2008 yildan beri Skoda oktavia sinovi -

Bizga 30 ming evrogacha kuchli xetback kerak

Dmitriy Marin. Yoshi: 41 yil. Ish: Sayyohlik agentliklari direktori. Joidlar: Nissan X-Trail. U xohlaydi: oilaviy sayohatlar uchun ikkinchi mashina. Byudjet: 30,000 gacha
Mening Nissan X-Tramasi menga to'liq mos keladi. Ammo xotini unga noqulay. U SUVlarni yoqtirmaydi, nima qila olasiz! Xurmo men X-Trail sotib olib, men ishlamaganligimni ko'rsatdi. Endi siz ikkinchi mashinani sotib olish orqali to'lashingiz kerak
Ford mondeo 2.3 pfi
U tanlangan, chunki men har doim oldingi mondeo modellarini juda yaxshi ko'rardim, ammo u hali yangilangan mashinada hali boshqarilmagan.
Skoda oktavia 2.0 FSI
U tanlangan, chunki: oldingi versiyaning uzoq versiyasi bo'yicha uzoq vaqt davomida tajriba mavjud. Bundan tashqari, mashina mashinani yaxshi ko'radi.
Mazda6 2.0
U tanlangan, chunki bu eng chiroyli va zamonaviy klass avtomobillaridan biri.

Avtomobil talablari
Rasm
Albatta, men buni xotinim uchun sotib olganimni yaxshilab, chiroyli ko'rinishni istayman. Shunga qaramay, men uchun, mashinani tanlashdagi rasm hali ham ikkinchi darajali. Xotinimni ishontirishga harakat qilaman.
Uslub
Men mashinani tanlashda Evropa yoki yapon uslublariga rioya qilaman.
Shodal fazilatlar
Eng muhimi, jadal dinamika va ravondir. Avtomatik vites qutisi talab qilinadi.
Iqtisodiyot
Bu juda muhim emas.
Ichki
Men qandaydir ta'kidlashni istardim, ammo shu bilan birga yangi Fangled futurik echimlarning ustunligini oldini olish tavsiya etiladi.
Asbob-uskunalar
Men mashinada maksimal konfiguratsiyada zavoddan kelib chiqishini afzal ko'raman, chunki men tayyorgarchilikni tugatmadim.
Dunyo avtosanoati rivojlanish darajasi shunga o'xshash balandliklar va shunchaki yaxshi, ba'zan juda nozik, ammo yoqimli arziydigan narsalar. Bu sizga mashinani tinchgina va qulay haydashga imkon beradi. Axir, qaerga borsangiz, asab va tirbandliklar ijobiy narsa qo'shilmaydi. Mashina sotib olingani uchun, g'ildirakning orqasida qolmaganligi, eng muhim, shuningdek, eng ko'p sonli kubok egalari, ko'zoynaçaklar, javonlar va boshqa narsalar mavjud emas. qulayliklar. Va, albatta, tug'ma mulkka ketadigan keng magistral, xotin har doim magistralni ko'zoynaklarga aylantirish uchun har doim topadi. Ba'zi bir quti yana mos kelmasligi sababli biroz pul topolmaganligi sababli, men yana bir bor foydasizman. Shuning uchun men hetchbackni tanladim. Stansiya vagonlari juda katta bo'lib tuyuladi va seliklar quvvati pastdan pastdir.
Rostini aytsam, xotin Skoda oktavia foydasiga moyil bo'lib, bizda bunday mashina bor edi va ikkalamiz buni iliq eslaymiz. Ammo ilgari yakuniy tanlovni amalga oshirish uchun men barcha turdagi imkoniyatlarni baholamoqchiman va Chexiyani eng yaqin raqobatchilar bilan solishtirmoqchiman.
Dunyo bo'ylab sayohat qilish juda ko'p miqdordagi ijaraga olingan mashinani sinab ko'rdim. Biroq, o'rta hetchirds kamdan-kam hollarda ular orasida kamdan-kam hollarda paydo bo'ldi. Baribir, so'nggi yillarda bunday organlarni ishlab chiqarish va boshqa avtomobil ishlab chiqaruvchilar rad etilsa, shuni sezdim. Ushbu bozor segmentidagi tanlov juda katta emas, lekin shunday. Shunday qilib, boraylik!
Ford mondeo
Uslub
Avtomobil menga uslubda mos emas. Tashqi tomondan shikoyatlar yo'q, ammo ichki fikrlarimdan aniq farqlar.
Shodal fazilatlar
Avtomobil juda barqaror, yaxshi nazorat qilinadi, lekin shu bilan birga, hatto tezkor dvigatelni ham 2,3 - defilt dvigateli etarli emas.
Ichki
Yo'llarning haddan tashqari aralashmasi va yaltiroq tafsilotlar hajmi ko'zni juda qisqartiradi.
Iqtisodiyot
Yuztaga 9,3 litr. Ammo men uchun bu mutlaqo ahamiyatsiz.
Standartdagi uskunalar
Asosiy uskunalar meni chindan ham bezovta qilmaydi. Menda qattiq pozitsiya bor: agar siz mashinani olsangiz, u to'liq jihozlangan bo'lishi kerak. Agar pul etarli bo'lmasa, kichikroq mashina olish yaxshidir, ammo maksimal uskunalarda.

Afzallik va kamchiliklar
+ Mukammal boshqaruv paneli, ifodali ko'rinishi, boshqaruv elementlarining axborot mazmuni.
- zaif dinamika, bema'ni interer, noqulay haydovchi kafedrasi.
Texnik xususiyatlari
Mark va model - Ford Mondeo 2.3 PFI
O'lchamlar - 4778x1886x1500 mm
Dvigatel - benzin, 2261 sm3, 161 HP / 6500 min -1
Transmissiya - avtomatik, 6-omb
Dinamikasi - 207 km / soat; 10,5 s dan 100 km / h gacha

Tashqi ko'rinishi brendning rasmiga to'liq mos keladi. Ammo ichki, ochig'li, ko'ngli qolgan. Yaroqatlarni haddan tashqari aralashtirish seziladi. Shaxsan, u ko'zlarimni kesib tashlaydi. Kulrang plastmassa, metall qo'shimchalar, qora daraxt ostidagi panellar bularning barchasi juda ko'p. Bundan tashqari, katta miqdordagi yorqin tafsilotlar diqqatni chalg'itadi. Va bu erda fikrim, amerikaliklar Mondeoning saloni ko'proq evropa kabi emas. Hech bo'lmaganda mat metal bilan kesilgan markaziy konsol ekstremal funktsional imkoniyatlar bilan ajralib turadi. Rulda yaltiroq qo'shimchalardan farqli o'laroq, bu mutlaqo zerikarli emas. O'rtada rangli monitor bilan daftani juda mazmunli va qoyil qoldiradi. Ehtimol, bu men ko'rgan eng yaxshi boshqaruv paneli.
Haydash haqidagi taassurotlar noaniq. Bir tomondan, mashina juda og'ir, shuning uchun tezlash dinamikasi juda ta'sirli deb atalish mumkin emas. Ammo ishlov berish yaxshi. Rahmat shahardagi Mondo-dagi burilishning kichik radiusi va manevr qilish qulay. Garchi katta nometallga qaramay, orqa sharh juda ko'p narsaga ega bo'ladi. Umuman olganda, Ford boshqaruvi juda yoqimli, lekin o'tirish noqulay. O'rindiqni qanday sozlashidan qat'i nazar, yarim soatdan keyin pastki orqa kasal bo'lib qoladi.
Yana nima deyishim mumkin? Avtomatik puflash tizimi va Olis markaziy qulflash qulfi bilan boshlanish tugmasi juda qulay: siz shunchaki mashinani echib, yopasiz. Musiqaning sifati munosib, garchi men musiqa sevgilisi emasligim va bu men uchun bu muhim omil emas. Orqa yo'lovchilarning oyoqlari uchun oyoqlari etarli, ammo shift past. Bundan tashqari, tekis shisha magistral hajmini kamaytiradi. Mashina asosan o'ng tomonidagi o'rindiqqa o'tkazadigan, kichkina qo'lqop solingan bo'linma va tubjoy amerikaliklarga o'nlab rivojlanayotgan kubok egalariga va shunga o'xshash narsalarni jalb qiladigan narsalarning etishmasligi uchun sotib olinadi. Men o'z xotiningizdan bunday ma'noli narsalarni olishni xohlamayman.
Mazda6
Uslub
Eng zamonaviy mashinasi!
Shodal fazilatlar
Juda munosib! Ajoyib dinamika va ishlov berish, a'lo darajadagi vites qutini sozlash.
Ichki
Boshqaruv paneli 50-yillardan boshlab va futuristik yorug'lik orqali to'ldirilgan. Klassik va surrealizmning kontrasti, menimcha, juda qo'pol va shuning uchun biroz zerikarli.
Iqtisodiyot
7,7 litr 100 km.
Standartdagi uskunalar
O'rindiqlarning elektr drayveri sifatida faqat eng qimmat bo'lganligi sababli, ochiqchasiga hayron bo'ldi
konfiguratsiya. Va mashinani Rossiyada mahalliy navigatsiya tizimi bilan jihozlashning iloji yo'q.

Afzallik va kamchiliklar
+ Yaxshi standart audio tizim, zamonaviy dinamik dizayn, mukammal ishlaydigan fazilatlar.
- eng yaxshi magistral emas, juda yorqin qurilmalar.
Texnik xususiyatlari
Brend va model - Mazda6 2.0
O'lchamlar - 4755x175x1440 mm
Dvigatel - benzin, 1999 sm3, 147 HP / 6500 min -1
Avtomatik uzatish, 5 tezlik
Dinamikaning 202 km / soat; 11.1 s dan 100 km / h gacha

Tashqi tomondan, ikkalasi ham ichki va ichki qismga nisbatan eng zamonaviy avtomobil. Rulda bo'lgan rulda bo'lgan hujjatlar, ko'zgularni avtomatik ravishda yorug'lik yoritgichlari va stakanlarning barcha turlari uchun avtomatik ravishda yorug'lik yoqish kabi juda yoqimli narsa. Ammo, fordda bo'lgani kabi, bu metal uchun boshqaruvni ochiladi. Ha, va boshqaruv panelining surbal-to'q sariq tarkibi men uchun juda yoqimli emas. Qurilmalar juda o'zgarib turadi va e'tiborni chalg'itadi. Yog'och ekishiga o'xshamang. To'g'ri, Mazdada ular Mondeoga qaraganda mantiqiy va uyg'unroq qarashadi va endi bunday keskin rad etishmaydi.
Boshqaruv panelidagi ma'lumotlar mazmuni va markaziy konsoldagi boshqarish elementlarining funktsional imkoniyatlaridan kelib chiqib, Mazda Forddan kamroq. Ammo oltita ko'rinishi Mondeoga qaraganda ancha yaxshi. Salonda plastik fordga qaraganda yaxshiroq. Umuman olganda, Mazda boshidan oxirigacha boshqa ikkita mashinadan oshadi. O'rindiqlar hayratlanarli yumshoq teri bilan qoplangan. Menga haqiqatan ham yoqmaydigan yagona narsa - bu osonlikcha o'sib boradigan o'rindiqlar mavjud.

Avtomat uzatishni selektorning dastagi Amerikaning ilon tarzida amalga oshiriladi. Men uchun an'anaviy to'g'ridan-to'g'ri almashtirish sxemasi menga ko'proq tanish. Ammo menimcha, siz tezda ushbu parametrga odatlanib qolishingiz mumkin. Ammo qo'l tormozli dastagining KP selektorining o'ng tomonidagi joylashuv biroz hayratda qoldiradi. Bunday komponent yapon uchun mo'ljallangan, ya'ni, ya'ni, ya'ni rulning to'g'ri yo'nalishi, ya'ni Rossiya bozorining to'g'ri joylashuvi, bu rus bozori uchun qo'llanma odatiy joyga qaytarilishi mumkinligi aniq. Orqa o'rindiqda tashlangan stol etarli emas. Bu ko'proq ulkan kubok egasi kabi. Ammo etarli yo'lovchilar bor. Eng kamtarona o'lchovlarga qaramay, men ushbu mashinada juda kengman. Biz kottejning ko'p miqdorida olib yuradigan yuklarga kelsak va aksincha, u orqa qismga katta miqdorda yuklanishi mumkin. Va magistral ochilish tugmasi uchun minnatdorchilik bildiring. Bu, ayniqsa, ko'chada qiyshayotib, siz iflos bo'lishdan qo'rqasiz. Qopqoq tugmachasini ochdim. Elektr yaqinroq mavjud. Siz qopqoqni yopish shart emas. U ozgina kuch sarfladi va keyin hamma o'zi o'zi yaqinlashadi. Olti yoshga o'xshaydi, mondeoga qaraganda ancha oson. Shunday qilib, mozda kichik dvigatel ovoziga qaramay, mozda jilmayib turibdi. Yo'l yaxshiroq ushlab turadi, yanada jiddiyroq qiladi.
Skoda oktavia
Uslub
Uslub bitta, ammo eski - xijolatli ruhda ishlab chiqilgan va natijada zerikarli.
Shodal fazilatlar
Dinamika va silliqlik nuqtai nazaridan, butun uchdan eng munosib mashina. Garchi, ehtimol, oktaviya boshqa ikkita mashinadan yaxshiroq his qilaman.
Ichki
Men plastikni arzonroq istayman. Siz allaqachon juda aniqlangan panellar 55,500 rubl uchun qimmat teri bilan kesilgan.
Iqtisodiyot
Har 100 km uchun 8,3 litr.
Standartdagi uskunalar
Term qoplamasining asosiy qismi, o'rindiqlar yashashi mumkin, ammo men har qanday konfiguratsiyada o'rindiqlarni elektr drayveriga ega bo'lishni xohlayman.
Afzallik va kamchiliklar
+ Ajoyib dinamika, xonali magistral.
- Zaif ovoz tizimi, orqa yo'lovchilar uchun bo'sh joy mavjud, eskirgan tashqi ko'rinishi.
Texnik xususiyatlari
Mark va model - Skoda oktavia 2.0 FSI
O'lchamlar - 4572x176x1462 mm
Dvigatel - benzin, 1984 sm3, 150 HP / 6000 min -1
Transmissiya - avtomatik, 6-omb
Dinamikasi - 210 km / soat; 10.1 s dan 100 km / h gacha

Tashqi ko'rinishi nuqtai nazaridan, Skoda eng qadimgi avtomobil. Bu minus. Ichki makon Forddan ham sodda, Mazda haqida gapirmaslik. Ammo keyin uslublar aralashmasi yo'q. Skodaning ichki qismida o'z tarimning qoshig'i ham mavjud bo'lsa-da: qimmat charm kurslar, kabinada arzon plastmassa bilan juda keskin farq qiladi. Orqa -View nometall forddan kichikroq emas. Tuzatish kamroq qulay, ammo ko'rinishi raqobatchilarnikidan ancha yaxshi.
Boshqaruv paneliga kelsak, bu erda Ford Skodaga yuz ochko beradi. Chexiyalarning markaziy konsoli sodda va kamroq funktsional, ammo shunchaki vizual ravishda zerikarli. Oktaviyada kumush insertlar faqat ichki qismni qo'shadi. Qo'llangan kvartira eng kengdir, idishlarni qaerga qo'yish kerak, bu erda chashka egalari bor, lift bilan Otzeshnikni quvontiradi. O'rindiqlar so'zda yanada qulayroq bo'lishiga qaramay, kichikroq o'lchamdagi bo'lishiga qaramay, bu mashina avvalgisiga qaraganda ko'proq qulay bo'ladi. Ammo orqa tomon juda yaqindan, markaziy jadvalda kubok egalari yo'q. Bu yana bir minus. Ammo oktaviyadagi magistral shunchaki ajoyibdir. Raqobatchilar bilan taqqoslaganda ijodkorlikning ko'lami, albatta, ancha kengroq.
Xotin dastlab Skodani xohladi. Va oktaviyani Mazda6 va Ford Mondeo bilan taqqoslash, men uning tanlovi to'g'ri ekanligiga qo'shilaman. Chexiya mashina boshqalarga qaraganda ko'proq mos keladi. Ayolning yuragi aldanib bo'lmaydi! Men uchun Mazdaning ichki va tashqi ko'rinishi, albatta, ikkinchi marta xuddi shu raketaga qadam bosmoqchiman va men Nissan X-Tra-Trail bilan hikoyani qayta qurishni istamayman. Bundan tashqari, chuqur pastga, men hozir paydo bo'lishi hozir, endi, endi unchalik ahamiyatli emasligini va klassiklar har doim modada qolmoqda.
Mening tanlovim
Ford darhol yo'qoladi. Skoda va Mazda qolishmoqda. Eslatma, men yana oltitasi kabi, uning ichki qismi ham zamonaviy va tirik. Kelishqoqlik nuqtai nazaridan ular deyarli tengdirlar. Xo'sh, ehtimol Ostavia foydasiga yarim qo'ng'iroq. Garchi yaponiyalik ayol yaxshi bo'lsa ham, xotinim quvonchi uchun men Chexni tanlayman. Kichik o'lchamlarga qaramay, Skoda eng qattiq magistralga ega. Ammo, eng muhimi, bu erda hamma narsa ayol uchun oldingi yo'lovchi o'rindig'ida yashash uchun mo'ljallangan. Keng qo'lqop solingan bo'linma, ko'plab kubok egalari, javonlar hatto ko'zoynakdir. Bularning barchasi, albatta, ayolga, shuningdek, qulay yo'lovchi kafedrasiga murojaat qiladi. Faqat juda zaif odatiy audio tizim xafa bo'ladi. Mazda shahrida akustika kattalik tartibi yaxshiroqdir.
Muharrirning tanlovi
Aftidan, Dmitriyning qarori asosan xotinining xohish-istaklari va oktaviyadan uzoq umr ko'radigan ijobiy tajriba bilan oldindan belgilanadi. Biroq, muharrirlarning tanlovi bizning qahramonimizning fikridan tubdan farq qiladi. Shunday qilib, Ford albatta og'ir, ammo u skodadan ancha zamonaviy ko'rinadi. Ha, va 2.3-inroidroidentent dvigatellari dinamik xususiyatlar nuqtai nazaridan raqiblar bilan bir xil darajada turish uchun kifoya qiladi. Hech bo'lmaganda, jadallashtirish dinamikasidagi yapon mashinasi shubhasiz past emas. Biroq, bizning fikrimizcha, jamg'armada bu sinovda Mazda edi, bu raqobatchilarga qaraganda bir oz yaxshiroqdir.

Muallif: Vladimir Makskaveev
Surat: Sergey Krestov
 

Manba: 5 g'ildirak [May 2008]