabi mo'ylovlar va o'rindiqlarni yaxshilab sayr qilish uchun juda katta bo'lib chiqadi va ishlab chiqilgan lateral qo'llab-quvvatlash uchun kafedra yukni yaxshiroq taqsimlaydi tana.
Landcaker va oktaviya ikkalasi juda munosib asarlar uchun juda munosib audio tizim bilan jihozlangani quvonarlidir. Ammo bortda hayot sifatining taassurotlari summasi bo'yicha Skoda yana oldinga siljiydi. Uning yonida namunali ergonomika, gonomon, goki paytida haydovchi qo'l va oyoqni o'rab oladi.
Amaliylik
Xatracksning kuchli tomoni har doim sedalar bilan solishtirish qobiliyatini yuk tashish qobiliyatini eng yaxshi deb hisoblashadi. Ammo, agar hatchback ataylab ataylab sportchi urg'u bo'lsa, unda addizakka qarshi kurashda bo'lgani kabi, keyin uning iqtidorlari uning ish qobiliyatiga jiddiy qiziqish bildirmoqda. Shuning uchun, Sportback versiyasining magistralining magistrallari unchalik katta emaski, atigi 288 VDA litr hajmi juda katta emas. Uning shakli idealga yaqin va narsalarning yuklanishiga xalaqit beradigan protrativlardan mahrum. Butun orqa o'rindiqni to'liq yoki qisman ko'paytirdi, foydali hudud sezilarli darajada oshishi mumkin va bu amalga oshiriladi, ular aytganidek, tegishli tutqichlar yuk tutqichlari
Skodaning orqa o'rindig'ini yig'ish unchalik qulay emas: siz yuqori orqa tomondagi qulflarni bo'shatish uchun orqa eshiklarni ochishingiz kerak. Ammo oktaviyadagi magistralning o'zi deyarli 560 litrdan oshadi. Ko'proq Skoda salonida va arzimas joylarda joylar, ular birgalikda Chexiya amaliy jihatdan raqibni kam afzallik beradi.
Natijalar
Nima bo'libdi? Tko? Kiyinish? Skoda Mitsuishidan yaxshiroqmi?
Agar siz bu xambacks o'rtasida, ya'ni ong bilan tanlov qilsangiz, albatta, oktaviya yaxshiroq va har jihatdan.
Ammo agar siz muallifdan u ikkilanmasdan qanday mashina tanlaydi, keyin ikkilanmasdan, men "Sitcak" ga javob beraman.
Qanaqasiga? Nega?
Va men go'zal narsalarni yaxshi ko'raman. Va shuningdek, mashina men uchun birinchi zaruriyatdir. Men har kuni mashinada haydab ketmayman, men ko'p yurishni yaxshi ko'raman, shuning uchun har kungi foydalanish paytida zerikarli, shuning uchun kundalik foydalanish paytida meni xafa qiladi. Men uni har kuni minishni xohlamayman. Unda ham, boshqa mashina ham emas. Shuning uchun, agar men mashinada bo'lsam, men juda ko'p kechira olaman. Mitsubishi Adliyack Umuman shu narsadan.
Qisqa xususiyatlar
Mitsubishi admokakka
Quvvat birligi: Benz. 1.8 L, variant
Quvvat, L.S. Raqibda - 143 6000 da
Maks. Tork, NM RPM-da - 178 4250 da 178
Maksimal tezlik, km / soat: 183
0-100 km / soat / s 14,7 tezlashtirish
Yoqilg'i sarfi, l / 100 km
shahar - 11.1
magistral - 6.2
aralash tsikl - 8.0
Uzunlik / kenglik / balandlik, mm
4585 / 1760 / 1530
G'ildirak bazasi, mm 2635
Jihozlangan / to'liq massa, kg 1505/1900
Versiya: 1.8 Mtni taklif qiling
Assambleya: Haydovchi va oldingi yo'lovchilar uchun arb va lateral havo yostiqlari, haydovchi uchun, markaziy qulf, Markaziy qulf, boshqaruv kuchaytiruvchisi, oqindi va isitish bilan tashqi orqa oynalar, Barcha eshiklarning derazalarini, konditsioner, konditsioner, uy-joy qurilishi, kislota kompyuteri, CD / MP3 pleer va to'rtta karnay bilan audio tizim
Narx: 617 000 rubl.
Versiya: 1.8 taklif + cvt + cvt
Kassalanish (qo'shimcha ravishda): Tuman chiroqlari, charm rul, engil qotishmadan yasalgan g'ildiraklar
Narx: 680 000 rubl.
Versiya: 1.8 qizg'in CVT
Ishni to'ldirish (qo'shimcha ravishda): Oyna yostiqlari, CD / MP3 pleyerlari, Teeler rulida oltita disk, oltita karnay va boshqaruv tugmachalari bilan audio tizim
Narx: 750,000 rubl.
Avtomobil tarkibi
Mitsubishi admokakka
Moskvadagi dilerlar soni: 16
O'QISh, KM: 15,000
Buning uchun navbat va ta'mirlash: 2-3 kun
Ehtiyot qismlarni etkazib berish muddati (maksimal) - 3 oy
Xizmat narxi (100 ming km), ishqalang. 90,000
Yoqilg'i narxi (100 ming km), ishqalang. 170 000
Casco + OSAGO narxi (yiliga), ishqa. 69 750

Qisqa xususiyatlar
Skoda oktavia
Quvvat birligi: Benz. 1.4 L, 6-ST. Qo'lda uzatish
Quvvat, L.S. RPM: 122-da 5000
Maks. Tork, nm rpm: 20000 da 20000 da
Maksimal tezlik, km / h - 203
0-100 km / h, C - 9.7
Yoqilg'i sarfi, l / 100 km
shahar - 8.8
magistral yo'l - 5.3
aralash tsikl - 6.6
Uzunlik / kenglik / balandlik, mm
4569 / 1769 / 1455
G'ildirak bazasi, mm - 2575
Jihozlangan / to'liq massa, kg - 1340/1925 yil
Versiya - narx:
Amerike 1.6 (5-dent. Mkp) - 625 000 rubl.
Amerike 1.6 (6-nashr) - 660,000 rubl.
Amerike 1.4 TSI (6-pmp. PMP) - 665 000 rubl.
Amerike 1.4 TSI (7-nashr) - 715 000 rubl.
Assambleya: ABS, iqlimni boshqarish, haydovchilik va isitish, isitish kuchaytirgich, tashqi delkrier, Raytning orqa tomoni, Yomg'irning orqa tomoni, Raytning orqa tomoni va jo'nashi, oldidagi elektr derazalari bo'lgan. Eshiklar, elektr drayvlari, o'rindiqlar, O'rindiqlar, Markaziy Qalim, CD / MP3 pleer va sakkiz karnay bilan audio tizim
Versiya - narx:
Eleconce 1.6 (6-nashr. AKP) - 704,000 rubl.
Eleconce 1.4 TSI (6-dent. PMP) - 709 000 Rubli.
Elecisce 1.4 TSI (7-nashr) - 759,000 rubl.
Eleconce 1.8 TSI (7-nashr) - 799 000 rubl.
Kassalat (qo'shimcha ravishda): Avtomobilni, tashqi orqa oynalar, 2 zona iqlimli nazorat, kruiz nazorati, orqa eshiklar, xavfsizlik signallari, Lung qotishmasidan g'ildirak g'ildiraklari
Avtomobil tarkibi
Skoda oktavia
Moskvadagi dilerlar soni: 12
O'n, km - 15000
Buning uchun navbat va ta'mirlash: 2-3 kun
Ehtiyot qismlarni etkazib berish muddati (maksimal) - 1 oy
Xizmat narxi (100 ming km), ishqalang. - 71 500
Yoqilg'i narxi (100 ming km), ishqalang. - 140,000
Casco + OSAGO narxi (yiliga), ishqa. - 53 650
Andreye etthov

 
 
 
 
 
 
 
 

Manba: "Haydash" jurnali