2008 yildan beri "Tevult Modus" tomonidan sinov drayveri

Displey oynasida

Menda yashiradigan narsa yo'q!
Darhaqiqat, bu lupisni tikilgan mashinalarning g'ildiragi orqasida, siz ommaviy namoyishingizni his qilasiz. Ular shaffoflik (shaffoflik), zamonaviy G'arbiy jamiyatda ommabop ekan, ular aytayotganlari, bizda sir yo'q. Va shunga ko'ra, tajovuzkor, ma'yus, bulutli derazalari bilan kesilgan jiplar.

Ford Formy

 
Kaput ostida
Dvigatel: Ish hajmi 1596 sm3,
siqish darajasi 11: 1,
maks. 100 litr quvvat. Bilan. 6000 vol./min,
maks. M lana 146 ming rpm / min
Yoqilg'i sarfi (EPA): 6.1 / 10.4 l 100 km uchun
Yoqilg'i idishi hajmi: 45 l
Maksimal hajmi: 460 l.
Maksimal hajmi: 335/1175 l. Ko'rinishidan, old tomondan o'ng o'rindiqning orqa tomoni bilan ovoz chiqarildi. Ammo bu erda ham siz bu erda yukni olishingiz mumkin
   
5 joylar soni
Old haydovchi
To'xtatib turish
Old makferson
Orqaga ko'p -Link
ViteBox Aut. 5-sinov.
Dinamik xususiyatlar
Maksimal tezlik, km / h 178
100 km / soat tezlashishi, 10.9 dan
Umumiy ma'lumotlar
Uskunaning massasi / to'liq, kg 1070/1605
 
Renault modusi

 
Kaput ostida
Dvigatel: Amaldagi ish hajmi 1390 sm3,
siqish darajasi 10: 1,
maks. 98 litr quvvat. Bilan. 5700 vol./min,
maks. M lana 127 nm 4250 rpm / min
Yoqilg'i sarfi (EPA): har 100 km uchun 5.6 / 8.7 litr
Yoqilg'i idishi hajmi: 49 l
Maksimal hajmi: 20020 l. Magistralga sig'inish bu erda beshinchi eshikning ochilishining katta o'lchami va uning ko'tarilishi balandligi bilan sotib olinadi
   
5 joylar soni
Old haydovchi
To'xtatib turish
Old makferson
Orqaga ko'p -Link
ViteBox Aut. 5-sinov.
Dinamik xususiyatlar
Maksimal tezlik, km / h 177
100 km / soat tezlashishi, 11.4 dan
Umumiy ma'lumotlar
Uskunaning massasi ./full, kg 1160/1650
 
Kim nima
Ford Fusion *****
Sinov qilingan avtomobil narxi 19,840 dollarni tashkil etadi
Maks. 100 litr quvvat. Bilan.
Maks. tezligi 178 km / soat
0-100 km / H 10.9 S
 
Renault Modus *****
Sinovdan o'tgan avtomobil narxi - 18 670
Maks. 98 litr quvvat. Bilan.
Maks. Tezligi 177 km / soat
0-100 km / h 11.4 s tezlashtirish
 
Xavfsizlik
Ford Fusion *****
2003 yilda evro NCAP halokatini sinovdan o'tkazish natijasi
Old tomonda. 11 dan 11 (69%)
Tomoni. 18 dan 13tasi (72%)
Umumiy ball 25
O'rtacha himoya darajasi. Old va ko'kragida tizza va ko'kragiga zarar xavfi.
Renault Modus *****
2004 yilda evro NCAP halokatini sinovdan o'tkazish natijasi
Old tomonda. 14 dan 14 tasi (88%)
Tomoni. 18 dan 18 (100%)
Umumiy ball 33
Ajoyib va \u200b\u200bold qo'riqchilik, bunday ixcham mashinani hayratda qoldiradi.
Kabi / yoqmadi
 
Ford Formy
Yoqqan
Radio boshqaruvi kabi radio boshqaruvi kabi narsalar va magistral ochilish tugmasi mavjudligi yaxshi
 
YOQMADI
Endi u hali ham yostiqni yashirayaptimi, bunday katta boshqaruv markazi kerakmi? Qo'llar uchun noqulay
 
 
Renault modusi
Yoqqan
Muvaffaqiyatli qisqa muddatli boshqarish vositasi. Barcha qoidalar aniq belgilangan
 
YOQMADI
Eng noqulay uzatish funktsiyasi. Va qo'l juda uzoqda
 
EH, bu erda boshqa yoki ikki ishtirokchi kompaniya uchun. Xo'sh, bu boshqa olti oyda yoki yiliga o'tishi mumkin emas, ehtimol, ushbu sohada boshqa premerika ham bo'lishi mumkin va biz yangi katta sinovni o'tkazamiz. Bu orada duel.
Modyus (oxirgi bo'g'inga urg'u!) Va qanday qilib keng tarqalgan? Ikkalasi ham klassning mashhur bazaviy hatbacks-dan mos ravishda mashhur bo'lgan klassning mashhur bazaviy hatbacks-dan vertikal ravishda o'stirdilar. Hali Mikrovenlar o'zlarining subklasccclas-ni shakllantirmagan emas. Ularning yashash joylari - bu poytaxt - odatlar past tezlikda qulay harakatdir. Ushbu rejimda past siluet va haddan tashqari oqimlar kerak emas. Ammo siz boshingiz ustidagi shiftni ko'tarishingiz, yo'lovchilarni vertikallantiring, uzoq vaqtdan beri va uzoq vaqt farovon erkinlik bilan tizzalarini yaxshilaydi, ko'rinishini yaxshilaydi, ko'tariladi, yuk tashish hajmini oshiradi. Qaysi qurbonlik qilishingiz kerak? Yoqilg'i sarfini yuqori tezlikda (kichik) va tortishish markazidagi o'zgarishlar (bir oz baland ko'tarildi), bu burilishlarning tez o'tishiga salbiy ta'sir ko'rsatadi. Ammo ikkalasi ham shartsizdir.
Ammo ushbu modellar o'rtasida juda ko'p farqlar mavjud. Va kichik narsalarda emas, balki mafkura. Ford juda radikal emas. U kichkina stantsiya vagondir, bu chegaralarni chegaradagi to'siqlarni engib o'tish yo'lida biroz ko'tarildi. Ammo kabinaning balandligi aniqroq, shuning uchun uzun bo'yli odamni shamollatish uchun ham vertikal maydonchaga etib bo'lmaydi.
Ammo Renault, hatto frantsuz avangare -gare standartlari, asl nusxasi. Avtomobillarga qiziqmagan kishi unga e'tibor beradi. Balandligidagi modelning o'sishi qisqarmasdan notekis bo'lib qoldi, deyarli bir xil kenglikning tomi, tananing pastki qismi. Ko'rgazmada vizual darajada kengayib ketayotganga o'xshaydi, ammo fiat ko'pi kabi bir xil darajada emas. Bu eshikni shunchalik katta qilish imkonini berdi, hatto eng katta chavandoz qo'nganda, hatto eng katta chavandozni egib, siqib chiqarmasligi kerak. Va ixcham qalpoq xaridorning yarmini modusga aylantiradi.
Xamsterni to'ng'iz bilan taqqoslash juda qiyin, ammo agar ular taxminan teng bo'lsa, iliq, egilib, yo'q bo'lib ketishi mumkin, nega emassiz? ..
Dinamika
Kichik mashinalar odatda kichik dvigatellar bilan juda tirik. Va turkum dvigatellar bilan ular haqiqiy yorituvchilar ko'rinadi. Siz ularning dinamikasini yanada keskin deb bilasiz va tashqi ko'rinishi, ular haqiqatan ham tezlashayotgan ko'rinadi: atrofdagi mashinalar haydovchilari to'satdan tanaffus sindirib, strung kabi oldinga qarab turishadi.
Qiyosiy ko'rsatkichlar yaqinida Ford dinamikasi yanada ta'sirli. Uning gaz pedal sizga tezkor dozani tezlashtirishga imkon beradi va mashinani doimiy ohangda ushlab turishga imkon beradi. Yuqorida va dvigatelning egiluvchanligi ko'plab inqiloblarda keltirilgan. Agar siz nisbatan qisqa mete liniyasini qo'shsangiz va bu erda KP leverning aniq ishlashi, biz deyarli mukammal shahar ansambli olamiz. Agar pederallarning ishi bo'lmasa, siz Beshni beshta qilishingiz mumkin. To'g'ri oyog'i har doim tormoz pedalini olib, tormoz pedalini olib tashlaydi va tormoz kasalligida uni olib qo'yish noqulaydir. Chap oyoq ostida maxsus sayt yo'qligi va pedal orasidagi tor bo'shliqda, oyoqning qaltirashi qirqdan oshmasligigidan ham hafsalasi pir bo'ldi. Ayol mashinasi nima? Va bu allaqachon kamsitishga o'xshaydi!
Tormoz dinamikasi ham rezervasyonlarga ega. Odatda katta pog'onalar susayadi, ammo bu bola qarindoshlarning qarindoshlarini olib yuradi. Bu erda abs Asos bilan, ammo ular juda tasniflangan ko'rinadi. Siz qorli yo'lda polda sekin tushasiz, mashinasi Yuzga boradi. ABBga xos bo'lgan va na urqishni kuzatilmaydi. Aytgancha, ular qish operatsiyasini eslashgani uchun: Fusion Salon yana oila chizig'ini kutganingizdan ko'ra ko'proq qizaradi. Siz ko'proq tanqidchilarni xohlaysizmi? Ford - bu qo'rqinchli mashinani qutqarish uchun shovqinli. Va bizning barcha qo'ng'iroqlar va hushtaklar bilan hayajonlanishimiz deyarli yigirmaga qimmatga tushib, odamlar kamroq g'amxo'rlik qilishadi.
Modyus haqida nima deyish mumkin? Kamchiliklar, birinchi navbatda cho'zilgan asboblar. Birinchi va ikkinchi uzilish orasida ... Bu katta. Ammo avtoulov raqobatchi sifatida aloqada to'xtab qolmaydi. Minimal gaz bilan siz deyarli uladigan pedani tashlay olasiz. Yana bir plyus: Shahar shovqinda bo'lishiga qaramay, Renaultda katta aralashuvsiz, motorli dvigatelning ovozi deyarli eshitilmaydi.
Frantsuzlar tezlashadi, ehtimol yomon emas, balki mikserni pog'onaga o'stirishni buzadi. Ichaklarda biron bir joyda kerakli asboblarni his qilishingiz va kerakli holatga ega bo'lishingiz kerak. Va bu yangi mashinada! Ming kamida yuz minglab yugurishdan keyin nima bo'ladi?
Ammo Renault tormozlari yaxshi! Ular qandaydir samarali va oson. Agar pedeli harakat qilmasa, kuchni dozasini berish qiyin emas, lekin siz bunga ko'nikishingiz mumkin. Pah-Pah, men tormoz yo'lidan yotmasligimdan qo'rqmadi.
Boshqarish qobiliyati
Meni patentatsiyadan boshlaylik. Ha, shundan so'ng, ushbu korpus turini yo'lda ko'tarish maqsadlaridan biri. Albatta, qor asirligidan chiqish uchun 4x4 g'ildirakli formulalar bo'ladi, ammo qorin bo'shlig'idagi formulalar bo'ladi, ammo qorin bo'shlig'ida xavfsiz yugurish oson, bu xamirlarni ochish juda oson. Va bu juda muvaffaqiyatli bo'ldi. Bu shahar aholisi uchun haqiqiy topdir, ular bir kun davomida avtomobillar boqiladigan joylarda bir necha bor parkda!
Ammo Renault uzoq burchakka qo'yish osonroq. G'ildiraklarni aylantirish burchagi, deyarli yo'qolgan o'njanglar va mashinaning old tomoniga yaqin bo'lgan joyingiz sizni butunlay aql bovar qilmaydigan yoriqlarga aylantirishga imkon beradi. Oldingi bamper tomonidan qanday to'siqqa tushmaslik kerak, shundaki, hatto o'n santimetr qolgan. On-xabar - bu sizning foydangizda tasavvur.
Oh, ushbu boshqaruv elektrorlari arzon va g'azablangan! Ammo siz rulda faqat subjunktiv kayfiyatda teskari reaktsiya haqida gaplashishingiz kerak. G'ildiraklar darhol to'g'ri burilishlarini tushunish. Ayniqsa, Renaultda. Va Ford rost bilan birga yurishadi. Hatto igna orqasida ip kabi juda aniq. Old tomondan drayverning klassik versiyasi. Ammo u egri chiziqda, siz sekinlashmaguningizcha, burchak burilib ketdi. Qaysi nuqtada g'ildiraklar yo'lning orqasida ilgak va traektoriya yumaloq bo'ladi, bu faqat taxmin qilish kerak. Ammo bu qishda. Yaxshi debriyaj bilan yo'lda bu muammo deyarli yuzaga kelmaydi. Va o'tkir qudratli mashinada o'tkir reaktsiyalar bilan kashta tikish juda yoqimli.
Fusionning yana bir xususiyati uzoq-uzoq, qattiq diskvalifikatsiya. Barcha kichik qoidabuzarliklar tanada yig'iladi va katta bo'laklarga ko'ra, Ford chigirtka kabi sakrab, lekin hech qachon tanaffuslarga kelmaydi. Vaziyat faqat ikki yoki uchta yo'lovchini sayr qilish va safarni unutilmas darajada murakkablashtirishi mumkin. Yoki bu g'ayratli egasi bebaho narsasini olib yurgan ustki magistralning machati bor.
Modus juda yumshoq. Albatta, u hashamatli Fordli tozalash huquqi yo'q, ammo agar siz katta chekkadan Kongressda hech narsa tinmay qolmasangiz, unda siz biron bir chayqab turolmaysiz. Ajablanarli darajada o'zgaruvchan tebranishlarni keng doirada o'chirib qo'yadi. Setepga burilishlarni o'tkazish uchun, to'xtatib turish yumshoq, ammo yumshoq, mashina barcha to'rt g'ildirakka suzadi. Ammo bu erda aylanish neytralga yaqin va modusning orqa mavsumida, siz allaqachon old tomonni yuklaganingizda, gaz qo'shish oson.
Ergonomika
G'ildirakning orqasida qo'nish nuqtai nazaridan, Renault geometrik afzalroq. Agar tizzalar rulga dosh bermasa, uning o'rtacha pozitsiyasida o'zingiz ustunni rad etishga majbur bo'ladi. To'g'ri, rulda bir vaqtning o'zida uning orqasida emas, balki asbobni himoya qilmaydi, lekin panelning o'rtasida!
Fordda eshik eshikni chap yelkasiga sezilarli darajada diqqat bilan bosadi va o'ng tomondagi katta yodgorlik siz bilan to'g'ridan-to'g'ri aloqada bo'ladi. Ammo go'yo mondeodan, yuqori sifatli va aniqlik bilan sinchkovlik bilan sindirilgan materiallar. Ichki Ichki Ichki Ichkilardagilardagi kulgili konturlar chiroyli, ammo Afsuski, notekis yoriqlar bilan jiringlaydigan plastik bilan.
Ko'zgular frantsuz mashinasida juda xunuk, shuning uchun frantsuz mashinasida juda yaxshi ekanliklarini alohida e'tiborga olishadi. Modusning o'zi mafkura katta tashqi og'irliklarni o'z ichiga oladi, bu erda tartibga solinadi. Ammo bu erda juda ko'p o'lik zonalarni qoldirib, bu erda nddsmescrient tuxumdonlari. Va hatto salon oynasida ham, beshinchi eshikning stakanlari butunlay qo'ymaydi! Xulosa: Renaultga boring, tez-tez boshingizni burang. Bundan tashqari, barcha shart-sharoitlar mavjud: bu erda ko'rish besh ochkoga ega. Va hatto oldingi oldingi ustunlar ham, unchalik katta bo'lmagan, sektorni juda katta emas. Va old eshiklardagi derazalarning ozgina konveks uchburchalari orqali, eng ko'p mashinalar haydovchilarining ko'zi oldida paydo bo'ladigan burchaklarda ko'rinadi.
Qisqacha ma'lumot
Bu bir xil holatda aniqlik bilan mos kelmaydigan holat. Ikkala mashinada ham yorqin fe'l-atvor fazilatlari mavjud va shu bilan birga, ularga da'volar ro'yxati. Ammo, shuningdek, ikkala da'vogar asl janrda chiqsa, men Renaultni vazifadan ko'proq narsani yo'qotaman.

Ular qanday ko'rinishga ega

Ford Formy
 
Renault modusi
 
Tashqi
Agar siz so'zlar bilan ayb topsangiz, unda qandaydir bema'nilik topsangiz, ba'zi bir bema'ni transport vositalari, quvvati oshgan (ATV). Bu mantiqiy bo'lgan ixcham universitetlar deb ataladi: bu mantiqiy ravishda ko'payishi mumkin ? Ha bo'ladi. Masalan, modus qisqaroq, haqiqatan ham, chindan ham klio III Soplatatterdan yuqori. Bu yerdan asl nusxa, men aytaman, yangi nisbatlar. Fusion, shuningdek, o'ziga xoslikdan orqada qolmaydi, ham yuqori, ammo bu uslubda ko'proq cheklangan. Uning dizayni aniq qaradi, ammo yaqinda yuzli yuzlarning kechikishi uning paydo bo'lishiga olib keldi, ikki-bosqichli radiatorli rulatorning bugungi kunda ko'plab nemis avtomobillari bilan bog'liq. Frantsuzning yuzi yangi va chiroyli faralar ko'zini ko'zgacha ta'sir qiladi va apelsin Cilia qismini burilish signallarini ko'taradi. Siz yoqimli, ammo jozibali deb atay olmaysiz. Siluet ham xarakterli va juda zamonaviy. Masalan, tomni orqaga tushirish jiddiy dinamika bilan, uning yo'lda tanaffusda, hatto haydovchisiz to'xtash joyida muzlatilgan. Germaniya tomoni ushbu zo'ravonlikni, soqchi xizmatining ustavi bilan taqqoslaganda, deraza tokchasining qiyalik va xanjarlari mavjud bo'lsa ham, lekin jasorat yo'q. Ford-ning yoki fokusdagi yoki c-maxlenklar Bangllaning nazariy bayonotlarini juda yoqtirmasliklari mumkin va bu o'xshashlikni o'z hamkasbini chimdik. Xo'sh ... agar modus yo'lda qolsa, unda men hayotni optimizm bilan zaryadlash uchun, men alohida sekinlashtiraman, oldinga chiqaman va yaramas orqa chiroqlarini hayratda qoldiraman. Arzimas va u mening kayfiyatimni ko'targan bo'lar edi.
Ichkarida
Renaultning ichki uslubi har bir drayver uchun mos emas va har bir kostyum emas. Bunday ichki makon ham rasmni ko'tarmaydi. Vazifa bir xil emas. Bu yerdan daraxtni bezashda na daraxtni, na psudokarbon bog'i qonli qonda ko'rinmaydi. Hamma narsa eshik cho'ntagidan va markaziy konsolning ovallaridan farq qiladi. Bularning barchasi hech qanday tarzda o'rib qo'ymaydi, va eng asosiy va birlamchi analoglarning barchasi Le Kime stillari va sensorli dizayndagi stilistlarning falsafasi va uning falsafasi. Darhaqiqat, u hamma narsani tortib oladi va hamma narsani tortib oladi: masalan, men lakonik panelning o'rtasida etuk bo'lgan qurilmalarning kombinatsiyasini shlakli ravishda sepishni xohlayman. Ford, siz bilganingizdek, Afrikada ... hozirgi chekka deb nomlangan bezorilik stilistik hiyla-nayrangdan toshni qoldirmasdan, bir qatorda hamma narsani tiklashga va tartibda tikish va tartibni tiklash va tartibni tiklash va tartibda tikish va tartibda tiklanish va tartibni tikish va tartibda tikish uchun. Bir oz buzg'unchilik faqat nosimmetrik qurilmalarning qanotlari va kumush alyuminiy qo'shimchalarining tartibsiz yonishi mumkinligicha qoldi. Va tamom.
Qisqacha ma'lumot
Ushbu turdagi mashina yosh energetik oila va shahar uchun transportdir. Va shahar ba'zan ser va ma'yusdir. Ammo bu erda xafa bo'ladi, lekin siz uchun emas. Siz Renault Modusdasiz! Birikozda hech narsa yo'q. Men o'zimni nemis mashinasida haydab chiqaraman. Bunga ko'nikib qoldim.
Matn Vladimir Smirnov
Leonid bobosi
 

Manba: Avtomobillar