Renault Scenic 2003 - 2009 miniveniyasining sinovi

Renault Scenic II 2.0

U birinchi navbatda - o'xshash yapon modellaridan uzoqda edi - shunga o'xshash yapon modellari ancha oldin paydo bo'lgan. Ammo bu frantsuz mashinasi, mijozlarning qalbiga ta'sir ko'rsatgan va shundan beri nafaqat sotuvga aylandi, balki umumiy sevimli mashg'ulotlari va ishlab chiqaruvchilar va xaridorlar tomonidan ushbu bozor segmentiga aylandi. Formga bo'lgan hayajonli talabdan so'ng, segmentning ixcham buyumlarini sotish 7,5 baravar oshdi va hozirda ushbu sinfda bitta -Volyum tanasi uchun umumiy savdo hisobvaraqlari mavjud! Bundan tashqari, falokatning g'ayritabiiy yutug'i ixcham sinfda haqiqiy olomonni qo'zg'atdi. Bugungi kunda sor namlash ishlab chiqaradigan deyarli har bir avtomobil ishlab chiqaradigan deyarli har bir avtomobil ishlab chiqarishga majburdir, ba'zida ular yangi modelning butun doirasini taqdim etishni boshlaydilar - semizlar, xetbacks va kupe kutishlari mumkin! 1996 yil oxiriga kelib, 2,1 million nusxada 2,1 million nusxada tarqalgan mendan ko'prog'igacha bo'lgan avtomobil bozorida bu tartibsizlikning tashabbuskori yilning shu zahotiyoq Evropaning asosiy Evropa mukofotiga sazovor bo'ldi. Biz butun oilaning modellarining chiqarilishining yarmi, eslab qolsak, eslab qoldik, eslab qolish, eslab qolish, tanaffusning besh turi! Va nihoyat, sahna rus xaridorlarining ish haqi uchta -berged sedügaresni afzal ko'rgan rus xaridorlarining kabinariylariga qiziqish uyg'otdi. Frantsuz modeli birinchi miniviyaga aylandi, ularning Rossiyadagi Rossiyada yuzlab va minglab odamlar va 2000 yil 4, 2000 y. Sacece) bir vaqtning o'zida ayniqsa moda bo'lgan.
 
An'anaga ko'ra, yangi avlodning 5 kishilik sahna qo'shin bo'linmaida ikkita qo'shimcha stulni jihozlamaslikka qaror qilindi. Frantsuzlar aniq ravishda 5-7 va 7 kishilik ixchraktorwls turli xil toifadagi mijozlarga qiziqayotganligi sababli, boshqa hech qachon qo'shimcha o'rindiqlar talab qilinmaydi, aksincha, bu mijozlar imkoniyatdan mahrum bo'lishadi va shuning uchun bu mijozlar imkoniyatdan mahrum bo'lishadi magistraldan foydalanish. Shunday qilib, alohida katta sahna modeli (2003 yil 11-iyun) tez orada sahnaga chiqadi - ettita to'liq o'rindiqli o'rindiq bilan munosib magistralga ega bo'lgan bazaning asosiy sahna versiyasining versiyasi. Endi biz oddiy - kassatsiya qilish versiyasi haqida gapiramiz.
 
Bo'yoq kabi, yangi mashina avvalgilaridan ko'proqqa aylandi. Uzunligi 80 mm, trek 70 mm ga, ammo g'ildirak bazasida eng ta'sirli o'sish 105 mm. Ushbu ko'rsatkich bo'yicha (2685 mm) sahna sinfdagi etakchilardan biriga aylandi, ammo shu bilan birga, mashinaning umumiy uzunligi shaharda muhim bo'lgan eng kichik ko'rsatkichdan biridir. Albatta, salon sezilarli darajada keng bo'ldi. Bundan tashqari, sirlash maydoni (6.88 kv. M) sezilarli darajada oshdi. Ushbu ko'rsatkich bo'yicha, skrinsiya yagona yirik jangchilarga yaqinlashmoqda va uning oldidagi shamollash maydoni (1,45 kv. M) odatda ixcham buyumlar uchun qayd etiladi. Bundan tashqari, stakan tomini (uning uzunligi 1,61 m) buyurtma berish mumkin (uning uzunligi 1,61 m), buning tufayli salon yorug'lik kuni kechadi. Aytgancha, qorong'ida yo'lovchilar kemada 17 ta elektr yorug'lik manbai sifatida foydalanishlari mumkin. Salon juda keng ko'rinadi, ammo millimchilar ko'plab raqobatchilar biroz kengroq va yuqori ekanligini ko'rsatadi. Kuchli ortiqcha narsalarsiz lakonik interyeraning maksimal darajada erkinlik hissiga yordam beradi. Va agar vizual xonani idrok etishda sub'ektiv narsa bo'lishi mumkin bo'lsa, tugatish materiallari haqiqatdir. Haddan tashqari elastik plastmassa, zamonaviy alyuminiy panellar, qattiq mustahkamlash elementlarini (tutqichlar, havo kanallari, almashtirgichlar, almashtirish tugmachalari), birinchi-kollacy matolarini ta'kidladilar. Esingizda bo'lsa, besh-etti yil oldin, har bir biznes sedanlari bunday qimmat materiallar va yig'ish sifati bilan maqtana olmaydi. Hozirgi kunda barcha ishlab chiqaruvchilarni va hatto eng katta modellar ichki qismida bo'lib chiqishni o'rgandi. Umuman olganda, 91 litr hajmdagi 14 ta xabar mavjud. Uchala orqa o'rindiqlar kengligida bir xil (o'rtada o'rindiqning oldingi tomoni toraytirildi), ammo baribir almashtirilmagan. Ular biroz osonlashdilar (har bir og'irligi 15,5 kg), ularni olib tashlash / o'rnatish tartibi oson va barmoq jarohatlari bilan kamroq xo'rlangan. Albatta, har qanday minivyan kabi, orqa o'rindiqlarning o'rnatilishi eng yoqimli faoliyat, bu erda eng yoqimli faoliyat talab qilinmaydi. Eng ijobiy his-tuyg'ular Rulni keltirib chiqaradi: Oldingi modelda u jangda, haddan tashqari gorizontal holatda joylashgan. Endi u atigi 8 ga va haydovchining joyida, siz oddiy mashinadagi kabi bir xil holatda o'tirishingiz mumkin.
 
Bosh dizayner Patrik Let Kime yangi sahnani Munanening II Gammaning umumiy uslubiga kiritish muammosini hal qilishi kerak edi. Avanard-gadbacke-ning ko'rinishi oilaviy ixcha-kolamga mos kelmadi, bundan tashqari, u bunday mashinaning konservativ xaridorlarini qo'rqitishi mumkin. Natijada, Munane IIning keskin va qalin bayonotlari tobora uzilib qoldi, ammo orqa oynaning yarim doira galereyasi bu erda hatchbackga qaraganda kamroq zarba beriladi. To'g'ri, iloji boricha yangilikning iloji boricha do'stona tasviri bo'lib, II-ning paydo bo'lishi tez va ishonchli deb baholandi. Miniven, shuningdek, Megan II seriyasining sport ifodalari bilan ajralib turadi!
 
Sinov uchun modifikatsiyani tanlashda biz sportning eng kuchli va hashamatli versiyasiga qarshi tura olmadik. Ammo ular bu erda sport so'zi juda mos emasligini darhol tushunishdi. Dvigatel ko'proq yoki kamroq maqbul dinamika uchun, dvigatel yuqori tezlikni talab qiladi, ammo uning tepasida uning zarbasi sport hissasini qo'shishdan ko'ra ko'proq qulaylikni buzadi. Pastki va o'rta-ommada momentning sezilarli etishmasligi, bu hozircha polda emas, balki markaziy konsol ostida joylashgan maxsus poydevor bilan shug'ullanadi. Miniviyalarning yuqori qo'ng'irog'i xarakteri bilan bu maqbul echim. Biroq, kommutatsiya mexanizmining o'zi doimiy umidsizlik: harakatlar juda uzoq, qo'shimchalar loyqa. Va tektlar o'rtasidagi munosabatlar iqtisodiyot manfaatlariga keng tarqalgan, ammo aslida bu juda nozik dvigatelning bo'lmasligi kerak. Aksincha, siz Vi tishli avtoulovda, siz yuqori inqiloblarni targ'ib qiluvchi dvilyutsiyani targ'ib qiladigan vosita bilan ishlash va dvigatel ovozidan bo'shashish kerakligini unutasiz!
 
Sohiy salonda 170 km / soat tezlikda, xotirjam tinch hukm surmoqda, qulaylik darajasi ajoyib. Ammo bu qatordan keyin vaziyat tubdan o'zgaradi. Yuqori tananing aerodinamik shovqinlari asta-sekin kuchli odamga aylantiriladi. 205 raqami ham elektron tezlik o'lchagichida paydo bo'lishi mumkin, ammo havo oqimining hushtagi juda tez zerikib ketadi va tananing vertikal hosil qilish boshlanadi. Yo'q, bu avtoban yemiruvchisi emas, uning kruer tezligi 150-160 km dan oshmaydi. Ushbu harakat rejimi bilan siz Renaultning sinfdoshlar orasida eng kam shovqin darajasiga ega bo'lishiga ishonishingiz mumkin ... Aytgancha, avtoulovning tezkor va pastga tushishi deyarli juda katta bo'lib tuyuldi, buzilishlar uchun bu harakatga o'xshaydi Amerika minvilani. Bizning taxminlarimiz Kompaniya vakillari bilan suhbatda tasdiqlandi: maksimal darajada yuklashda qulaylikni ta'minlash uchun sahna suspenziya harakatlari sezilarli darajada oshdi (orqada 96 mm). Bu oldingi va o'rtacha yo'lovchi avtomobiliga qaraganda taxminan 40-50% dan ko'proq. Endi mashina har qanday bo'laklarga mutlaqo befarq bo'lib, bunday uzoq -dan to'xtatib turish ularni ham his qilmasdan hal qiladi. E'tibor bering, mag'rur barqarorlik stabilizatorlari tufayli ulkan to'xtatib turish harakatlari umuman ahamiyatli rulonlarga aylanmaydi. O'z navbatida minivan ushbu yuqori toifaning eng ko'p modellaridan kamroq ahamiyatga ega. Ammo tanada kuchli vertikal tebranishlar, ayniqsa, avtomagistral bo'ylab yuqori darajadagi haydash paytida tashvishlanmoqda.
 
Va o'ralgan yo'llarda tez yurganda nima bo'ladi? Aql yuritilmang, bas, unga g'ayratli bo'lmang! ESP asta-sekin yo'llarni oddiy kasbda yaratadi. Tizim burilishga kirishning kirish tezligida etarli darajada aylanishni kuchaytiradi. Ammo, agar motorni deyarli to'liq tormoz va deyarli to'liq bo'g'ilish bilan javob bermaydi. ESP OFF tugmasini bosish sizga bir oz kuchayishiga imkon beradi, ammo bepul bo'lmasligi kerak: Elektronika faqatgina aralashuvini susaytiradi, faol tuzatish harakatlarini susaytiradi. Va uchuvchi uchun istak darhol rulni qaytarib olishga qodir: elektr energiyasiga rahmat, lekin juda engil, ammo kamchilikka qaramay. Ammo tormozlar yaxshi: sekinlashuv va chidamlilikning intensivligi, barqarorligi va chidamlilik juda yaxshi!
 
Avtomobil asosan virtuoso aerobatikalarida emas, balki xavfsiz tezlikda emas: Haydovchi politsinga urinayotgan hollarda qulay tezlikda va to'liq nazoratga ega. Shuning uchun 2 litr benzinli dvigatel eng yaxshi variant emas. Sport dinamikasini ta'minlamasdan, shovqinli, shovqinli, shundan tashqari, tezlikni haydash paytida 60 litrlik tank etarli emas ... 300 km yugurish. Ammo 1,9 litrli 120 ot kuchiga ega turbodiel dvigatel bilan qisqacha tanishish ajoyib taassurot qoldirdi. U qizg'ishganida, benzin dvigatelidan ham kamroq va dinamika nuqtai nazaridan juda yaxshi ko'rindi. 300 nm 2000 yildagi Mavmoni a'lo darajada tezlashishni kafolatlaydi va yo'l ixchamida u bir xil 200 km, ammo osonroq va osonroq bo'ladi. Shu bilan birga, dizel yoqilg'isini iste'mol qilish - bu yarim. Dizel versiyalari Rossiyaga etkazib berilmasligi uchun, shu sababli 1,6 litr benzinli birlik (115 HP), juda tirik va tejamkor minivyan haydovchisiga to'g'ri keladi. Ikkinchi litrli benzinli optsiyalar sport ambitsiyalariga mos kelmasligini anglash, Kompaniya issiqlikdagi ixcham gtIni chiqarishni tayyorlaydi va tez orada 2 litrli motorning 170 ot kuchi bilan versiyalari bilan ishlaydi! Shassis sozlamalari va ESPT Top-kodlari o'zgarishga va'da berish va haydovchi bunday kuch salohiyatini yanada to'liq anglashi mumkin.
 
Ehtimol, sinov paytida shubhalarning asosiy manbai ... katta birodar - katta akam - to'liq-balki "Renault Useace" ni juda taqqoslash edi. Mashinaning so'nggi avlodi (2003 yil 2-iyunga qarang) Shahardan juda ustundir, ular mutlaqo fikrlar mutlaqo sudraluvchi. Masalan, barcha hashamatli punktlar bilan eng qimmat skroksiya 27 ming evro turadi, bu Espace-ning asosiy versiyasidan atigi bir necha ming arzon, hatto eng oddiy versiyada ham yuqori sinf modelidir. Ammo Evropa xaridorlari uchun, bu omillar yosh oilalar uchun ajoyib miniinlar tasvirlanganligi sababli, ular yosh oilalar uchun juda muhim ahamiyat kasb etadi va ular juda dinamik va moda bo'lib, yirik-kvartiralar, yirik-kvartiralar, hatto bunday zamonaviy-kompaniyalar ham juda dinamik va modali ko'rinadi, yirik-kvartiralar, hatto bunday zamonaviy-kompaniyalar ham juda dinamik va modalar, yirik-kvartiralar, hatto bunday zamonaviy-kvartiralar ham juda dinamik va modali ko'rinishga ega. Yangi Espace kabi, ulardan foydalangan holda qabul qilinadi, ular keksa odamlar bo'lishga tayyor.
 
Bugungi kunda ixchali -Cartbat segmentida keng tanlov. Ko'proq amaliy va keng (masalan, Volkswagen Tu-ran), ishlov berish va dinamikani (Ford C-max) yoki yanada zamonaviy (Alte) dagi modellar mavjud. Ammo toza varaqdan yaratilgan bu mashinalarning barchasi ishlab chiqaruvchi ushbu istiqbolli o'rinni egallab, faqat birinchi avlodda mavjud. Va sahnada, sevikli salaftorning boy tajribasi aniq hissiyotdir. U har qanday individual fanlardan porlamaydi, balki noyob professionallik vazifasini bajaradi. Avtomobil uyg'undir va mutlaqo super yulduz maqomini talab qilmaydi, yana bir bor avtomobil bozorining yulduz mahsulotiga aylandi. Scencic o'zi uchun alohida pozitsiyani qo'lga kiritgan, u hali ham barcha yangi raqobatchilar ixtiyoriy ravishda taqqoslanadigan standart. Va hatto turli sabablarga ko'ra boshqa sabablarga ko'ra, boshqa minivenni afzal ko'radiganlar ham Renault Scenic II sinovdan boshlanadi! Demak, bu frantsuzdagi konveyer yiliga 350 mingdan ortiq yangi sahnaga chiqadigan to'liq loyihalash qobiliyatida ishlamoqda. Skript qayta yozilgan, ammo to'liq uy o'zgarmadi!
Renault Scenic II 2.0 ning ba'zi texnik xususiyatlari
(Ishlab chiqaruvchi ma'lumotlar)
O'lchamlari, mm 4259x1805x1620
Jihozlangan massa, kg 1400
Baza, mm 2685
Magistral ovozi (min / max), l 430/840
Dvigatelli benzin turi
4-silindr 16-valf
Ish hajmi, kubometr. 1998 yilga qarang
Maks. POWER, L.S.S.S. 136/5500
Maks. NM / RPM 191/3750
Mexanik uzatish 6-tezlik
Shinalar 205/55 R17 *
Front tormozlar / orqa diskni shamollatish
disk
Maks. Tezlik, km / h 195
0-100 km, 10.3 dan tezlashtirish vaqti
Tank hajmi, l 60
* Sinov davomida.
 
Ivan Vesnin
Muallifning surati
 

Manba: Avtopanorama jurnali