Saab sinovi 9-5 2001-2005 sedan

Kam sonli but

Saab-9-5 Evropadagi boshqa raqobatchilardan ko'ra yomon emas, balki bizdan mashhur bo'lishmadi. 1997 yilda uning debyutini Rossiyadagi Saab modasi o'tgan. Bugun, to'qqiz yildan beshgacha, shu jumladan ishlatilgan, faqat Shvetsiya brendining muxlislari tomonidan sotib olingan. Va ular nima uchun pul to'laydilar.

Skandinavian avtomobil kompaniyalari Volvo va Saab Nasronent Rossiya bozorida o'z avtomobillarining rasmiy savdolarini tashkil etishdi. Tanlash uchun hech narsa qolmagan bo'lsa-da, talab quyidagicha taqsimlandi. Konservativ Shvetsiya Volga asosan hukumat amaldorlari va bankirlari tomonidan sotib olingan va Saabs Saabs tomonidan juda qiziqarli ishbilarmonlar tomonidan sotib olingan.
 
Ammo keyin, 90-yillarning birinchi yarmida, Saab dilerlari qo'llarini sotish rekord darajalaridan ishqalashganda, eyforiya uzoq davom etmaydi deb taxmin qilish mumkin. Hamyurtlarimizning afzalliklarini tanlashi bilan, ular nemis va yapon raqobatchilari tomon siljishdi. Ularning kelib chiqishi bilan, Saablar massani talab qilish uchun juda o'ziga xos ko'rinardi. Bundan tashqari, ular o'zlarini kayfiyat va operatsiyada qimmatroq bo'lishgan. Natijada Saabamga bo'lgan qiziqish tezda yo'q bo'lib ketdi.
 
Bunday vaziyatda 9-5 allaqachon juda ko'p ishtiyoqsiz qabul qilingan. Bundan tashqari, u yangi model Saabs Sportsining asosiy diqqat markazida ekanligi aniq bo'ldi. Uning oldidan, to'qqiz minginchi, to'qqiz yoki beshinchi narsa yanada qulay bo'ldi, ammo u oddiy g'ayrioddiy Saabamni kuchaytirdi. Ha, va dastlab etarlicha muammolar mavjud edi. Handryla Electronics, Motors sovuqda boshlanishdan bosh tortgan, 2000 yildagi bolalar ishlab chiqarish uchun ko'pburchak kasalliklari ko'pchilik aviakompaniyasini uchib ketishgan. Aytgancha, ayni paytda shassi parametrlari o'zgargan, natijada, to'qqizdan beshtasi haydovchi uchun yana mashinaga aylandi.
 
Shuning uchun, agar Saab-9-5 siz uchun juda yaxshi bo'lsa, 2000 yildan boshlab namuna olish yaxshiroqdir. Va bu mashinani sevish uchun biror narsa bor.
 
 
Sabek vagon ko'p yillar davomida 9-5 asosida yaratilgan va 1999 yilgi model yilida paydo bo'lgan
  

 
Zotning belgilari
Birinchidan, uning shaxsiyati uchun. To'qqiz-beshinchi qismida, haqiqiy sabiy mutlaqo aniqlanmoqda: kapuşning yon tomonlarida yonboshli siluetning uzoq qismini ta'kidladi. Hozirgi kunda taniqli ko'rinishi umumiy birlashma juda ko'p. Va salonmi? Yuqori orqa tomonlar, ular orasida katta kalitlar bilan torpeda drayveri atrofida o'g'rilar, og'ir, og'ir, og'ir, og'ir, og'ir bo'lgan. Agar Saabovning har qanday tajribaga ega bo'lgan yog'och ishqibozlar, ayniqsa, har qanday tajribaga ega bo'lgan yog'och idorani uyda uyda uyda o'z hissasi sezishi juda qimmatga tushadi.
 
Mexanika tanasi eng yaxshi tomondan tavsiflanadi. Qanotlarning chetlari bo'ylab bo'yoqlar, barglar bilan bog'liq muammolar 9000-o'rinlarda hal qilindi. Skandinaviya avtomobillarida korroziya qarshiligi bilan hamma narsa har doim hammasi yaxshi edi. Ehtimol, faqat uzun front va shunga cho'g'irtirish qor pidmlari va chekkalari bilan aloqalarga duch kelishi mumkin. Bu, ayniqsa, havo rasmiylashtirilishi va tanadagi plastik korpus to'plamini qisqartirgan va tananing pastki perimetri bo'ylab pasayishi bilan aero versiyasi uchun to'g'ri keladi. Biroq, to'qqizta-peshtoqdagi yuzma-kuni buzg'unchi odatda iste'mol deb hisoblangan.
 
Ishlab chiqarilgan to'qqizdan beshgacha kabinaning elektr jihozlari bilan kutilmagan hodisalar paydo bo'lishi mumkin (ayniqsa, erta masalalar). Bir qarashda, ular kichik ko'rinadi, ammo ba'zi nosozliklar yo'q qilinishi katta xarajatlarni talab qiladi. Shuning uchun, injiq iqlimning boshlig'ida oldindan elektr jihozlari yaralari uchun yaxshiroqdir.
 
 
Sport o'rindiqlari, plastik buzg'unchilar tomonidan tananing pastki perimetri bo'ylab, sportni to'xtatib turish va qudratli tormozlar bilan ajralib turadi. Ta'minot va ta'mirlashda tinchlik modifikatsiyalariga qaraganda qimmatroq

 
Jinsiy iqlim
 
Elektr jihozlarining ishlashini tekshirishda, birinchi navbatda, avtomatik muhitga e'tibor bering. O'rnatish haydovchining ikki tomonidagi havo oqimlari (yuqoriga va pastga) va harorati (issiqlik) yo'nalishi yo'nalishi o'zgarishi kerak. Gap shundaki, oqimlar va haroratni taqsimlash elektr panellariga mas'uldir. Shunday qilib, plastik shaklning plastik moslamalari, damper bilan elektr motorlarni ulash, yarmida sindirib tashlanadi. Tafsilotlar penny, ammo ularni o'zgartirish uchun siz yana 12-yil davom etishingizni olib tashlashingiz va tozalashingiz kerak. Va eng muhimi, adapterlar ehtiyot qismlarga alohida etkazib berilmaydi. Yangi iqlimni (1950 dollar) sotib olish yoki ishlatilganligi yoki Saabov mexanikasini qidirish yoki Saabov mexanikasini kanallar orqali tozalash uchun yolvorish uchun emas. .
 
Salon filtrining oldida o'rnatilgan mikroiqlialiqli tizimda yana bir konstruktiv ponksiyon. Boshlash uchun u barglar bilan tiqilib qoladi va shovqin chiqara boshlaydi va 23 yildan keyin esa bizning axloqsizligimizda o'lmoqda.
 
Taxminan bir xil miqdordagi fiyoda tozalash vositalarining bir xil miqdorida slustning asosiy oqimlarini olib, yashashadi. Juda kamdan-kam hollarda boshlanmagan eshik qulflari singari, ular to'plamda o'zgaradilar.
 
Markaziy konsolda vaqt o'tishi bilan forum va iqlimni boshqarishning ham displeyi (ma'lum bir belgilar ularda yo'qolib kelay boshlaydi). Kamtarona o'lchamga qaramay, displey juda qimmat. Ular radio kabi avtoulovlardan o'g'irlanganligi ajablanarli emas.
    
Qancha
Isitgich fanatini almashtirish 285 dollar
Faro -condering 250 AQSh dollarini qisqartirishini almashtirish
Eshikni qulflash $ 235
Kompyuterni namoyish qilish 545 AQSh dollari
Iqlim nazorati bilan almashtirish 450 dollar
 
Saab Saab-Turbo
Saabovning yana bir altaligi, ularning mashhur turbo muhandislari. Trollxettanning kompaniyasi turbotarli texnologiyalardan ommaviy iste'mol qilishda kashshof bo'lib, bugungi kunda ushbu sohada tan olingan etakchi hisoblanadi. Brendning muxlislari haqiqiy sabek Turboarar bilan 4 silindrli vositaga ega bo'lishi kerak.
 
9-5da, IN-layn versiyalari 2,0 va 2,3 litr hajmli va 2,3 litr hajmga ega bo'lib, u kuchayish bosimi bilan ajralib turadi. 2000 yilgacha faqat past dvigatellar taklif qilindi, hatto keng qamrovli tortishuvlarda ham, barqaror tortishish. Ular 150 va 170 kuchning kuchini ishlab chiqadilar. Keyin ularga 2000 yildagi inqiloblardan keyin kuchli tezlashishni kuchaytirish uchun ikkita yuqori darajadagi dvigatel qo'shildi. Ularning eng keng tarqalganligi - bu aero sport versiyasida 2,3 litrli dvigatel 2,3 litrli dvigatel o'rnatilgan. Kamroq keng tarqalgan - bu 2-litrli dumli birlik. U asosan Evropaning janubiy mamlakatlariga etkazib beriladi, bu erda soliqlar dvigatelning hajmiga juda bog'liq.
 
2,0 va 2,3 litr hajmli 4 silindrli turbo dvigatellari oralig'i juda uzoq vaqt davomida o'rnatilgan. 9-5 ga o'tish paytida ular ko'p xarakterli yaralar qoldilar. Bu, ayniqsa 199819999 yillarda avtomobillar uchun to'g'ri keladi. Ularning motorlari egasini katta miqdorda qo'yishlari mumkin.
 
To'rt-layndan tashqari, to'qqiz dan beshgacha bo'lgan 3 litr darajali 3-litrlik 3 litr sig'imi bilan jihozlangan. Bu Opel-Omega dvigatel dvigatel. Turbinani o'rnatishga qaramay, Opel Aaloge-ga nisbatan Saabov V6 qudrati nafaqat o'smadi, balki 11 kuchga kamaydi. Gap shundaki, shved muhandislari olijanob, og'riqli, ammo unchalik baland bo'lmagan dvigatelni olish vazifasini o'rnatdilar, ammo unchalik baland emas, faqat avtomatik qutisi bilan birlashtirilgan. Qoida tariqasida, V6 Griffinning nufuzli versiyasida topilgan.
 
Saaba-9000, Opelian Motor haqida mexanika eng yaxshi tarzda emas. Ammo 9-5 v6 paydo bo'lgan vaqtga ko'ra, u yanada ishonchli bo'ldi. Turbindan tashqari, 2000 yilgacha bo'lgan yilga nisbatan katta bo'lganligi sababli ajralib turmaydi.
 
Dvigatel kasalliklari
Shunday qilib, bizning sharoitimizda rejalashtirilgan barcha dvigatellar uchun 10,000 km dan keyin amalga oshirilishi tavsiya etiladi. Bundan tashqari, bu neftni almashtirish uchun unchalik emas Odatda, ular atigi 1012 ming kishini etarlicha kifoya qiladi. Hatto havoda, platinlar shamlari o'rnatiladi, ular orasida kamdan-kam hollarda ular o'rtasida ikki vaqt bilan kurashishadi.
 
4 silindrlar
Barcha 4 tsilindr dvigatellari kamarni muntazam almashtirishni yo'q qiladigan vaqt zanjiri drayveri bor. Biroq, 2000 yilgacha ular Molmallaning yiliga qadar ular dvigatelning peshonasining yanada yoqimsiz kasalligidan aziyat chekdilar (har qanday yugurishda paydo bo'lishi mumkin). Aslida, evropaliklar bu bilan borishadi. Biroq, qopqoq ostidagi teshik kamarini yog 'kamarini yumshatishi mumkin va u sakrab tushadi. Va yog 'juda ko'p. Shuning uchun qopqoqni o'zgartirish hali ham tavsiya etilayotgan (endi yaxshilanganlar ehtiyot qismlarni kiritish). Ammo muammo shundaki, siz bu uchun dvigatelni va uning urgan birliklarini olib tashlashingiz kerak. Ish 18 soatga aylanadi. Shuning uchun, agar mashina taxminan 150,000 km bo'lgan bo'lsa, siz bir vaqtning o'zida qisqichbaqasimon neft muhrlarini va muvozanatni muvozanatlash, poyabzal, poyabzal, poyabzal, zanjirlar, shu jumladan tejalishlar, poyabzal, poyabzal, zanjirlar, shu jumladan tejalganlar, poyabzal, poyabzal, poyabzal, poyabzal, poyabzal, poyabzal, poyabzallar, poyabzal, poyabzal, poyabzal, poyabzal, poyabzal, poyabzal, poyabzal, poyabzal, poyabzal, poyabzal, zanjirlar, shu jumladan tejalishlar, shu jumladan tejalgan neft muhrlarini va vaqtincha almashtirish yaxshiroqdir. Miqdor juda yaxshi, ammo hammasi, ikkala muhr va zanjirli drayver (kiyish ovoz bilan belgilanadi) hali ham tez orada almashtirishni talab qiladi. Yana 18 soatlik ish uchun pul to'lashning maqsadi nima?
 
Ko'rinib turibdiki, qopqoq ostidagi oqish yoki vaqtni belgilash vaqtini almashtirish zarurati mashinani sotishga olib kelishi mumkin. Shuningdek turbinada. Aerodan tashqari barcha 4 tsilindr dvigatellarida (ushbu dvigatelga bardoshli) turbinalar o'rnatilgan holda, turbinalar 60 ming km dan oshadi. 2000 yilga kelib, ularning dizayni o'zgartirildi va resurs 150,000 km ga etdi. Shunga qaramay, bozorda o'lik turbinalar bilan ko'p mashina mavjud.
 
Bundan tashqari, sovuqda dvigatelni boshqarish moslamasi va dvigatelini boshqarish moslamasining ishga tushirilishi va dvigatelning ishonchliligi (oksidlangan va muvaffaqiyatsiz bo'ldi). Miyani qayta dasturlash orqali sovuq boshlanishni normallash mumkin va muvaffaqiyatsiz boshqarish birliklari kafolat ostida o'zgarishi mumkin. Ammo agar eski -masy elektronika mashinasi bo'lsa, ehtimol siz dumaloq summaga o'tishingiz kerak bo'ladi. O'lgan boshqaruv moslamasi ishlamay qoladi va dvigatelga mo''ko bo'lishiga yo'l qo'ymaydi.
 
Aytgancha, xuddi shu alomatlar asta-sekin gaz yonidagi blokirovka qilingan, bu 100 ming km ga etarli. Xuddi shu davrda dvigatelni, gaz nasosini va birlashtirilgan ateetka kassetasini to'liq qo'llab-quvvatlashining oldini olish mumkin (strelka). To'g'ri, 9000-dan farqli o'laroq, 9-5 da kaska yanada ishonchli bo'ldi.
 
Bu nasos, termostat, neft bosimi o'zgarmasligi (ateşma yoqilganda, qizil chiroq yonmaydi) va dvigatel issiqlik displeysi va ikki soatdan keyin u yana boshlanadi. Bular allaqachon chiziqlardir.
 
V6
6 silindrli dvigatelda kamar beriladi, shuning uchun har 9 90,000 km, rulonlar bilan birga o'zgarishi kerak. To'rtinchi tomondan bo'lgan xatolar orasida u turbinani (2000 yilgacha) meros qilib oldi, gaz pompasi, gidtshaft pozitsiyasi va yonish kassetasi. Faqatgina farq shundaki, V6-da ikkita kasseta bor.
     
Qancha
Shamlar 4 kil./aero/v6 $ 35/95/55
Oldingi qopqoqni vaqtincha disksiz almashtirish $ 1050
Old telefonni almashtirish uchun 2250 dollarga almashtirish
Turbin almashtirish 1500-1600
Boshqarish birligini qayta dasturlash $ 20
Dvigatelni boshqarish birligining o'rniga $ 1350
Birikni $ 700 ni almashtirish
Atletekiseme Kassetani almashtirish 4- pardi./v6 $ 370/740
Gaz nasosini $ 390 almashtirish
Neft bosimi sensori $ 145
Crankshraft pozitsiyasini sensorni $ 140 almashtirish
Dvigatelning orqa tayanchini 385 dollarga almashtirish
Vaqt kamarini roliklar bilan almashtirish (V6) $ 570
 
Sovulayotgan muxlislarni tekshiring!
Radiator orqasida (ikkitasi) o'rnatilgan. Vaqt o'tishi bilan uning xanjarlari axloqsizlikdan va fanni to'xtatadi. Bunday holda, u qo'l bilan aylanmaydi (yoki yomonlashtiradi). Bu dvigatelga xavf tug'diradi, menimcha, siz tushuntirishingiz shart emas. Aytgancha, har yili axloqsizlikdan radiatorlarni tozalashni adolatli, albatta, to'qqizinchi o'ringa qo'yadi.
    
Qancha
$ 610 sovutish fanini almashtirish
 
Mexanika yoki dastgoh qurolmi?
4-silindrli dvigatellarning har qanday qismi bilan siz qo'lda va avtomatik qutilarni olishingiz mumkin. 170 ot kuchi 2.3-litrli dvigatel, ayniqsa, dastgohli qurol bilan birlashtirilgan. Ammo sport havosi, aksincha, mexanika bilan qiziq. Bunday holda, uning dvigateli avtomatik qutiga qaraganda 20 nm katta momentga ega. Va faqat mexanika bilan dvigatel tashqi rejimga ega, agar turbinani intensiv tezlashtirish bilan, yana 20 nm hujum qilish 20 soniya davomida berilishi mumkin.
 
 
Saabovning an'anasi bo'yicha yonish qulfi polda, nazorat punkti orqasida joylashgan
 

Qo'l qutisi mutlaqo muammo tug'diradi. U erda moy butun xizmat hayoti uchun suv ostida (agar o'zgarishingiz kerak bo'lsa, unda Saabovskoye), va debriyaj odatda 150200 mingga to'lanadi. Saabovning ehtiyot qismlari fonining fonida, markalangan debriyalar to'plamiga atigi 260 dollarga tushadi (almashtirish uchun ortiqcha 8) narxlanadi.
 
Yaponiya avtomatik qutisi ham juda bardoshli va uning tarkibida 60 ming km dan keyin o'zgartirish tavsiya etiladi. Bu elektron selektor yoki boshqaruv klapanlarining bloklari bajarilmasligi bo'ladi. Qanday bo'lmasin, ta'mirlash narxi 300 AQSh dollaridan oshmaydi. Eng yomoni, agar siz hali ham ultra quritilgan yaponiyalik pul qurolini yoqishga muvaffaq bo'lsangiz. Uning uchun ehtiyot qismlar - yo'llar, shuning uchun katta ta'mirlash narxi yangi qutining narxidan biroz kamroq bo'ladi ($ 4400 dollar).
  
Qattiq yong'oq
Saab-9-5 samolyoti oldingi avlodning Opel-Vetre platformasida, garchi u o'z donor va massasidan oshib ketadi. Shunga ko'ra, to'qqizdan beshgacha bo'lgan shassi uzoq davom etmaydi deb taxmin qilish mumkin. Ammo, qo'rquvdan farqli o'laroq, to'xtatib turish va boshqaruv hayratlanarli darajada kuchli edi.
 
To'g'ri, ular erta stabilizator tagining mustahkamligiga ixtilof qilmaganlar. Ammo bu muammoni hal qilgandan so'ng, bizning yo'llarimizda 80 000 000 km dan keyin 80 000 000 km dan keyin faqat zarur bo'lgan shassilarning birinchi aralashuvi zarur bo'ldi. Va raqamlar 150 000 km dan oshadi, deyishadi, tabiiy kiyimdagi bu tafsilotlar hali o'zgartirilmagan. Qanday bo'lmasin, 9000-chi bilan taqqoslaganda, 9-5 ga nisbatan kamroq muammolarga olib keladi. Muvaffaqiyatsiz rejalashtirilgan xarajatlarning, rul va old g'ildiraklar rulining ishlamay qolishi qayd etilishi mumkin.
 
Aytgancha, shvedlar 1998119999999999999999 yillardagilar egalariga, biz eslaganimizdek, ular juda ishlamadik. Agar sizning Saaba sizning katta masofaga ega bo'lsa va uni to'xtatib qo'ysangiz, siz 700 dollargacha charchagan bo'lsangiz, siz to'rt buloq va zarba berish, shuningdek, tanbehli barqarorlik stabilizatorlarini o'z ichiga olgan sport shassi to'plamini sotib olishingiz mumkin. Ushbu qismlarni alohida sotib olishdan ko'ra ancha arzon.
 
Operatsion xarajatlar (shassi)
Old to'xtatib turish va boshqarish
Orqa to'xtatib turish
 
 
60 000 - 100,000 km
 
80 000 - 100,000 km
 
stabilizator Rafs $ 95
Ashiqliklar 335 dollar
 
tormoz disklari $ 270
Uzunlik va ko'ndalang dastagining jimgina bloklari (6 dona.) $ 780
 
oldindan kam sonli bloklar $ 435
100,000 - 150,000 km
 
120 000 - 150,000 km
Xabs yig'ish (2 dona.) $ 770
 
qo'llari 790 AQSh dollari bo'lgan shokning hosili
Tormoz disklari 280 dollar
 
150,000 km dan ortiq
150,000 km dan ortiq
 
balls 90 dollar
Stabilizator Rafs $ 105
 
statering maslahatlari $ 105
Mumkin bo'lgan rejadan tashqari xarajatlar
 
boshqaruv rodlari $ 425
Quvvat steringi $ 585
 
 
Front Rublini almashtirish (1 dona.) $ 215
 
_________________________________
 
 
 
Saab vakolatli texnik markazida almashtirishni hisobga olgan holda, asl tafsilotlarning narxi.
 
Sotib oling?
Agar siz uch yil davomida boshlang'ichni o'qiyotgan bo'lsangiz, Saab-9-5 Saab-9-5, nufuzli evropaliklar sinfdoshlarining yaxshiroq yoki yomoni uchun farq qilmaydi.
 
Ha, to'qqiz dan beshgacha 4 silindr dvigatellari, iqlim nazorati va elektr jihozlari bilan xarakterli muammolarga duch keladi. Ammo menga kamida bitta nemis ishbilarmonlik sinfining modelini ko'rsating Ammo Saab ishonchli shassi va translyatsiyadir.
 
Haqiqatan ham, asl Saabovning ehtiyot qismlari narxlarining ko'tarilishi juda yoqadi. Ko'rinishidan, Ji-emning menejerlari shved kompaniyasining rentabelligini oshirishga harakat qilmoqdalar. Biroq, bugungi kunda ham markali ehtiyot qismlarning 9-5 uchun narxi Evropaning nufuzli raqobatchilari bilan taqqoslanishi mumkin. Kecha bu arzonligini bilsangiz
 
Mayli, saablar eritilgan sabablar uchun sotib olinmaydi. Bunday odamlar uchun buzilmas Kamri va Maksim bor. Va nominatsiyalarda hamma kabi emas, balki to'qqizdan beshgacha raqobatdoshlarni jalb qilishdan zavqlanish. Agar siz bunga qo'shilasangiz, dvigatel uchun 22 00026,000 AQSh dollari, dvigatelga qarab, 2000 yilning 2000 yildagi yaxshi nusxasi beriladi. Avvalroq nizomlarning avtomobillari juda arzonroq taklif qilinadi. Ammo, siz allaqachon tushunganingizdek, ular juda katta miqdordagi sarmoyalarni talab qilishi mumkin, shuning uchun ularni sotib olishdan oldin tashxislash kerak.
    
Uch daqiqa davomida oling
Saabning o'g'irlash ehtimoli Mersedes yoki Audi emas. Biroq, to'qqizdan beshgacha bo'lgan egalari mashinani talon-taroj qilishdan qo'rqishlari kerak. Bu to'qqizta-shu modeldan yuz berdi va Saab mashinasi kam uchraydiganligi bilan izohlanadi, shuning uchun u demontajda joylashgan arzon ehtiyot qismlarni topish qiyin. Va ularga talab bor.
 
Mutaxassislar mashinani atigi 3 daqiqada echib oling. Eng kam va tez olinadigan tafsilotlardan foydalaniladi: faralar, radiator panjara, yonish kassetasi, katta ikki kunlik radio, ichki kompyuter va xavfsizlik yostig'i. Rasmiy dilerlarning narxi bo'yicha aylanada, taxminan 3000 dollarga teng.
 
Shuning uchun, texnogen pankli qulf bilan dastgohni jihozlash kerak (o'g'rilar signal yoqilgan), markaziy qulflash asosiy FOB tugmachasida "Markaziy qulfni blokirovka qilish kerak". Superc funktsiyasi stakanni sindirib, eshiklarni ichkaridan ochishga imkon bermaydigan superktning vazifasi ishga tushadi. Va iloji bo'lsa, mashinani qarovsiz qoldirmang. Moskvada eng xavfli hududlar joylashgan shahar markazidir, u erda ko'plab nufuzli mashinalar va janubi-g'arbda Saabovlar joylashgan.
 
Aleksandr Konov
 
 

Manba: "Legistin" jurnali [08/03]