2008 yildan beri Skoda oktavia sinovi -

Jozibali oktaviya

To'g'ridan-to'g'ri gapirganda, Skoda - bu halol narxda vw. Albatta, bu fikr subyektivdir, men uni faqat hisobga olishga jur'at eta olmayman. Chexiya kompaniyasining avtomobillari yana, menimcha, hech qanday tarzda past emas va ba'zi maqolalarda ular ona mahsulotlaridan ustundir. Birinchidan, bu bir xil VW modellarining fonida Skoda mashinasiga egalik qilishning ishonchliligi va narxiga bog'liq. Bundan tashqari, Aniq raqobat VW tashvishlarida uzoq vaqt davomida kuzatilganini sezmaslik qiyin emas: Fabia va Polo, xonani va Caddy Oila, Sichqon va VW Golf, Ibiza va ham xuddi shunday VW Polo oling. Ammo, oxirida bu Volkswagen. Bugun men "Oktavia" bilan yangi 1,8 ta TSI mexanizmida to'liq konfiguratsiya va hatto AU, Passat va Jetta Navigation tizimi bilan to'lashni xohlayman! ..
Turbo tejash
Bu ishchilar allaqachon motoristlar allaqachon to'g'ridan-to'g'ri yoqilg'i in'ektsiyasi va 1,8 litr hajmli 4 sylid dvigateli bilan 160 HP drayveri bo'lgan 4 kelidli benzinli dvigatel bilan tanishishgan. Kuch va, ayniqsa yoqimli, 250 nm maksimal moment. Va bularning barchasi 6 tezyurar qo'l uzatilishi bilan birlashtirilganligi sababli, aziz o'quvchi, Skoda oktavia juda tezkor va tezkor mashina.
Siz buni darhol tushunasiz, siz ketishingiz kerak. Turbin deyarli deyarli bo'shashadi, shuning uchun birinchi lahzalar nafas olish uchun etarli. Darhol sizning orqangiz bilan o'rindiqning muvaffaqiyatli profilini baholaysiz. Garchi u, o'rindiq gunohsiz emas: yostig'i juda achchiqlanmaydi, uning egilish burchagini faqat butun stakanni poldan yuqoriga ko'tarish orqali kamayishi mumkin. Va men qandaydir tarzda boshning ustidagi bo'shliqni shift bilan to'qnashguncha qisqartirishni xohlamayman ... Biroq, bu arzimas narsa, bu hamma odatga bog'liq. Boshqa barcha jihatdan haydovchining joyi menga to'liq mos keldi. Balandligi va jo'nash orqali tartibga solinadigan boshqaruv ustuni, g'ildirakka to'g'ri va qulay qo'nish bilan bog'liq bo'lgan barcha masalalarni olib tashlaydi. Bundan tashqari, bu juda muhim, chunki yangi dvigatel tom ma'noda uni tezroq va tezroq borishga majbur qiladi.
Dvigatelning o'ziga xos xususiyati shundaki, o'ng oyoq ostida takadometrning istalgan holatida tortishish taklifi mavjud. Bu boshqa mashinani tezda ortda qoldirish uchun etarli emas. 6 tezyurar mexanik vites qutisi harakatning aniqligi va qo'lning haddan tashqari katta harakatlari emas, balki almashtirishning aniqligi va unchalik katta bo'lmagan harakatlanish bilan mamnun bo'lgan harakatning kerakli ritmini saqlashga yordam beradi. Faqatgina endi debriyaj peda juda uzoq emas va mening didim uchun juda uzoqdir. Okmaviyaning yangi dvigateli bilan ishlaydigan fazilatlari haqida boshqa shikoyatlar yo'q.
Ha, old haydovchi g'ildiraklari tez-tez, nafaqat joydan, balki ikkinchi bosqichga o'tishda, balki uchinchi bosqichga o'tishda ham tez-tez uchraydi. Ammo bu xalaqit bermaydi, chunki progressiv xarakterga ega, shuning uchun progressiv xarakterga ega, shuning uchun progressiv xarakterga ega, shuning uchun rulning tezligining oshishi bilan bog'liq, ehtimol sezilarli darajada og'ir, ammo aqlli fikrlarga ega. Shuning uchun, bir necha kilometrdan keyin faol disk rejimida o'tgach, siz mashinani intuitiv ravishda tushuna boshlaysiz va uning maksimal imkoniyatlarini his qila boshlaysiz.
Albatta, oktyabrda oktavning ushbu versiyasiga standart o'rnatilgan ESP Stabelilizatsiya tizimini qo'riqlash. Biroq, ushbu elektron qutilar markaziy konsoldagi tegishli tugmani bosish orqali to'liq o'chirilishi mumkin. Bunday holda, juda yaxshi to'xtatib turish parametrlaridan zavqlanish uchun imkoniyat mavjud. Ular juda og'ir, Vixiydagi tananing rulosi deyarli sezilmaydi, ammo shunga qaramay, to'g'ri tasalli beradi. Yo'l nosozligi juda ko'p bezovta qilmaydi va siz butun tanani tezda minib olganingizda, siz barcha to'rt g'ildirakli barcha to'rt g'ildirakka asfaltli barcha to'rtta g'ildiraklar bilan aloqa qilishni davom ettirishga harakat qilasiz. Bundan tashqari, oktaviya rangsiz aylanishni aniq o'zgartirgan holda, odatiylik front front. Ammo bu holatda bukilgan bükmeda gazni otish, bu holda beriladi. Ammo to'g'ri muomalasi bilan barcha reaktsiyalar, hatto eng qiyin vaziyatlarda ham mutlaqo to'g'ri va tushunarli.
Shu bilan birga, oktaviya juda yumshoqlik va ajoyib ovoz izolyatsiyasiga ega. Aytgancha, o'z egasi bilan yomon hazil o'ynashi mumkin. Aftidan, siz umuman ro'za tutmaysiz, lekin siz tezlik o'lchagichga qaraysiz va yo'qotish huquqingizni yo'qotmasligingizni darhol anglab etasiz. Yaxshiyamki, oktaviyada sekinlashishi bilan, narsalar haddan tashqari oshirib yuborishdan ham yomon emas. Kaliperlarning kuchi etarli, irlovchilar va tormoz kuchlarini taqsimlash tizimi mumkin bo'lgan g'ildiraklar qulflaridan kelib chiqadi, bu asosiy konfiguratsiyadagi modelga o'rnatiladi.
Va nihoyat, yangi dvigatel bilan haftalik haftalik operatsion operatsiyani yakunlay olmayman, ammo men juda tajovuzkor va shuning uchun hech qanday iqtisodiy haydash uslubini anglatmaydi. Yuz km ga taxminan 13,5 litrni iste'mol qilish, aks etmaydigan dinamik potentsialni hisobga olgan holda, menga yaxshi natijaga erishadi.
Yo'qotmaslik uchun emas
Sinov qilingan avtomobilning yana bir yangiliklari, ular allaqachon Evropa mijozlari uchun mavjud bo'lgan navigatsiya tizimi edi, lekin men hozirgina Rossiyaga bordim. Yaqinda paydo bo'lgan elektron kartalarning yo'qligi. Tizim yaxshi nemis mashinasida doimiy navigatsiya kabi juda yaxshi ishlaydi. Biroq, ba'zi xususiyatlar mavjud.
Masalan, belgilangan manzilni joriy etish, tizimning kilometr va hisoblangan vaqtni ko'rsatuvchi yo'nalish uchun kamida uchta variantni taklif qiladi. So'nggi parametrga e'tibor bera olmaysiz, chunki navigatsiya vilkasidan keyin boshqa xizmatni hozircha standart tizimlar uchun hisobga olmaydi. Ammo eng munosib yo'lni mustaqil tanlash qobiliyati foydali, chunki siz eng odatiy poytaxt murabbolari haqida o'zingizning shaxsiy bilimlariga ishonishingiz va muzlash orqali eng kam xavfli ekanligini tanlashingiz mumkin. To'g'ri, butun interfeysi ingliz tilida va ko'chaning nomi lotin harflarida kiritilishi kerak. Ammo hamma narsa uch bosqichli shaklda paydo bo'ladi, go'yo siz bir oz tepaga qarab turing va keyingi inkorni boshlaganingizda, rasmning aniq va tushunarli tasviri va haydovchidan talab qilinadigan narsa bilan rasm paydo bo'ladi. Bundan tashqari, ekran juda yaxshi grafikaga ega, shu bilan ichki qismni enno bilan ta'minlaydi. Bundan tashqari, umuman ergonomikani eng yaxshi ta'sir qiladigan hissiy.
Xulosa qilib aytsam, Okviya oralig'ida yangi dvigatelning ko'rinishi, shubhasiz, ushbu modelga tobora raqobatbardosh bozorda yordam beradi.
Andrey Osipov
FOTO SKODA
 

Manba: Izvestiya avtomobil avtomobillari [oktyabr 2008]