2008 yildan beri Test Drive Skoda Octavia -

Skoda Octavia.

Shunday qilib, Skoda Octavia bir rus yoki aksincha Rossiya-Germaniya-Chexiya aylandi. Kaluga zavodda to'plangan, ularning chet el tengdoshlari farq qilmaydi, bojxona to'lovlaridan tejash tomonidan 10% o'rtacha kamaytirish muvaffaq narxi bundan mustasno hech narsa.

Biroq, Skoda muvofiq baholi avtomobil, lekin faqat bir oz ko'proq yaxshi bo'lmadi. yana ham 600 ming rubl dan klassik xarajatlarini oddiy ravishda, masalan, bizning test nusxasi,. Bu 1,6 L O'AT dvigateli bilan qurollangan bo'ladi. O'AT prefiks vositalari ballon o'sha benzin 10-15% tomonidan salohiyatini oshiradi to'g'ridan-to'g'ri quyish usuli, tomonidan taqdim etiladi. Bu Skoda asosiy hamkor markali texnologiyasi bo'ladi: Skoda va Volkswagen qo'shma korxona Shkoda, Automobilova MChJ deb nomlangan aprel 1991 yilda tashkil etilgan Bu VW, Audi va Seat bilan teng to'rtinchi Marka Volkswagen guruhi aylandi.

Shunday qilib, men oldida, bir mashhur nemis dvigateli Chexiya avtomobil, rus ishchilari qo'llari bilan to'plangan. Men, albatta, ajablanib dam mening ko'kragimga chiqib yiqilib ishtirok menejeri Haydovchilik eshikni ochadi, shuning uchun bo'lsa, mo''jizalariga ishonmayman: Bas, siz menga avtomatik mashina bilan bir versiyasini taklif qilasiz? Ha, u haqiqiy ekstremal bo'ladi !.

Men I oldin oy, er-xotin bir shunga o'xshash Yaponiya avtomobil bir hafta yugurib qanday eslayman. Deyarli bir birida mashina va Dvigatel axlat og'irligi mos, faqat avtomatik erda besh-tezlikda edi, lekin bu erda olti. Rostini aytsam, qalbning tub-tubida Yaponiya uning sakrash bilan meni urdi. ning Skoda qodir nima ko'rib chiqaylik ...

boshlanishi ruhlantiradi. Imcorrently, maza qilib yaratgan mehmonxona, ijro etdi. katta avtomatik dastasi jiddiy tarzda uchun sozlash. Men transport nur va boshlab, gapirganda qilyapman ...

Va hech qanday kutilmagan hodisalar yo'q. Motorli Skoda mening umidlarimni yaxshiroq va yomon tomondan aldamadi. U ozgina qo'l bilan uch kishining og'irligini oldinga suradi va hatto olti tezlikli avtomatik avtomatik mashina bilan to'ldirilgan. Ammo avtomatik uzatishni kesish ikkalasi ham, katta bo'lmagan rejimlar avtoulov yanada ko'proq tezkor bo'lishga qodir emas. Umuman olganda, natijada 1/6 dvigatelli Skoda oktavia, shuningdek, tezda sayr qilish uchun ishlatilganlar uchun emas. Ammo keksa odamlar uchun yoqimli va bemalol xonimlar uchun to'g'ri. Va shoshilinch bo'lganlar uchun 2.0 FSI va Turbodesel 2.0 TDI PD mavjud. Ular aytganlarida, har bir narsa.

Umuman olganda, Skoda oktavia, eng dinamik elektr blokiga qaramay, ijobiy taassurot qoldiradi. Ushbu mashinada sizning shaxsiy uslubingiz bor, odat bor, u aytiladi va qalbga joylashtirilgan. Assambleya juda yaxshi va harakatda hech narsa emas. Setishib ketish sabr-toqat bilan asfalt qoplamaining qonunbuzarligini qimirlatadi va egasi na shovqin yoki silkitmaydi. Yomon izolyatsiya emas, lekin yana bir bor engil sharbatlarni dvigateldan siqib chiqarishga harakat qilaman, keskin va juda yoqimli emas, salonga soling. Shunday qilib, ushbu versiyada barchasini ishga tushirish yaxshiroqdir.

Ularning kichik yutuqlari mavjud. Skoda oktavia keng magistralga maqtanadi. Uning asosiy hajmi 560 litr hajmdagi jabhada orqa o'rindiqlarni 9,335 litrgacha yig'ish orqali ko'paytirilishi mumkin. Bu ushbu sinfda yozish.

Drayv va ergonomikani sharhlarsiz ekish. DASHBoard va torpedo Style Solutions-ning ijrosi, tugatish va o'ziga xosligi sifatini zabt etadi. Masalan, forum kompyuterining katta ko'rgazmasi asl to'yingan yashil rangga ega.

Ikki tomonlama sharoitda iqlim nazorati va masalan, hammasi qimmatroq bir sinf kabi. Klassikaning asosiy versiyasida allaqachon to'rtta havo yostig'i (old va orqa), orqa o'rindiqlardagi bolalar stullarini o'rnatish uchun to'rtta havo yostig'i (oldingi va orqa qulflash, haydovchi o'rindiqlari kiradi. Atrofing versiyasida standart klassik uskunalardan tashqari, elektr tolasi va isitish, asboblar panelidagi kompyuter va tanilgan stakan ichidagi kompyuterlar mavjud. Elecisce Top Paketni boshqa bir eshiklar, barcha eshiklar, tuman derazalari, temir yo'llari, 15 dyuymli qotishmalar, 15 dyuymli qotishma zonalariga o'rnatiladi.

Buyurtma asosida siz ko'p funktsiyani boshqarish, kruiz nazorati, navigatsiya tizimi, yuqori sifatli musiqa, oqim yoki audio tizim, spiker tizimi, raqamli ekvalatsiya va xotira bilan yo'naltirilgan ma'ruza tizimini qo'yishingiz mumkin. Albatta, bu qulayliklar pulga tushadi. U mo''jizalar haqida unutishi kerak, chunki mening tanish mashinamning menejeri sifatida, bu juda arzon bo'lmaydi.

Taroziga soling: qulay interer, yaxshi ishlov berish, zamonaviy dizayn.

Kamchiliklari: zaif tezlashuv dinamikasi, juda samarali tushunmovchilik.

Raqobatchilar: Ford Focus, Opel Astra.

Uzunlik / kenglik / balandlik: 4.572 / 11.769 / 1,462 mm.
Baza: 2.578 mm.
Kulgb og'irlik: 1,300 kg.
Dvigatel hajmi: 1.598 sm3.
Quvvat: 115 HP 6000 RPMda
Maksimal moment: 155 4000 rpm.
Maksimal tezlik: 194 km / soat.
100 km / soat tezlashishi: 12.4 sek.
O'rta yoqilg'i sarfi: 7,6 l / 100 km.
Narxi (klassik konfiguratsiyada): 637.000 rubl (04.2008 yil holatiga).
















Foto va video materiallar Natalya burma.

Manba: Autolet.ru.