2008 yildan beri sinov haydovchisi Skoda oktavia -

Qadimgi ot jo'shqin buzilmaydimi? Skoda oktavia Ford Fince

Ushbu taqqoslash g'oyasi to'satdan yonib turdi, to'satdan Skoda oktavia uzoq sinovda edi, keyin biz uni ford fokusiga olib bordik. Men sakkizta TSI dvigatelida, asta-sekin qishda isitilganmi yoki diqqat markazida bo'lganligini aniq bilmoqchiman. . Birinchi taassurotlar allaqachon nashr etilgan va bir marta avtomobil bitta sinfga tegishli bo'lib, shunga o'xshash translyatsiyalarga ega va yaxshi talabga ega bo'lib, unda nega qaysi biri yaxshiroq ekanligini bilmaysizmi?

Darhol ikkala mashina mukammal emas, balki rus xaridorlarining sevgisini oqlash uchun etarlicha yaxshi. Yilning birinchi yarim yilligidan keyin Ford Fince bizning bozorimizdagi barcha modellar orasida to'rtinchi o'rinni, Bey Lada Ganta ham chiqdi! Va Skoda oktavia, garchi men Chevrolet Cruze-ni o'tkazib yuborgan bo'lsam ham, besh eshikli modifikatsiya paydo bo'ldi, ular hali ham protokolning 16-qatorida qoladi. Va bu Oktaviyaning yoshiga qaramay 8 yoshga to'ldi! Zamonaviy standartlar bo'yicha ajoyib uzoq umr ko'rish.

Shu bilan birga, eski modasini ko'rish uchun til. Tashqi ko'rinishi kamtarin, shakli klassik, ammo ko'pchilik kabi oddiy narsa kabi. Shuningdek, saodat, Skoda Ergonomikasi hali ham golf klass avtomobillarining ko'pi uchun imkoniyatlar berishining foydasi. Axir, bu, mohiyat, volkswagen golf, boshqa tana panellari va ichki qismining boshqa tafsilotlari bilan qoplangan. Dizaynda nemis hetchback nomiga o'xshash. Ammo yosh haydovchilar ni Oktaaviyaga qarab ko'taradilar, ularning aksariyati boshqa qadriyatlarga ega.

Bu erda diqqat markazida yana bir narsa! Front Bamperdagi ajoyib sub-teate liniyasi, 17 dyuymli g'ildiraklar va katta baylovchilardagi ulkan uchburchak fokuslar bilan jadal ko'rinishi. Deyarli o'tgan Fess! Do'stlar bilan maqtanadigan narsa bor. Va qiz do'stlaringiz kabinaning rang yoritilishini ko'rsatishi mumkin va soyalarni o'zgartirish mumkin. Va Diskoning Sony kompaniyasining audio tizimi kerak. Ford o'zingiz va yo'lda turishga qodir. Kaput ostida, to'g'ridan-to'g'ri in'ektsiya va to'g'ridan-to'g'ri in'ektsiya va ichki itot bilan ikki litrli 150 ta kuchli atmosfera.

Fokus boshlanadi. TurboRared Mondeo yoki Disatel Kugadan farqli o'laroq, bu yerga nisbatan g'alati tutqichni olishning hojati yo'q, chunki moment unchalik katta emas (202 n ∙ m). Shuning uchun darhol kumush sedan boshlanadi. Albatta, kuchlagich dastagini oldindan so'rab, Buvisining fe'l-atvori va Oktavia-ni emas, balki dvigatellar atigi 122 otni rivojlantirmasligidan hech narsa yo'q. Aralash deyarli bir xil (200 n ∙ m) va hatto 1500-4000 rpm oralig'ida rad etilgan.

Ammo siz Skdani tezlashtirganingizda, orqada qolganda. Biz xususiyatlarga qaraymiz: yuzlab diqqat markazida 9,4 soniya, 9,7 Skdada 9,7. Xo'sh, bunday bog'liqlik. Biroq, rasmiy ravishda ikki litrli Ford bilan oktaviya 1.8 TSI (152 HP) bilan taqqoslash kerak. Bundan tashqari, bunday o'zgarishi ... atigi 10 ming rubl 1,4 TSI-ga qaraganda qimmatroq! 152 ta kuchli dvigatel bilan butun witbox-dagi narsa hozirda DSG robotini ishga tushirmoqda, ammo odatiy oltitaband avtomatik ravishda ishlaydi. Nima uchun? Rasmiy sabab: DSG juda ko'p talab tufayli etishmasligi. Norasmiy, egalarining forumlari: DSGning ishonchliligi bilan bog'liq muammolar, chunki 1,8 TSI 250 n ∙ m beradi, ya'ni quruq debriyajlar ishlab chiqariladi.

Ford Salon noqulay deb aytish mumkin emas, shunchaki shakllarning shitirlashiga ko'nikish va panel tugmachasiga tarqalish bir kun bo'lmaydi. Skoda nima kutayotgan joyda hamma narsa bor
Shunday qilib, Tork konverteriga oltita guruhli klassik avtomatik ravishda taqqoslash, dinamik xususiyatlar va yoqilg'i samaradorligi bir oz yomonlashmoqda, ammo plitkalarning ishonchliligi va qulayligi. Ayniqsa, tirbandlikda. Chap dsg ularni juda yaxshi ko'rmaydi. Biroq, bu sozlash masalasi. Bu joydan yurish kerak, chunki quti darhol ikkinchi bosqichga borib, dvigatelni juda kichik burilishlarga qoldiradi. Bundan tashqari, bu erda doimiy sakrashlar va bu erda debriyajni bosqichma-bosqich isitishga olib keladi, shuning uchun karlarda, DSG Kichik jimlar bilan ishlashni boshlaydi. Bu sport rejimida kasallikning engish usuli hisoblanadi. Ammo keyin gaz pedalini boshqarish uchun zargarlik buyumlariga tayyor bo'ling.

O'rindiqlar yaxshi, oktaviya va diqqat markazida. To'g'ri, tanadagi haydovchilar old panelning shakli tufayli diqqat markazida noqulay bo'lishi mumkin, chunki Ford frontda yaqinroq ko'rinadi, ammo bu shunchaki tuyg'u. Ammo eng asosiyi, odatda oktaviyadan kam emas, balki orqada qolishda! Men u erda uch marotaba va bu erda bizning bahaybat Kabishev, lekin har safar Ford (g'ildirakli km 7 sm dan oshiq). Bu erda tizzalar uchun joylar taxminan bir xil, ammo diqqat markazida, baland yo'lovchilar shiftning boshlig'ini imzolaydi. Oktaviya chiqish joyiga kirish uchun
 
Powershift ishlari tirbandlikdagi ishlarni yaxshiroq, ammo u o'rta tezlikda muammolarni tezlashtirishga ega. Masalan, siz 70 km / soat doimiy tezlikda harakatlanyapsiz, quti yonilg'i tejamkorligi uchun oltinchi bosqichdan foydalanadi va to'satdan siz tezda tezlashishingiz kerak (xususan, pertir uchun). PowersHifdift O'tish to'rtinchi tomonda, ammo tortishishning eng yuqori xususiyatlari etarli darajada revherga etib boradi. Ikkinchi sarosima va nihoyat robot kerakli uzatishni amalga oshiradi. Shunday qilib, qisqa ...

Har ikkala mashinada har xil kichik buyumlar uchun bo'limlar etarli, ammo oktaviya old panelning markazidagi qulay yopiladigan pochta qutisini maqtanishi mumkin
 
Albatta, DSG 20 km / soat ettinchi bosqichda ko'tarilib ketayotgan bunday xatti-harakatlarga o'xshaydi. Ammo sayohatchi Turbogo tufayli yaxshiroq vaziyat mavjud. Va DSG rejimi, shuningdek, sport algoritmidagi kuchlar bilan yaxshi ishlaydi, Zagano tormozlash paytida, taxtometrni aylanib o'tishga majburlash, dvigatel ostidagi 5-6 ming kishiga raqsga tushishga majbur qiladi. Bizning fikrimizcha, ikki litrli ob-havo sharoitida powershift qutisining dasturiy ta'minoti yaxshilanishi kerak. Bu orada, odatdagi rejimda bo'sh va sportda juda qalin.

Siz istalgan vaqtda qo'lda ushlab turish uchun (o'ngdagi rasmda) tugmachasini bosib, qo'lda ushlab turing. Munozarali qaror. Yoki yana, odatdagi holatmi? Ammo an'anaviy algoritm, Skdaga o'xshaydi, biz ko'proq narsani yaxshi ko'ramiz
Aksincha, aksincha, dvigateldan hech bo'lmaganda, 1,4 TSI-da, albatta, tejamkor oktaviya salonida, albatta, tejamkor. Agar biz zarba rejimlariga e'tibor qaratgan holda 11 l / 100 km gacha bo'lgan o'rtacha iste'molga erishgan bo'lsak, unda Skoda 9,5 l / 100 km dan oshmadi. Shahar tsiklida o'lik fokusli vilkalarsiz normal haydash bilan, diqqatni yuz kilometrgacha tashkil qiladi.
 
Ammo ikkala mashina ham haydovchilarni xursand qiladi, u o'ralgan yo'llarda! Fokus Oktavia a'lo kosislarga ega. U yozgi shinalarda diqqat markazida ekanligi uchun diqqat markazida ekanligi bunga arziydi. Rul g'ildiragi ko'proq to'yingan bo'ldi (Garchi u hali ham inducativleri) va Mikelinning kengligi past kamroq shinalar yuqori tezlikdagi yoylarga juda ta'sir qiladi. Bu diqqat markazida va tik burilishlarda maydalanmaydi va rulonlar kichikdir. Shu bilan birga, diqqat markazida bunday boshqarish qobiliyati uchun yaxshilik ravshanligini g'azablantirmaydi.

Jin ursin oyog'im singan joyda, bu musiqa va diqqat markazida har xil o'rta biznesni boshqarishda. Buni ushbu qoziqlardagi tugmachani bosishga ham harakat qilmang, shuningdek, bortga borgan joyni bosish bilan 5-10 daqiqa baham ko'rish yaxshiroqdir va hamma narsani oldindan sozlash yaxshiroqdir. Favqulodda vaziyatni ochiqchasiga kichik
Oktaviya markaziy konsoli qulaylik nuqtai nazaridan namunadir.
Imfik-qurilmalar uchun da'volar paydo bo'lmadi, ammo aylanuvchi tutqichlar shikoyatlarga sabab bo'ldi. Oktaviyada ular juda ingichka bo'lib, siz bir necha darajaga, shunchalik silliqlashingiz mumkin va ular juda yumshoq va juda silliq, har qanday ishqalanish yozuvlaridan mahrum
Oktavia sezilarli darajada yumshatilgan va yomon tartibsizliklar, aftidan yog 'shinalarida (195/65 R15). Biroq, g'ildiraklar - bagellar to'siq emas, shinalar va rulonlarning etaklari traektoriyani kuzatib borishiga to'sqinlik qilmaydi. Fokusdan keyin biroz burilishning cheklanishi tezligini, ammo biz tabiiy, ko'proq ma'lumotli rul tufayli bizga oktaviya ko'proq yoqdi. Va Skda orqa o'qni keltirib chiqardi. Aytgancha, Ford va Skoda barqarorlashtirish tizimlari bilan jihozlangan, ammo ular umuman uzilmaydi. Ha, va bu oilaviy mashinami?

Shu bilan birga, Skoda albatta bu rolni engishga qodir bo'ladi. Oktavia shovqin izolatsiyasi va yuklar bo'linmasi nuqtai nazaridan juda yumshoqlik va afzalroq Ford-ga ozgina e'tibor qaratadi. Shuning uchun, agar magistral siz uchun muhim bo'lsa, lekin men diqqatingizni yoqing, keyin siz ko'zingizni burishingiz kerak ... yo'q, shuningdek, hatchbackga emas (u kamtarona) va vagon bor. Biroq, bitta nuans fasli vagon yanada qimmatroq qarindoshlari bor. Ikki litrli vagon robot 759,500 rubldan boshlanadi, shunga o'xshash sedandan 24 mingga yaqin.

Bizning palatalarimizga kelsak, oddiy sur'atlar bilan 718,900 rubl miqdorini tashkil etadi. Bunga prontal havo yostig'i, eSp, Yomg'ir sensori, orqa avtoulovlar, o'rindiqlar, rulli, qalam, krujkalar, krujkalar va CD / MP3 audio, 8 karnay va CD / MP3 audio tizimi, 3 karistika va CD / MP3 audio tizimi, teri va CD / MP3 audio tizimi. YANGI AIRBAGLAR va boshqa uskunalar bilan 80 ming rublga mo'ljallangan nafis ishlash qimmatroqdir. Ammo biz Okvaviya 1.8 TSI-kod bilan mashina qurolini tanlaymiz. Umumiy 10 ming yuqoridan, lekin bunday mashina va tezroq va aniqroq ishonchli. Ha, va qishni isitish hech qanday muammo bo'lmaydi.

Magistral bu oktaviya va bir-biridan diqqat markazida. Qulay va katta (585 litr!) Liftbekk Skoda g'ori, shuning uchun eng yaxshisi Kamekka Ford Sedia. Kashfiyot juda tor, buyumlar ishni ishning garajiga aylantiradi, ovoz balandligi, hatto odatiy segmentli segmentlar hatchislari (372 l) va qopqoq mahrum bo'ladi va qopqoq mahrum bo'ladi har qanday dastagidan! Ha, va orqa o'rindiqlarni yig'ish biroz ochilgan ochiq. Xo'sh, zaxirada to'liq o'lchamlangan bo'lsa ham (OKTavia ham)
Ford markali robot 734,500 rubldan boshlanadi. Ammo, bu tezkor nusxa ko'chirish deyiladi ... 981 400! Biroq, bu titan yuqori ko'rsatkichlari va hatto haydovchining o'rindiqlari, 17 dyuymli qotishmalar, 17 dyuymli qotishmalar, Blis o'lik zonasi nazorati tizimi va hatto avtomatik ravishda bir nechta qo'shimcha variantlar mavjud to'xtash mashinasi. Va metall va yon xavfsizligi pardalarining rasmlari.

Skoda Blis, avtoulov parkeri, na mashinaning parkeri, na haydovchi o'rindig'i, na haydovchi o'rindig'i, na oktyabr, eng ko'p sinfdoshlarni ko'radi, ammo ularning aksariyati qulaylik, ichki ishlar, o'zaro munosabatlar, Ayniqsa, magistral. Biroq, diqqat markazida va kichigi Skoddan pastdir. Oktaviya klassik ko'rinishini istashni istamaydigan faol sayohatni sevuvchilar uchun munosib tanlov. Hali ham miyot qutisining PowerHift ...
 
Vadim Gagarin
Foto: Vitaliy Kabishev
 
Nima yana?
 
Oktaavia va Fokus Raqobatchilar suiiste'mol qilinmoqda, shuning uchun biz segmentda eng mashhur xorijiy avtomobillarni va bozorning bir nechta yangi kelganlarini tanladik. Darhol biz narxlar faqat ikki litrli fokus va Skoda 1.4 TSI-ning dinamik nuqtai nazaridan taqqoslanadigan o'zgarishlarga rioya qilamiz.
 
Chevrolet Cruze
Bu besh eshikli xetchepkani qo'llab-quvvatlash uchun mashhur sedanga arziydi, chunki Kruze oilasi Koreyaning narigi tomonidagi koreysni darhol Oktaavia va Astra atrofida aylanib chiqdi. Cruze 1.8 (141 HP) narxlari va avtomatika narxlari LS konfiguratsiyasida hatchback uchun 729,700 rubl bilan boshlanadi. Ltning boyliklari 783,000 ga teng. Kruze Selan 10 ming ko'proq qimmatga tushadi.
 
Opel Anagra
Nemis hatchback (shuningdek, Butrusning ostidan), albatta, qimmatroq kruiz. Beshta eshikli astra 14,4 litr hajmli 1,4 litr va olti tezlikli avtomatlar bilan kamida 763,900 rubl miqdorida baholanmoqda. Cosmo-ning qimmatroq versiyasi allaqachon 823,900 rubldan iborat.
 
Toyota Corolla
Corolla atmosfera 1,6 (124 HP) atigi 11,9 soniyalarga atigi 11,9 soniya bilan maqtana olmaydi. Shuni ta'kidlash mumkin emaski, u hali ham eng ko'p sotiladigan eng yaxshi modellarga tushadi. Mashina bilan versiya narxi 709 ming rubldan boshlanadi va eng qimmat ish maqsadlari 865 mingtaga tushadi.
 
Kia CIA
Biroq, yangi Kia Cied yanada qimmat! Agar 130 kuchli 1,6 (100 km / soat 100 km dan 100 km gacha) bo'lsa, 819,900 rublga teng konfor hatcheplektion-da, unda narx narxi 959,900 rublga etadi. Eng boy uskuna shuni ta'kidlash kerakki, eng boy uskuna.
 
Hyundai i00.
Eng yaxshi versiyada eng yaqin tomonning qarindoshi ham ... arzonroq edi. Xuddi shu quvvat birligi bilan (agar negadir 100 km / soatdan oshib ketish bo'lsa, u 11,9 C dan yomon edi) 729 dan 909 ming rublgacha bo'lgan narxlar. Ammo aniq bo'ladi, Hyundai avtomashinasini xitoylik faralar va panoramik tom va avtomatik to'xtash mashinasi bilan jihozlash jadvalini ko'rib chiqishga arziydi.
 
Honda Civic.
O'tmish avlodda bo'lgani kabi, sedan va piyoz xetback bir-biridan farq qiladi. Turkiyadan kelgan arzon sedan, avtomatik va 140 km / soat 100 km dan 100 km gacha (10 km / soat 100 km gacha) 829 dan 949 ming rublgacha bo'lgan, ammo eng yaxshi uskunalar yaxshi bezatish bilan bog'liq. Ammo hatchback saloni yuqori, ammo bundan tashqari, qo'shimcha narx oralig'ini 879 mingdan 1,079,000 rublgacha to'lashi kerak.
 
Volkswagen Jetta.
Shu asnoda, Volkswagen Jetta yoqimli hayron kabi ko'rinadi. a 122-kuchli 1,4 bosma bilan sedan va DSG robot (100 km / soat uchun 9,8 s) 792 ming 883 rublgacha dan turadi. Va yana ham qisqa versiyasi bor 1.4 Published (150 HP, 100 km / soat uchun 8,6 ° C) C DSG. Va faqat 40 ming ko'proq qimmat! To'g'ri, 150-kuchli Jetta Comfortline (866,000 rubl) va Highline (923,000 rubl) faqat taklif etiladi. Volkswagen Golf haqida unutmang. Bu 150 otlar yanada kuchli o'zgartirish mahrum, haqiqiy va 764,850 / 832 850 baholanmoqda (Trendline va Highline qo'shimcha variantlar holda).

Manba: AUTO.Mail.Ru.