2008 yildan beri "Tevult Modus" tomonidan sinov drayveri
Oilaviy sharoitlar uchun
Bunday mayda-chuydalar yaratuvchilari bu yosh oilalar kerak: bolalar, onalar bilan o'rtacha onalar va dadalar, onasi va boshqa oila a'zolari. Ikkala mashinada deyarli bir vaqtning o'zida, bir vaqtning o'zida va salonlarda paydo bo'lgan, ular esa ko'chalarda ham ko'proq uchraydi. Qizig'i shundaki, vaqtinchami yoki yo'qmi?
Rossiyada xorijiy avtomobillarni sotish statistikasi bilan qarash, Nissan notasi va Renault modusi ko'p imkoniyatlarga ega emas. Aksariyat ruslar birinchi navbatda, past narxda - shundan keyingina - yuqori sifatli. Va nihoyat, xaridorlar brend, individuallik, santimetrlar va otlar uchun qo'shimcha pul to'lashga majbur. Bizning bugungi qahramonlarimiz narx sifatli nisbati, ammo mijozlarni boshqa, kamroq sezilarli afzalliklarga ega bo'lishga intilmaydi. Biz 1,6 litrli 110-ot kuchi dvigatellari, 4 tezyurar hujum miltijlari bilan jihozlangan va 20000 AQSh dollaridan oshadigan avtomobillar uchun 2 ta eng yaxshi parametrlarni qabul qildik.
Uch oy oldin, modus bilan birinchi uchrashganimizda, bu juda chiroyli tuyuldi: quvnoq gumandoid og'zida, old va orqa optikadagi juda katta va g'ayrioddiy qarorlar, yaponiyalik ko'krak qafasi fonida Frantsuz biroz xiralashgan. Keyingi eslatma, kulrang ko'rinadi, qayerdan xiralashgan kulrang
Eslatma katta optik va zamonaviy orqa chiroqlar bilan ajralib turadi, radiatorning kattalar panjarasi - deyarli juda qattiq manrano, 16 - g'ildiraklar va yorqin ko'k kabi. Nissan ixcham-jen janrining qonunlariga, o'zining yorqin va poraxta notasini keltiradi. Albatta, tashqi ko'rinishi subyektiv baholash asosida mezondir, ammo bu sinfning mashinasini tanlashda ular deyarli birinchi navbatda ishonishadi. Shuning uchun, so'z fotosuratlar va avtoulovlarning boshqa qiyosiy xususiyatlariga ulash kerak: masalan, o'lchamlarda. Eslatma uzunligi (+91 mm), pastda (-39 mm) va modularga qaraganda katta g'ildirakli rulni (+118 mm) bor. Shunday qilib, g'ildirak orqasida qolmasdan, yaponlar yaxshiroq nazorat qilinadigan va tezroq sayohat qilishlari mumkin (bu bir xil dvigatel kuchi bilan 70 kg). Ammo biz buni biroz keyinroq tekshiramiz - avval idishni ichkariga qarashingiz kerak.
Biz yaqinda Modusni va uning ichki qismida birinchi kundan bir necha oy o'tgach, hech narsa o'zgarmadi. Bu erda kengdir, boshqaruv paneli hali ham odatiy joyda emas (faqat torpedo markazida joylashgan va barcha kerakli ko'rsatkichlarni ko'rsatadi) va derazalardagi ko'rinishi ko'rib chiqilishning kengligi bilan zavqlanadi. Ammo men tan olaman, frantsuz saloni salonda zerikarli.
Ammo notada - umuman emas. Uning saloni charm qo'shimchalar bilan tugatiladi, 3-kosmik kema va o'rindiqlar qizil iplar bilan qoplangan; Atmosfera yoqimli kayfiyatdir. Oq fon bilan jihozlangan asboblar paneli yaxshi o'qiladi, rul komilizatlari haqida shikoyatlar ham yo'q. Siz qo'lqop solingan bo'linmani darhol sezmaysiz: uning o'rnida A4 cho'ntagi bor. Qo'lqop qutisini ochish uchun hech qanday narsa yo'q, ammo cho'ponning o'rtasida, siz sovutish va qizigan (va juda keng) qutisiga kirishni ochadigan qimmatbaho tugmachani topishingiz mumkin. Rul g'ildiragi qulay, vites qutisi dastagiga kiradi. O'rindiqlar o'rtacha og'ir, kestirib va \u200b\u200bpastki orqa tomondan etarlicha yordam beradi: harakatlar cheklanmagan va orqa tomoni zo'ravonlik qilmaydi. Orqaning uchtasi gavjum, ammo ikkitasi to'g'ri. Oldoshning yostig'i, shuningdek, yashirilgan kotibga kirishini ochib, yashiradigan narsalarga ega bo'lganlar tomonidan qadrlanadi ...
Aytgancha, bunday yashirin joylar juda ko'p. Masalan - magistralda ikki pastki pastki. Chip 2 flexiBarard qanotlarida, u bilan birga yukning balandligini aniqlaydigan manipulyatsiyalarda joylashgan. Bundan tashqari, ular har bir tomonda turli xil yoritishga ega: toza va iflos narsalarni tashish.
Ikkala mashinadan maksimal darajada zaryadlangan (agar ushbu so'z ularga qo'llanilsa) maksimal darajada olinadi. Yuqorida aytib o'tganimizdek, motorlar va qutilar bir xil, ammo yo'lda mashinalar o'zini boshqacha munosabatda bo'lishadi. Keling, modusdan boshlaylik. Jimgina boshlanadi va ishlaydi. Yoqimli! Tormoz pedali chiqarilishingiz bilanoq darhol darhol tegdi. Siz gazni ochasiz - va modu tezkor oldinga yo'naltirasiz. Kommuna silliq va deyarli sezgir bo'lmaganidek, to'rtta emas, balki bu erda uzatma bitta. Va bu o'ng pedal ostidagi polni topishga arziydi, chunki Renaulyulye noto'g'ri va kutilmaganda kutilmagan tezlashishni davom ettiradi. Ammo unda buzg'unchilik va unchalik tezlashtirish istagi mavjud emas (eslatma bilan taqqoslaganda). Nissan pastki qismida ancha tez-tez tez-tez uchraydi, to'g'ri pedal va kik tong rejimiga ko'proq sezgir. Va mashinalarning tormozlari bir xil darajada yaxshi. Hech qanday farq yo'q: ikkalasi ham o'z vaqtida to'xtashadi va pedallardagi harakatlar oson. Nissan modusdan ko'ra balandroq - ehtimol biroz. Bundan tashqari, bu mashinani haydash uchun ko'proq to'plangan, keskin va sezgir taassurot qoldiradi. Yaponiyaliklar qaydni haydovchi kompakt yollangan sifatida reklama qilishganda bo'rttirib kelmadi. Uning munosabati buzilmaydi, modu kabi, rul, g'ildirak juda qisqa va rulonlar kichikroq. Ammo ularning ikkalasi ham, boshqa avtomobil haydovchilik guvohnomasi chegarasidan oshib ketadigan tezlikni nazorat qilish qiyin.
Avtomobillar va mayda vaznning balandligi (yuqori balandlik markazida) ularni shamoliga sezgir qilib, tom ma'noda traektoriyani chalg'itadi. To'g'ri, g'ildirakli kamarlardagi 16 dyuym va eslatma shassilarning eng yaxshi sozlamalari, u hali ham barqaror ko'rinadi. Reviencative tramvay-da ko'proq energiya sarflanadi: Sun'iy yo'ldagi hujumlar frantsuzning to'liq ustunligini ko'rsatdi. Natijada, biz e'tiborni yanada dinamik, haydovchiga yo'naltirilgan mashina sifatida taniymiz. Modus juda xotirjam xarakterga ega; U haydovchida kamroq talabchan va undan ko'p narsani talab qila olmaydi. Ichki ichki, aksincha, Nissan va tashqi tomondan ikkala avtomobil o'ziga xosdir. Shu bilan birga, qaydnomangiz uniseks uslubida ham sezilarli darajada nazokatli ko'rinadi. Qolgan farqlar jadvalning xususiyatlarida. Shunday qilib, agar oila sharoitlari xonali va ixcham mashinani sotib olishni talab qilsa, biz sizga bu er-xotinni diqqat bilan ko'rib chiqishga maslahat beramiz.
Nissan Ed
Nissan Edodning asosiy konfiguratsiyasi 14,990 dollarni tashkil etadi. Avtomobil 5 tezyurar mexanik kp va 1,4 litr 88 ot kuchiga ega dvigatel bilan jihozlangan. Dvigatel ovozini 1,6 litrga oshiring. Siz taxminan $ 2,300 dokqa uzatishni qo'sha olasiz. Standart uskuna, haydovchi uchun yostiqni o'z ichiga oladi, favqulodda tormozli varaqli nissan tormoz yordami , du va turga qarshi turdagi markaziy qal'a, Immobilayzer, farnodni yuvish, tashqi elektr oynalar va isitish.
Renault modusi
Renault modularining narxi 16,69 dollardan boshlanadi. Asosiy konfiguratsiya qilingan haqiqiy konfiguratsiya qilinganligini tekshirish 1,2 litrli dvigatel va mexanik vites qutisi bilan jihozlangan. 1,4 litr hajmli birlik. Bu 18,169 dollarga, 1,6 litrli dvigatelli versiya va avtomatik tekshiruv tizimi va AFUning favqulodda tanlanish tizimi, haydovchilik va yo'lovchilar, old o'rindiqning adaptiv pog'onalari. sozlash bilan
Avtoulovlar sinov avtorodenter stkati uchun taqdim etildi
Matn: Aleksandr KorobChenko
Foto: Rim ostanin
