2008 yildan beri Minivondan beri Renault Modus sinovi
Renault modusi
Mashinalar erkaklar va ayol uchun almashasizmi? Bema'nilik va foydasiz sarflash vaqti! Na bu, na boshqalar ham yo'q. Ammo hech kim mashinada erkak va ayol ko'rinishni bekor qilmagan: biz xuddi shu narsani ko'rib chiqamiz, balki diametrli qarama-qarshi burchaklar bilan. Filipp Berezin
Mashinalar uchun mashg'ulotlar bo'limi eng yuqori shartdir (men ta'kidlayman, oldinga yuguraman) modusni tasdiqlaydi. Yo'q, bu befoyda emas va hech bo'lmaganda bir xil farq qiladigan avtomobil massasini qandaydir tarzda tuzishga yordam beradi. Ammo qanday qilib sinab ko'rmasin, an'anaviy harf segmentlariga mos kelmasin, juda oz. Va yaqinda turli xil chiplar bo'lgan ko'plab ixcham modellar mavjud: barcha g'ildirakli haydovchi, yo'l lumeni ko'payib, idishni aylantirishning noyob imkoniyatlari va boshqalar.
Aytgancha, yaxshi ko'rmaydigan va Nissan platformasi bilan platformani ishlab chiqaradigan ishlab chiqaruvchi modusni har narsada belgilaydi. U, ular, katta va kichik, shahar va mamlakat - qisqa, universal. Men qandaydir tarzda bahslashishni xohlamayman. Darhaqiqat, juda kamtarona uzunlikda, 380 sm dan kam, bu mashina uning imkoniyatlarini hayratda qoldiradi. Beshta o'sish tanazzulda kabinada, tirsaklar va elkalari bilan bir-birlarini siqmasdan joylashgan. Shunchaki ajoyib!
Tabiiyki, tabiiy ravishda uni butunlay ko'tarilishiga yo'l qo'ymaydi. Haydovchi va oldingi yo'lovchi to'liq yuk mashinasida o'tirishi kerak: orqa tomonlar vertikal ravishda silliq, oyoqlari tizzalarda egilgan. Ammo bu vaziyat umuman uyatchan emas, ayniqsa kafedra orqa tomonini o'rganish imkoniyatiga ega bo'lsam ham, men buni rad etaman. Modsusda o'tirish juda qulay emas.
An'anaviy boshqaruv paneliga o'tkazilgan - teri yo'q, kichik ekranda Cyyyrik Ha, men juda oqlanganga o'xshayman. Ajoyib yo'ldan ko'rilgan (faqat o'ng ko'zgu yomon ko'rinadigan bo'lsa, unda qanday qilib sinab ko'rmasin, tomon stakanni ajratib turadigan plastmassa tasmasini qisman birlashtirmasin). Albatta, ushbu displeyda takomer o'lchovini toping, agar siz uchun dvigatel tezligi juda muhim bo'lsa, siz modusni tanlashingiz mumkin emas. Axir, bu umuman ekstremal avtomobil emas. Siz uni faqat tezligi 100 km dan oshganda yorug'lik bilan boshqarishingiz mumkin. Ovqatlanish tezda bo'lmaydi, ammo frantsuzning boshqaruvi tegishli bo'ladi va tezlikni pasaytirmasdan, inspendülündünüzüzüzlürünüğü, yoqimsiz hissiyotsiz. Rulonlar juda katta, ammo bu allaqachon yuqorida aytib o'tilgan yumshoqlik uchun haq to'lanadi.
Bir necha so'zlarda sinf modularining sinfini qanday tasvirlaydi? Buni amalga oshirish qiyin deb bilaman. Tashqarida, u pasaytirilgan sahnaga o'xshaydi. Ammo so'zlar ixcham stantsiya vagondir, ixcham dispetchiya yoki hatto mikrominivon (har xil usulda farq qiladi) ushbu avtomobil haqidagi fikrlarni bermaydi. Bu o'yinchoq, ammo kichik o'lchamdagi modus amaliylik, xavfsizlikni ta'minlaydi (bu birinchi 5 yulduzli Euroncap Corter), bu kimnidir yoqadigan va kimdir mos kelmaydi.
Yaqin o'tmishda bir nechta ishlab chiqaruvchilar shunga o'xshash modellarni taqdim etishdi: Peugeot 1007-chi, opel esa hatto ilgari Activa ham ekanligini ko'rsatdi. Ular bir-birlaridan o'lchov va estetikada farq qiladi, ammo ular ko'proq uchraydilar. Aytgancha, narxlarda, yangi bolalar an'anaviy ixchamliklardan ancha oldinroq bo'lishdi. Ammo kim arzon degani?
Shunday qilib, bizdan oldin, shubhasiz, go'zal jinsiy aloqa vakillari uchun ko'proq mos keladi. Aleksandr KorobChenko
Aytishlaricha, birinchi taassurot eng sodiq ... Men Renault modulidagi Renault Modsusda tabassumim bor. Men frantsuz ixchamligining Ford-ning Ford-dagi kabi, xuddi shu xushmuomalalikka shubha qilaman. Bumperdagi markaziy havo ichkarisi g'alayon ko'tarilgan (DPS) ishoralarni aylanib yurgan - taniqli (DPS) ish joylarini aylantirgan - ko'zoynak va Renaultning korporativ rombini aylantirdi. Va bularning barchasi, ayniqsa, jiddiy va hatto qattiq hurmat belgilarning fonida.
Men ichkarida o'tirib, hayratda qoldiraman: baland shamol va keng joylashtirilgan yon panjara tufayli, umumiy nuqtai, siz plazma panelining butun devorga yig'lab, plazma panelining ekraniga qarasangiz. Bu erda keng, ayniqsa kabinaning balandligidan mamnun. Hatto o'rindiqni ham ko'tardi va metrim saksonim shiftga ta'sir qilmadi. A-segmentga yaqin bo'lgan ixcham uchun yomon emas! Boshqaruv panelini qidiring va men uni odatiy joyda topmayman. Kulgili, u torpedo markaziga o'tkazildi. Kichik elektron monitorida barcha kerakli qurilmalar, shuningdek, radio parametrlari va tanlangan uzatish ekrani parametrlari joylashtirilgan. Aytgancha, tezlikchi, uch yoki to'rt km / soat / yopiq gaz bilan sekin minib, 0 km / soat 0 km masofada joylashgan. Sizning jiddiylik, modu?
Gubteme kalitini va 1,6 litrli o'n oltinchi geytsni - gammadagi eng kuchli - ikkinchisi - bir soniya davomida ikkinchi darajali hayot belgilarini topshirgan. Va yana jimlik. Gaplashish yoki nima? Va o'ylamagan. Agar pichirlashda gaplashish bo'lsa ham, motor eshitilmaydi. Ammo bu yoqilg'i etkazib berishni ko'paytirishga arziydi, shovqin sezilarli darajada o'sib bormoqda, nomutanosib ravishda bo'sh joyda. Shovqin ichidagi izolyatsiya saqlanib qolmadi va motorga kacherer deb atashi mumkin emas. Barcha hislarda Men avtomatik selektorni haydovchi rejimiga tarjima qilaman. Tormoz pedal ko'tarilishi bilanoq mashinada zudlik bilan ushlandi. Men gazni ochaman va modus oldinga siljishga shoshilinch ravishda yumshoq (hatto juda yumshoq) o'rindiqqa osongina bosib turing. Almashtirish muammosiz va deyarli sezilmaydi. Ba'zida bu erda pul o'tkazmasi bitta emas, balki bu erda emas, faqat yoqilg'i zo'rg'a uzilishlar bilan ta'minlanadi. Agar siz muammosiz tanlasangiz va asta-sekin harakat qilsangiz. Ammo agar siz to'g'ri pedal ostidagi polni topsangiz, javob yaramas bo'lib, adrenalinning kutilmagan in'ektsiyasini juda hayratda qoldiradi. Endi transferlar urfiralar bilan siljiydi (xuddi yoqilganda) va cheklangan versiyalar olti mingga tezda bo'ladi - shundan keyin modus 115 otning chegarasiga etib boradi.
To'xtatib turish yuqorida edi, bu sukut saqladi: bu harakatni olishga qaror qilgan birinchi tramvay relsi tomonidan tasdiqlandi. Shokning singdiruvchilari ularni haddan tashqari ishtahani, shovqinsiz va titradi. Ammo bu ko'proq narsalarni tanlash kerak (masalan, shahar tashqarisida) va burilish navbatlari etarli emas. Modus yon tomondan yonma-yon suzishni boshlaydi va kar xarakterli zarbalar bilan teshiklar ovozi eshitiladi. Biroq, uning elementi shahar.
Tormoz elektron miyalari pederallarning eng kengligidan foydalanganda harakatlarni mustaqil ravishda taniydi. YK, agar siz yarmini bossangiz, avtoulov to'liq to'xtab, asta-sekin har bir kortipersdagi harakatni asta-sekin oshirib yuboradi. Va rul g'ildiragi paxta edi, balki past tezlikda emas: tez sur'atlarda, shuningdek, kechikish bilan munosabat bildirdi. Jinoyat emas, lekin uni xayoliy qilish mumkin edi.
Modus men poyabzal poyafzalim bilan hech qanday aloqasi yo'qligini aytib o'tdi. Men oyog'imni tezroq tormozga o'tkazishga harakat qilaman - ketmaydi. Oyoq o'ng tomonda markaziy konsolga yotqizilgan va chap tomonning pastki qismida. Va bu faqat qish poyafzalining eng kengi emas. Ammo bu ahamiyatsiz narsalar. 180 sm tezlikdagi erkaklar hayratda o'sadigan odamlar - uning pedialariga bir oz yaxshi ayol oyog'ini qo'yish kerak.
Shunday qilib, ixcham buyrakning tabassumi erkak ko'zni mamnun qilishi mumkin, ammo faqat sevikini olib o'tishning rolida. Va garajimda bo'lmaydi. Avtomobil tabassum emas, mag'rurlik bo'lishi kerak. Sofiya Exodov
Menga yoqdi. U shunday ajoyib shakllarga ega bo'lsa, men Renault Kango egalari egalari haqida bir qancha vaqt haqida gaplashgan bo'lardim: u juda kulgili kulgili mashinasi bor.
Modus Yaratuvchi ayollar haqida juda ko'p o'yladi. Visorga juda katta oyna qilingan: shuning uchun ayol azob chekayotgan va kerakli burchak izlashda qayta ko'rinadigan oynani ajratib turadi. Va - - bu joziba nima - Ikkinchi Visorda oyna ham bor: yo'lovchilarning qiz do'sti qiynalamaydi. Sigaretning engillashishi (shuningdek, Ashtray) etishmayapti - o'ng, chekish zararli, ayniqsa ayollar! Yomon odatlari bo'lgan otliqlar qarama-qarshi bo'lish va azoblanishlari kerak.
Mashina avtomatik vits qutisi bilan barcha muloqotni boshdan kechirishga ruxsat berdi! Albatta, bu erda va kerak bo'lgan kabi! Tormoz pedal menga ham menga juda ko'p qiziq daqiqalarni berdi: men katta sevgilim keskin inhibe bilan shug'ullanib, juda sezgir bo'lib chiqdi. Shuning uchun, birinchi svetoforda hamkasbim meni qo'riqlash, orqa o'rindiqda o'tirardi. Aytgancha, amaliyot shuni ko'rsatadiki, uchta yo'lovchini o'zlarini qulay his qilish uchun qulay his qilishlari mumkin, ayniqsa, agar siz semiz qishki kiyimlarni olib tashlasangiz.
Boshqaruv panelini hayratda qoldirdi - chunki bu aslida yo'q. Avtomobilning hayotiy faoliyatining barcha ko'rsatkichlari bitta dumaloq sensorga tushiriladi. Yaxshi ko'rinadi. Katta raqamlar, tezlikni ko'rsatadigan, bu yo'lda asosiy ko'rsatkich emas. Ammo benzin darajasidagi sensor meni xafa qildi. Hech bo'lmaganda barcha erkaklar qanday qilib reklama qilishdan, asosiy ayol buzilishi benzin tugaydi. Rostini aytganda, o'sha kabi. Ikki marta men allaqachon kanansli yaxshi ritsarlar yo'lda saqlandim. Va endi men xavfli ostonaga yaqinlashganda, kamalakning barcha ranglari bilan sklboard va, yaxshisi, inson ovozi bilan gaplashar edi: aziz, benzin tugashi! Modus variantni osonlashtiradi - benzin kam bo'lsa, qizil chiroq yorqin to'q sariq taxtasida yoritishni boshlaysiz. Va, albatta, men ayol fitnamni bajarishga urinmadim: haydash paytida oldinga yoki orqaga siljiting. Nima uchun? Ha, ba'zida poshnalar odatiy masofada o'tirishga xalaqit beradi va odatdagidek hamma narsani o'zgartirgandan keyin aniqlanadi - bu juda oson, stul silliq harakat qiladi. Haydash kursi juda yaxshi: har qanday balandlik.
Men ham kengligini ta'kidlashni istardim - men hatto mashinada kengroq - sharh. Bu nafaqat oldinda bo'lganlar, balki haddan oshish uchun boradiganlar ham aniq ko'rinadi: Bo'lim stakanlari sizga lateral qarashlarga ishonishga imkon beradi. Xursandchilik va magistralning o'lchami - bunga mos keladigan narsalar nufuzli kurortda ketib qolgan eng talabchan kalamushni qondiradi. O'ylaymanki, bu hattoki embrion pozasida yotadi. Va agar siz orqa o'rindiqlarni buklasangiz, siz hatto o'rtacha qiz baxtsiz bo'lmagan katta yuklarni olib yurishingiz mumkin. Avtomobil nafaqat bir ayol, balki juda shafqatsiz shahar haydovchisini ham yoqtirishini anglatadi. Va chekish engilroq, oxirida, o'rindiqlar orasidagi uya mavjud!
Shunday qilib, mashina nafaqat bir ayolni, balki butun shahar haydovchisini ham yoqtirmaydi. Va chekish engilroq, oxirida, o'rindiqlar orasidagi uya mavjud!
Modus narxlari 16669 AQSh dollari miqdorida boshlanadi. Ushbu miqdorda qo'lda qo'lda 75 ta kuchli dvigatelli mashina hisoblab chiqilgan. Bazada sozlanishi haydovchi o'rindig'i, ABS, markaziy qulflash, faralar yuvuvchilari, qizigan oldingi o'rindiqlar mavjud. 100,16 litrli dvigatellar qiymati 18,169 dollardan iborat versiya, 1,6 litrli dvigatel va avtomat uzatish (narx - 20 879 AQSh dollaridan) bo'lgan avtomobil bor edi.
