2008 yildan beri Skoda oktavia sinovi -

Biz qat'iy hukm qilamiz

Kaluga, General Motors kompaniyasining Kaluga shahrida to'plangan birinchi Skoda-oktavaiyani haydashga vaqtimizdan oldin Rossiyada Opel-Astra sedanini ishlab chiqarishni boshlaganini e'lon qildi. Xuddi shu narxlar guruhida - bu erda hali porloq bo'lmagan Hyundai -elantra. Raqobatchilar Sergey Kanunnikov bilan taqqoslagan. Foto: Aleksandr Kulnev.
Hyundai Elantra
Sedan 2007 yilda debyutini amalga oshirdi.
Dvigatellar: benzin 1,6 va 2 l (122 va 143 HP)
Vites qutisi: mexanik 5 tezlik, avtomatik 4 tezlik (2 l dvigatel bilan).
Kompleks: 6 daraja.
Asosiy konfiguratsiya narxi: 489 000 - 684 900 rubl.
Skoda oktavia
Model 2004 yil bahorida boshlandi. 2007 yil oxirida avtomobil Kaluga ishlab chiqarildi. Hatchback tanachalari, vagonlari.
Dvigatellar: benzin 1.4 - 2 l (80 - 160 HP); dizel 1,9 l (105 HP)
Vites qutisi: mexanik 5 tezlik (motorlar 1.4; 1,9 va 1,9 l) va 6-tezlikda (2 l); Avtomatik 6 tezlik (1.6; 1,9; 2 l).
Kompleks: klassik, Atorika, Norlik, L & K.
Asosiy konfiguratsiya narxi: 499,000 - 999 000 rubl.
Opel Anagra
Avtomobil 2003 yilda paydo bo'lgan. Uch va besh eshikli xetbacks, 2007 yildan boshlab 2007 yildan Sedan gambarka qo'shildi. 2008 yil fevral oyidan Rossiyadagi anjumat tashkil etildi.
Dvigatellar: benzin 1.6 - 1,8 litr (115 - 140 HP)
Vites qutisi: mexanik 5 tezlik, avtomatik 4 tezlik (1,8 l dvigatel bilan)
Kompleks: Esententiya, zavqlaning, kosmo
Asosiy konfiguratsiya narxi: 497 000 - 622,000 rubl
Plastik eskiz
Avtomobillar hajmi, quvvat va narxi barqaror o'smoqda. Ularning barchasi bizning zamonamiz farzandlari - bu o'rtacha darajada tezlashadi va biz talablarni oshirishga haqimiz bor. Agar g'olib sinovda aniqlansa, mag'lubiyatga uchradi.
Men Enterra uchun biroz afsusdaman - yaxshi mashina. Ammo u juda kuchli va shon-sharafli kompaniyaga tushdi. Shunday qilib, talab ko'proq qurilgan. Shuning uchun ulkan oq plastik tugmachalar Alapo ko'rinadi. Bu saqlanmaydi, aksincha, ko'k rangli yorug'likni g'azablantiradi, bu, xayriyatki, hech bo'lmaganda bir oz xiralashishi mumkin. Hatto o'ynoqi oval derazasi ham arzon plastik ommaviy madaniyatning shov-shuvini engillashtirmaydi.
Yumshoq, shaklsiz o'rindiq unchalik yomon emas. Ammo bu sinfda, ayniqsa ushbu narxlar guruhida ko'proq qiziqarli narsa allaqachon qabul qilingan. Ammo oddiy, xiralashgan kalitlar, mening fikrimcha, yangi yorqin elektron qurilmalardan yomon emas.
Salon yozuvi emas, ammo juda keng, magistral ham munosibdir. Bu shunchaki qopqoqning orqa tomonida tutqichi yo'q. Arzimasmi? Ha, mashinaning taassurotini shakllantiradiganlardan biri. Moskvadan poligonga nam qorda olish kifoya, keyin qo'lingizni qopqog'iga tushunasizmi? Va Hyundai kompaniyasining dizaynerlari - Yo'q.
Ammo sinovdan o'tgan Thri Thrra eng qulaydir. To'xtatib, avf etish va pitslardan ishonchli alohida izolyatsiya qilinadi. Shu bilan birga, uzunlamasız to'lqinlar va burchaklarda qattiq suzish yo'q. Juda juda munosib!
Motor etarli, ammo boshqa hech narsa yo'q. 2 litr va 143 otliq kaput ostida ekanligi haqida o'ylasangiz, siz o'ylashingiz mumkin - jihoz zaiflashadi. Kuchlar biron bir joyga avtomat uzatma bilan aralashganga o'xshaydi. Diqqat! Dvigatel ishlayotganda quti selektorni har qanday joyga ko'chirish mumkin, tormoz pedalini bosmasdan ehtiyot bo'ling!
Uzoq oila safari uchun diskvalifikatsiya qilish uchun men shov-shuv uchun emas, balki Hyundai-ni tanlagan bo'lardim. Taassurot shundaki, qanotlarning metallari hech narsa bilan qoplanmaydi: tosh, qor, suv, baland ovoz bilan taqillab, qiziqarli, kuchli qichinglar. ABS ham baland ovoz bilan tetiklashadi. Biroq, bu juda yaxshi tormozlarga da'vo.
Oziq-ovqat qishga olib keladigan qishki haydash uchun Hyundai mukammal emas. ESP sizga yo'ldan chiqishga imkon bermaydi, ammo bu taxminan ishlaydi. Nogironlarning barqarorligi bilan minish ehtiyotkorlik va yaxshi malaka talab qiladi. Mashinani tinchlantirish uchun, boshqaruv katta burchaklarga aylanishi kerak va bunga kechikish bilan munosabat bildiradi.
Albatta, Hyundai Aritar yaxshi mashina. Ammo u tezlashmoqda, bu plastik o'yinchoqlardan o'sish va o'sish vaqti keldi degan ma'noni anglatadi.
Qat'iy, ammo adolatli
Skoda-oktaviya pasportga dvigateli raqobatchilarga qaraganda sezilarli darajada zaifdir. Biz ko'proq narxlarga e'tibor qaratish va qishda instrumental o'lchovlarni qilmaslikka qaror qildik. Subyer sezgilariga ko'ra, 1,6 litr oktavia 2 litr chekish va 1,8 litrli Opel bilan raqobatlashishga qodir! Albatta, ajoyib tezlashish hissi qisman mexanik vites qutisining ravshanligi bilan bog'liq. Avtomatik mashinalari ba'zan sekinlashishni anglatadi. Ammo to'g'ridan-to'g'ri in'ektsiya bilan fsi motor juda yaxshi!
Oila qadriyatlari nuqtai nazaridan, Chexiya va endi bizning (!)) Avtomobil juda katta magistral tomonidan yaratilgan. Ammo raqiblarning asosi gavjum qo'nishga olib keldi. Ayniqsa oyoq uchun ozgina bo'sh joy. Ha, va kirish eshigi, kengroq ko'rinadigan narsalarga qaramay, eng qulay emas.
Tekshiruvga olib boradigan haydovchi, albatta, o'rindiqqa o'xshaydi. Avvaliga bu qiyin bo'lib tuyuladi, ammo tez orada siz kafedra bilan o'sganga o'xshaydi. Oktaviya yo'lni mahkam ushlab turadi, rul, g'ildirak mukammal itoat qiladi. Barqarorlashtirish tizimi bemalol va nozik ishlaydi. Aytgancha, uni o'chirish mumkin. Bu ko'pchilik bunga kundalik hayotda kerak bo'lishi dargumon, ammo tayyorlangan haydovchi elektron yordamchi bo'lmagan haydovchi haqiqatan ham qorni tezroq minishi mumkin. Hammasi yaxshi, yo'l silliq bo'lganda. Bosses va kichik tramplinlar to'xtatib turilganda sezilarli kadrlar bilan javob berishadi va juda zo'r o'rindiq orqali uzatiladi. Ammo yo'lni tozalash juda ta'sirli.
Tormoz pedalining kutilmaganda uzun urishi ortida to'liq pasayish kuzatiladi. Siz tezda bunga ko'nikasiz, lekin siz baholashni kamaytirishingiz kerak edi - raqiblar bunday xususiyatga ega emaslar.
Skoda katta ko'rinishga harakat qilmoqda. Uning buning uchun asos bor, lekin ba'zida mashina kerak bo'lgandan ko'ra qattiqroq va qattiqroq.
Moda ortida
Xo'sh, men tushunmayapman: nega moda, burilish va artib yuboradi? O'chirilgan o'ng chiroqni yoqdi, qayta tiklandi, juda keskin o'chdi va chap tomonga o'girildi. Men choynakka qarayman!
Opel eng kengdir (bezak), va magistral bu sinf sedansi uchun to'liq yozib oladi. Ana, ehtimol, ehtimol eng zamonaviydir. Hech bo'lmaganda bunday bo'lishni istaydi. Qora granit bilan bezatilgan salon, ba'zilari Skodaga qaraganda kamroq xiralik deb hisoblashdi. Biroq, u alyuminiy dog'lar bilan suyultiriladi.
Siz dizayn haqida bahslashishingiz mumkin. Ammo siz radioni tashkil etish va keng qamrovli kompleks bo'linmada yurish noqulayligi bilan bahslasha olmaysiz. Bu haydovchini boshi, boshlaridan chalg'itadigan yordamchi boshqaruv organlari uchun, mutaxassislar va aktivni aktiv bilan qisqartirdilar. Mashinada o'tirish qulay, o'rindiq skodaga qaraganda bir oz yumshoqroq, ammo bardoshlik maydonida. Orqada - taxminan, xuddi boshlang'ich kabi.
Avtomobil gaz pedalining o'rta holatlarida tez-tez tezlashmoqda. Qabul qilingan, siz ajoyib dinamikaga erishishingiz mumkin. Asosiysi, tezlik o'lchagichiga qarash kerak: a'lo ovoz izolatsiyasi tezlikni yashiradi. Tong otish rejimida Opel qutisi biz xohlaganimizdan biroz o'ychan. Siz tormozlardan shikoyat qila olmaysiz - ular eng yaxshi nemis urf-odatlarida. ABS juda kech ishlaydi va amaliy jihatdan eshitilmaydi.
Asterda barqarorlashtirish tizimi o'chirilmaydi. Bunda bu juda foydali tushunchadon, ayniqsa eskisi juda yaxshi konservalanganidan beri juda yaxshi ishlaydi. G'ildiraklarning aylanish burchagini osonlashtiradi va yoqimli. Mashina itoatkor va aniq belgilangan, boshqaruvni yo'lga qo'ygan holda, avtomobil yo'lidagi trubalar bilan trekaning traektoriyasini qattiq nazorat qilishga majbur qilmaydi.
Afsuski, to'xtatib turish ruhni silkitishi mumkin! Ayniqsa mayda bo'lak va chuqurlar tomonidan g'azablangan. Va agar ular bir-birlaridan bir-birlariga ergashsalar va tezlik munosibdir, bu juda yoqimsiz silkani silkitadi. Men sekinlayapman! Bu ikkala mashina va pastki orqa tomoningiz uchun achinarli.
Albatta, Opel, albatta, tezlashadigan narsa, u katta akasiga qarab silkitdi, tezda yuradi. Ammo ko'plab odamlar singari, bu har bir muhitda emas.
Hech qanday tortishuv yo'q, avtoulovlar, ayniqsa ular yashaydigan atrof-muhitga moslashtirilishi kerak. Biroq, menimcha, nafaqat avtomobillar hayotimizga moslashtirilishi kerak, balki asta-sekin avtoulovlar darajasiga ko'tarildi.
Axir, endi ular Rossiyada juda munosib mashinalarni qilmoqdalar.
Sergey Kanunnikov: Avtomobillar deyarli bolalar kabi - tez va barqaror o'zgaradi. Biz ulardan kattalar bilan so'raymiz. Kecha norma nima edi, bugun men yaxshilashni xohlayman. Bizning narxlarimiz narxlar bilan bir qatorda.
Hyundai Elantra - sinfdoshlar orasida yuqori o'rinni egallash va narxni oqlash uchun ushbu tafovut ham o'sishi kerak.
Umumiy baholash 7.7
+ Yaxshi silliqlik, keng interer, munosib tormozlar.
- Eng yaxshi ishlov berish, amorf o'rni, ahmoqlikdan himoyasiz vites qutislari dastasi.
Skoda oktaviya - ko'p jihatdan yoqimli, samimiy, murosaga kelishi mumkin, ammo ozgina qat'iy va imo-ishora.
Umumiy baholash 8.1
+ 1,6 litr dvigatel, ruscha yo'lni tozalash uchun ajoyib dinamika.
- Orqa tomondan ozgina saloni biroz yoping, tormoz talab etiladi.
Opel Astra - Atrof muhitda yig'ilgan, kuchaytirilgan, do'stona, ammo talabchan - bu haqiqiy evropalik qichqiriqlarda.
Umumiy baholash 8.1
+ Katta magistral, keng ichki, a'lo tormoz va ishlov berish.
- juda qattiq diskvalifikatsiya, yordamchi funktsiyalarni nazorat qilish.
Sergey Kanunnikov
 
   
 
 
 
 
 
 

 
 
 

Manba: "Haydash" jurnali