Saab sinovi 9-5 2005-2009 sedan

Aero harakati

Saab 9-5 aero uchishga qodir, ammo hozirgacha u bozorda sekinlashadi
 
Shunga qaramay, Rossiyadagi Shvetsiya kompaniyasining avtomobillari kam baholanib qolmoqda, deb ishonaman. Ularning ahamiyatiga ega emas - bu hamma narsa tartibda, ammo foizlarni sotib olish nuqtai nazaridan. Rasmiy, zamonaviy, raqobatchilar bilan solishtirganda foydalanish mumkin bo'lgan narsa, ular jamoatchilikning ko'proq e'tiboriga loyiqdir. Hatto qandaydir tarzda umidsizlikka uchragan narsa, tadqiqotlarimizga ko'ra, AI-bozor dasturining so'nggi nashrida nashr etilgan. Sababi nima? Xizmat va shubhali ishonchlilikning yuqori narxi haqida yomon mish-mishlardami? Menimcha: ushbu munosabatlardagi deyarli barcha raqobatchilar, ochiqchasiga, yaxshi emas, ammo ba'zilari yomonroq. Muvaffaqiyatsizlik, menimcha, ma'lum bir rasm, ma'lum bir rasm, ma'lum bir rasm bilan izohlash mumkin. Aytaylik, AQShda, Sab uzoq vaqt davomida intellektual avtomobilning ulug'vorligini oshirdi. Evropada u diplomatlarning mashinasiga aylandi. Ammo Rossiyada? Bu va u unga yangi ko'rinish bilan qarashga harakat qiladi.
 
Siz faralaringizni buzolmaysiz
 
Saab avtomobili har doim o'ziga xos xususiyatga ega (va qolgan) bo'lgan (qolgan), men hamma uchun emas deb aytishim mumkin. Bu ularning puli va minus bir vaqtning o'zida. Bir marta, shvedlar 9000-modelni chiqarganda, bular mamlakatimizda, ayniqsa bankirlar orasida juda mashhur edi. To'qqizinchidan beshtasi kichikroq bo'ldi, bu orqa o'rindiqlar emas, balki oldingi o'rindiq emas, balki u sobiq rus mijozlarini yo'qotdi. Va hozirgacha u yangisini egallaydi.
 
Nima bo'lganda ham. So'nggi dam olgandan so'ng, siluet va umuman tana biroz o'zgargan. Avvaliga, dastlab xrium va ba'zi avangardning ko'pligini qo'rqitishi mumkin, ammo siz izoh va uslubda ifoda etishni va uslubdan bosh tortolmaysiz. Chrome modelning sportini to'liq ta'kidlaydi. Va umuman olganda, tashqi ko'rinishi tafsilotlari bir-birlarini, umumiy rasmni juda jozibali qiladi. Xenonli faralar, bamperning asl qiymati, bamperning asl shakli, chiroyli quyma disklarning asl shakli, hatto korporativ tasvirlangan, hatto har bir narsa mohirona, tatib ko'radi.
 
Tematik echimlar
 
9-5 aero ichida ko'p o'zgarishlar yo'q. Va ayniqsa, ular korporativ identifikatorga tubdan ta'sir qilmasliklari juda yoqimli. Ilgari, haydovchining joyida siz o'zingizni kokpitda kabi his qila olasiz. Biroq, Aerotem ikkala tarix va sinovdan o'tgan o'zgartirishning nomi bilan izohlanadi. Shunday qilib, markazda katta tezlik o'lchagich bilan qalqon, markaziy konsoldagi tugmachalarning ko'pligi yotgan g'ildirakka o'tirdi. Natijada haydovchi so'zli kokpitda bo'lgani kabi, ma'lumot manbalari va turli xil asboblar manbalari bilan o'ralgan. Yaxshiyamki, bularning barchasini aniqlash uchun siz maxsus o'quv kursini o'tkazishingiz shart emas.
 
Biroq, funktsional yuk juda katta. Xuddi shu audio markazda o'rnatilgan CD almashtirgich mavjud bo'lib, ular turli xil musiqa fayllarini osonlikcha o'qiydi, ularning nomi, tegishli kataloglar va o'xshash narsalar haqida ma'lumot bilan ma'lumotlarga ega. Bundan tashqari, konsolda, MP3 pleer yoki boshqa ma'lumotlar ommaviy axborot vositalarining alohida kirish joyi. Bundan tashqari, bularning barchasi juda yaxshi ko'rinadi, ammo salom hanuzgacha hozirgi kunga etib bormaydi. Ha, GM kontsertining boshqa mashinalarida shunga o'xshash qurilmalar bilan birlashma, ehtimol, brendli mashinalarni bo'yashmaydi. Ammo biz ayb topa olmaymiz va hozir to'g'ridan-to'g'ri musiqa o'rnatish ostida uchta aylanma ishxonasi Chrome bilan tugadi. Ammo konsolning yuqori qismida faqat shamollatish defektollari mavjud edi - pochtada tezkor kompyuterning ma'lumotlari tezlikda tezlik o'lchagich ostida ko'rsatiladi. O'qishni o'qish qulay va qorong'ida yashil raqamlar va oq ranglarning kombinatsiyasi juda jozibali ko'rinadi.
 
Ushbu butun rasm drayver va yo'lovchi va yo'lovchilar, shuningdek, elektr derazalari o'rtasidagi tunnelni yoqish tugmalari bilan to'ldiriladi, ammo markaziy qo'llar ostida juda muvaffaqiyatli emas. Bundan tashqari, agar men haqiqatan ham yoqmagan narsalarim haqida gapiradigan bo'lsak, old o'rindiqlar poldan munosib masofada joylashgan - men ham polga yaqinroq bo'lishni istayman. Garchi, bu odat va ta'mga bog'liq. Bundan tashqari, o'rindiqlar shaklida, ularning sozlashlari va da'volarning yumshoqligi bo'lishi mumkin emas. Tekshirish materiallari va barcha qismlarga moslashishning aniqligi, shuningdek ichki rangning rang-barang sxemasi hech qanday shikoyatlarni keltirib chiqara olmaydi. Hatto katta kumush ichish bilan rulning munosib o'lchami ham juda mos ko'rinadi.
 
Men allaqachon aytganimdek, juda ko'p joy yo'q, garchi juda ko'p joy yo'q bo'lsa-da, garchi yo'lovchilar bilan sayohat qilmaydigan yo'lovchilar ko'pchilikka shikoyat qilishlari kerak emas. Orqa o'rindiqlarning orqa tomonlari buklanmoqda, shuning uchun allaqachon ancha sezilarli darajada - 500 ta magistralni ko'paytirish imkoniyati mavjud. Ammo baribir Saab 9-5 aero haydovchi uchun mashina.
 
Yiqilish parvozlari
 
Aero modifikatsiyasining diqqatga sazovor xususiyati uning vositaidir. Saab 9-3 Sport kombinasi yoki Opel Vektel GTS akaning akasi ikkita turbli bilan 6 silindrli dvigatelga ega, 9-5 aero bitta turblastger bilan 4 silindrli elektr blokiga ega. Aslida, bu 230 ot kuchiga ega bo'lgan 2,3 litrli dvigatelning navbatdagi qayta tiklanishi. Biroq, turbinani almashtirib, dvigatelning o'rnini o'zgartirgandan so'ng, u 260 HP ni chiqara boshladi, men eslayman, old g'ildiraklarga uzatiladi. Bundan tashqari, avvalgidek, motorning eng yuqori qaytishi 4000 RPMdan keyin eng yuqori ko'rsatkich seziladi, garchi motorning pastki qismida hamma narsa tartibda - yoqimli kabi torting.
 
Shuning uchun svetofordan keskin asfaltda ham keskin boshlanadi, ko'pincha drayver g'ildiraklarining pasayishini kuzatib boradigan elektron barqarorlashtirish tizimining ishlashiga olib keladi. Va tezlashuv haqida gaplashishingiz shart emas - siz O'rindiqning orqa tomoniga jiddiy bosilmaysiz va sinovdan o'tgan mashinada o'rnatilgan avtomat uzatishni yumshatish bu kuchni maksimal darajada zaiflashtirishga imkon bermaydi Tezlik 250 km / soat. To'g'ri, mashina mukammal o'rgangan, keskin tezlashishga erishish uchun zarur bo'lganda, kichik ishlarga aylanadi. Shu bilan birga, avtomatik uzatish va oddiy mexanika bilan bo'lgan versiyalarning dinamik xususiyatlarining bunday munosib farq. Yaxshiyamki, to'g'ridan-to'g'ri avtomatik uzatuvchi dastakda, shuningdek, qo'llanmaning ichki joylashuvi, shuningdek, rulning g'ildiragidagi tugmalarni bosib, haydovchiga mustaqil ravishda bir qadamdan boshqasiga o'tish imkoniyatini beradi. Aytgancha, ularni shaharda faol boshqaruv bilan ishlatish juda qulay emas - kalitlar juda oz va qo'zichoqning jansi biroz katta.
 
Ehtiyotlarga oid ba'zi shikoyatlar mavjud. Aero versiyasiga standartlashtirilgan sport shassilariga qaramay, tana rulosi hali ham sezilarli darajada seziladi va rulda aniq fikrlar yo'q. Boshqa tomondan, sayohat juda qulay va bu o'zboshimchalik bilan tezda bo'lishi mumkin, bu har bir shaharda juda mos keladigan 9-5 ning eng ko'p zaryadlangan o'zgarishi. Va agar siz bepul magistralning bir qismi bo'lishga chiqsangiz, unda siz uni 260 HP va 350 Nm 350 Nm 350 NM Mastque boshlay boshlasangiz. Saab g'olibning ishonchi bilan katta yo'lda turadi, u juda yoqimli hissiyotlarni bera oladi. Va kabinada, bir vaqtning o'zida siz o'zingiz bilan o'zingizni his qilyapsiz - qulay biznes jetida: bu juda jim va qulay. Avtomobil tormozlariga hech qanday shikoyat yo'q - sekinlashishi dinamik imkoniyatlarga mos keladi.
 
Xulosa qilib aytsam, men tahririyatimizda boshlangan vaqt davomida o'rtacha yoqilg'i iste'moli 100 km yugurish uchun 14,5 litrni tashkil etdi. Va bu juda yaxshi, shahar va juda faol sayohat.
 
Qo'llab-quvvatlash bo'ladi
 
Rostini aytsam, ushbu model konveyerga qancha davom etishini bilmayman. Ehtimol, kelgusi yil yoki ikkitada u hech qaerga ketmaydi. Ammo men bilaman, tez orada Saabning krossoverlari paydo bo'ladi. Bu, shubhasiz, brendning jozibadorligini oshiradi. Garchi bu to'qqiz yoki beshinchi e'tiborga loyiqdir. Ha, va narx qo'rqmaydi: odatiy Saabning 9-5 va Aero versiyasi uchun 46 350 AQSh dollaridan.
 
Andrey Osipov
 

Manba: "Avtomobil Izvestiya" gazetasi [18 (107 (107), 2006]