Test Drive Seat Ibiza FR 2010 Hatchback beri 5 eshik

Ford Ford Ford Ibiza Alder Mazda2 va 207-sonli pullar evropaliklarning xo'jayinlari

Urban qilich
Bu shahar kosmosda tor kelsa bailies, mukammal yo'ldoshlar aylanadi. Lekin bu yangi Ford Fiesta aylanma Mazda2 Peugeot 207 va nafaqat shahar sharoitida Seat qodir ekanini ko'rinadi.
Masofa bosib o'tgan avtomobillar ishlab chiqaruvchilarning boshqa har qanday segmentida hech kichik avtomobillar segmentida sifatida xaridorlarning holati uchun kurashda juda ko'p g'ayrat, ko'rsatib bo'lmaydi. Balki yangi Ford Fiesta raqib Köln Avto uchun quyosh ostida joy tushadi, va boshqa ishlab chiqaruvchilari ham to'liq qurollangan, chunki, bu, oson ish emas. Lekin Ford Fiesta modelining muvaffaqiyatli ishonch va qiyinchilik qabul qilish tayyor. Bu sinov, Mazda2 1,3, Peugeot 207 95 VTI va qo'ltiq raqiblari yilning kabi 1,4 16V ish yilda.
Kuzov va uskunalar
Barcha yuqorida materiallar sifati va, o'stiradir premium klass, balki kichik poezdlar segmentida nafaqat muhim ahamiyat kasb etadi. Va u bu yerda Ford porlaydi, deb. Uning tanasi eng yaxshi taassurot ishlab chiqaradi, va zamonaviy uslubda yasalgan idish bezash uchun materiallar tanlash bilan, dizaynerlar xato emas. Troy raqobatchilar faqat hasad bilan qoladi. Ular dashboard maydoni va old ishlab chiqarish bilan yorilish qusurlardan ham gunoh qilingan, Ibiza va Peugeot 207 qarash, shuning uchun qattiq emas Seat. Va Mazda qattiq plastmassa bezash emas juda yuqori sifati ega. Natijada, u eng yoqimli taassurot qiladi yangi Fiesta, va idish dizayn tufayli emas, balki kamida.
Kabinaning kengligi uchun, keyin yo'lovchilar uchun eng maqbul sharoitlar Mazda2-ni taklif qiladi. Biroq, haydovchi va oldingi o'rindiqda yo'lovchi boshqa sinov ishtirokchilari salonlarining salonlariga qaraganda harakatlarda ko'proq imkoniyatlar mavjud. Peugeot eng keng kichik mashinadir: kichik frantsuzlarda, hatto gigantlar ham o'zlarini qulay his qiladi, uning ichki qismi ba'zi ixcham sinflarga kompakt-disklar bilan taqqoslanadi. O'rindiqlar va Fiat, aksincha, eshiklar bilan yaqin joyda joylashgan, shuning uchun harakatlarning erkinligi biroz cheklangan. Shunga qaramay, kattalar va bolalar va Tuproqli va yupqaliklar ushbu mashinalarda o'tirishlari mumkin.
Ammo, ammo kichik poezdlar nafaqat yo'lovchilarga qulaylik bildirishi, balki o'z yuklarini joylashtirish ham kerak. Kamtarona va katta xaridlar katta fiesta bagaj bo'linmasida eng yaxshi joylashtirilgan. 207 va Mazda2-dagi kabi, Fiesta shahrida, orqa o'rindiqning orqa tomoni ikki qismga bo'linadi, bu esa o'zgarishlar uchun etarli joy beradi. Ammo mardikor turkum orqa divanning orqa tomonining to'liq katlamchasini ta'minlaydi. Ikki bo'lim shaklida ko'proq amaliy evro 150 evroga qimmatga tushadi.
Ibizaning bu kamchiliklari keng qamrovli xavfsizlik tizimini sezilarli darajada siljitmoqda. Va bu mashina uchun Cenonli faralar sozlanishi uchun qo'shimcha 800 evro to'lashga qo'shimcha ravishda 800 evro to'lanishi kerak, qolgan uchta ishlab chiqaruvchi bunday foydali variantni umuman taqdim etmaydi. Bundan tashqari, Ibizaning yuqori darajadagi tizimga yordam berish tizimi, anikamosi oddiy. Bu holat, ispaniyalik tomonidan zarur fikrlarni qabul qilishda, chunki u birinchi stantsiyalarda Ford Fiestani chetlab o'tadi.
Yo'lda qulaylik
Kichik poezd segmentida shassilarni oldindan sezish tendentsiyasi kuzatilmoqda. Hech bo'lmaganda o'rindiq va Mazda bu yo'lni tanladi. Natijada, to'xtatib turishning qiyin elementlari shaharda qulay xarid qilish imkoniyatiga ega. Lyuklar va boshqa yo'l bilan qoplangan kamchiliklarning qopqog'i dam olish yoki Ibiza va Mazda2 bermaydi. Bundan tashqari, bunday tartibsizliklar yoqimsiz zarba berishga olib keladi.
Ushbu halokat peugeotda eshitiladi, ammo uning buloqlari va shokning horuzglari sizni frantsuzlarning qulayligi muhitini his qilishga imkon beradi. Shunga qaramay, bu erda eng yaxshisi Ford Fiesta, bu ko'proq mato va qulayliklarga e'tibor qaratadi. Yo'lning bo'g'imlari va to'lqinlari, kozinning vujudga kelganida. Bundan tashqari, joy, Mazda va Peugeout yo'lovchilarga avariya va qichqiriq bilan sotib olinadi, bu mashina jimgina o'zini hayratda qoldiradi, bu uning tanasining oxirigacha yaxshi ekanligini isbotlaydi.
Ammo bu erda fiestaning oldingi o'rindiqlari shassi sozlamalari kabi optimal deb atash mumkin emas. Kulda sizning oyoqni qo'llab-quvvatlash va yon-saralash, ular orasidagi bo'shliqlar va qulay o'rindiqlar orasidagi bo'shliq kamayishi mumkin. Peugeot va bu erda frantsuz tilida ishlaydilar: uning stullari yumshoq, ammo, yaxshi shakl narxi bilan erishiladi. Mazda kichik o'rindiqlar tufayli bu ko'rsatkichda yutqazadi, ammo bu faqat asosiy konfiguratsiyasida mavjud bo'lgan konditsioner tufayli ochkolarga ega bo'ladi.
Dvigatel va uzatish
To'rt nomzodning kaputlari ostida 1,4 litrgacha bo'lgan ozgina 4 tsilindr dvigatellari o'rnatilgan. Sit'a va Mazdaning kuchi 86 otni tashkil qiladi, Peugeot 95 otning 207-modelini berdi va Ford yana bir ot kuchiga ega edi. Shunday qilib, eng kuchli fiesta tezlashuv paytida eng tezkor bo'lishga aylanadi. Va maxsus qulaylik bilan u 100 km tezlikda tezlikka etadi. 120 km / h Forddan oshganda Mazdadan 2,3 soniyagacha.
Ford past RRS bo'yicha allaqachon aniq tezlashadi va Mazda yoqilg'isi aralashmasi havo etishmaydi. Xuddi shu muammo 80-120 km / soat tezlikda moment rivojlanishiga salbiy ta'sir qiladi. Bu erda yaponiyaliklar Sit'a C Peugeot orqasida sezilarli bo'lishdi. Ford vites qutisi tez yuguradi, tishli nisbati taxminiydir. Teel nisbatlarini tanlashning optimalligi avtomobil harakatining yaxshi xususiyatlari bilan tasdiqlanadi. Xuddi shu darajada daraxt uzatilishining translyatsiyasi kiritilgan. Hech bo'lmaganda, yaxshi vites qutisi sozlamasi bunday ispan kamchilikni momentni rivojlantirish uchun yomon qobiliyat deb biladi. Mazda translyatsiyalari bu jiddiy harakat qilayotganda kuch ostida emas. Ammo befarq va integratsiya vites qutisi peugizot bo'lishi uchun eng kam isbotlangan.
Tegishli yoqilg'i sarfi kutilganlar, Ford va o'rindiqni yo'qotmaydilar. Ibiza 100 km uchun atigi 7 litr yoqilg'i yoqadi. 100 km uchun faqat 7,2 litrdan ortiq ishtahali fiesto. Peugeot (7,7 litr) va Mazda (7,8 litr) o'z sinfiga juda ko'p yoqilg'i sarflaydi.
Dinamika
Ushbu stendlarda ustuvorliklar o'rindiqni tashkil qiladi. U sport fazilatlari foydasiga tasalli beradi. USOVASIDA O'ZGARTIRISh UCHUN, BOSHQA Raqobatchilar orasida teng bo'lmagan. Ispand ishonch bilan ma'lumotli rulning aylanishi bilan boshqariladi va u o'tganda ajoyib barqarorlikni ko'rsatadi. Bundan tashqari, u silliq yo'l bilan ajralib turadi va sezilarli darajada 16 dyuymli shinalar (650 evro).
U Peugeot va Mazda2-ning tasodifiy rulolariga begona. Ford ham tana rulosi juda qiyin emas. Va uning qobiliyatsizligi ushbu tadbirda 166 evro miqdoridagi keng shinalar bilan raqobatlashing, chunki keng shinalar, Ford ESP tizimini o'chira olmasligi bilan izohlanadi. Ammo Fiesta Kundalik hayotda menejmentning asosiy rolida emas, balki katta rol o'ynaydigan eng yaxshi tormozlarga ega.
Narxlar
Tanlovning ushbu qismida g'alaba Mazda va o'rindiqqa bo'lindi. Ikkala mashina ham zararli moddalarning kam chiqindilari uchun yaxshi ballar to'pladilar. Bundan tashqari, yaponlar Acciguratsiyaning konfiguratsiya nuqtai nazaridan Autos Zeitung tahririyatining talablariga javob beradi va eng yaxshi kafolat shartlariga ega. O'rindiqning yakuniy bahosi uchun zarur nuqtalar qo'rqinchli narxni ta'minlashni ta'minlaydi. Shunday qilib, bu erda Peugeot va Ford hech narsa ajablantirishi mumkin emas va ular dumiga qo'yilishi mumkin.
Chiqindi
Sinov natijalariga ko'ra, o'rindiq va Ford g'alaba qozongan. Qulay narx, sportni boshqarish va yuqori xavfsizlik darajasi ispaniyaliklar foydasiga gapiradi. Ford eng yaxshi qulaylik va o'ynoqli dvigatelga ega va sifat jihatidan u raqiblaridan ustundir. Mazdaning etishmasligi zaif dvigatelda yotadi va Peugeot xavfsizlikning past darajasi tufayli hamma narsadan orqada qolmoqda.
 
 
 

 
 
 

 
 
 

   
 
 

Manba: Authizitung.de.