Renault Modus 2005 - 2008 miniveni tomonidan sinov drayveri

Renault modusi

Avtomobillarni erkak va ayolga bo'lingmi? Bema'ni va foydasiz vaqtni behuda sarflash! Na bu, na boshqalar ham yo'q. Ammo hech kim mashinada erkak va ayol ko'rinishni bekor qilmadi: biz xuddi shu narsani ko'rib chiqamiz, balki diametrli qarama-qarshi burchakka ega.

Filip Berezin

Mashinalar klasslariga bo'linish - bu juda shartli narsa, bu (men ta'kidlayman, oldinga yugurish) ham modusni tasdiqlaydi. Yo'q, bu foydasiz emas, va u baribir tobora boshqacha bo'linib ketadigan mashina massasini tuzishga yordam beradi. Ammo qanday qilib sinab ko'rilmasligingiz haqida qat'iy nazar, an'anaviy harf segmentlariga mos kelmaydigan juda ko'p istisnolar mavjud. Bundan tashqari, yaqinda barcha turdagi chiplar bo'lgan ko'plab ixcham modellar paydo bo'ldi: yo'lni rasmiylashtirishning ko'payishi bilan, salonni o'zgartirishning noyob imkoniyatlari va boshqalar.
 

Aytgancha, Nissan platformasi bilan bir nechta mashinani ajratib turadigan va bir nechta mashinani Nissan platformasi bilan bir nechta mashinada qo'yadigan ishlab chiqaruvchi modusni aniqlaydi. Uning so'zlariga ko'ra, u katta va kichik, shahar va shahar atrofi - qisqa, umumbashariy.
 

Men qandaydir tarzda bahslashishni xohlamayman. Darhaqiqat, juda kamtarona uzunlikda, 380 sm dan kam, bu avtoulov o'z salohiyatini hayratda qoldiradi. Besh balandlikning o'rtacha balandligi - tirsaklar va elkalari bilan bir-birlarini siqib chiqarmaslik. Shunchaki ajoyib!

 

Albatta, o'lchamlaringiz to'liq bo'lishiga yo'l qo'ymang. Haydovchi va old yo'lovchining stolidagi maktab o'quvchilari singari to'liq yukda o'tirishi kerak: ularning orqa tomonlari vertikal holda, oyoqlari tizzalarda egilgan. Ammo bu vaziyat umuman cheklanmaydi, ayniqsa men orqada itarishim uchun imkoniyatga ega bo'lsam ham, men uni rad etaman. Modsusda o'tirish - o'tirish uchun juda qulay emas.
 

An'anaviy boshqaruv panelini tark etish - teriga, kichik ekranda, raqamli va tayoqlarda, ko'rinishi juda oqlanganga o'xshaydi. To'g'ri ko'rinadigan yo'ldan (faqat o'ng tomonda, faqat o'ng tomonda, bu o'ng tomonda, qisman siz lateral stakanni baham ko'radigan plastik tasmani bloklaydi) Hech narsa hech narsa chalg'itmaydi. Albatta, bunday displeyda takomer o'lchovini topish oson emas, lekin siz uchun dvigatel tezligi juda muhim bo'lsa, siz modusni tanlaysiz.

  

Axir, bu umuman ekstremal avtomobil emas. Tezlik soatiga 100 km dan oshganda, uni uchqun bilan boshqarish mumkin. Tezlashtirish hali ham ro'za tutmaydi, lekin frantsuzning boshqaruvi va cheklovlarning yumshoqligi, bu tezlikni kamaytirmasdan, mos keladi. Rulonlar juda katta, ammo bu yuqorida aytib o'tilgan yumshoqlik uchun to'lov.
 

Modusning bir necha so'zdan iborat bo'lgan sinfning sinfga tegishli ekanligini qanday tasvirlash mumkin? Buni amalga oshirish qiyin deb bilaman. Tashqarida, u pasaytirilgan sahnaga o'xshaydi. Ammo so'zlar ixcham stantsiya vagondir, bitta kabader yoki hatto mikrominatsiyalangan (u boshqacha deb nomlanadi). Bu o'yinchoq bo'lib tuyuladi, ammo modusning kichik hajmi amaliylik, xavfsizlikni ta'minlaydi (bu birinchi 5 yulduzli ixcham Euruncap), bu kimdir mutlaqo mos kelmaydi.

 

Yaqin o'tmishda bir qatorda bir nechta ishlab chiqaruvchilar bunday modellarni taqdim etdilar: Peugeot 1007-chi vapelni aksile-ni aksilectni akevadan oldinroq namoyish qildi. Ular o'lchamlari va estetikalarida bir-birlaridan farq qiladi, ammo ularda keng tarqalgan. Aytgancha, narxlarda, yangi bolalar an'anaviy ixchamliklar ortidan juda ko'p. Ammo kim arzon degani?
 

Shunday qilib, bizdan oldin, shubhasiz, mely modeli adolatli jinsiy aloqa uchun ko'proq mos keladi

Aleksandr KorobChenko

Ularning aytishicha, birinchi taassurot eng to'g'ri ... Men Renault Modsusga qaraganimda, yuzimda tabassum paydo bo'ldi. Men frantsuz ixchamligi kabi sodda emas. Bumperdagi markaziy havo olish og'izni kesib tashlagan, sariq (dog'li politsiya xodimlariga, dello personniskalariga) burg'ulash va markali rombuslarning burchaklarini burishgan. Va bularning barchasi, ayniqsa yaqin atrofdagi jiddiy va hatto qattiq hurmat belgisining fonida jilmayardi.
 

Men ichkariga o'tiraman va ochilgan ko'rinishga hayronman: yuqori shamollash va keng tomonlar tufayli, siz devorga plazma panelining ekraniga qaragandek. Bu erda keng, ayniqsa salonning balandligi ayniqsa yoqimli. Hatto o'rindiqni yuqoriga va saksonga sakrashning boshiga shiftga boshlariga olib kelmadi. A-segmentga yaqin bo'lgan ixcham uchun yomon emas! Men asbob panelini qidiryapman va uni odatiy joyda topa olmayman. Kulgili, u torpedo markaziga o'tkazildi. Kichik elektron monitorida barcha kerakli qurilmalar, shu jumladan radio parametrlari, katta tezlik o'lchagichlari va tanlangan vites ekranida joylashgan. Aytgancha, tezlik o'lchagich, uch-to'rt km / soat pog'onasi va yopiq gaz bilan sekin haydash va u hatto soat 0 km / soat namoyon bo'ladi. Sizning jiddiylik, modu?
 
Men ateşleme kalitini va 1,6-o'n to'rtinchi raqamni aylantiraman - Aytgancha, men bir soniya uchun hayot alomatlarini ko'rsatdim. Va yana jimlik. U to'xtadimi yoki nima? Va o'ylamagan. Agar siz pichirlashda gapirsangiz ham, motor eshitilmaydi. Ammo bu yoqilg'i etkazib berishni ko'paytirishga arziydi va shovqin sezilarli darajada farq qiladi. Ular shovqin izolyatsiyasini saqlamadilar, vosita esa jimgina deb ata olmaydi. Barcha hislarda

 

Men mashina qurolini tanlagichni haydovchi rejimiga tarjima qilaman. Tormoz pedal ko'tarilishi bilan mashina darhol boshlandi. Men gazni ochaman, va modular oldinga siljiydi, meni yumshoq (hatto juda yumshoq) orqa tomondan bosib turing. Almashtirish muammosiz va deyarli sezgir ko'rinmaydi. Ba'zida bu erda pulni bu erda bitta emas, balki bu erda bitta emas - faqat yoqilg'i zo'rg'a uzilishlar bilan ta'minlanadi. Agar siz muammolarga duch kelsangiz va asta-sekin harakat qilsangiz. Ammo agar siz to'g'ri pedal ostidagi polni his qilsangiz, Renault adrenalinning kutilmagan in'ektsiyasini juda yomon va yoqimli ajablantiradi. Endi dasturlar temklar bilan o'zgaradi (xuddi yoqilganidek) va maksimal burilishlar olti mingga o'chadi - shundan keyin 115 otning chegarasi modusda erishiladi.
To'xtatish maqtovdan tashqari: Bu birinchi trampan relslari tomonidan tasdiqlangan, ular qabul qilishga qaror qildi. Ashak egalari ularni haddan tashqari ishtahani yutib yubordilar, shovqinsiz va titradi. Ammo bu ko'proq pitsoglarni tanlash kerak (masalan, shahar tashqarisida) va to'xtatib turish insulti etarli emas. Modus yonma-yon suzishni boshlaydi va kar xarakteristik zarbalar bilan teshiklarni ovozidan ovoz chiqarib. Biroq, uning elementi shahar.

 

Elektron tormoz miyalari pederallarning eng kengligidan foydalanganda kuchni mustaqil ravishda tan oladi. Ya'ni, agar siz uni yarmini qo'ysangiz, mashina to'liq to'xtashga sekinlashadi, asta-sekin har bir kortipersning kuchini oshiradi. Va rul g'ildiragi nafaqat past tezlikda, balki tezda tezda u kechikish bilan munosabat bildirdi. Jinoyat emas, lekin uni tezroq qilish mumkin edi.

Va Modus menga rulning orqasida oyoq kiyimlarim bilan hech qanday aloqasi yo'qligini aytib o'tdi. Men oyog'imni tezlatgichdan tormozga o'tkazishga harakat qilaman - bu chiqmaydi. Oyoq o'ng tomonga, markaziy konsolda va chap tomonda - chap pedalning pastki qismida. Va bu faqat qishda qish poyabzalining eng kengligi emas. Bular arzimas edi. Odamlar 180 sm masofada suhbatlashishdi - uning piralarida mayda urg'ochi ayol bosilishi kerak.

 

Shunday qilib, ixcham buyrning tabassumi erkak ko'zni mamnun qilishi mumkin, ammo faqat sevimli tashish transportining rolida. Va garajimda bo'lmaydi. Avtomobil tabassum emas, balki mag'rurlik keltirishi kerak.

Sofia Vecheedomova

Menga yoqdi. U shunday ajoyib shakllarga ega, agar menda bunday mashina bo'lsa, ular men haqimda, men haqimda, bu haqda Renault Kango egalari haqida gapirishadi: u juda kulgili kulgili mashinada.
 

Modusning Yaratuvchisi ayollar haqida ko'p o'ylardi. Visorga juda katta katta oyna kiyiladi: shuning uchun xonim azob chekmaydi va kerakli burchak izlashda orqa oynani burab qo'ymaydi. Va - - bu ikkinchi visorda, shuningdek, oyna ham, yo'lovchi qiz do'sti azob chekmaydi. To'g'ri, chekish zararli emas, chekish zararli emas, ayniqsa ayollar uchun zararli emas! Yomon odatlar bilan ularning janoblari gallokerlik va tok-toqat qilishlari kerak.

Mashina avtomatik nazorat punkti bilan muloqot qilish quvonchini boshdan kechirish imkoniyatini berdi! Albatta, bu erda aynan shu narsa! Shuningdek, tormoz pedal menga juda ko'p qiziqarli daqiqalarni olib keldi: men juda katta ko'ylakman va u juda sezgir edi. Shuning uchun, birinchi svetoforda orqa o'rindiqda o'tirgan hamkasbim meni uyg'onadi. Aytgancha, amaliyot ko'rsatkichi sifatida uchta yo'lovchini mutlaqo qulay his qilishi mumkin - ayniqsa, agar ular qalin qishki kiyimlarni iste'mol qilsalar.

 

Boshqaruv paneli hayron bo'ldi - chunki bu, aslida emas. Avtomobil transport vositasining barcha ko'rsatkichlari bitta dumaloq sensorga tushiriladi. Yaxshi ko'rinadi. Tezlikning tezligini ko'rsatadigan raqamlar - baribir, bu yo'ldagi asosiy ko'rsatkichi. Ammo benzin darajasi sensori meni xafa qiladi. Hamma odamlar hech bo'lmaganda reklamadan bilishadi, bu esa benzin tugaydi. Rostini aytganda, shunga o'xshash narsa. Ikki marta, qutilari bo'lgan yaxshi ritsarlar meni allaqachon yo'lda saqlab qolishgan. Va endi men buni xavfli chegaraga yaqinlashganda, kamalakning barcha ranglari bilan skloyxona shamchiroq va astoydil, odamning ovozi bilan gaplashar edi: azizim, benzin tugashi! Modus variantni osonlashtiradi - benzin bo'lsa, qizil chiroq yorqin to'q sariq yozuvda porlay boshlaysiz, bu siz darhol ko'rolmaysiz.
 

Albatta, men yordam berolmadim, lekin brendive ayol hiyla-nayrangni bajarishga harakat qilolmadim: stulni haydash paytida orqaga va orqaga surish. Nima uchun? Ha, aslida, ba'zida poshnalar odatiy masofada o'tirishga xalaqit beradi va odatdagidek mashinaga tegib, odatdagidan keyin juda oson bo'lgandan keyin, kursi silliq harakat qiladi. Haydovchi o'rindig'ining o'rnini bosish juda yaxshi: har qanday o'sish uchun.

 

Men ham kengligini ta'kidlashni istardim - hatto mashinada sharh - eng keng - sharh. Bu nafaqat oldinda bo'lganlar, balki haddan oshganlar ham aniq ko'rinib turibdi: Volumetrik ko'zoynaklar sizga yon nuqtai nazarga ishonishga imkon beradi. Men magistralning kattasidan mamnun edim - bu nufuzli kurortga boradigan eng talabchan kalamushni qondiradi. O'ylaymanki, bu homiyning pozida yotish uchun ham qulay bo'ladi. Va agar siz orqa o'rindiqlarni buklasangiz, unda siz hatto qiz haqida o'ylamaydigan katta yuk tashishingiz mumkin. Avtomobil nafaqat bir ayol, balki shafqatsiz shahar haydovchisini ham taklif qilishi nimani anglatadi. Va oxirida sigaret liger uxlash kerak, o'rindiqlar orasidagi uya bor!

  

Shunday qilib, mashinani nafaqat xonim, balki butunlay shafqatsiz shahar haydovchisi bilan ham yoqtirish mumkin. Va oxirida sigaret liger uxlash kerak, o'rindiqlar orasidagi uya bor!
 
Modus narxlari 16669 dollardan boshlanadi. Ushbu miqdorda qo'lda uzatish bilan mashina 75 otliq dvigatelida taxminan baholanadi. Ma'lumotlar bazasi haydovchi o'rindig'i, ABS, Markaziy Qal'a, faralar yuvish, tumanni isitish, oldingi o'rindiqlarni isitish. 100 ot kuchiga ega bo'lgan versiya 1.4-litrli dvigatelning narxi 18,169 dollarni tashkil etadi, sinovda 1,6 litrli dvigateli 1,6 litrgacha bo'lgan avtomobil va avtomat uzatma (narxi 2079 dollardan) bo'lgan mashina bor edi.
 
 
 
 
 
 
 
   
 
 
 
 

 
 

Manba: G'ildirak jurnali [№ 101/2006]