2011 yildan boshlab Renault Koleos-ni sinab ko'ring

Muvozanat

Ular muvozanatni qidirmoqdalar! Shahar emas, balki shahar o'rtasida. Hajmi va narxi o'rtasida. Amaliylik va mavqe o'rtasida. Biz ularni boshdan kechirdik va taqqosladik.

Shuningdek, men ham asfalt apologlari, yo'ldan tashqari yo'llar va shunchaki yo'llar o'rtasidagi muvozanatni ijro etdim. Biz ularga ko'rsatdik va amalda ulardan birini tanlaydi.

Renault Kolos 2.5 CVT
949,000 rubldan narx.
Maks. Quvvat 171 HP
Maks. Tezlik 188 km / soat
0100 km / H 10.3 s tezlashtirish tezlash

VW Tiguan 1.4 TSI
Narx, ishqa. 904,000 dan
Maks. Quvvat, HP 150.
Maks. Tezlik, km / h 192
0100 km / soat tezlashishi, 9.6 dan

Ford kuga.
Narx, ishqa. 881,000 dan
Maks. Quvvat, HP 136.
Maks. Tezlik, km / h 180
10.7 dan 0100 km / soat tezlashishi

Nissan Qashqai 2.0 CVT 4x4
Narx, ishqa. 782,000 dan
Maks. Quvvat, HP 141.
Maks. Tezlik, km / h 178
0100 km / soat tezlashishi, 11.3 dan

Yumshoq
Dmitriy Sokolov.
U jiddiydir. Keng ma'noda. Siz uning haydovchisining o'rindig'iga ko'tarilib, beshta yulduzli evro ncapi, go'yo oltindan tashlanganidek va duralda qo'llanilgan eshikni sezasiz. Siz gazni bosdingiz va kolos tanasi aylanamoqda. Qattiqni qattiq qabul qilib, yaqinda u qochib kelayotgan shasni ko'taradi. Keyin siz rulni burasiz va yuzinchi quruqlik kreyseri asfaltda qanday boshqarganini eslaysiz. Renault doimiy ko'priklarga ega emas va o'qlarni kesib o'tishning ajoyib burchaklarini ta'minlaydigan bunday diskvalifikatsiya qilinmasligi kerak edi. Ammo kolsol shunchalik yumshoq, yo'lda eng zich suvlar kabi o'zini tutadi. Barcha harakatlar so'rilishi, shov-shuvsiz harakat qilish kerak va qulaylikdan zavqlaning.

Kolos singan ko'chalar, aspiring slatlari, trampul relslari, aspirali va periferik magistral yo'llar. Bu erda bu xotirjamlik va qulaylikni saqlash uchun eng tezkor mavzu bo'lishi mumkin. Kichik tartibsizliklar shinalar yo'q qilinadi va uni to'xtatib turish harakatining yumshoq infektsiyasida eriydi: hech narsa tananing rektilifik harakati holatini saqlashga xalaqit bermaydi. Munosib dinamika va iqtisodiy nazorat, yukni boshqarishning qulayligi 2,5 litr (faqat mumkin) benzinli dvigatel va o'gay aktivni ta'minlaydi. Tormoz haydovchisi, shuningdek, sog'lom va uzoq mashinaning umumiy kayfiyati bilan to'liq uyg'unlikda. Kolos avtomobori xarakterli dizayn va aniq belgilangan yumshoq belgi bilan. U bir parcha taassurot va uning kuchini beradi: agar uning tanlovi ongli bo'lgan va xatoga yo'l qo'ymagan bo'lsa, unda mashina xafa bo'lmas edi.

Renault Kolos.
Dvigatel
Benzin, 4-cly. Ishlash hajmi, sm3 2488 max. Quvvat, HP RPM uchun. 171/6000 max. Lahza, nm rpm. / Min. 226/4400 Transferlar Variator
Dinamika
Maksimal tezlik, km / h 188 tezlashtirish 0100 km / soat, 10.3 dan
Umumiy ma'lumot
Yoqilg'i sarfini (aralashtirish. EU tsikl), l / 100 km 9.5, mm 4520/2120/1710 Og'irligi, mm 4520/2120/170 og'irlik darajasi, mm 2690 Narx, RUM. 949,000 dan


Aleksey Mochalov.
Agar Parckttiils Hyundai Tucksonga o'xshasa, va Nissan X-Taunde go'shtining go'shti pampasda tinchlanmaydigan qobiliyatlar bilan bilvosita ko'rsatilgan. Bunday xulosa shunchaki chiroyli ko'zlar uchun bo'lishi mumkin. Haqiqat faqat birinchi xulosalarni tasdiqlaydi. Geometrik patentga ko'ra, yaponiyalik frantsuz - bizning kvartetimizdagi eng yaxshisi va o'zgaruvchan 2,5 litr benzinli dvigatel asfaltdan tashqarida keng imkoniyatlarga ega. Bu, dvigatel tezligida, uzatishda qisqartirilgan satrning pasayishiga qaramay, siz past dvigatel tezligining kam sonidan aziyat chekmaydigan yagona sherikdir. Ammo shunga qaramay, joyni tanlash qiyin bo'lgan viskoz va katta tuproqlarda joylarda to'xtamaslik yaxshiroqdir.

Kolos-da kollya raqobatchilaridan oshadi, chunki uning keng va yorug'ligi va yorug'ligi bor

muammosiz ko'chib o'tishga juda qiyin, chunki tajriba, bu professional SUV emas, u hali juda qiyin, hatto vaziyat birinchi ko'rishdayoq eng beg'arazi bir ko'rib chiqish bilan yakunlashingiz mumkin. Natijada, avtomobil yo erga yubordi, yoki shunchaki, g'ildirak o'girib yana ko'chib o'tishga yetarli kuch yo'q. gaz o'tdim matbuot javoban, siz dvigatel seza yadro eshitasiz, va siz atrofida haydash mumkin emas, agar variator noilojlikdan haydaldi lozim shahar SUV'lar kompleks saytlar bartaraf asosiy tamoyili bu yerdan jamoatchilik uni qabul qiladi , ataletine foydalanib, va zaif plastik tanasi to'plam haqida albatta unutib bo'lmaydi.

Barcha bu Nissan Qashqai uzatish uchun aytgan edi, va Koleos bog'liq bo'lishi mumkin. Renault qilish No fundamental o'zgarishlar yaxshi yoki yomon off-yo'l sharoitida QASHQAI / X-TRAIL juft ortiq bo'ladi.

Ularning fikricha bilan bahslashib, hech nuqta bor
25 yoshda Malitia, sport sayt, Nissan Almera 7 yil, disklar bir haydovchilik tajribasi bosh muharriri. dizayn negadir, barcha bir noncasser va hatto kulgili muvaffaqiyatga erisha olmadi. Juda og'ir pastki va nomutanosib kichik yuqori (matryoshka kabi: Buyuk dan kam boshi va pastki). variantlari kabi, zamonaviy tizimlarini har qanday sotib olish va Rich mashina qilish mumkin. Misol uchun, men bir muhtasham panorama tom tomonidan asir olindi. Men butunlay silliq va yumshoq harakat ta'minlash, bir variator borligini ko'raman. Men juda xotirjam haydovchi emasman, va bu aravani dinamik xususiyatlari men qoniqdim, lekin bu, afsuski, etarli emas.

41 yoshda Margarita Alekseeva, musiqachi, uch oy davomida haydovchi tajribasi, Renault Koleos haydamoqda. Men faqat haydovchilik guvohnomasini oldi va men yashayotganimizni ishonch his qilmaydi. Endi men uchun mashinada yaxshi ko'rish, avtomatik uzatish, katta Yo'l oralig'ini va boshqa haydovchilar menga qarang, hatto meni hurmat tuyg'usi. Men saylov bilan mamnun va allaqachon mening yozildi uchun ko'p qo'shishingiz muvaffaq bo'ldi. Men bu modeli faqat bitta minus ko'rish: taklif rang imkoniyatlari juda achinarli kulrang va ma'yus bo'ladi. bo'yoqlar yorqin edi, agar mashinalari yaxshi bo'lar edi.



Tezroq
Dmitriy Sokolov.
Moment shunchaki kauchuk. Siz faqat butun insultning to'liq to'liqligi bilan qoniqish uchun faqat pedalni mahkam yopasiz. Noqulay va orqada millimetr emas, havoda gramm yo'q. Rekenziyada ham xuddi shunday: kechikishning hanuzgacha. Ford dedi va Ford: Kuga bugungi kunda bozorda kichik kayfiyatning eng sport va qimor o'yinidir. U eng yorqin ko'rinadi. Uning dizayni va bir vaqtning o'zida jozibali va aldash. Ushbu mashina, unga necha marta kelmaydi, har doim boshqacha ko'rinadi. U yaqinligingizda va ajablanarli miniatyura paytida ham katta ko'rinishi mumkin: bu o'nlab qadamlarga arziydi.

Bundan tashqari, katta ko'rinishi mumkin: kapa to'xtash joyi Ranger Parking Lotda siqilgani bilan bir xil. Deyarli, chunki u kichikroq kerak edi. To'xtatish qat'iy va krossoverda haydash Mondo-da emas. Ammo to'xtatib turishning kengligi katta va osmaning energiya intensivligi: buzilishlar ham jirkanch yo'llarda ham emas. Mashinaning yoshi qancha turg'unligini va bir vaqtning o'zida asfaltga borish oson, siz krossoverga borayotganingiz uchun chegirmalarni bajarishga ruxsat bermaydi: siz yaxshi boshqariladigan narsangizga chegirmalarni bajarishga imkon beradi: Siz yaxshi boshqariladigan narsangizga chegirmalarni bajarishga imkon beradi. avtomobillar, Kugada ishlaydi. Faqat baland ovozda o'tir, siz uzoqroqsiz. Ajoyib turbodiel va olti tezlik mexanikasi yaxshi. Ammo faqat ajoyib turbudlariel va faqat olti tezlik mexanik endi unchalik yaxshi emas. Lekin vaqtincha. Mashina bo'ladi. Chekolin 2,5t 200 litr benzin bo'ladi. bilan. Ushbu holatlarni hisobga olgan holda, Kuga bilan raqobatlashadigan kishini raqobatlashing juda qiyin bo'ladi.

Ford kuga.
Dvigatel
Dizel, 4-cly. Ishlash hajmi, sm3 1997 yy. Quvvat, l.? P. RPM uchun. 136/4000 MAX. Lahza, nm rpm. / Min. 320/2000 uzatish 6-ST., Mo'yna.
Dinamika
Maksimal tezlik, km / h 180 tezlashishi 0100 km / soat, 10.7 dan
Umumiy ma'lumot
Yoqilg'i sarfini (aralashtirish. EU tsikl), l / 100 km 6.4 Uzun / Leve, mm 4443/1842/1710 Og'irligi, mm 4443/1710 og'irligi, mm 2690 Narx, RUM. 881,000 dan

Aleksey Mochalov.
Kuga va Off-yo'lmi? Agar siz harakatni xohlasangiz, nega bunday qilmang. Agar siz mashinada bir juft sharmandalikni boshdan kechirishdan ko'ra, dvigatelni boshdan kechirishdan ko'ra, bir necha kilometr masofada joylashgan bir qator sharmandalikni boshdan kechirish, doimiy ravishda kilometrlik uyalishdan ko'ra, dvigatelni doimiy ravishda yo'q qilishdan ko'ra, dvigatelni doimiy ravishda bosib o'tish uchun bir necha soniya uyalishdan boshlangan bo'lsangiz, dvigatelni doimiy ravishda yo'q qilishdan ko'ra. Sababi, tub tubidagi Volkswagen TIGUAN umumiylik bilan bir xil, natijada har bir start bilan yopishqoqni erdan er osti bilan yoqish zarurati bilan bir xil.

Nazariyada ikki litrli turbodel, ammo butun temir yo'l inektsionerlari, ammo dizel dunyosida birlashtirilgan dinamikada inqilob qilish kerak, ammo u dizel dunyosida juda katta dinamika nuqtai nazaridan inqilob qilish kerak. Dizel tortishish sifatida bunday tushuncha

Xaldex aqlli ishbilarmonlar bilan to'liq haydovchi tizimi to'liq avtomatik ravishda to'liq ishlaydi, hech qanday yordamchi funktsiyalar yo'q. Ammo bu mashinaning suyakning miyasiga iltifot yo'q. Debriyajlarning termal qarshiligi Tiganon bilan bog'liq vaziyatda bir xil, ammo oldingi o'qni ushlab turganda, bizning to'rtta Fordning orqa o'qini ulashda sezilarli kechikish paytida, oldingi o'qni ulashda sezilarli darajada kechikish kerak edi .

Geometrik patentga ko'ra, Kuga yulduzlari osmondan etarli emas, balki o'rtacha navli plyajdan tashqarida o'tish joyi uchun passiv cheklov bilan etarli. Eng muhimi, Forddan suspenziya singan yo'llar va astarlarda zarba berish qobiliyatiga oshiq bo'lishadi va aniqlik xaritasi bilan boshqariladi. Keling, avtomat uzatish bilan benzin turbuftini kutaylik, bu yigit endi o'zini barcha fanlarga bermaydi!

Sodiqlik juda shaxsiy
Marina Perezarekova, 58 yosh, uy bekasi, haydovchi, haydovchiga 6 yoshda Nissan X-Trailga boradi. Nissan mening brendim. Manual Audi A6 mendan umuman qiziqmaydi. Endi menda x-trek bor va uning oldida sevimli-jonli almer edi. Agar menda nevaralar, mushuklar va kottejlar bo'lmasa, men Qashqaayni afzal ko'raman, u umumiy massadan ajratib turardimki, u juda yaxshi boshqariladi, men juda yaxshi boshqariladi, men juda yaxshi boshqariladi, men juda yaxshi boshqariladi, men juda yaxshi boshqariladi, men hammasiga juda yoqadi. Va orqa kamera umumiy jozibada!

Natalya Korozko, 26 yosh, advokat, haydovchining tajribasi 6 yoshda, Subaru Foresterga minadi. Bahorda, eski subarjni sotdim, men yangi mashina qidirdim: yuqori, amaliy va etarli pul uchun (Mercedes o'zgartirilmasdim). Qashqaay nazariy jihatdan yaqinlashdi. Ammo men buni tashqi tomondan yoqtirmasdim va ichingiz. Va men gazni bosganimda, men bu g'alati mashinani sotib olmoqchi edim, men bu g'alati mashinani sotib olmoqchi edim. U hayratda qoldi: nega?! Uning va burilish. Natijada men yangi Subaru Forester sotib oldim.




Ko'proq foydali
Dmitriy Sokolov.
Nomad shaharni darhol va hamma joyda olib ketdi. Kuchli kontseptsiyaning avtomobili, to'g'ri tasvir, kuchli reklama kampaniyasi va marketer kamchiliklari o'z bizneslarini amalga oshirdi. Birinchi katta ixcham krossover bozordan oldinda edi, u erda bir yarim kishi raqobatlashadigan hech kim yo'q edi va butun dunyo navbatga qo'ydi. Tomoshabinlar Qashqii paydo bo'lganidan ancha oldinroq, bu sinfning mashinasini juda yaxshi ko'rar edilar va siz savol sifatida chiqish kerak edi, men sizga Qashqaa kerak emasmi? U haqorat qilmadi: kimga kerak emas? Bugungi kunda bu sinf o'z-o'zini hurmat qiladigan ommaviy avtomobillar ishlab chiqaruvchisi o'z taklifini tartibga solishga intilayotgan moda iste'mol tovarlarida dolzarb ekzotik bo'lib qoldi, ammo arzon xochdagi kino kashshofi allaqachon bozorda davom etadi.

Bu ixcham. Bu shaharda u bilan qulay va uning o'lchamlari hissi juda yaxshi. Ikki litrli motor va varikator majburiy qadam almashinish ehtimoli bilan ishonch bilan keltiriladi. Ammo shassi haqida nima deyish mumkin? Penaltining o'tish joyi qayerda? Asfalt yoki astar to'lqinidagi har qanday zaryadlash to'liq cho'zilgan tokchalar va old tomonlarida va orqa suspenziyalarga beriladi. Bu yerdan va bir vaqtning o'zida siljish va siljish tendentsiyasi etarli emasligi haqidagi ajoyib kombinatsiyasi: Qashqalar singari ichki g'ildirakni yo'ldan olib tashlaydi va keskin pasayadi. Nega to'xtash joyidagi rulning harakati va yo'lga tushib qolishi kerak, ammo manevr qilishingiz kerak bo'lganida ortadi? Javoblar yo'q, ammo ishonchlilik va hokimiyatni anglatadi, bu ishonchlilik va hokimiyatni anglatadi, bu katta narxda taklif etiladi: hatto u bozorda bo'lmaganida ham, u o'yinda qolish uchun turar joy mavjud.

Nissan Qashqai.
Dvigatel
Benzin, 4-cly. Ishlash hajmi, sm3 1997 yy. Quvvat, l.? P. RPM uchun. 141/6000 max. Lahza, nm rpm. / Min. 196/4800 Uzbekistik variantlari, 6-st.
Dinamika
Maksimal tezlik, km / h 178 tezlashishi 0100 km / soat, 11.3 dan
Umumiy ma'lumot
Yoqilg'i sarfini (aralashtirish. EU tsikl), l / 100 km 8.3, mm 4315/1783/1606 Ommaviy kesish, kg 1535 g'ildirak bazasi, mm 2631 Narx, RUM. 782 900 dan.

Aleksey Mochalov.
Va hali aldamchi ko'rinishi kabi! Nissan Qashqalistonning qasddan paydo bo'lishiga qarab, barcha g'ildirakli haydovchi modifikatsiyasidagi ushbu notinch mashinada yo'ldagi tasavvurga xalaqit berishi mumkin. Yaqinroq tanishish bilan voqelik yanada istiqbolli bo'lishga aylanadi. Avtomobil Nissan X-Traz SUV bilan bir platformada yaratilgan. To'plam ham, to'liq haydovchi tizimi ikki model o'rtasida ham, vazn va geometrik patroflik bo'yicha birlashtirilib, katta akamdan ustundir! Tog 'chang'isidan kelib chiqadigan tizimdan mahrum bo'lgan yagona narsa, bu juda ko'p yo'qotish emas. Shuning uchun, agar shaytonlar bo'lmasa, juda ajoyib jonzotlar bo'lsa, hali ham suvlar topilganini ajablantirmang.

Qashqai uchun qo'pol erlarning muvaffaqiyati uzatilishining kaliti uzatilishda yolg'on, klinikoryar variant ikki litrlikdagi benzin dvigatelidan past rezvisorning etishmasligi uchun qoplanadi. Avtomat uzatish rejimi orqa o'qning oldida o'rnatilgan elektromagnit debriyalar yordamida g'ildiraklar orasidagi mompni tarqatadi. Qiyin sharoitlarda, ulanish bloklanishi mumkin, bu holda moment 57/43 (oldinga / orqaga) nisbati orasidagi tokchalar oralig'ida, ammo tezlik olinganda avtomatik ravishda o'chadi . Amalda, doimiy urug '(chuqur qor, suyuq axloqsizlik) bilan harakatlanayotganda, elektromagnit debriyaj tezda tugatiladi va mashinaning termal rejim tugaguncha g'ildirakli haydovchi bo'ladi. Shunday qilib, qashqada hamma qabrga borishga hali arzimaydi.





Kichik
Dmitriy Sokolov.
Uning fonida u biznes uchundir. Funktsiyaning 100% bu erda 51% an'analarda, golf Iv, Turan va Toareg va Xudo VW nima ekanligini biladi. Tiguan o'rtacha darajada asfaltik kompakt naqsh, bu geometrik pushomning sxemalarini bezash uchun uning old ko'klari xunuk kesilgan. Mening Kosoyrammdagi Tiguan shaharda nima kelganini bilmayman, lekin men o'z afzalliklarim va iqtisodiy va ekologik mo''jizalar uchun ham unchalik qulay emas, chunki buni kutish kerak.

Motorning pastki qismida hech qanday yo'l yo'q va u haqiqatan ham oralig'ida uyg'onadi. Biroq, asfaltda bu jumla emas: Vaziyatni yaxshi o'tkazish uchun olti tezlik mexanikasi tafsilotlari etarli. Tiguan maqbul to'xtatib turadi: bizdan kimnidir xafa qilish unchalik qiyin emas, ammo bu qadar yumshoq emas, balki havo shariga sayohatni aylantirish juda yumshoq emas. Rulda, burilishlarda ishonchli xulq-atvorga to'g'ri reaktsiyalar, cheklangan energiyadan chiqish, endentnalik intensivligi: yuqori sifatli shassilarni tinchlantirish. Tashqarida Tiguan, aniq his qilayotganingizni aniq his qilyapsiz: o'lchamlarning ma'nosi juda yaxshi. Tiguan avvalgiday: yuqori sifatli ichki ishlar qilinadi va ergonomik, ular bo'lishi kerak bo'lgan barcha kalitlar, qo'nish qulay va ovoz qiziquvchan. Boylik, ishonch, aqlli ma'no: Tiguan hamma narsani anglatadi. Bu shunday tanlovni tushuntirish shart emas va siz hech kimni oqlashingiz shart emas. Ularning oldida ham.

Volkswagen TIGUAN.
Dvigatel
Benzin, 4-cly. Ishlash hajmi, sm3 1390 max. Quvvat, HP RPM uchun. 150/5800 max. Lahza, nm rpm. / Min. 240 / 1750-4000 uzatma 6-stavka., Mo'yna.
Dinamika
Maksimal tezlik, km / h 192 tezlashishi 0100 km / soat, 9.6 dan
Umumiy ma'lumot
Yoqilg'i sarfi (aralashtirish. EU tsikl), l / 100 km 8.4. MM 4427/1809/16809/1686 uskunaning og'irligi, mm 2604

Aleksey Mochalov.
Volkswagen TIIAN, yo'l va maydonni istiqbolli kuzatib borayotgani taktik va texnik xususiyatlarni o'rganish paytida aniq bo'ldi. Teshikli old aylana, tog'ning sehrli tugmachasining yuqori darajadagi shinalarida tog 'qiroli bo'lish uchun hali ham etarli emas. Qattiq tosh 1,4 TSI mot mot mot mot mot motiv kombinatsiyasi va olti tezlik mexanikasining kombinatsiyasi. Bunday duet o'zingizni tabrikda ham ko'rsatishi mumkin, ammo qo'pol hududda emas. Yo'ldan tushgan yo'lni engishga ishonch hosil qilganim uchun, ishlamay qolish tezligi juda muhim va u hali ham yuqori o'rnatilgan dvigatellardan bu sifatga erisha olmadi.

Rossiya mamlakatiga sayohat qilish natijasi tushkunlikka tushish yoki kuchsiz tuproqqa o'tish uchun umidsizlikka uchradi, siz debriyajga o't qo'yishingiz kerak. Agar bu yilga bir marta sodir bo'lsa, jinoyatchi hech narsa yo'q, ammo, masalan, qorli harakati, agar siz bunday urinishlar seriyasini tuzsangiz yoki avtomobilni yulduzga qaytarib bersangiz , keyin debriyajlar tezda tezda paydo bo'ladi va almashtirishni talab qiladi. To'liq boshqariladigan Xaldeks ulash. Uning ishi mutlaqo sezilmayapti, chunki bu erda oldingi o'q yo'q bo'lsa, orqa o'q yo'qligi. Hatto pok asfaltda ham momentning 10% orqaga qaytariladi. Termal qarshilik uchun aqlli uzatishni tekshiring va barcha bir xil MCPP tufayli muvaffaqiyatsiz tugadi, debriyaj avval taslim bo'lishini xohlaydi. Keling, qo'llarimiz ichimlik vositasi bilan versiyani olishini kutamiz

Ular minishni xohlashadi
Elena Lebedeva, 54 yosh, o'qituvchi, Haydovchi, 16 yoshda Toyota Rav4 ga boradi. Tan oling, men mashinalarda hech narsa demayman. Men uchun bu faqat harakat vositasi, albatta, qulay va xavfsizdir. Aksariyat avtoulovchilar, kamroq ilg'or, ko'proq qotillikni kuzatish bema'nilikdir. Men mashinani sof sezgir va undan uyalmaslik kerak emas. Men yoqtiraman. Menga uning ko'rinishi, ergonomika, dizayn yoqadi. Menimcha, bu juda amaliy va ayni paytda hissiyot mashina.

Elizaveta Gorbachevskaya, 34 yosh, o'quv menejeri, haydovchilik menejeri, Audi A3-da haydash. Qancha? Qayerdan yugurish kerak? Kim qo'ng'iroq qiladi? Hammasi ona valyuta bilan tushunarli ko'rinadi. Va, albatta, qulay. Menda bunday mashinalarga intilish yo'q, lekin menda yozgi uyim bor. Va mening A3, Kambag'alman. Agar men buni o'zgartirmoqchi bo'lsam, men buni tushunganimdek, u Tiguanda edi. Avtomatik parking tormoz va tepaliklarga yordam yoqimli, juda foydali narsalar! Ayniqsa biz uchun, blondalar uchun!




Dizayn
Tashqarida.
Bu erda ular XXI asr uy hayvonlaridir va deyarli barcha sinovlarga duch kelishdi. Uy hayvonlari, chunki juda mashhur va chunki bu juda jadal va rivojlangan va beriladi. Tabiiyki, bunday vaziyat ularning dizayni va uslubiga ta'sir qilishi mumkin emas, ular tug'ilishi va hissiyotiga ta'sir qilishi mumkin emas. Hammasi yangi iste'molchilarni kossoverlar sinfiga yoki mukofot sinfiga jalb qilishga qodir ekanligi kursga o'tadi. Tan olish, VW etakchilik va sodda, ammo ishonchli arxitektura oxirgi brendga va golf VI ning yangi ko'rinishi bilan bog'liq. Yuzi yangi emas, garchi eng ko'p emas. Eng oddiy golfda. Ammo natijada nemis mashinasining ko'rinishi eng krossover. Yana bir nemis ford Kugan ham mustahkam, ammo ushbu arxitektura sifati Tiganandan farq qiladi. Ford - bu boshqa plastik tilni anglatadi, bu boshqa plastik tilni anglatadi. Bu ko'proq mushak va dinamik va yengillik ko'proq shakl bilan bog'liq. Bunday hissiyotlarning fonida Kolos ma'yus va hatto zerikarli ko'rinadi. Ammo bu shafqatsiz yo'lga tushishi mumkin. Beshta uchun katta logo rombus tufayli topilgan deb tan olish. Xuddi shu rasm ortida, chunki orqa eshikning stakanining bunday ifodali ramkasi yo'q. Hetbackning silueti, ammo biroz o'ylangan. Qashqai yaponiyalik dizaysi xarakterli, ammo ba'zida hissiyot kuga tufayli, shuningdek zerikarli tuyulishi boshlanadi. Bu zerikarli yuzga, gerpertrofdagi faralar va monoton (aylanada) tananing yuzasini yengillashtirishga yordam beradi.

Ichkarida.
Iloji boricha yuqori, ammo xamir ishtirokchilari, da'vo qilmasdan, xamir ishtirokchilari alyuminiy va qora charmning yuqori qismida ajoyib kombinatsiyasidan foydalaning. Chiroyli. Asboblar panellari arxitekturasi taxtaning moda mavzusini mag'lubiyatga uchratadi, unda markaziy konsol polning markaziy tunnelini sozlash bilan bir nechta bog'langan. Chiroyli va qoida tariqasida, qisqaroq. Masalan, Qashqai uslubi hatto Nissan Z ichki, juda chiroyli eshiklar va jiddiy rulni eslatib turishi mumkin. Frantsuz avtoulovi har qanday ta'sirchan emas, balki funktsional va qattiq. Kuga ichki qismi keraksiz xotirjam ko'rinadi va tashqaridagi kinetik dizayn bilan birlashtirilgan. Aksincha, VW ning ichki qismi muzokaralar kıvrıklariga qaramay, keraksiz dinamikaning taassurotini amalga oshiradi. Biroq, kimdir buni yoqtirishi mumkin.

Xulosa:
Ularning uslubi va dizayni ertalabki qahva yoki qarama-qarshi ruhni yaratishi kerak. Bu deyarli hammaga aylanadi, ammo turli darajadagi samaradorlik va boshqacha. Ularning egalari bir xil bo'ladi.

1-o'rin. Asfalt, dizayn, Ford Kuga

2-o'rin. Asfalt, sifatli volkswagen tigan-dagi xususiyatlarni ishga tushirish

3-o'rin. Yerdagi Renault Kolos-da qulaylik

4-o'rin. Narx, amaliylik, ixcham Nissan Qashqai

Xulosa:
VW va Ford ular turli xil xususiyatlarga qaraganda juda yaqin edilar. Biz Kuga g'alabasini berdik, chiroyli ko'zlar uchun aytishingiz mumkin: yorqinroq va xarakterli dizayn, ya'ni. Va o'zingizga sub'ektiv sub'ektiv bo'lganligi to'g'risida hisobot bering.

Ikkala mashinada ham yuqori baholar, shu jumladan va ularning o'sish istiqbollari uchun eng ko'p pul mashinasi va Tiguan bilan yaqin orada dizel dvigateli bilan benzinli kuga olishlari kutilmoqda. Bu ularning oraliqlarini Renault va Nissandan qochib, yuqori sifatli va zamonaviy Evropa avtomobillarining qo'llanilishi shart emas, balki ishonch bilan boshqaradigan asfaltdan ustunlikni oshirishga yordam beradi. Ford ozgina sportchi va VW yanada qulay va universaldir.

Ularning ikkalasi ham boshqaruv va mag'rurlikdan zavq olib, egalikdan zavqlanishadi. Renault Koleos Bugungi bozorda bu juda oz, bugungi kunda bunday yumshoq osma avtomobillar juda oz va frantsuzlarning frantsuz xarakteriga yaqin bo'lganlar uchun Kolos haqiqiy sovg'adir. U o'sish, aslida ishlaydigan konforlar, turli xil hukmlar mavjudligi: ba'zi zinapoyalardagi ba'zi bir voqealar, boshqalari keraksiz massalar tebranishlari, boshqalarning yumshoq mashinalarida, odamlar bilan yoqimsiz rezonansga kirishadi tana: bularning barchasi va alohida-alohida.

Ammo ob'ektiv ravishda javoban Renault uchun va avtoulovning haqiqiyligini yumshoq uzoq yuklash to'xtatib qo'ygan holda tabiiy kechikishlarga va texnik kechikishlarga qaramay, ular taxmin qilinishi va tushunarli. Bu har qanday rejimda hech qanday kutilmagan hodisalarni chegaraga qadar qo'rqitmaydi. Yomon yo'llarda Renault lideri. Nissan Qashqay arzon narxlarning, obro'li tovar va amaliylik. Asfalt va qishloqda ishlaydigan xususiyatlarning ishlamay qolishi, qishloq stabilizatsiya tizimining faol manevralari bilan ishonchli ishlashi bilan qoplanadi. Ko'pgina shahar krossoverlari shahar transportida, Nissanning iqtisodiy dalillarini texnik ta'kidlashicha, texnik dalillar. Ular unga va kelajakda ularga katta talabni ta'minlaydilar.


Matn Dmitriy Sokolov, Aleksey Mochalov, Olesya Repkina, Andrey Sahakyan

 

Manba: Avtomobillar