Renault Modus 2005 - 2008 miniveni tomonidan sinov drayveri

Sizningcha, bularning barchasi taqiladimi?

Renault ushbu avtoulov bilan bog'lanadigan katta umidlar ro'yobga chiqishi mumkin emas. Bizning bozorimizda har qanday holatda.
 



Keng ochiq ko'zlar
Unga Toulondan keyin qaytib kelgan Napoleon hasad qilishgan bunday shompon bilan ifodalangan. Sahnari ijodkorlaridan va ES ESPAS-dan yangi asar! Sinfdagi eng xavfsiz! Ko'pikning eng ko'p oilasi va barcha oilalarning eng ixchamligi!
 

Shunday qilib, u mening oldimda, frantsuzcha, Mikrovenov bozorining yangi xozi bo'lishi kerak. Siz hech narsa deolmaysiz: tashqi tomondan, modus go'zallikdir. Menimcha, bu o'zining asosiy raqobatchilariga qaraganda opel-aksiva va Peugeot 1007.
 

Ayniqsa, oldingi faralar kino yulduzlaridan kim o'sha erda ko'zning tubis okeanidan kim bo'lgan? Sofiya Lorenmi? Audrey Hapburn? Anjelina Jolimi? Vertikal va cheksiz, bu bo'shliq, faralar, faralar va rasmda taassurot qoldiring va haqiqiy hayotda ular butunlay gipnoz qilinadi. Va modus shuningdek, 159 sm tomni hisobga olgan holda, hayratlanarli shaxsni hayratda qoldiradi. Katta ko'zlar va juda moylangan shamolli oynali tasvirni yarating.
 

Aytgancha, avtoulovning oshpaz dizayneri Renault Patrick Le Ceman va uning jamoasi tashqi ko'rinishidan deyarli muhimroqdir. Ushbu frantsuz kompaniyasining uslubi markazida sezilarli dizayn paydo bo'lganligi ajablanarli emas, Rohingda har bir tafsilotsiz, istisno, kichik durusi.
 

 
Bunday hashamatli faralar tufayli siz modusni mil sifatida taniysiz




Ushlash beg'araz
Yuqoridagi umidlar qanchalik ko'p bo'lsa, afsuski, umidsizlik kuchliroq. Albatta, modmusning ichki dunyosida keskin emas, balki boshqa tomondan ... Boshlamoqchiman, men biron bir maxsus dizayn bayramini topa olmadim. Salon faqat Renaultning boshqa modellari mavzusidagi potpurri, "Torpedo" ning markazida joylashgan yagona asl element, O'tgan asrning 20-qismida joylashgan yagona asl element, raqamli boshqaruv paneli.

Va bu erda plastik torpeda va frantsuz tazelikasi singari qat'iy tejash belgilari, shuningdek, qishloq vozemagining omborida qarz olgan kabi g'alati kulrang-qora qopqoq.

 
   
Musiqa Joystik eng qulay salon chiplaridan biridir

Qo'l oynasi sozlamalari - bu mikrovanit bilan bezatilgan vositalar emas

Transformatsiya imkoniyatlarida juda yaqin modu divan ko'p emas


Biroq, u tashqi ko'rinishi arzon yoki bularning barchasi subyektiv baholardir. Salonning haqiqiy qulayligi yanada hafsalasi pir bo'ldi. Axir, Mikroven nima? Superminidan ko'ra kengroq va funktsional salon bilan bitta kollektor, u qurilgan. Shu munosabat bilan, modus deyarli Clio-dan farq qilmaydi. Har qanday holatda ham yaxshiroq.
 

Aytingki, 55 litr modusining tanasi CliOdan past. Agar frantsuz superminki divanida 1 m 85 sm uzunlikdagi ikkita yo'lovchiga juda mos keladi, keyin Mikroven endi baland bo'yli yigitlardan xursand emas. Hech bo'lmaganda men divan va oldingi kafedra orasidagi tor bo'shliqqa deyarli tortdim.

 
   
Poldagi maxfiy qutilar yo'qmi yoki u erda yo'l xaritasini qoldirmaslik kerak

Ushbu uyada birinchi yordam to'plamidan ko'ra jiddiyroq narsani qilish mumkin emasligi dargumon

Magistralning asosiy karnati kartasi katta ochilishdir. Televizorlarni tashish bilan boshqa muammolar bo'lmaydi


Ha, va bizning sinovimizga tashrif buyurgan modusni o'zgartirish ehtimoli vahiyni anglatmaydi. Barcha biznes divanning o'ralgan orqa tomonidir. Faqat qo'shimcha to'lov uchun frantsuz qulayligi. O'zini ifoda etishning yanada qimmat versiyasiga majbur qilganingiz, siz uch triptich o'rindiqlarining orqa orqa qatorini olasiz.
 

Uning asosiy iste'dosi shundaki, divan uchli uch kishining diftatsiyasiga aylanadi. Amaliy narsa. Aytgancha, yo'l bilan bir xil o'lchovga ega va Opel asosiy uskunalarga kiritilgan. Va bu to'g'ri. Film shousi uchun chiptadan tashqari, kafedradan foydalanish huquqi uchun qo'shimcha pul to'lashingiz kerakligi bilan qanday bog'liq edi?
 



Katta lovKax
Hech bo'lmaganda Mikrovenning yana bir fazilatlari uchun, buyurish va unga biriktirilgan bu ortiqcha narsalarning ajoyib ko'rinishi emas. Kapitanning Modus ko'prigidan hamma narsa men uchun haqiqatan ham ko'rinadi. Bundan tashqari, ko'plab bitta kollektorlardan farqli o'laroq, kaputning chetidan haydovchi o'rindig'idan ko'rinadi, shuning uchun manevr qilish juda yoqimli. Va gidravlik o'rash muhandislari Renault juda engil g'ildirakli g'ildirakli g'ildirakni yasaganday tuyuldi, men tom ma'noda bir barmog'ini aylantirardim. Tekshiruvning diametri 10 metrdan kam bo'lgan diametri har bir dyuym yo'lakchani qo'lda ishlatishga imkon beradi va u erda hiyla-nayrangni tutdi. Ha, va siz ular aytganidek, ro'molchada.
 

Umuman olganda, 75 otliq motorli ham juda yoqimli edi. Reklama prospektida uning ish hajmi 1,2 litr emas, balki 1149 sm. Biroq, bu beshtum uning hajmi uchun omadli. Men uni pastki qismlarida bir oz buraman, va mombaqli va tezda shovqin-suron ko'tarilishida juda tez harakatlanaman. Va ikkalasi ham, shuning uchun gapirish uchun, Bortda to'ldirilgan amaki Mikroveng men svetofordan juda tez-tez shiddatli chiqib ketishimga imkon berdi.
 

Shahar tashqarisida uzoqroq bo'lgan yana bir suhbat rejimga aralashib ketish uchun qimmatroq. 120 km / soat uchun, tezlashtirilgan dinamikaning tugashi va zerikarli to'qimalarning tezligi boshlanadi. Bundan tashqari, eski raqamli tezlik o'lchagichining kattaligi, oyoqni gazdan olib tashlash istagi kuchliroq. Juda shovqinli.
 

Ammo men motorning obro'-e'tiborini hayratda qoldirishni hayratda qoldirmoqchimanki, bu ajablantiradi! ahamiyatsizlik. Ammo yaqin vaqtgacha bu hamma narsani kichikdan buyukcha ajratib turadigan diskvalifikatsiyadan zavqlanish edi. Modus bu holatda keraksiz inqilobni tashkil qilishga qaror qildimi? Hech bo'lmaganda bu chaqaloqning g'ildiragi orqasida siz tananing asab seskeriga deyarli har bir urish va zarba beradigan chegaradan foydalanishingiz kerak. Afsus...

 
   
Qo'nish va ajoyib sharhning qulayligi faqat maqtovga loyiqdir

Markazda joylashgan boshqaruv paneli, ta'rifi bo'yicha an'anaviydan ko'ra yomonroq o'qiladi

G'ildirakni almashtirish uchun rang-barang ko'rsatmalar yo'llarda vaqt o'tishi uchun yordam beradi




Bizning sharafimiz haqida emas
Shunday qilib, bu frantsuz modasi bilan bu frantsuz modasi bilan, u perki tashqi ko'rinishini va quvnoq dvigatelni qoldirgani uchun juda oz vaqtdan beri. Frantsuz Mikrovennasi juda ajoyib va \u200b\u200bxayoliy shahar avlodi bilan ajralib turadi. Bundan tashqari, astalangan divanni va osmaning qattiqligini umidsiz qoldiradi. Xuddi shu holatda bir xil meros darajada keng intererga ega va Peugeotning 1007 tasi noyob sirpanadigan eshiklar mavjud. Modus frantsuz inoyat va keng ko'zlarning qobig'i sifatida shubhasiz imtiyozlarga ega.
 

Ular moda modasi va uy bekalari bilan oshiq bo'lishlari mumkinmi? Juda. Bu shunchaki bunday bo'lishi mumkin emas. Siz narxga qaraysiz! 1,1 litrli dvigatelli modus konditsioner va elektr derazalarida 1699 dollargacha bo'lgan asosiy konfiguratsiyaga ega. Bu 1,6 litrli kompaktovar chevrolet-rubgendan atigi 300 dollardan iborat ...

Agar siz hali ham modusni garajingizda qo'yishga qaror qilsangiz, unda siz pul etishmasligining etishmasligidan bosh tortmaysiz. Va agar shunday bo'lsa, biz ekspress versiyasi uchun 1500 dollar to'lashni qat'iy tavsiya qilamiz. 18,169 AQSh dollari uchun siz nafaqat yanada kuchli dvigatel, balki konditsioner, elektr derazalar, shuningdek orqa divan uchi bilan olasiz. Aytgancha, 7,1-litrlik Mikrovenniyning narxiga konditsioner qo'shilishi hech qanday ma'noga ega emas. Birinchidan, Triptix printsipial jihatdan unga berilmaydi. Ikkinchidan, bunday kombinatsiya $ 17,899 dollarga tushadi.
 

Bu nimadan kelib chiqadi? Kutishingiz kerak. Balki frantsuz fikrlarini o'zgartirib, narxlarni kamaytiradi. Bu orada, afsuski, bu modasi bizning sharafimiz haqida emas.
    
Biz ishtahani kamaytiramiz

Aytgancha, Evropa xaridorlari, shuningdek, Renault rahbariyatining ishtiyoqi Modes hisobvarag'iga bo'lgan ishtiyoqni taqsimlamaydilar. Bu, birinchi navbatda, juda kamtarona savdolarda ifodalanadi. Axir, faqat 2005 yilda frantsuz kompaniyasi yangi Mikrovonning yangi Mikrovonining uch marta chiqarilishini uch baravar oshirdi. Agar boshlang'ich raqamlar yiliga 315 mingta avtomobilni tashkil etgan bo'lsa, unda oxirgi tuzatish tugaganidan so'ng, ispan Valodolida zavodining rejasi atigi 123 mingta rejimdir. Qizig'i shundaki, bir yoki ikki yil ichida bo'ladimi?
 
Orqasida

Jozibali ko'rinishi, ajoyib ko'rinishi va boshqaruvi
Vs

Asoratlar, majmuadagi kamchiliklar, qattiq diskvalifikatsiya, shovqinli motor, siqilgan divan, asosiy versiya salonini o'zgartirish uchun cheklangan imkoniyatlar
 
Renault modusi
Umumiy ma'lumot
 
Tana (joylar soni / eshiklar soni)
Hatchback (5/5)
 
Jihozlangan massa, kg
1120 1120
 
Uzunlik x Kenglik X Baland, mm
3792x1710x1589
 
Baza, mm
...
 
Magistral hajmi, l
198/1283
 
0100 km / soat tezlash vaqti
13,5
 
Tezlik, km / soat
163
 
Yoqilg'i sarfi, l / 100 km Magistral / Shahar
5.1 / 7.7
 

Dvigatel


 
Dizayn
In-line, 4 tsilindr, 16 valf
 
Ish hajmi, smz
1149 yil
 
Quvvat, L.S. RPMda
75/5500
 
Moment, kgsm rpm
10.7 / 4250
 

Shassi


 
Haydash birligi
Oldingi g'ildiraklarda
 
Uzatish qutisi
Mexanik 5 tezlik
 
To'xtatib turish:
Bahor, qarshi kurashish stabilizatorlari bilan
 
old
Makexesonning mustaqil turi
 
orqasida
yarim -ga bog'liq
 
Boshqaruv
Elektr energiyasi bilan rite -pe
 
Old / orqa tormozlar
Diskotekani shamollatilgan / baraban
 
Shinalar
165/65 R15
 

Mashina
0.20 $ / km
 
 

Mixail Medvedev, Maksim Goncharov surati
 
 

Manba: Jurnal avtoulov sotib oling [02/2006]