2008 yildan beri Skoda oktavia sinovi -

Ikkalasi ham ozgina afsuslanmaydilar

Shuningdek, bizda juda yomon narsa bor edi, buvim xo'rsindi. Uning ismi Mashka Tonichka edi. U militsiyaning ichida Pilzenga borishga jo'nadi. Unga o'lmas ShvIikni olib, Anton Chuyikin yangilangan oktavi bilan tanishish uchun Xitseyning izidan chiqdi.
Ferdinand, Mulmerova nima? - so'radi Shvik tizzalarini massaj qilishni to'xtatmaydi. "Men ikkita Ferdinandni bilaman." Ikkalasi ham biroz afsuslanmaydilar.
Uyda yosh maktabning texnik ma'lumotlariga qarab, muqarrar bo'lganiga amin bo'ldim. Gamma-dan 1,6 litr (115 HP) va 2,0 litr (150 gp), ular ko'proq zamonaviylar bilan almashtiriladi, ular turboargers: 7 kub, 7 kub (mos ravishda) 7 va 10 ot kuchiga ega. Raqamlarni baholash, yaxshilikni almashtirish. Va tahririyat bu Kaluga Skoda - 115 ot kuchiga ko'ra, u birinchi bo'lib 122 otliq oktavia o'rniga e'tibor berishga qaror qildi. Yo'l davomida, men model doirasining faxriysi 1,6 litrlik faxriysi - bu yangi kaput ostida joylashgan joyni saqlab qoldi.
U turli xil istaklarni ifoda etdi
Menda boshim atrofida juda ko'p yulduzlar bor edi. U juda yaxshi bo'lardi, - dedi u g'ayrat bilan.
FelDwupu Katz Sankt. Jan Nizomutskiyga o'xshatmoqchi bo'lganidek, oktaviya yangi ajoyib Superb kabi bo'lishga intildi. Aslida, 2004 yilda qaytarib olingan Skodaning eng yaxshi skodiyeri norozilik va Fabia va Superbiya tomonidan olib borilgan korporativ identifikatsiyadan voz kechdi. Ammo endi hamma narsa tartibda: katta, murakkab shakl bilan yangilangan oldingi uchi faralar oqim bilan aniq yotqizilgan. Asboblar paneli, rul, Iqlim bloki flagmani skoda bilan qarindoshlik bilan qarama-qarshilik ko'rsatilmagan, ba'zida men ham ko'proq o'ziga xoslikni istayman.
... u o'z Erzduxgin bilan mashinada mindi
MENGA MENGA MENTIDA, MENTERS xonim! Albatta, bunday usta bunga qodir bo'lishi mumkin.
Ilgari, men uchun 1,6 ta FSI tahririyatining 115 ot kuchi dvigateli etarli edi. Endi, 1,4 TSI dvigateli bo'lgan oktavenning Pilsen sinovidan so'ng, men nima qilishni xohlayotganini bilaman. Xuddi shu egiluvchan: Yangi vosita 5,500 dan 4000 RPM gacha bo'lgan kattaroq momentga ega (chiquvchi dvigatel maksimal darajaga ko'tarildi. Amalda, bu translyatsiyani tanlash, o'tkir yukqa befarqlikni tanlashda ham jiddiy tezlashtirishni anglatadi. Agar mening eski tanishim ba'zan nomukammal bo'lsa, yangi turbo dvigateli hech qanday taqlidga xiyonat qilmaydi. Umuman olganda, chiquvchi dvigatellar haqida ajoyib almashtirishni almashtirishdan afsuslanmasligingiz kerak.
Kanqo'no'zida bir marta, Shillerga kelganida, polkovnik Kraus Von Tsunerglus hech qanday sababsiz deb e'lon qilindi:
Benzin tugaganida, mashina to'xtashga majbur bo'ldi. Shundan so'ng ular hali ham Interiya, janoblar haqida gapirishadi! U bormaydi, turadi, joyga tegmaydi! Benzin yo'q. Xo'sh, bu kulgili emasmi?
Yuqorida tavsiflangan vaziyatga tushmaslik uchun siz yoqilg'ini tejashingiz kerak, shunday emas, janoblar? Optimal translyatsiyani tanlash usullaridan biri; Aytgancha, dinizmga hissa qo'shadi. Yangi dvigatellar bilan 6 tezlik mexanik qutisi bazada taklif etiladi. Hamma narsa yaxshi bo'lar edi, ammo odatdagi translyatsiyaga qarshi bo'lgan ong, ehtimol, uchinchi bosqichga erisha boshlaysiz. Keyingi tomonga qachon yoqiladi? Ularda yana qanchalar bor? Shunday qilib, men ikkinchisidaman, ya'ni uchinchisiman. Beshinchidan oltinchi qismgacha o'tish ma'lum virtual barni engish kerak: nega men buni qilyapman? Agar orqada bo'lsa nima bo'ladi?
Albatta, uzatishdagi kengaytirilgan tishli nisbati yaxshi, motor yanada samarali ishlashi mumkin, ammo siz tanlashni aniq bilishingiz kerak! Biroq, siz aslida ettita bosqichda avtomatik DSG-ga buyurtma berishingiz mumkin, ammo agar u sizga qo'lda rejimida o'ynashingiz mumkin bo'lsa, siz hech qachon bu haqda hech qachon bilib olishingiz mumkin emas. Ikkita debriyajli quti (aslida elektron boshqaruv mexanikasi) nafaqat tezlikda farq qiladi, balki yoqilg'i tejashga yordam beradi. Aralash tsiklda 0,4 l / 100 km gacha bo'lgan mexaniklar bilan solishtirganda. U ikkala turbo dvigatellari 1,4 va 1,8 litr uchun mavjud. To'g'ri, siz dvigatelning zaif tormozlari bilan oddiy mexanika bilan taqqoslaganda bo'lishingiz kerak.
Janob! Aziz do'st, u ohangda davom etdi, menga urishing!
Bir yoki bir nechtasi? - deb so'radi Shvik.
Ikkinchisi.
O'rnatilgan o'rindiqlar bilan birgalikda oktaviya yon bo'yni to'qilgan yoriqlar natijasida uning bo'yniga ishonchli himoya qiladi. Endi bu asosiy uskunalar, oldingi faol bosh cheklovlar ro'yxatga olingan.
Feldakurat, u buyurmagan mashina uchun pul to'lamoqchi emasligini aytdi. Unga uyda joylashgan ekipajda haydashini tushuntirish uchun bir soatdan ko'proq vaqt o'tdi.
Yangilangan oktaviya uchun buyurtmalar noyabr oyidan beri Volkswagen-Chokoda Kaluga korxonasida avtomobillar ishlab chiqarila boshlandi. Yomon yangiliklar: dizel dvigatellari (sobiq oktaviya nomi bilan tanilgan, deyiladi ruslar hali umuman mavjud emas. Umid borki, yangi 1,6 litrli dizel dvigatelning paydo bo'lishi bilan bu bo'shliq to'ldiriladi. Dvigatellar hali mashhur bo'lsin, ammo brend Rossiya bozorida dizelni birinchi bo'lib taklif qildi!
Yaxshi yangiliklar: Yangilanish bazaviy narxga ta'sir qilmadi: 80 ta ot kuchi versiyasi hali ham 499 ming rubl turadi, garchi uskunalar hatto yaxshilandi. Masalan, ommabop qatllarga kelsak, tahririyat mashinasi (1,6 litr, 115 ot kuchi, atrof-muhit uskunalari) ma'lumotlar bazasida 623 ming rubl turadi. Okviya yangi qiyofaga ega (1,4 litr, 122 hp) 625 ming rubl almashtirildi.
To'satdan, saxiylik tufayli u hamyonni takabburga tashladi:
Hamma narsani oling! Men to'lashim mumkin! Men uchun qo'shimcha kreyser hech narsani anglatmaydi!
 

 

 

Manba: "Haydash" jurnali