2009 yildan beri "Renault Scenic" tomonidan sinov.
Kichik sport
Ikkinchi avlod sahnasi konveyerda uch yil davomida turibdi va CD segmentida etakchi hisoblanadi. Musobaqa juda yuqori va Renault o'zining eng ko'p sotuvchidan birini yangilashga qaror qildi.
Mehmonni tiklangan oila bilan tanishish uchun Frantsiyaga bordik. Safar dasturiga ko'ra, sinov yo'nalishi fikri uchastkasini uchastka qilish fikri uchastkasini sinab ko'rish uchun o'tkazilishi kerak edi. Bu aqlsiz emas deb o'ylagan edi - faqat Frantsiya CDW bugungi kunda moda sport tomirida ishlab chiqarilgan. Shu javob, ilon va chuqur nufuzlar odatdagidek biroz boshqacha bo'lib chiqdi. Tan olaman, loyihaning boshlanishida men deyarli tushkunlikka tushdim - parvozdan oldin ikki soat uxlash. Shu bilan birga, tadbir dasturi ertalab rejalashtirilgan edi. Xususan, Parij atrofida uchta yo'nalish taklif qilindi, va beshta-chi parkinchidan - beshta-chi skric ii-dan katta hajmli-yarmini o'zgartirgan holda tanlab olingan.
Somnambulik holatga qaramay, men hali ham bir qator sport ma'lumotlarini matbuot anjumanida o'tkazdim. Yaratuvchilarning so'zlariga ko'ra, Modelning taniqli sport turi old qismning yangi dizayniga - o'zgartirilgan bamper bilan, shuningdek, zamonaviy faralar va tumanlar xrom chizig'i bilan birlashtirilgan. Qabul qilaman, ko'rinishi yanada qiziqarli va yangi bo'lib qoldi. Ammo sportmi? Zo'rg'a
Bir milliondan ortiq bo'laklarda sotishga muvaffaq bo'lgan mashinada yana nima o'zgardi? Masalan, orqa chiroqlarda LEDlar paydo bo'ldi. Scenik yangi g'ildiraklar va qopqoqlarni sotib olgan. Mashinaga ilgari kirish mumkin bo'lmagan tana rasmlari variantlari bo'yicha buyurtma berish mumkin.
Biroq, endi uchta modifikatsiyada ixcham mikroavtobus taklif qilinishi muhimroq. Endi ettita va besh kishini katta sahnada bo'lishi mumkin. Ikkinchisi salonning kengligi va yuk bo'linmasining katta hajmini juda muhim bo'lganlarga qaratilgan. Salonga kelsak, unda hamma narsa avvalgidek me'moriy. Ammo yangi, ko'proq kiyim-kechak materiallari ishlatilgan. AUDIO ulanish oynasida uch u ulagich bilan jihozlangan yarqiragan oynada uch u ulagich bilan jihozlangan. Endi muammosiz iPod audio tizimiga yoki Flash kartasiga ulanishingiz mumkin. Menejment oddiy - g'ildirak kalitlari va musiqa markazining displeyi orqali. Va texnik to'ldirish haqida nima deyish mumkin? U minimal darajada o'zgargan, umuman olganda biz juda yaxshi eski magistraturamiz. Men oddiy o'zgartirish bilan sinovdan boshlangan: qisqa versiya, 1,6 litr benzinli dvigatel, mexanik vites qutisi.
Kompaniya vakillari, boshqaruv tiklangan avtomobillarda qayta ishlangan. Torni torayib boradigan frantsuz yo'llari sizni muammosiz baholashga imkon beradi. Elektr energiyasi bilan jihozlangan rulda to'xtab turish joyida fikr-mulohazalarni amalga oshiradi. Biroq, tezlikni oshirish bilan vaziyat o'zgarmoqda. Ammo rul g'ildiragi hali ham oson, ammo haydovchi mashinaga o'rganib qolgandan so'ng, u u uchun javoblarni aniqlab olish oson. Shuning uchun burilishlar etarlicha hujum qilish mumkin. To'g'ri satrda harakatlanayotganda nol aniq - yuqori tezlikda, mashina asabiylashmasdan ishlaydi. Umuman olganda, agar biz mikro-mikro-vennition yordamida ishlaydigan fazilatlarni baholashga yaqinlashsak, unda sahnaga loyiq ko'rinadi. Biroq, uning yaratuvchisining deyarli xanchbekiyovskaya sifatida boshqaruvni aniqlashga shoshildi. Bu erda asosiy so'z deyarli. Oliy tortishish markazi, etarli yumshoq osma, natijada katta rulonlar, tik aylanish paytida ehtiyot bo'ling. Frantsiyadagi yo'llar er-xotin emasligiga qaramay, biz singan hududni topib, mashinaning ruslariga yaqin sharoitda mashinaning xatti-harakatlarini baholadi. Scencik saqlamadi. Xassi ishonchli yengillik bilan ishonchli tarzda ishlab chiqadi, mashina deyarli egilib tushmaydi. Shu bilan birga, qulaylik darajasi maqbul darajada qoladi.
Kichik dvigatelning imkoniyatlari faqat birinchi uchta tishli uchun etarli. Tezlik o'lchagichi 120 km dan oshganda, tezlashtirish intensivligi pasaya boshlaydi, peshtasib o'tish chegara bilan amalga oshirilishi kerak. Shaharda bu juda yaxshi, ammo agar mashina uzoq safarlarni kutish bilan sotib olinsa, ikki tomonlama versiyani tanlash yaxshiroqdir. Dizel o'zgarishi bizning bozorimizga etkazib berilmaganligi achinarli. O'z nuqtai nazarini allaqachon to'ldirgan fikr, men ikki raqamli quvur bilan jihozlangan beshta drayveri grand sahnasini uchratganimda yana xayolimga keldi. Mexanika o'rniga yangi olti mashinasi - bu Renault -niissan alyansni rivojlantirish. Ushbu mashina katta yoshdagilar sifatida qabul qilinadi. Katta asos tufayli u yo'lda ko'proq ishonchlidir. Turbodiylar eng yuqori darajadagi eng yaxshi lahzalar, shuningdek, tezda uzatishni tezda, silliq va o'z vaqtida saralashni juda yaxshi bron qiladi.
Umuman olganda, "Renault Sersenic IIning taqdimoti" ning taqdimoti etarli deb hisoblanishi mumkin. Shaxsiy yuz, ba'zi mahalliy yaxshilanishlar - so'z, evolyutsiya. Shuni qo'shimcha qilish kerakki, faqat ruslar uchun faqat eng yilgi mavzuni II mavjud. Qayta tiklangan modellarni sotishni boshlash keyingi bahorga rejalashtirilgan. Reneault vakili, shuningdek, avtomobilning narxlari bir xil darajada qolishi kerakligini ham aytib o'tadi.
Renault Scenic II narxlar va konfiguratsiyalar
Scenic II 1,6 va 2 litr dvigatel bilan sotiladi. To'rt konfiguratsiya: haqiqiyligi (21549 AQSh dollaridan), iborasi ($ 2269 AQSh dollaridan), imtiyoz (23949 AQSh dollaridan), kenglik (23149). 1,6-sonli haqiqiy dvigatelli haqiqiylik, ABS, EBV, AFU, AFU, AFU, AFU, oldingi kompyuter, oldingi derazalar, birinchi derazalar, temir derazalari, oldingi derazalar, temir derazalar, oldingi derazalar, oldingi derazalar, temir derazalari, oldingi derazalar, oldingi derazalar, oldingi derazalar, oldingi derazalar, oldingi derazalar, oldingi derazalar bilan jihozlangan. Ushbu ifoda faralar, engil sensor, yomg'ir sensori, tumanlar, elektr eshiklari va isitish, shuningdek, Markaziy Ijroiya qo'mitasini, dvigatel va shishalarning boshlanishi. Iffice konditsioner va R16 disklarida namoyon bo'ladi. Larnity Panoramik tom, avtomatik to'xtash tormozi, radio, kruiz nazorati, Tintli tom, signal.
