Renault Modus 2005 - 2008 miniveni tomonidan sinov drayveri

Modusga moda

Kechqurun, Renaulth Atelier-da Eline har doim gavjum. Parijdagi shaharning birinchi qavatida "Renault" tematik ko'rgazmalari bo'lib o'tadi va ikkinchisida shinam restoran ishlaydi. Bu kuzda, birinchi qavat Renault modusiga bag'ishlangan ko'rgazma bilan band.
 
Modus bilan tanishligimiz 1998 yilda Frantsiyaning poytaxti yaqinida 1998 yilda qurilgan texnik tanqidida sodir bo'lgan. Markaz 12 ta binoning ulkan majmuasi bo'lib, unda 11 ming kishi ishlaydi. So'nggi yillarda bu barcha yangi theult modellarining vatetiga aylandi: Espace IV, Whin Satis, ikkinchi avlodning Megan va sahna oilasi, shuningdek logan va modus. Modusni ishlab chiqish va ishga tushirish uchun eng so'nggi kompyuter dizayni usullari joriy etilishi sababli, kompaniya atigi 29 oyni egalladi - birinchi 29 oyni egalladi - birinchi renault lagunaning birinchi ikki baravar kam.
 
Moduslar Clio-ni almashtirish emas, balki mutlaqo mustaqil model bo'lsa ham, siz ushbu ikkita mashinani taqqoslamasdan qila olmaysiz. Axir, ushbu modusdan tashqari, yuqorida sezilarli (17 sm), ularning o'lchamlari juda o'xshash. Biroq, ikki sentner uchun modus og'irroq. Massadagi bunday farq, ko'p jihatdan dizaynerlarning mashinaning xavfsizligi haqida izohlanadi. Agar modus mustahkamlangan salon hujayraga ega bo'lmasa, eirebegsdan samarali himoya qilish, bu beshta evro ncap yulduzi va uning sinfining yagona vakili bo'lgan ettinchi tyult avtomobiliga aylanmaydi Bunday yuqori bahoga sazovor bo'ldi.
 
Avtomobil ichki qismi yoqimli his-tuyg'ularga olib keladi. Markaziy konsol juda ergonomik: minimal tugmachalar va ular juda yaxshi guruhlangan. Markazdagi qurilmalarning joylashuvi yangi emas, ammo juda qulay va eng muhimi, informator. Suplamaning chap tomonida bir raqamli tezlik o'lchagich bilan kichik qo'lqoplar bo'linmasi - uyali telefon yoki hujjatlar uchun. Biroq, qimmatbaho buyumlar uchun old o'rindiq oldida qavatda keshdan foydalanish yaxshiroq - bu kengroq va haddan tashqari e'tiborni jalb qilmaydi. Yashirin joylar old tomondan yashirin yo'lovchi o'rindig'ini yashirmoqdalar: uning poydevori va yumshoq yostig'i ostida qog'oz uchun joy - OSAGO siyosati bo'lgan papka bu erga juda mos keladi.
 
Kabinaning orqa tomoni ham dizayn ijodidan mahrum emas: Markazga ko'chib o'tadigan divanning yarmini qanday yoqtirasiz? Siz markaziy qismni orqaga tashlaysiz, tutqichni tortasiz va yarmlari birlashib, katta kubok egalarini oching - bu kinodagi o'pish joylari kabi, faqat rasmlar etarli emas. Biroq, ushbu muammo LCD displeyi bilan avtoulov DVD-ni o'rnatib osongina hal qilinadi. Va orqa divan 60, 120 va 170 mm, magistral hajmini oshirish uchun yo'naltirish mumkin. Aytgancha, modu magistral ham keng tarqalgan emas: eshikning pastki yarmi alohida tashlanadi, bu butun eshikni butunlay ko'tarish mumkin bo'lmagan joyda yopish mumkin.
 
Ertasi kuni biz bizni Texno-markazga sinov haydovchi etkazib beriladigan Renault test maydoniga olib bordik. Energetika birliklari liniyasi oltita pozitsiyaga ega, ammo sinov uchun bizda bitta dvigatel - benzin 1,4 versiyalari bilan ta'minlangan. Uning ishga tushirilishi hech narsa bilan birga keladi: avtoulov ham tugmachani burmasdan yoki tugmachasini bosgandan keyin eshitilmaydi. Avtomobilning ovoz o'tkazmaydiganlari juda yaxshi: dvigatel boshlanganligini aniqlash uchun siz faqat asboblar panelini ko'rsatishingiz mumkin. Ushbu 16-sinfning ovozi faqat 98 ta ayvonini kesib o'tganingizda, faqat uyg'onganingizda uyg'onadi.
 
Avtomobil juda tez-tez tezlashishni tezlashtiradi. Modusni boshqarish juda oson - standart uskunalar boshqaruv elektr stantsiyasini o'z ichiga oladi. Kam tezlikda elektr yordamchisi to'liq kuchda va balanddan dangasa bilan ishlaydi, bu haydovchining parking manevrlari bilan ham, magistral bo'ylab haydashda ham qulay his qilish imkonini beradi.
 
Evropada Modus 12,650 evrodan so'ralgan - bu yalang'och mashina (4 eirbeg, tormoz yordami tizimi, rulda o'rnatiladigan rul, tirgak va haydovchi o'rindig'i) 75 ga teng - Morsport dvigateli 1.2. Siz shuningdek, 115 ot kuchiga ega bo'lgan modusni buyurtma qilishingiz mumkin, CD pleer, iqlim, xavfsizlik va faralar bilan o'ralgan, ammo bu holda mashinaning narxi deyarli bir yarim baravarga oshadi. Arzon emas.
 
Biroq, biz uchun bu narxlar faqat taxminiy qo'llanma. Rossiyada qancha modus narxi noma'lum, chunki u biz bilan faqat bir yilda paydo bo'ladi. Avtomobilning rus sharoitlarining o'ziga xos xususiyatlariga moslashish, yomon yo'llar va og'irligi oshgani uchun kutishimiz kerak. TRUE, Renault ushbu jarayonni tezlashtirish bo'yicha va'dalar, shuning uchun quyidagilar kompaniyaning quyidagi xabarlari Evropada Evropada sodir bo'lgandan keyinroq ko'rinmaydi.
 
Renault modusining texnik xususiyatlari 1.4
 
Tana xetchback
Joylar soni - 5
Jihozlangan massa, kg - 1160
O'lchamlari (uzunligi / kengligi / balandligi), mm - 3792/1695959
Baza, mm - 2482
Magistral hajmi, l - 198
Tezlashtirish vaqti 100 km / soat 11.4
Dvigatel:
- turi - benzin, 16 -Valv
- Ish hajmi, sm3 - 1390
- Power, L. Min -1 - 98/5700 da
- Mavzuna, N.M min -1 - 127/4250
Transmissiya - mexanik, 5 ombo'y
Shine hajmi - 185/0r15
G'ildirakni to'xtatib turish:
- old - mustaqil
- Orqa - yarim tomon
Tormozlar:
- oldingi disk, shamollatilgan
- Orqa - disk
Boshqaruv - evro bilan
 
Matn: Maksim Feddorov
 

Manba: 5 g'ildirak [11/2004] jurnali