O'rindiq Ibiza Ibiza testi 2008 yilgi eshigi 5 ta eshikni drayverda

Oq raqs

Ibiza eng kichik va, albatta, o'rindiqlar liniyasida eng arzon avtomobildir
Biroq, bu holatda mavjud bo'lgan kontseptsiya juda nisbiy: Volkswagen ierarxiyasiga ko'ra, ispan brenderi VW va Audi nomi o'rtasida turadi. Albatta, bularning barchasi bizga g'alati tuyulishi mumkin, ammo Germaniya tashvishi rahbariyati boshqacha fikrga ega.
Birinchidan, nemislar ispaniyalik eng ko'p sotuvchisining hech kimga emas, balki diniy Alfa Romeoning stilistik falsafasini juda oshirgan va mazhabga qaraganda ancha ko'p bo'lgan vahshiyona vahshiyona vahshiyona vahshiyona vahshiyona vahshiyona vahshiyona vahshiyona vahshiyona vahshiyona vahshiyona vahshiyona vahshiyona vahshiyona vahshiyona Uilterdan ko'proq. Aytgancha, u ushbu falsafaning elementlarini o'rindiqqa o'tkazdi. Front va tezkor profil bu erda juda o'ziga xos, ammo Ibizaning ozuqa 147-chi dan yalang'ochlanganga o'xshaydi. Ammo shu bilan birga, u uning yuzi emas, aksincha, hamma narsa munosib emas, ayniqsa bunday mashinalarning qimmatbaho va nufuzli mashinasi bilan taqqoslaganda odatda faqat qo'lda.
Aftidan, ichki meros ichki makonda sezilarli darajada seziladi. Masalan, shamollatish defektorlari bilan belgilangan markaziy konsoli, xuddi shu Alfa Romeo 156-da, haydovchiga biroz joylashtiriladi va asboblar paneli bilan vizual ravishda birlashtirilgan. Qon-qizil yoritish tarozi va rulning juda xarakterli shakli, o'z navbatida, Audi tomonidan olingan. Shunday bo'lsa-da, tashqi tomondan, ichki qismga qaraganda ancha original, ammo bu erda allaqachon o'rnatilgan nemis urf-odatlari ergonomikaga qurbonlik qilingan. Barcha bir nechta uskunalar juda aqlli, shuning uchun bitta yoki boshqa kalitdan foydalanganda biron bir joyga borish kerak emas. Ularning hajmining deyarli yagona shikoyati. To'liq vaqtli radio tugmachalari, harakatlanish paytida sozlamalarini o'zgartirish uchun har qanday ovni qaytarish, bizning holatimiz ko'p funktsiyali boshqaruv g'ildiragi biroz bo'shatildi. Ammo shamollatishni boshqarish birligi ham takrorlanmasligi mumkin. Biroq, Ibizadan yoqimsiz kutilmagan hodisalar yakunlandi.
Faktorli o'rindiqlar juda qulay bo'lib, juda munosib tuzatishlar bilan ta'minlandi. Bundan tashqari, ular faol drayverlarni va yaxshi tomonlarni qo'llab-quvvatlaydilar.
Orqa divan mobil ziyofatga o'xshaydi, ammo mashinaning klassida qulay qulaylik darajasi ikki chavandozni taqdim etadi va, albatta, oldingi o'rindiqni to'xtatish uchun qaytarib berilmaydi.
Bundan tashqari, bu erda ikkitadan ortiq yo'lovchi ekish yaxshiroq emas. Birinchidan, uchtasi ochig'ini, ikkinchidan, bugungi kunda 1,4 litrli dvigatelning bazasi, hech bo'lmaganda uning 85 ta ot kuchiga uchraydigan bo'lsa, 4 tezlikda 4 tezlikda to'planishi mumkin emas. Nominal yuk bilan bunday iBiza juda qattiq ta'sir qiladi. Motor adolatli ishlashni ko'rsatadi, katakchalarni rostini halol ravishda kesib tashlaydi va yana bir oz itarish kalitlariga o'tadi. Ko'proq hayvonlar sukunat bo'lgan narsa. Albatta, ispanlar fohishalarning an'analarini yuklamadilar, ular ispanlarni yuklamadilar, ammo ular kamida 3,500 ta inqiloblar, yo'lovchilarning mish-mishlari umuman bezovta qilmaydi. Keyin uning ko'kragi sezilarli bo'lib qoladi, lekin aksariyat raqobatchilarga qaraganda, bu erda akustik qulaylik bu erda beshta vaqtdan beshtasi uchun taqdim etiladi.
Ammo o'tishning silliqligi faqat uchta bilan amalga oshiriladi. Ko'priklarning bo'g'imlari va bo'g'imlari bilan shafqatsiz siljiydi, ayniqsa bir vaqtning o'zida orqa yo'lovchilarga boradi. Tabiiyki, siz Saber bilan Saber bilan birga va ochiq militsionerlarga yuqori darajadagi qoziqqa urmang, ammo yo'lda barqarorlikni hamdu sanodan tashqari emas. Quruq asfaltda, mashina relslar bo'ylab o'tiradi, rulonlar burchaklarda ko'rinadi, ammo hech qanday ahamiyat bermaydi. To'g'ri, bu tezlatgich bilan biroz haddan tashqari haddan tashqari haddan tashqari ko'p narsa, shinalar bilan porlayotgan Ibiza, oldingi chiziqni yuklab olishni boshlaydi va umuman olganda, umuman olganda, ko'p fuqarolik mashinasi bunday manevrlarga ega emas.
Boshqa tomondan, bu an'anaviy avtoulovlar uchun ushbu an'anaviy muammolar bu erda gazni tushirish va traektoriyani yumshoq tuzatish bilan samarali hal qilinmaydi.
Aytgancha, boshqaruv g'ildiragi alohida eslatmaga loyiqdir. Shaharda uzoqroq temir yo'lni hisobga olgan holda, ular juda ko'p narsalarga aylanishi kerak. Biroq, siz munosib chegara bilan ikki (! allaqachon uzoq deb ta'riflangan. Garchi hayron bo'lish kerak bo'lsa ham, ayniqsa brendning sport an'analarini hisobga olsangiz.
Bugungi kunda Evropa avtomobil bozorida uzoq vaqt davomida uzoq muddatli modellar mavjud emas va ularning barchasi Toyota Corolladan tashqari, Volkswagen bilan bevosita bog'liq. So'nggi asrning 70-yillaridagi butun yo'lovchi modeli, balki kamtarona bo'lsa ham, ba'zi sun'iy yo'ldosh yutuqlari bilan maqtanishlari mumkin. 1984 yilda debyut qilgan bir xil Ibiza uchta reennarnatga omon qoldi va butun dunyo bo'ylab 3 milliondan ortiq muomala bilan ajralib qoldi. Shuni ta'kidlash kerakki, ushbu model brendning rasmiy mustaqilligi davrida tug'ilgan bo'lsa-da, uning butun hikoyasi bemorning tashvishlari bilan bevosita bog'liq, chunki o'rindiq va Volkswagen o'rtasida ikki yil oldin imzolangan uning tashqi ko'rinishi.
Vladimir Jidkov
Muallif surat: Yan Segal
 

Manba: Mkobil jurnali [yanvar / 2008]