Renault Scenic 2003 - 2009 miniveniyasining sinovi

Frantsuz modada

Yangi Renault Scenic shakli va tarkibiy qismining birligi sifatida
 
Ikkinchi - bozorga kirish bozorga kirish - bu sakkiz yil oldin ma'rifatli insoniyat ixcham yoki oila, miniviyalar haqida tushuncha yo'qligini eslash uchun ajoyib voqea. 1996 yilda frantsuz, birinchi bo'lib yangi avtoulovlarni e'lon qilish uchun, ularning o'ziga xos xususiyati, uning o'ziga xos xususiyati, uning o'ziga xos xususiyati, uning bir tarqalgan xususiyati bitta tarmog'i va golf sinf mashinalari bo'linmalariga asoslangan bitta jinsli organ edi. To'g'ri, Mitsubishi kosmik yulduzi, Citroen Xserara Pikasso va Opel Zafira, keyin VW sayohi va boshqa ko'plab modellar paydo bo'ldi. Ammo Renault Fuqaro kashfiyotchi edi, shuning uchun hech kim oshib ketmagan ajoyib natijaga erishdi. 2003 yilda reaktiv bozor ulushi 2003 yilda komplektiv segmentda 25% dan oshganligi va faqat zafaya poshnalilarga qadam qo'ygani ajablanarli emas va faqat zafaya poshnalilarga qadam qo'ydi. Shuning uchun, butun Megany Model Line-ning o'zgarishi va sahna, shu jumladan o'z vaqtida sodir bo'lgan. Bir necha soat davomida men Renault jang qilmasdan pozitsiyani taslim bo'lishiga ishontirdi, preparatni tuzatish uchun zarur bo'lgan barcha fazilatlarga ega.
 
Metamorfozlar uslubi
 
Xatnistni sedanga qayta-qayta o'rganish jarayoni, keyin bo'linmada va stansiya vagonida va hozirda - menimcha, ixchamlikda, hayajonli va ibratli. Hatchessorning zararli uslubidan - sedanning kichik va tezkor chiziqlariga, stansiya vagonning kichik va tezkor chiziqlariga, ammo nihoyat, bu metamorfozlarning barchasini juda yaxshi ko'rmaydi ta'sirli. Dizaynerlar soliq va donolikni ko'rsatishlari kerak, ular jasorat va donolikni namoyish etishdi va zarurat tug'ilganda, haddan tashqari avangarddan tashqari, odatda, umumiy uslubini saqlab qolishadi Mepanananing avlodi. Natijada, sahnani eshitish uchun eshakni donor xetchinadan ko'ra uzoqroq turishni tezroq eslaydi. Albatta, ozuqa o'rtacha - vertikal, ammo balandroq orqa oynada (alohida dizayn elementlari), ammo endi dizayn elementlari, asl chiroqlar bilan haddan tashqari yuklanmaydi. Asosiysi shundaki, shuni ta'kidlashicha, shuni ta'kidlashicha, shuni ta'kidlashicha, ta'kidlangan, ta'kidlangan, frantsuz uslubining o'ziga xosligi, avtoulovga bo'lgan ishonchni tasdiqlagan holda juda organik bo'lib chiqdi. Va oilaviy mashina uchun nima muhimroq bo'lishi mumkin?
 
Faqat ichkarisidagi sohadan faqat muhim bo'lishi mumkin, ammo bu bilan shunchaki sahna ko'proq va ko'proq narsa. Ichki bo'sh joy - bu juda ko'p bo'sh joy bo'lgan birinchi narsa. Ikkinchisi shundaki, salon bir vaqtning o'zida qulay va yangi ko'rinadi. Bundan tashqari, u juda yaxshi tashkil etilgan: sensorli dizayn texnologiyasi barcha sahifalarni intuitiv ravishda boshqarishga imkon beradi. Va umuman, ergonomika juda o'ynagan.
 
Haydovchi o'rindig'ida va boshqaruv ustuni keng tuzatishlar mavjud. Kulning o'zi yumshoq, lekin yaxshi lateral qo'llab-quvvatlash bilan, profil shu qadar muvaffaqiyatli bo'lib, bir soatdan ko'proq vaqt davomida charchoqni his qilmadim. O'ng tomonda bir vaqtning o'zida ikkita qulay qo'lda - haydovchi va oldingi yo'lovchi uchun. Yaxshi bagaj va kulga ega kubogi ushlagich uchun ozgina bo'linmadan bir oz pastroq. Umuman olganda, ichkarida - siz nafaqat qo'yib yuborishingiz mumkin, balki hamma narsani yashiradigan juda ko'p miqdordagi tortmalar, qirqishlar, cho'ntaklar va yashirin bo'shliqlar. Masalan, old va orqa o'rindiqlar ostidagi yopiq joylar mavjud, men mutlaqo tekis erga e'tibor beraman. Bu idishlarning umumiy hajmi, magistralni istisno qilish 91 litrni tashkil etadi.
 
Orqa yo'lovchilar orqa tomonlarning moyilligini va o'rindiqlarni moslashtirishlari mumkin, ular qo'shimcha ravishda oldinga - orqaga - orqaga qaytish yoki kamayish (106 mm gacha) Shunga ko'ra, bagaj bo'linmasining hajmi 430 - 480 litrgacha farq qiladi. Bundan tashqari, uchta -Componning orqa yo'nalishi butun va qismlarida ham, idishni olib tashlash mumkin. Natijada, to'liq katlangan stullar bilan 1510 litr va yo'qligida, 1840 yil - 1840. Bundan tashqari, old tomonning orqa tomoni (2,5 gacha) hisoblagichlar) ob'ektlar.
 
Kichkina tanaffus haydovchi oldida joylashgan - masalan, sigaret yoki mobil telefon uchun joylashtirilgan. Oddiy so'z hisida asboblar yo'q. Raqamli tog'chi, bir xil takometr, navigatsiya tizimi, Nazorat chiroqlari va nosozliklar haqida xabar beradigan kichik sarlavhalar ekranlari - hamma narsa visor ostida elektron blokka birlashtirilgan. Masalan, tezlik katta yashil raqamlarda ta'kidlanadi va dvigatel tezligi - bu men yoqilgunga qadar mos keladigan raqamlar ustidagi chiziq bo'lib, u hammaga ko'rinmaydi. Va hech qanday otishmalar yoki yumaloq terish doimiy ravishda-tik. Albatta, men bunga ko'nikishim kerak - men shaxsan Tachometrning yugurish chizig'i ortida mening ko'zlarimni siquvga solishi kerak edi. Tankda qancha yoqilg'i ajratib qo'yilishi, shuningdek, unchalik oddiy emas - tegishli ball taxtasida juda kichik birikmalar mavjud. Biroq, ishlab chiquvchilar drayverni umuman ahamiyat bermaslikni taklif qilishadi - ularning aytishicha, hamma narsa yashil rangda bo'ladi - mashina tartibda, qizil ko'rinadi - noto'g'ri narsa.
 
Torpedo o'rtalarida markaziy konsol protrohish bilan joylashgan. Uning qirralari bo'ylab havo oqimlari bilan haroratni boshqarish tugmachalari kichik iqlim nazorati ekraniga ega. Teriga yaqinroq, teginish uchun juda yoqimli, - dvigatelni boshlash tugmasi: Megane yoki Laguna kabi, odatdagi yonma-yon, uni tegishli uyaga kiritish kerak bo'lmagan kichik kartochka. shunchaki siz bilan bor. Darhol iqlimni o'rnatish moslamasining orqasida ixcham drayver pleerli audio tizim mavjud. Uni ishlatish juda qulay emas: barcha tugmachalar bir xil, loyqa ko'rinadi va yo'ldan chalg'itmasdan ovoz balandligini sozlashni topish mumkin emas. Yaxshiyamki, boshqaruv ustunidagi kichkina joystick sizga rulning qo'llarini o'rib qo'ymasdan musiqa markazini tegmasdan, teginish uchun tegishiga olib keladi. Va tizimning ovozi menga juda ko'p narsa bermadi: Bosch ustunlari bo'lgan Siemens pleeri (men ushbu hurmatli kompaniyaning bu obro'li kompaniya ham karnaylarni keltirib chiqaradi) musiqa ixlosmandlari uchun aniq ishlab chiqilmagan. Rulda, shuningdek, kruiz nazorati va stolda kompyuterning boshqaruv tugmachalari joylashgan. Faqat navigatsiyani ularning yordami bilan boshqarib bo'lmaydiganligi achinarli.
 
Bu juda qulay - markaziy konsolning pastki qismida - vites qutisi, mexanik yoki avtomatik mavjud. Bu tom ma'noda qo'lda, qo'shimcha ravishda, bunday tartib tufayli polda joyni chiqarishi mumkin edi. Yana bir qiziqarli tafsilotlar - bu qo'l tormoz. Yolg'iz polda pedal bo'lmagani kabi, hech qanday tanish emas. Avtoturargoh tormozi haydovchining chap tomoniga kichik bir dastak tomonidan faollashtiriladi va u faqat tugmachani bosish bilan o'chiriladi. Yaxshiyamki, tegishli ma'lumotlar elektron taxtalarda beriladi.
 
Xavfsizlik - Birinchidan
 
Va aslida - oila va do'stlarning xavfsizligi bo'lmasa, oilaviy avtomobil egasi uchun nima muhim bo'lishi mumkin? Shuning uchun beshta yulduz, ya'ni eng yuqori ball, halokat sinovlari, shuningdek olti yostiqcha - bu juda katta xavfsizlikning katta darajasi. Va qanday qilib faolmi? Biroq, ko'cha poygasi uchun sahna sotib oladigan odamni tasavvur qilishim qiyin. Mashinaning o'zi maqsadi, birinchi navbatda, menejment, konfor va ishonchlilikka e'tibor qaratadi.
 
Sahnasi deyarli butunlay Melandan to'xtatib turardi, bu nohirali yebazasi 60 mm ga oshirilgan. Aslida, bu kursning ravshanligi uchun eng yaxshi ko'rsatkichlarni va qisman yuqori tortishish markazini qoplaydi. Va siz balandlikni deyarli darhol his qilasiz. Qo'rqinchli tezlikda burilishni boshdan kechirish uchun bir necha marotaba arziydi: tananing kranlari sezilarli bo'lib ko'rinadi, shundan keyin mashina tezda keladi, shundan keyin mashina tezda keladi . Aslida bu haqiqat emas. Ravalilar tezkor harakatlanish va energiya intensivligining harakatlanishini, yalang'ochlangan lahzalar, relektsion elektr kuchaytirgichni muvaffaqiyatli tuzatishlari sababli aniq kuzatilmoqda. Bir necha kilometr o'tgandan so'ng, siz sahna va odatdagi mashinaning xatti-harakatlari o'rtasida deyarli farq yo'qligini tushunishni boshlaysiz.
 
Ikkilikdagi ikkita benzinli elektr quvuri bilan sahnaning eng kuchli versiyasi birinchi bo'lib qulab tushdi. Ushbu motor (136 p.) Samaradorlikka ega va sizga nafaqat zich shahar oqimida, balki avtoulovda ham o'zlarini o'z ichiga olgan holda o'zimizni ishontirishga imkon beradi. Bundan tashqari, u 6 tezyurar qo'llar bilan qoplangan varaqasi bilan ommaviy va elektr stantsiyasining imkoniyatlari bilan mukammal amalga oshirilishi mumkin. Shunday qilib, tezkor va uzatmalar qutisining ishi uchun aniq algoritm, ulamos pedalining qisqa va tushunarli bo'lishi uchun aniq algoritm, ko'pchilik raqobatchilarni ortda qoldirishga imkon beradi. Dvigatelning o'ziga xos xususiyatlari juda ham - aniq muvaffaqiyatsizliklar yoki ushlanmasdan. Yana bir narsa bir xil mashinadir, ammo 4 - omma bilan avtomatik. Aftidan, avtomat uzatish jamoalar bilan kechki, mashinada go'yo go'yo gaz etkazib berishga intiladi, ulardan istagan narsalarini darhol tushunishmaydi.
 
Birinchidan so'ng, tormoz ishonchni ilhomlantiradi. Ular ABS va tormoz kuchlarining tarqalish tizimi bilan jihozlangan va ularning o'zi 100 km tezlikda, avtoulov faqat 39 metrni tashkil etadi, ammo mashinaning eng yaxshi ko'rsatkichlaridan biri. sinf xonasi. Biroq, kuchli tormozlar nafaqat Scencic-ning eng yaxshi versiyasining o'ziga xos xususiyati, balki ularning mashinasini 1,6 dvigatel bilan tekshirishga ishonchliligimidi.
 
Men Parij atrofidagi kichik bir qishloqda xotirjam bo'laman, men atrof-muhitga qoyil qolaman va otish uchun mos joy qidiraman. To'satdan, ikkilamchi yo'ldan, 80-yillarning o'rtalarida Renault Clio, ikki kishi ichkarisida. Va og'ir yuk mashinasi. Faqatgina favqulodda tormozizatsiya avariyaga yo'l qo'ydi. Shunday qilib, ikkalasi ham kechirim so'rashni xayoliga ham keltirishdi! Moskvada bunday xatti-harakatlar normaldir, ammo Evropada tormozlik, diqqatga sazovor, diqqatga sazovor joylar, xavfsizlik kamarlari menga sezilarli darajada oldinga siljishga ruxsat bermadi. 1,6 dvigatelli versiya diametri 20 mm bo'lganligi sababli, bu tizimning imkoniyatlarida aks etmagan.
 
Aslida, 115 otliq dvigateli yarim o'nlab emas. Albatta, dinamik ko'rsatkichlarga ko'ra, u 2 litrli versiyasini yo'qotadi va bu erda olti tezlikdagi mexanika 5 tezlikda yo'lladi. Ammo aks holda hamma narsa bir xil darajada aniq rulda, yumshoq osma, lekin yaxshi tuyg'u bilan, shuningdek, kabinada ajoyib sukut saqlaydi. Renaultdagi ovoz izolyatsiyasi jiddiy ishladi. Hatto kabinada motorning maksimal tezligida ham deyarli eshitish mumkin emas va aerodinamik shovqin minimaldir.
 
Bir so'z bilan aytganda, sahnaning ishlaydigan fazilatlari yaxshi taassurot qoldirdi. Men takrorlayman - bu shubhasiz faol sayohat uchun mashina emas, lekin oila va muvozanatli odam ixcham yo'l g'ildiragiga ishonch bilan va xotirjam his qiladi.
 
Katta sahna
 
Ikki kun o'tgach, "Sport Mganan" testi bo'lib o'tgan Tuluzada (keyingi AI masalasida), avtoulovning ajoyib versiyasini sinab ko'rish uchun jurnalistlar taklif etildi. Bu 234 mm uzunroq, 5 mm kengroq va 16 mm balandroq, shuningdek, modelni - Modelni - Modelni-modelni to'liq-model miniveniga yaqinlashtiradi. Bundan tashqari, bu ham muhim, grand sahnali g'ildirakka 51 mm. Ammo, o'sgan o'lchamlariga qaramay, ikkala o'zgartirishning oqishi deyarli bir xil, bu ichki ishlar haqida hech qanday ma'lumot berolmaydi. Yo'q, markaziy konsol va salonning umumiy bezaklari bir xil, ammo o'rindiqlarning uchinchi qatorini paydo bo'ldi: grand sahnasi - allaqachon 7 ta nomli mashina. D. agar ular kerak bo'lmasa, siz magistralda maxsus uyada dam olsangiz, binoning qavatida bo'linmada silliq qolmoqda. Quvvat va boladagi o'rindiqlarni olib chiqing - siz maxsus tutqichni tortasiz va ular xuddi o'zlari bilan paydo bo'ladi. Faqatgina hozir men bu kafedralarda o'tirishni xohlamayman, ayniqsa uzoq yo'lda - oyoqlari etarli emas.
 
Va, albatta, katta sahnada minivenning odatdagi versiyasidan ancha katta. Idishdagi foydali idishlar maydoni 91 emas, balki 104 litr. Manager va o'rindiqlar holatiga qarab magistral - 200, 550 yoki 605 litr va ikkinchi va uchinchi qatorning to'liq o'ralgan joylari bilan 1920 litr. Sahna va katta sahna o'rtasidagi narxlarning farqi atigi 1300 evro, ya'ni siz bunday o'sish uchun unchalik ko'p emas.
 
Kutmang
 
Rossiyadagi yangi sahnaning aniq narxi hali aniqlanmagan. Yo'nalish uchun men frantsuz dilerlarining salonlarida narxlar, narxlar 19000 evrodan boshlanadi.
 
Raqobatchilar orasida VW sayanchilik, twroen xsara pikasso, Ford Focus C -Max, Opel Zafira va bir qator yapon modellari. Biroq, Compactvay sinf sinfidagi moda qonun chiqaruvchisi - bu Trump kartalariga ega: original dizayn, 5 va 7-sonli modifikatsiyalar va narx bizning bozorda mijozlarni qo'rqitmasligi kerak.
 
Iyun oyida Rossiyada iyun oyida va bu yil oxiriga qadar ajoyib sahna paydo bo'ladi. Rossiya xaridorlari uchun avtoulovlarning faqat benzin versiyalari taklif etiladi, chunki dizel elektr stantsiyalari bilan avtomobillarni etkazib berish qarori amalga oshirilmadi. Sababi bir xil - ishlab chiqaruvchining ichki yoqilg'idir.
 
Renault Serenicning qisqa texnik xususiyatlari
Dvigatel hajmi, kubometr. Qarang: 1598/1998
Silindr uchun klapanlar soni: 4/4
Quvvat, l. Bilan. De./min .: 115/6000: 136/5500
Maks. Moment, nm / atrofida. min.: 152/4200: 191/3750
100 km / h, p .: 12.5 / 10.3 (11.5)
Maksimal tezlik, km / soat 185/195 (190)
O'rtacha yoqilg'i sarfi l. / 100 km. 7.2 / 8.0 (8,6)
Yoqilg'i idishining hajmi, l .: 60
O'lchamlari, mm .: 4259x1805x1620
 
Avtomatik uzatish bilan versiya uchun qavslashda
 
Andrey Osipov
 

Manba: "Avtomobil Izvestiya" gazetasi [№ 8 (54), 2004]