2008 yildan beri Test Drive Skoda Octavia -

Chexiya razvedkachi

Biz Maxfiy elchilarning haqida nima bilasiz? Razvedkachi tom ma'noda scout tomonidan tarjima qilingan bo'lsa-da, nima bu Amerika kashshoflar bor. Va hali G'arbda, razvedkachi harakati muvaffaqiyatli uning ishtirokchilari rangli metallarni va chiqindi qog'oz to'plangan edi, ehtimol, chunki, hozirgi kungacha saqlanib qolgan, va rahbarlari abadiy sodiq qasam qilmagan. Xo'sh, nihoyat, biz Bryus Uillis ijro o'tgan bola-scout bilaman. Boshqa so'zlar bilan aytganda, nomi Skoda Octavia Scout 4x4 albatta oddiy yo'lovchi avtomobil yo'q, deb bir necha imkoniyatlar shama qildi. Qisman yo'li bo'ladi.
To'rt g'ildirakli haydash? To'liq oldinga!
bilan boshlash uchun, uni qabul qilish kerak, deb hech kim qilmaydi kutilmagan kim, keragidan ortiq darajada bizning bozorda g'ildirak formula 4x4 bilan nafaqat er, suv, balki avtomobillar. Aytgancha, Shkoda aslida, va razvedkachi qurilgan bo'lib, asosida, uning hamma g'ildiraklarning haydash model Octavia Combi 4x4. Biroq, unga nisbatan agenti hali yanada jiddiy avtomobil. kamida rasmiylashtiruvi da olish uchun: u Kombi ko'ra buyukroqdir 40 mm, va agar hamma g'ildiraklarning haydash versiyasi, 16 mm bilan solishtirganda.
Razvedkachi ataylab bir shahar avtomobil emas: kuchli unscreased bamperlar va ariza qismini, protey quyma disklar 17-dyuymli g'ildirak, pastki pastki, ikkala ortida, va hovlida mashina oldida, men hali eshikni ochiq va yopiq Bu nima uchun narsani sarf avtomobil tutkunlarını ko'rsatib eshik. Ijobiy hissiyotlar, men ogohlantirmagan istayman, yopishdi.
Biroq, men darhol derlar: bu barcha off-yo'l majburiy va to'rt g'ildirakli haydash razvedkachi, albatta, hamma joyda bo'lib o'tadi, degani emas bir korxona 4x4 bilan belgilangan. SCOUT lugged tushunish buyrug'i bilan allaqachon meni yetdi, shuning uchun mening avvalgi Kimdir, amalda bu bilim oldi.
Lekin men ancha keyin bu haqda bilib.
Qimmat va g'azablangan
Skoda Octavia Scout 4x4 150-kuchli ikki litrlik O'AT bilan faqat ikki dvigatellari va Karter filtr bilan ikki litr dizel 140-kuchli TDI PD bilan jihozlangan. Har ikki mashinalari 6-tezlikda mexanikasi hisoblanadi. orqa aks oldin o'rnatilgan Haldex ko'p diskli, tushunish, to'liq haydash asoslangan. Men bir benzin variantni va men shaxsan uni pushaymon qilmadi bir nodir ishni bor.
Menga skaut salonini yoqtirishimni aytish, deyarli hech narsa aytmaslikni anglatadi. Skodadan oldin men do'stimning yangi golfida va Leon sinovida qisqa bo'shliqlar bilan o'tirardim. Barcha mashinalar bitta, nemis tomlari, shuning uchun men bilaman, men bilaman. Ammo teatr ilmoqlar bilan boshlanganligi sababli, u bir xil rangdagi nubknitdan bo'lgan holda, haydovchining uyining terisining kalitining beshinchi nuqtasi bilan boshlanadi. . Buni kunning nurida ko'rib, men bu Vow! To'g'ri, ergonomikaga da'vo bor. Bu mening orqamda ham tor va uzun. Shuning uchun, yostiqlar kestirib pastki qismida joylashgan. Yostiqni tushirishga muvaffaq bo'lmadim, men uchun ko'nikib qolishim kerak edi. Ammo orqa tomoni, orqa tomoni, lomber zaxira nusxasi bilan ishlash, hamma narsa Leonga o'xshaydi. Ya'ni qo'lda, elektr noraslisiz. Skodani o'zgartirish hissi bilan men kambag'alni aytaman: Masalan, oynalar tugmasini bosib tugmani oldini olmaydi. Ammo lyuk bor, ammo zavqning boshqaruv birligi sabab bo'lmaydi.
Mashinaning SUV, arizalarda alyuminiy astarni, oldingi yo'lovchi oldida alyuminiy tutqichni ta'kidlaydi. Bagaj bo'lmasi panjara bor.
Rul g'ildiragi, shuningdek, Sitaovskiy ham markaziy konsolda boshqaruv tugmachasining boshqaruv tugmachalariga o'xshaydi, ammo u sozlash uchun munosib zaxira bo'ladi: bu deyarli tizzangizga yoki ko'krak qafasi bilan yaqinroq bo'lishi mumkin. Yoqmayapti? O'zingizdan va siz formulani avtomashinada turing. Bitta Volkswagen uslubida juda ko'p. Ammo iqlimni boshqarishning o'zi va media tizimining displeyi o'rindiqqa qaraganda, o'rindiqdan ko'ra juda qiziqarli, garchi nemis mashinalariga qaraganda kambag'al bo'lsa ham. Ha, va chalg'ituvchi, agar rostini aytsam, taassurot qoldirmadi. Yoqilg'i darajasi va sovutish tizimining ko'rsatkichlari - bu ikki ochilmaydigan yarim doiradir, ularda birinchi navbatda qarash kerak. Ammo sayohat kompyuterini namoyish eting! Bu uning suyuq kristallariga, o'rtacha kundalik yugurish va yoqilg'i sarfidan, eslatmaga murojaat qilish uchun (qoldiq yugurishning belgisi) bilan murojaat qilish va keyingi tomonga qaytishi mumkin.
Pedallar allaqachon o'rindiqlar emas, balki Leonda emas. Va gaz pedali va odatda ochiq havoda. Kichik narsalar uchun cho'ntaklar eshigi va 0,5 litr yoki alyuminiy qutilar uchun. Bu erda juda katta quti bor. Orqa o'rindiqning keng orqa tomonida. U stol, u uzoq vaqt davomida lyuk. Tabiiyki, 40x60 nisbatida orqa burmalar.
O'rindiqlar va old va orqada, mashinaning o'zlari joylarining materialini hisobga olgan holda, mashinaning qishki ishlatilishi bilan tekshirilmagan elektr isitgichli elektr isitgich bilan. Orqa tomonlar odamlar va o'rta va yuqori o'sish uchun juda qulay bo'ladi. Va ularning aylanishi orqasida ulkan magistral, uning hajmi 1600 litrga yetishi mumkin. U beshta chiptaka, bir nechta sumkalarga mos keladi va tepasida u hali ham nafis parda bilan qoplanishi mumkin. Birinchidan, men tankni tankdan qanday ochishingiz mumkinligini hech qachon topdim. Albatta, ko'p kalit bor, ammo baribir juda qulay emas. Chap tomonning o'rtasini bosganingizda, gaz balli lyuks ochiladiganini taxmin qilishim kerak edi.
Boshqa barcha narsalar butun sukunat.
Moskva chetida
Qor deyarli qolmaydi, yo'llar hatto hududda ham tozalanadi, ammo! .. lekin mening skaut mening marraga yaqin bo'lgan yo'llar bor. Ya'ni mintaqaviy ahamiyatga ega bo'lgan yo'ldan mamlakat hududi darvozasi tomoni: birinchi yarim kilometr, ik yarim kilometr, keyin qor uchun ho'llashdi.
Oktavia Skaut eng tezkor mashina emas, ammo ishlab chiqaruvchi kafolatlanmoqda 10 soniya davomida yuzlab yillarga to'g'ri keladi. Ammo nega men svetoforni hushtak chalolmayman?! Peda polga tushadi, dvigatel siz kutgan narsangiz va mazali bo'lib, siz kutgan narsangizni o'tirishning orqa tomoniga bosasiz! Va tezlashtirish hayratlanarli darajada sust, birinchi navbatda kamida 60 km / soatga etib borishi kerak, ular kamida 60 km / soatga etib borishi kerak, ular kamida 60 km / soatga etib borishi kerak, ular tezlik cheklov qiladi: odometrning o'qi qizil zonaga yo'l oldi. To'g'ri, pikap ikkinchi transfer bilan boshlanadi, garchi men bunga tezlashtirish deb atolmasam ham.
Nima uchun skaut bilan nima? Tezgi gaz stantsiyasida: Mashinada yonayotgan hidni his qildim, kuygan debriyajning hidini his qildim, aftidan, atrofimdagi hamkasblarimdan bo'lgan odamning fazilatlarini tekshirishga qaror qildi Tabiiyki, mashina uni ekib, uning harakati bilan olib borishga va past tishlilarni silkitib, pastga tushib, gugurting va gugurtingni aylanib chiqishga urinib ko'rdi va debriyaj pedaning katta harakati. Afsus!
Ammo siz hech narsa qila olmaysiz: 200 kilometrgacha u hali ham tezlashishi mumkin. Avtomobil olti havo yostig'i bo'lsa ham, B. Bayon berish uchun xavf tug'dirmaslik va qulay bo'lmasligi yaxshiroq bo'lish yaxshiroqdir. Kreering Tezlik 140 km dan oshmadi va Rusevo shahridagi mamlakatimga, barcha oilamga etib bordi muammosiz.
Muammolarsiz muzni davolash engib o'tdi va skaut qorlari qo'rqmaydi, old g'ildiraklar oldida bir necha marta.
Menga yoqilg'i sarfini juda yoqdi. Agar peda hiylasi bilan namlanmasa, tripy shahar tashqarisida taxminan yuztadan va shaharda taxminan 10-11da taxminiy iste'molni ko'rsatadi. Juftlik uchun u juda maqbul va e'lon qilingan parametrlarga mos keladi.
Aqlga kim boradi?
Skaut tanishishi atigi ikki kundan beri qisqarganligi achinarli. Biroq, u yana bir necha yuz kilometr yo'lga chiqishga, IKEA va OBI-dan bir oy oldin Metroga lehim mahsulotlariga bir nechta katta hajmdagi mahsulotlarni olib yurishga muvaffaq bo'ldi. Hamma joyda u mendan chiqib ketdi. Va men 15 litr benzin sarfladim.
Va men baribir Skoda bilan o'sib chiqayotganimni his qilyapman. Agar men yo'lovchilar to'liq g'ildirakli haydovchiga ko'chib o'tgan bo'lsam, unda u Volvo XC70 kerak. Esimda esimda, Skoda shunchaki a'lo darajada ekanligini, lekin men bu masalada sodda bo'lishini istardim. Ha, va razvedka xodimi hal qilingan, unga engil g'alabani bermaydi. Benzin variant (dizel dvigatellari, men tushunganimdek, bo'lmaydi) 945 ming rubl turadi. Bu kichik 40 ming dollarsiz. Dvigateli 2,5 rublga teng bo'lgan XC70 bir xil XC70 Dvigatel 2.0x bilan maksimal konfiguratsiyaning yana bir qismi ming rubl (!) Ko'proq qimmatroq. Ha, va 2,5 litrli dvigatelli dvigatel uch ming dollardan ko'proq qimmatroqdir.
Shunday qilib, oktaviya skautini o'tkazish qiyin: raqobatchilar jiddiy, og'zingizdagi barmoq qo'ymaydi.
Dmitriy Semenov
Foto muallif va Skda
 

Manba: Jurnal avtomobillari yangiliklari [2008 yil Aprel]