2010 yildan beri Hatchbackdan 5 ta eshikni sinab ko'ring
Sandbox-da poyga
Hovlidagi hovlida o'yin maydonchasida. Bu yozdan yiroq va qum qutisidagi kimdir mashinalarni o'ynayotganga o'xshaydi. Va bu tur, Liliput mamlakatida, katta, haqiqiy va qumbox joylashtirilgan kitob kabi. Ha, va ularda o'ynashgan bolalar endi juda og'ir amakining bolalar emas. Qiyosiy test uchun ushbu mashinalarni tanlash ikkita qiziqarli sabablarga ko'ra. Birinchidan, barcha modellar yangi, o'rindiq, odatda, odatda Rossiya bozorida debyut qilinadi. Ikkinchidan, ushbu uchlikning har biri kamtarona o'lchamlari va kichik motoriga qaramay, ko'plab yoqimli daqiqalarni haydashga qodir. Bizning fikrimizcha, bular hozirgi paytda sinflarining eng ko'p tarmoqli mashinalari, keling, aytaylik. Va mini, va avtomobil sotuvchisilarda.
Moskva ko'chalarida gultiver lilputlarda qayta tiklandi. Har tomondan katta aka-ukalarning ezilgan, keyin yomon yuk mashinalari, keyin trolleybus avtobuslarini masxara qilishadi. Ammo mini mobilsilalar ulardan qo'rqmaydi. Ular ko'cha janglarini olishadi va ko'pincha undan g'olib chiqadi. Haqiqiy shtammlar! Vzgi-Vzgi, o'ng chap va biz svetoforning birinchi darajasidir! Yaxshi ko'rinishi tufayli osonlikcha, osonlikcha manevr. Lekin uning eng yaxshisi o'rindig'iga ega. U Mazda va Ford kabi, deraza chizig'ining aniq bir aniq ochilishi yo'q va orqa oynasi javonlar va magistral eshigi bilan qarsaklar emas. Ha, va Ibizaning nometall batafsilroq tanish. Aytgancha, yuqorida qayd etilgan uchastoqlar ikki va eng yaxshi ko'rinishga ega bo'lgan yagona narsa, ikkala mashina ham keng tarqalgan platformada qurilganligiga qaramay, tashqi ko'rinishga qaratilayotgan narsadir.
Xo'sh, yana uchta eng yaxshi uch kishi yo'lovchilar? Yana yodda tutyapman, yaqinda faqat dangasa dedild, quvnoq detalga bir nechta maqtovlarni qo'yib yuborish uchun bezovta qilmadi. Ammo soat aylanadi, odamlar hamma narsaga ko'nikishadi. Bu juda o'ynoqi yuzi va sport turlari atrofdagi zavqdan zavqlanganlar yonida. Sotib olingan mashina. Ammo bir xil deb atash barcha yangi va yangi jangchilarning arenasida yana bir tabiiy narsani anglatadi. Ford Festiesta va o'rindiq Ibiza yaqinda va deyarli bir vaqtning o'zida paydo bo'ldi.
Shuning uchun boshlar ularni yoqish ajablanarli emas. Va eng ko'p festia, juda omadli va jozibali dizayn. O'rindiq ham ko'rinadi, lekin kamroq. Ispaniyaliklar uchun eng katta mashina, boshqalardan farqli o'laroq, an'anaviy an'anaviy brendning juda a avangare modellari o'chdi. U avvalo noyobligi, asl keelner va 17 dyuymli disklar bilan o'ziga tortadi. Avtomobilni profilga kuzatib, siz Luqoning dizayner dizayneri Donquonerolning dizayner dizaynerlik o'rindig'idan kelgan uchta ajoyib yuzni ko'rasiz. Ammo hanuzgacha Fiesta odamlarni kuchliroq, shunda qaradi, ko'zlar sindirib tashlanadi.
Mazda Salon uzoq vaqt va batafsil tanish. U hech qachon yuqori sifatli taassurot qoldirmagan, ammo u yana bir yoqimli soddalikni va mukammal ergonomikaga ega edi. Boshqaruv paneli kichkina bolaga o'xshaydi, ammo juda ma'lumotli. Kafedra va qo'nish, hatto baland drayverlar uchun qulay bo'ladi, bu boshqaruv ustunini tartibga solish diapazonlari deyarli sukutdan ustundir. Bu ideal ko'rinadimi? Umuman olganda, ha, lekin siz tugaganingizdan keyingina o'tirmasangiz. Bu hech qanday vahiy bo'lmaganga o'xshaydi, hamma narsa qat'iy va tanish. Qiziqarli forma kabi, yaqinda keng tarqalgan joy bo'lib, u keng tarqalgan joy bo'lib, eksantrik radio lena magnitafonining pianinolari.
Ammo bu avtomobil ichki sinfi yuqori ekan, hamma narsa juda yuqori sifatli va puxta bajarilganligini his qilmaydi. Majdaning majida bu erda va tirilganda emas. Ammo ba'zi bir savdolar mavjud, odatdagi Volkswagening instansiyasi yo'q. Ibizaning ergonomikasi bizdan shikoyat qilmaydi. Va ular yuqorida aytib o'tilgan tashvishlar ostida ishlab chiqarilgan mashinada bo'lishlari mumkinmi? Nimalar bo'lyapti? Mukammal idealmi? Topilgan va yanada ideal. Ford kompaniyasida tomirlar o'z jonlarini salonga sarmoya kiritdilar. U festia sallol shunchalik kulgili emas, masalan, Mazda kabi emas, lekin bu o'rindiqda bo'lgani kabi to'g'ri emas. Balandlikdagi funktsional imkoniyatlar osongina o'qiydi.
Va eng muhimi: fiesta, nima deb ataladi, yopishadi. Ranglar va to'qimalarning asl kombinatsiyasini (Vo'lchaning xaridorining xaridorini tanlash), qanotli nosimmetrik markaziy konsol, g'alati shakldagi va eng muhimi, ish faoliyatining yuqori sifati. Menga xiyesta ichida Mondeoda ko'proq yoqdi. Biz deyarli har qanday murakkablikdagi bir kishi uchta mashinada haydashga qodirligini aniqladik, agar, albatta, bu aniq tezroq yoki semiz odam emas. Orqa joylarda nima bilan bog'liq?
Biz yanada amaliyot sifatida beshta eshikli moshinaliklarni ataylab tanladik. Aniqrog'i, men ularni Fiesta va Ibiza misolida tanlashim kerak edi, chunki mamlakatimizda uchta eshik sodir bo'lmaydi. Albatta, o'rindiqlarning ikkinchi qatorida uchinchi o'rinda. Va elkalarida bosdi va oyoqlaringiz biron bir joyda ko'rmaydi. Ammo birgalikda 180 sm o'sish bilan birga juda qulay bo'ladi. Stullar amfiteatr bo'lib, ammo shiftdagi boshi tiklanmaydi. Mazda va Ford ortda joylashgan makonda Ford juda o'xshash, yana bitta platformani eslaysiz va natijada bir xil asosni eslaysiz. Biroz yaqinroq, ammo uni osongina joylashgan bo'lishi mumkin.
Endi, bu barcha dizayner-ergonomik narsalarni inkor tomonidan, biz g'ildirak ortida yana qaytadi va boshida aytgan edi juda irqi boshlanishidan o'ting. Kim g'alaba qozonadi? Kim tez? Kim issiq? raqobatchilar sha Drag Raysing, Ford barglari intizom. Ikkinchi Mazda bo'lib, umidsizlik bronza o'tiradi. Bu boshqa natijalariga tan qiyin bo'ldi. 100 km / soat gacha overclock qachon pasport ma'lumotlariga ko'ra, 10 soniya ichida qo'ydi faqat bir bayram The. avtomobil 1,6 l bilan, sub'ektlar orasida eng kuchli 120 HP kabi ko'plab sifatida Ha, dastani ustida. Boshqarish overclock. A aqlli gaz haydash ham osonlik bilan jamoatchilik nazorat qilish uchun ixtiyoriy barqarorligi tizimi yo'qligida beradi. Yordam beradi va şanzımanın aniq ish. Lekin ikkinchi ketadi Mazda, alohida tahsinga loyiq. faqat iloji 1,5 L Dvigatel Fords kamroq rivojlanadi. Bundan tashqari, Yaponiya avtomobil avtomatik uzatish bilan jihozlangan edi. Mazda2 tez Ford sifatida jadallashtirish qodir bo'lsin, lekin mashina o'zaro tushunish va Dvigatel yakunlandi. Va gaz o'tdim yana ham sezgir bo'ladi, va tishli so'nggi mahrum sport, to'rtinchi uzatish, Mazda shunday osonlik Nuriddinov beriladi, deb tezlashtirish o'ng oyoq talabiga javob bo'ladi. Men bir qo'lda şanzıman bilan bir avtomobil bir vaqtning o'zida ketdi. Men hatto 120 HP nisbatan kuch qattiq ziyon qaramay, aminman Yilning o'zida ular burun teshigidan burun teshigidan tezlashtirish edi. test zaif 1,4 litrli dvigatel bilan versiyasini bor uchun Fiasco Seat bashorat qilindi. Bu isbot 85-kuchli MPI faxriysi boshqa aloqa modellari o'rnatilgan bo'ladi. Bu juda kam 85 kuchlari tuyuladi, lekin qatnashuvchilar boshqa dam yo'qolishi katta. Ibiza ham og'irroq 50 kilo raqobatchilar hisoblanadi. Men 1,6 litrli 105-kuchli vosita ustida sarflash kelajakda xaridor tavsiya qilaman. Bu, shuningdek, Volkswagen oldida bir faxriysi, lekin qo'shimcha 20 HP mashina jonlantirish kerak. Bundan tashqari, faqat DSG u bilan mumkin.
Xo'sh, qodir bo'lgan doimiy Motor ostida faqat birinchi uchta uzatish bo'yicha Ibiza 1,4 hayoti, hatto 6000 rpm uchun betob uchun. speedometer muammosiz oladi boshiga shahar uzra, u deyarli 170 mashina qurol bilan Fiesta juda oson 180 ishlatish uchun esa, 160 km / soat erishgandan va Mazda bo'ladi. Lekin 130140 km / soat yurish tezligini yozib, Seat juda dadil muomala. Valyutalar tebranishi qonunbuzarliklar to'xtatib turish tinchlantiradi fir emas, yo'q, lekin tovush trio eng yaxshi hisoblanadi. Bu shassisi chet va 200 km / h, hamma narsa ham yaxshi bo'ladi, deb his. Xo'sh, FR va ÇUPRA yanada energiya bepul versiyalari kuting. Yilning uchun, mamlakat avtomobil yo'li, albatta, bir uy ona emas, balki bir to'g'ri chiziq bu Malaga ortiq emas yomondir. Faqat tezlik endi hech 130 emas, balki barcha 180! Men Italiya autobahns haqida tezlashtiradi, Toskana (Motor, 2008 yil noyabr) yo'llarida va tezlik 200 km / soat gacha premerasi xamir davomida eslayman. eng qismi uchun, bizning yo'llar, bu imkon yo'q, lekin 150160 km / h Ford keskinlik holda davom etmoqda. Balki shuning uchun qo'ltiq kabi ishonch emas, balki ko'proq shovqin bor, lekin gaz o'tdim bosib amalga oshirilishi mumkin bo'lgan aksiyadorlik har doim bor hali kuchli bo'ladi.
uning hazil ko'rinishi bo'lishga ostida Mazda, Unga yo'lda hali. Va bu yerda hali yumshoq qish shinalar hisoblanadi. buzuqlik egat Rulda saqlab qolish qiyin, guruh majbur bo'ladi, lekin u ikki-yo'l rostlash oson. Shunday bo'lsa-da, Styersky masofalar uning uchun emas, va kabinet juda shovqinli. yo'l Ichak boshlaganida, Mazda 100% ga issiq uyalarini namoyish. hatto bir nozik navbatida gaz borini ostida barg panelni. Yana, shitirlashi shinalari ustida tarmoq, u zikr qilinadigan, yoz avtomobil yanada barqaror edi, va burilish yaqinroq neytral edi. Lekin shavq tuzatish intuitiv, va vaqt mo'l buning uchun bor.
G'ILOF va katta avtomobil kabi cho'nqir yo'l akademik, ustida. Hamma narsa to'g'ri barcha to'rt g'ildirak tomonidan jamoatchilik keyingi o'tish bilan kiraverishda bir kichik buzish qiladi. Xavfsiz, to'g'ri, ishonch uchun, lekin juda-atvori holda. Biroq, biz Ispaniya avtomobil katta tiniqligini kutilmoqda. Bo'lsa-da, boshqa tomondan, kundalik shahar ishlashi uchun u faqat bir ortiqcha. Ibiza butunlay u Madza kabi, jig'iga emas doimiy duchor emas, toza qattiq yurishlari beradi. bog'bonga har bir, ular aytganidek, o'z olma, va xotini. Biz, shuningdek, bu Seat uzoq Volkswagen tashvish ta'lim qilingan eng yaxshi tormoz tizimlari, bor qayd.
Fiesta oltin o'rta, juda muvozanatli mashinada. Limit rejimlarida haydash Mazdovskiyda ham, Seday Stsenariylarda ham paydo bo'lishi mumkin. Ajoyib shassi! Qalbdan chizishni xohlaysizmi? Kechirimli qulaylik bilan Ford ushbu shamolni qo'llab-quvvatlaydi. Titsial va barqarorlik diqqatni jalb qiladi va har xil tikuvning burilishida avtoulovdan ajraladi. Mutlaqo hamma narsa haydovchi nazorati ostida. Zichikli aloqa bilan sezgir gaz va rullar sizga biron bir narsa bilan shug'ullanishga imkon beradi.
Agar siz kirishdan oldin tezlikni keskin tiklashingiz kerak bo'lsa, yaxshi tormozlar yordam beradi (bunday ideal, o'rindiq kabi emas, balki ularga da'vo qilish). Yo'lga tushdimi? Qon tarqaldimi? Endi siz qila olasiz va sovutishingiz mumkin. Agar siz polda doimo gazni isrof qilmasangiz va u erda va bu erda tishli dastakni tortmasangiz, fiesta o'rindiq, albatta,, albatta,, albatta,, albatta, juda mustahkam va qulay avtomobil bo'lmaydi. Go'yo bu issiq burilishlar yo'qdek. Men jimgina uyga boraman va yo'lda biz sinovdan o'tganimiz natijalari haqida o'ylaymiz. Bugungi kunda turli xil kichik narsalarni qidirib, kim xamir g'olibi bo'lganligi haqida qo'pol o'ylab topmaslik kerak. Sandboxdagi irqlarimiz Ford Fiestani yutib oldi. Qabul qiling, yangi va mukammal mashina g'alaba qozonganda mantiqiy. Iste'mol fazilatlari va fiestadagi haydovchining muvozanati ayni paytda idealga yaqin. Xayrli va o'rindiq, ayniqsa uning solig'i va to'g'riligi bilan urilgan. Uning ikkinchi o'rin uchun asosiy sababi - bu ortiqcha dinamikaning etishmasligini aniqlaydigan zaif dvigatel. Bu erda dvigatel yanada kuchliroq, ehtimol o'rindiq g'olibni terlab turar edi. Mazda2 taqdim etilgan avtomobillarning eng qadimgi. Ammo, bu faktga qaramay, endi uning diagonali ko'zlari bilan ko'zga tushib, sizni tabassum qiladi. Motemyot yordamida dvigatelning ishi hali sinfdagi eng yaxshisidan biri hisoblanadi.
