Renault Scenic 2003 - 2009 miniveniyasining sinovi

Manzarani o'zgartirish

Renault Scenik. Narxi: 22,799 dollardan. Sotuvda: 2007 yil aprel oyidan beri
 
Yangilangan versiyalarni yangilangan versiyasini tayyorlash, birinchi navbatda, belgilangan korporativ uslubda va faqat uchinchi o'rinda bozor talablariga binoan zamonaviy avtomobil haqidagi fikrlariga e'tibor qaratildi. Boshqa ko'plab ekspertlar boshqa yo'l bilan kelishadi.
 
Odatdagidek, har bir yangi Renault avtomashinasi kuchli aralashtiriladi yoki alternativ tuyg'ularni keltirib chiqaradi. Avtomobillar yaxshiroq bo'ladi va ichki elementlarning ijrosi tobora ko'proq mualliflik huquqiga ega. Ko'pincha, korporativ identifikatsiya - bu aql-idrokni to'liq o'zlashtiradi, lekin bu mijozlarni Renaultni rad etishni rag'batlantiruvchi kokteyl. Bu kimgadir g'alati tuyulishi mumkin, ammo brend har xil xarajatlarda faqat Renaultga borishi mumkin.
 
II markali muddatli yangi avlod yoki tiklanish kontseptsiyalaridan biriga muvofiqligi haqida gapirish noo'rin bo'lar edi. Parijning ba'zi tumanlarida oqinlashtirish odatiy kompyuter o'rniga hali ham gaplashmoqda. To'g'ri, mashinalardan farqli o'laroq, frantsuzlar o'z til an'analarini yon tomonga sotmaydilar.
 
Omkoniyat qurish nuqtai nazaridan, Frantsiya Auto sanoati dunyoning orqasida emas, chunki dunyo o'ylashni istaydi. VW kontserniga ixcham klass avtomobillari hali ham 102 kuchli 1,6 litr dvigatel bilan taklif qilinmoqda, Renault Propers shunga o'xshash ish hajmidan 113 otni olib tashlaydi. Va ogohlantiring, u erda biron bir fsi bo'lmasdan yoki devf ko'tarish balandligidagi o'zgarishlar. Bundan tashqari, 5-pog'onali quti, shuningdek, yapon boks kompaniyasining ijodiy xodimlaridan biri Aisinning ijodiy xodimlaridan biri raqamlarni uzatish bilan shug'ullangan. Renault yigitlari o'z xizmatlaridan, ayniqsa, ular avtomatik mavzularda birlashtirilishi kerak bo'lganda. Dvigatel haydovchining buyrug'iga juda tez sur'atlar bilan reaktsiyaga kiradi. Va pastki va o'rta oralig'ida tortishishlar to'plami uchun katta imkoniyatlarga ega bo'lmasa ham, yo'lovchilar va bagaj bilan 1,4 tonna mashinani targ'ib qiladi. Etkazishdagi quvvat zaxiralari shundaki, hatto shaharda siz juda kamdan-kam o'zgartirishingiz mumkin. Shu bilan birga, yo'lovchilar mashina avtomatik ravishda jihozlanganligini his qilishadi. Xuddi shu fikr shuningdek elektr stantsiyasining uzluksiz ishlashi bilan olib keladi.
 
Avtomobildan siz dinamikaga erishishingiz, 5000 min 1 dan keyin almashtirishingiz mumkin. To'g'ri, ming xil inqiloblar uchun vosita ilgari, motor, muqarrar ravishda qichqirishni istayman. Umuman olganda, shovqin bilan (foydali va parazit), buning ahamiyati yo'q. Agar siz tezlatgichga bosim o'tkazmasangiz, akustik spektrda aerodinamik komponentlar ustunlik qiladi. Idishdagi barcha o'tirish va ular o'rtasidagi radioaloqa o'rnatish yoqimli bo'lar edi. Tananing shakli, albatta, turg'unlar va Reynolds raqami tomonidan tavsiflangan boshqa narsalar ta'sir qiladi. Ammo yaxshi ovozni izolyatsiyani keltirib chiqaradimi? Tushunarsiz. Musiqiy ovozning sifati juda ko'p narsani talab qiladi. Siz kun bo'yi bass va boshqa sozlamalar bilan kurashishingiz mumkin, ammo ma'ruzachilardan to'kilgan akustika faqat migrenlarni boshlaydi. Biroq, yomon ovoz barcha buyruq mashinalari bilan jihozlangan xromosomalardan biridir.
 
Boshqaruv paneliga, uning boshqa modellari bilan tanilgan monochromning ishlashi va markaziy joylashuvi, ehtimol, bitta -Ogalli -Callar bilan eng yuqori qo'nish vositalaridan biriga aylanishi mumkin. Aslida, stulning pozitsiyasini va boshqaruv ustunini tanlash juda qulaydir. Bundan tashqari, sahnada hech qanday terishlar berilmaydi.
 
Tez belgilar katta liniyalarda keltirilgan, aylanish, aksincha, ring qurti o'xshash o'lchagich shaklida keltirilgan. Qorong'ida, muvaffaqiyatli tanlangan rang dizayni tufayli ko'zlar umuman charchamaydi. Peshindan keyin, hatto yorqin quyosh bilan ham, qurilma visorni himoya qiladi. Tarmoqli g'ildirak, garchi ko'p foydalanuvchilarga mos keladigan RIMning o'lchamlari va xochiga ega bo'lsa-da, baribir ergonomik fikrning durdonasi deb nomlanishi mumkin emas. Va yaxshi sifatli teri (ba'zi joylarda teshilgan) va to'g'ri, o'zgartirish hamma narsadir. Ammo ijobiy his-tuyg'ularning chayqalishi rulning g'ildiragini keltirib chiqarmaydi.
 
Old o'rinlar, barcha yo'nalishlardagi o'zgarishlarga qaramay, uzoq safarlarda haydovchining sog'lig'iga hissa qo'shmaydi. Ular profilni, lomber zaxiralash mexanizmining yo'qligi. Bundan tashqari, orqa tomoni etarli emasligini his qilmaydi. Ikkinchi qatorning boshi uchun juda ko'p joy mavjud va ularda tizzalar uchun juda ko'p emas. Bu barcha yo'lovchilarni taklif etadi, ikkinchi qatordan tashqari, o'rindiqlar bazasida joylashgan shaxsiy hujjatlar uchun qutilar uchun qutilar. Bunday bo'shliqlar bilan butun mashina to'ldirilgan. Hatto polda ham kauchuk gilamchalar ostida qoling! Maxfiy agentlar dam olishmoqda.
 
Umuman olganda, sahna eng yuqori namunadagi frantsuz mehmonxonasini taassurot qoldiradi, uning xonasi de-Gaulle davrining Parij muhitini saqlaydi. Shu bilan birga, hashamatli tipendiya kafedrasi tiklanishiga muhtoj va devor qog'ozi devorlardan faqat uy sharoitida ta'kidlaydi. Biroq, bizning fahshimiz barcha narsalarning xavfsizligi bilan yaxshi edi. Isitish tizimining ajoyib ishi, gigant salon, yig'in egalari bilan stolli valyutalar kabi valyutalar sizni ushbu mashinada uyda his qilishga imkon beradi.
 
Ular o'tirishmadi
 
Renault Sksenik o'rindiqlarning orqa qatori uchta avtonom bo'limlardan iborat. Ular alohida bo'ylama yo'nalishi bilan harakatlanishi mumkin. Agar siz bagaj bo'linmasining pardasini olib tashlasangiz, siz uch uchta orqa tomonning egilish burchagini sozlashingiz mumkin. Barcha uchta bo'limning tikuvlari teng va to'liq o'rindiqlar kabi joylashtirilgan. Bu kabinaning bunday kengligi bilan juda qulay emas, chunki agar siz o'rta bo'limni demontaj qilsangiz, shundan so'ng haddan tashqari va haddan tashqari yo'lovchilar bundan ham qulay bo'lmaydi. Bundan tashqari, orqa o'rindiqlarni demontaj qilish tizimi pompalanadi. Siz ularni salondan ularni asab hujayralari keraksiz yo'qotishlarsiz olib tashlash uchun boshingizni buzishingiz kerak. Stulni o'rnatishga urinish va mutlaqo asabiy kasalliklarga aylanishi mumkin. Yo'riqnomaga murojaat qilish vaziyatni to'g'rilamaydi. Choynaklar paneli oxirida yotishini, aks holda, qulfni bosing va avtotbarni to'xtatish uchun harakat qiling. Muvaffaqiyatli bajarilmaganiga qaramay, parametr juda foydali bo'lishi kerak.
 
Haydash
 
Scenic yaxshi ishlov berishni ko'rsatadi. Rulonlar bor, lekin juda muhim emas.
 
Salon
 
Yagona --volyum rejasi juda ko'p afzalliklarga ega. Dizaynerlar ulardan to'liq foydalanishga muvaffaq bo'lishdi.
 
Qulaylik
 
To'xtatib turish barcha nosimmetriklik bilan yaxshi ishlab chiqilgan. Biroq, shovqin darajasi juda yuqori.
 
Xavfsizlik
 
Scenic yo'lovchilar uchun zarur huquq darajasini ta'minlashi kerak.
 
Narx
 
2 litr dvigatelli eng qimmat versiya va avtomat uzatish 31099 dollarga tushadi. Oilaviy mashina uchun bunday daraja narsalarning tartibida.
 
Texnik xususiyatlar Renault Scenic
 
O'lchamlari, mm 4259x1805x1636 mm
Gazolin dvigateli, 1598 sm3, 113 HP / 6000 min 1
Mexanik uzatish, 5 tezlik
Dinamikasi 0-100 km / soat, 11.8 dan
Maksimal tezlik, km / h 180
Raqobatchilar Ford C-Max, Mazda5, Opel Zafira
 
Afzallik va kamchiliklar
 
+ Avtomobil yo'lni yaxshi ushlab turadi. Mashinalar uchun oddiy daraja narxi.
 
- Akustik konfor juda ko'p narsani xohlash uchun juda ko'p narsalarni qoldiradi. Ba'zi ergonomik qarorlar tafsilot bildirmaydi.
 
Bizning fikrimiz
 
Yangi sahna Rossiya bozorida juda yaxshi istiqbollarga ega. Biroq, ba'zi xaridorlarning ba'zi xaridorlari Renault mahsulotlariga to'sqinlik qilishadi. Avtomobil nafaqat butun oila bilan uzoq sayohatlar uchun eng mos keladi. Yaxshi quruq ob-havo sharoitida siz piknik yoki qo'ziqorin uchun xavfsiz o'tishingiz mumkin.
 
 
Matn: Sergey Arbuzov
Foto: Evgeniy Zavodobarin
 
 

Manba: 5 g'ildirak [May 2007]