2008 yildan beri Skoda oktavia sinovi -

Jabhalar

Kasrlar kontseptsiyasiga ikki-sandiq yoki agar xohlasangiz, SKODA va Nissyan misolida Sergey Voskresenskiy tomonidan baholandi. Surat: Aleksandr Batir.
Sinfdoshlar bo'lish, ular bir-birlariga mos kelmaydi. Xuddi shu tanadagi tananing o'lchamiga o'xshashligi, ikki-sonli benzin dvigatellari, ta'sirchan, Evropa standartlari, yo'llarni tozalash va maxsus birjish yordamida ikkinchi eksa drayveri.
Siz mushaklarning Nissan-Kashdoshini, hatto eng ko'p to'yingan versiyada, birinchi navbatda ixcham, manevrli va nisbatan arzon va qarama-qarshilikning deyarli butunta transport vositasi sifatida sezasiz.
Siz Skda-oktaviya skautini oddiy urf-odatlarga qaramay, barcha asfaltning tashqi ko'rinmasida aks ettiruvchi ifodalangan elementlarni ajratib turar ekansiz. Yaratuvchilar, albatta, Audiy-zalning maxsus fazilatlarini, shu jumladan uning ta'sirchan narxini juda yaxshi ko'rishdi.
Qorli bokira erlar - bu mafkuraning hayotiyligini yaxshi sinab ko'rishmoqda. Mashinalar qorga osonlikcha tishlash, qobiqli qor tomirlari bilan qor tomirlari. Bir necha metr oldinga, keyin orqaga. Kichik, ammo zich parapet, xarakterli plastmassaning turg'unligi bilan surish eshitiladi. Uchish uchun vaqt keldi, keyingi klipning o'rnini qo'ydi, ular ikkala mashinaning tubidan ikkala mashinaning eng ko'p ham juda ko'p.
Ular nima: nobod bo'lmaydigan to'xtash joylari va tramvay rutlari yoki tezkor yordamchilarning chegaralari yoki yanada jiddiy yordamchilarni engishlari mumkin bo'lgan jangchilar emasmi? Qaysi mashina ko'proq bardoshli fazilatlar, aksincha, bu rus disfunktsiyasini yaxshiroq moslashtirganmi?
Hurmatning nafas olishlari
Nissan-Kashkinda to'g'ridan-to'g'ri raqobatchilarga ega bo'lmasa ham, u sinflar orasida suzishga to'g'ri keladi. Hatto Yaratuvchilar ham har doim ham mashinaning turini aniq belgilashmaydi: ular golf sinfi bilan taqqoslanadi va to'rtta etakchi g'ildiraklarni eslaydi, ular shahar, ammo krossover.
Hashamatli belgilar: charm qoplamu, alohida iqlim nazorati, rangli displeyning ta'sirchan ekranlari, men sodda, ammo qulay o'rindiqlar, yuqori qo'nish, yuqori qo'nish va qurilmalarning quvnoq kombinatsiyasi juda katta taassurot qoldirdi. Men diqqat bilan qaradim: bu juda yaqin ko'rinadi, u juda yaqin va umumiy nuqtai shundan iboratki, iqlimni boshqarish vositalari kichik. Ammo umuman, uyg'unlik va xavfsizlik hissi chiqmaydi.
Oktavia Skaut bilan tanishish Liftni boshlash yaxshiroqdir. Siz haroratli bo'linmani qoplagan holda, siz eng ta'sirli po'lat varaqqa ega bo'lgan, xavfsizlikka ishonish va stansiya vagonining barcha rivojlangan matolariga ishonasiz. Bu erda barcha turdagi plastmassalarning ko'pi ko'p, ammo ko'pchilik elementlarning aksariyati hanuzgacha himoyaning asosiy yo'nalishidan bir oz yuqori.
Yuqorida boy, korporativ uslubda boy ko'rinadi: charm va alcantara, plastmassa yumshoq plastmassa, buzilmagan boshqaruv organlari. Skaut ichida qulay va tanish avtomobil. Men juda katta o'zgarishlar bilan katta o'rindiqqa joylashaman. Men bir zumda o'zaro tushunishni alohida his qilaman (lekin boshqacha?) Iqlimni o'rnatish, an'anaviy isitish g'ildiraklari va audio tizimni tishlash. Siz mukammal va orqada o'tirasiz. Ammo ruh ma'yus. Monfonik-qorong'u old panelda, yorqin dog'lar etarli emas. Qurilmalarning markali kombinatsiyasi yaxshi raqamli raqamni bezovta qiladi, unsiz yumaloq rolik elka pichoqlariga xalaqit beradi. Umuman olganda, bu ishtiyoq uchun ishlatiladi, garchi skaut, shubhasiz, Kashamidan yuqori iste'molchi darajasida.
Quvvat usullari
Quvvat, dinamika, maksimal tezlik, uzatish marosimlarining soni va ular kelishuvga olib kelmaydilar. Skautga faqat mexaniklar joylashtirilgan, raqib zamonaviy variantni flent qiladi. Ammo asosiy qarama-qarshilikni kutgan joyda yo'q
Agar Nissan-Kashdoshi ozgina qudratli ko'rinsa, dvigatel yoki uzatma tufayli emas. Ular ba'zan hatto uchqun bilan ham vazifalarni bajaradilar. To'g'ri, ba'zida siz ekologiya tomonidan ishlab chiqilgan mashinaning 140 otidan kattaroq podani kutasiz. Ovozli ovozli hamrohlar, chunki intensiv tezlashtirish bilan variantni 4000 rpm uchun taxtometrni tezda tashlaydi. Bundan tashqari, qutini qo'lda boshqarish uchun harakat qilish kerak, Kashish jim va moslashuvchan bo'ladi.
Shubhasiz, to'xtatib turish parametrlariga razvedka etarli emas. Ular ochiq, eng kam qoidabuzarliklar tanaga, og'ir, energiyaga ko'ra, og'ir vohaga etarli darajada o'zini tutishadi. Ma'lum bo'lishicha, qulay Kashashi faqat tekis yo'lda bo'ladi, u erda cheklovli zaiflik noqulaylik va xijolat tortadi.
Ehtimol, bu qurbonlar hissa qo'shgandir? Asfaltda, Kashami haqiqatan ham shubhasiz o'zini tutadi. Siz juda sun'iy boshqaruv g'ildiragidan shikoyat qilishingiz mumkin, ammo sozlamalar mustahkam. Silliq yo'lda mashina ozgina mavqega ega. O'z navbatida, to'rtta etakchilikning imkoniyatlariga ishonish kerak, chunki mashina to'satdan nazoratdan chiqishga intiladi: haydovchi oldida haydovchining buyruqlariga javob bermasdan old o'qni ochadi. Va faqat chiqish paytida mashina nihoyat orqa o'qni eslaydi va faqat uni ushlashga muvaffaq bo'ladi! Albatta, barqarorlashtirish tizimi mavjud, ammo u juda faol va boshqaruv jarayoniga juda erta.
Oktavia-ning delikamikasining skautini kutayotganlar (Od-Th), ehtimol, ehtimol, umidsizlikka tushishadi. Zich, ishonchli, qisman hissiy jihatdan, lekin boshqa emas. Mashinaga, dvigatel fathlari tezlashmaydi, ammo a'lo daraja. Aftidan, qaysi dasturni tanlamaydigan, Skoda baribir boradi.
Ammo, ehtimol, asosiy skaut shunchaki qulaylik bilan o'rab turadi. Qoida tariqasida, dvigatel ovozi faqat sezilarli harakatlanuvchi harakatli hamrohdir. Agar u yanada aniqroq bo'lsa, ikki baravar egillamang, takometr 5000 rpm yaqinlashdi.
Sovg'alar, shuningdek, ko'pchmalarni sinchkovlik bilan filtrlashga harakat qilmoqdalar. Ular jiddiy chuqurlikda bo'lib, men jiddiy choklarga duch kelmoqdalar, men kutilmaganda kulish haqida g'azablanaman, keyin falokat hajmini baholayman, men shassilarning ishonchliligiga bag'ishlayman. Qolgan hamma narsa diqqat bilan tasdiqlangan balans. Qulay, to'xtatilgan tormozlar. Ammo oddiy mashinalar fonida, burilishning rulosi va rulning rulida bir oz sintetikga qarshi tananing rulosi sezilarli. Ammo bu bunga krossover uchun tezda moslashadi, bu stantsiya vagon yaxshi ketmoqda. Qishki yo'lda, Skoda Skaut, raqibdan farqli o'laroq, barqaror yoqilgan bo'lsa ham, eng issiq haydovchi haydovchisiga o'xshab, hatto barqarorlashtirish bilan ham. Xo'sh, agar siz uni o'chirsangiz, mashina tajovuzkor bo'lib qoladi, haydovchi jamoalarini sezilarli darajada tinglaydi. Skoda va Skda ba'zan keng va uzoq, ammo ular boshqarish oson.
AJRASHGAN
Iste'molchining mavqeidan, krossover va oshish umumiyligi o'rtasidagi chiziq xiralashadi. Nissan-Kashki har bir qarshilik tuyg'ayadi, ammo shu bilan birga Skoda-oktavia erining tepasida ko'tarilgandan ancha yaqinroq. Bu to'satdan, ehtimol, bu fazilatlar uchun eng yaxshi qulaylik uchun asosiy narsani namoyish etadigan skaut edi. Afsuski, bezak va asosiy narxga ko'ra, u Skdaning eng dahshatli bilimlari uchun eksklyuziv o'yinchoqning taqdiri uchun belgilangan. Kashay, barcha kamchiliklari bilan, o'rtacha narx, keng iste'molchilar uchun mashina.
Nissan Qashqai
Mavjud ixcham shahar, bizning bozorda 2007 yil bahorida paydo bo'ldi.
Benzin dvigatellari 1,6; 2.0 l (115; 141 HP).
Witbox 5 va 6-tezlik mexanikasi, CVT variatori, old yoki to'liq disk.
XE, SE, LE konfiguratsiyasi
Narxi 649 760850 190 Rub. (oldingi g'ildirakli haydovchi); 712 640913 070 RUP. (to'rt g'ildirakli haydovchi).
_x0007_ + qulay salon va boshqarish vositalari, haydovchining yuqori qo'ng'irog'i, yuqori qo'nishi, muvozanatli dinamik va ishlov berish.
- Qattiq, qiyin, yolandiyalik bo'lmagan qonli bulonlar, o'rtacha ko'rinishi va qulayligi.
Umumiy baholash 7.6
Nissan Qashqai siz ko'proq narsani kutgan eng qimmat konfiguratsiyadan. Bu biroz rustik, shovqinli va qattiq. Bular takomillashtirishning asosiy yo'nalishlari.
Skoda oktavia skaut
2006 yilda Parij motor shoularida 2006 yilda barcha-Vageatsion stantsiya stantsiyasining barchasi taqdim etilgan.
Benzin dvigatellari 2,0 litr (150 gp) va TDI (140 HP) dizel 2,0 l (140 HP), ikkinchisi Rossiyaga etkazib berilmagan.
Vites qutisi 6-tezlik mexanikasi.
Asosiy sozlamalar + variantlar.
945,000 rubldan narx.
+ Sinovdan o'tgan ergonomika, yaxshi tugatish, keng interer va magistral, ajoyib qulaylik, qiziqarli to'siqlar.
- Yuqori narx, yorqin stilistik echimlarning etishmasligi.
Umumiy baholash 8.3
Skoda oktaviya skautlari Audi bo'lish uchun asarni juda qimmat, qulay mahsulotga aylanishi va juda qimmatbaho mahsulotga aylantiriladi.
Sergey Voskresenskiy: Avtomobil dunyo juda o'zgarib turadi. Sinovdan oldin men Rossiyada skoda arzon bo'lmasligi kerakligini eshitdim. Xo'sh, millatni unutamizmi? Yoki hayajonli talab ushbu biznesni shunchalik muvaffaqiyatli qilmaganmi?
Sergey Voskresenskiy
     
 
 
 
   
 

Manba: "Haydash" jurnali