2011 yildan beri Renault Koleos tomonidan sinovdan o'tish

Sport yoki qulaymi? Nissan Qashqai va Renault Kolos krossoverlari bu savolni dam olmaydi

Bu zerikarli, ammo "Renault Koleos" ning chiqarilishi frantsuz ishlab chiqaruvchisi frantsuz ishlab chiqaruvchisi shonli an'analarga chek qo'yganga ko'ra, barcha g'ildirakli hayvonlar va yuk mashinalari tomoshabinni faqat nemis filmlarida suratga olishgan.

Iqtisodiy sabablarga ko'ra, bu Koloos SUV foydasiga "Kangoo 4x4" ning ajoyib rx4 va Kangoo 4x4 ni rad etish - bu to'g'ri echimdir. Eng yaxshi dinamik ko'rsatkichlarga erishish uchun frantsuzlar kolonlarni alohida belgilar qo'ydi: u qulay, funktsional va mahorat bilan o'chirilgan holda.

Renault Koleosning tanasi va jihozlari darhol mashinani rahbarlarga olib keladi: salonning karnay kartasi o'zgarishi kerak. Yagona va yumaloq kolonlar go'yo: o'tirib, bu erda joy yetarli. O'zaro raqobatchilarning kengligi deyarli bir xil, ammo kabinaning orqa tomoniga nisbatan, bagaj bo'linmasining orqa tomoniga va eng muhimi, Nissan o'zgarishlari ortida.

Orqa o'rindiqlar Kolos ham sirtini hosil qilishi mumkin, orqa tomonlarning moyilligi burchagi sozlanishi mumkin, qo'shimcha ravishda, old tomonining orqa tomoni ham katlanmaydi (dinamik konfiguratsiyasidan boshlab). Shunday qilib, yumaloqlarini qulay tashish frantsuz iste'dodlari bilan chindan ham teginishadi. Qashqaay bunday xilma-xillikka javoban biron bir narsani taklif qilish dargumon. Bitta bor: Koleolar oziq-ovqatni 1,380 litrgacha cheklaydi. Natijada, Kolos biroz katta quvvat va yaxshiroq tugatish uchun ballar ball to'playdi.

Aftidan, Renaultdagi plastik plastmassa vaqti o'tganga o'xshaydi. Bundan tashqari, Kolos Salonni boshqarish uchun juda qulaydir: orqa o'rindiqlarning orqa tomoni yuklama bo'linmasining orqa tomoni, magistralga yuklash qulay, mashinaning orqa eshigi ikki qismdan iborat. Albatta, men, albatta, ixtiyoriy axborot va ko'ngilochar tizim ko'proq do'stona va osonroq bo'lishini istayman. Axir, bu erda siz radio va o'rta konsolni boshqarish panelidagi tugmalarni bosish va burish kerak. Shunga qaramay, Tenault turli xil konvektivlikning tugmachasini boshqarish tugmachasini joylashtirish tufayli nazoratni soddalashtirishga harakat qiladi, ammo siz telefon uchun javob beradigan tugmani kartaning o'lchamini o'zgartirish uchun kalitdan ajratib olishingiz mumkin.


Yo'lda qulaylik
Konfor nuqtai nazaridan, Renault Kolos yana shubhasiz g'alaba qozondi.

Ha, frantsuzlar yuqori darajadagi qulayliklarga ega mashinalarni yaratishga qodir. Kolos, hatto SUVlarni eng yaxshi dinamik fazilatlarga, sport, shuningdek kundalik hayot uchun o'zgarmas qulaylik kiritishni istaklarga uyg'unlashtiradi. Qulay stullar, kam shovqin va, avvalambor, bu sinfdagi harakatning ajoyib silliqligi alohida maqtovga loyiqdir.

Bu Qashqai konfor nuqtai nazaridan juda johil emas, lekin frantsuz bilan to'g'ridan-to'g'ri taqqoslash juda kamroq qulay ko'rinadi. Kullardagi otishdan tashqari, bu erda siz juda kichik orqa o'rindiqlarga duch kelishingiz kerak.

Dvigatel va uzatish
Renault Kolos shuhratparast shaxslar uchun yaratilmagan, balki zavqlanish uchun tanishish uchun.

Ikki litrli dizel dvigateli 1834 kilogramm sinovdan o'tkazilgan mashinani 173 km / soatgacha (uning massasi)

Avtomatik uzatish tinch yo'l bilan harakatlanadigan uslubni afzal ko'rganlar uchun juda mos keladi. Shu bilan birga, siz vites qutisining yorig'ini tinglashingiz shart emas, bu mashinani tez-tez to'xtash bilan boshqarish oson, va siz dasturlarni doimo almashtirish uchun oson bo'ladi va bularning barchasi bu afzalliklarni bildiradi Mashina qurol. Ayniqsa, dizel yuqori -cost dvigatel haqida gap ketganda.

Va agar dasturlar Qashqai va Koleos sifatida tanlangan bo'lsa, unda tishli siljish mukammal tarzda sodir bo'ladi va hatto avtomatik mashina qizarish fazilatlari bilan Qashqalar tezligiga ta'sir qilmaydi. Haydovchining tezlashishi uchun tashqi tekshirgich pedalini isitmasin, shunda Nissanning elektr tarmog'iga qisqartirildi.

Renault yanada muammoli darajada yumshoqroq, bu shunchaki kolonlarning kruiz qahramoniga to'g'ri keladi. Tezlik uchun chanqoqlikka boshqa mashina ko'rish kerak: Asabosi bilan tezkor ravishda avtoulov bo'ylab doimiy haydash mumkinligi sezilarli darajada, asabiylashish uning elementi emas.

Uzoq davomiyliklarda tezlik rejimini saqlab qolish uchun, ikki tomonlama dizel endi uning tabiiy tortishi uchun etarli emas, bu tezlikni oshirishni boshlaydi. Ushbu xususiyat haqida bilganlar tavsiya etilgan tezlikka rioya qilishga harakat qilishadi va yoqimli dizel dvigatelining nozik mutlaqidan zavqlanishadi. Aytgancha, ikkala avtomobil ham bir xil. Kolosa birligi biroz xotirjam bo'lib, Qashqalari dvigateli juda tez-tez harakat qiladi.

Nissan kelganda, biz katta g'ayritabiiy jadal dinamika haqida gaplashishimiz dargumon. Bundan tashqari, Nissanning yoqilg'i iste'moli, natijada unga ushbu sinovdagi g'alabani taqdim etadi. Ammo ikkala nomzodning bitta umumiy kamchiliklari - past tirkama yuk (ular uchun chegarasi 1,350 kilogramm).

Dinamika
Ba'zida o'rash magistral bo'ylab haydash juda yoqimli. Nissan bilan bu ko'pincha kuzatiladi.

Garajdan chiqib ketayotganda, Kolos eng yaxshi yorug'likka qaramaydi: Qashqai Renault Koleosdan ko'ra sezgirroqdir. Nissan o'yin-kulgi bilan o'ynagan bo'lsa-da, semizlik harakatida semirib ketishning sezilarli ta'siri kuzatiladi. Umuman olganda, biz oramizda bu umuman vitse-ni emas. Qanday bo'lmasin, Renault tomonidan tarqatilgan tinchlik Qashqaining defteralligidan ko'ra yoqimli emas. Bular bitta medalning ikki tomonidir.

Ammo xavfsizlik darajasini baholash, masalan, kolosning etarli darajada aylanishini baholash haqida gap ketganda, ish jiddiy burilish kerak. Ushbu fazilat gaz gazining pedalida bo'lganida, avtomobilning tasmasi keskin tomonga keskin siljiydi. Tanqid, "Renault" ni ilondan o'tib, u bilan kurashda va juda kutilmaganda kirib borganda, ilonni sezilarli darajada sezish kerak. Alohida farovon yomon tormozlarga loyiqdir.

Yuqori tezlikda ular ko'pincha ABS bilan bir xil tarzda ishlaydilar, qo'shimcha ravishda, tormoz masofasi juda uzun. Nissan bu borada o'zini yaxshi tutadi: u juda yaxshi inhibe qiladi va ajoyib barqarorlikni ko'rsatadi. Ammo ilon uchun Nissan'ning boshqaruvi juda qattiq, shuning uchun u ideal aniqlik bilan porlamaydi. Renault faqat kichik tishli nisbati bilan himoyada taqdim etilishi mumkin.

Narxlar
Kichik, ammo yoqimli ustunlik yanada foydali Nissan bilan qoladi.

Boshida Koleolning ajoyib jangiga qaramay, g'alaba asta-sekin Nissan Qashqaaga ko'chib o'tayotganga o'xshaydi. Fine line-da narx narxga aylanadi va Qashqai hali ham koliradan biroz arzonroq. Bundan tashqari, Nissan, shuningdek, kamroq xarajatlarni talab qiladi, shuningdek, texnik xizmat ko'rsatish xarajatlari pastroq. Va nihoyat, sinov paytida yaponiyaliklar bilan ro'yxatga olingan dizel yoqilg'isadi, yarim litr kam edi, bu uning sinovdagi g'alabasini tasdiqlaydi.

Xulosa
Natijada, Renault Kolos muvaffaqiyatsiz tugadi va ikkinchi o'rinni oldi. Hech kim uni konfazoz va funktsional imkoniyatlarga ega bo'lish qobiliyatiga e'tibor qaratish uchun uni haqorat qilmaydi, bu va funktsional imkoniyatlar frantsuzning afzalligi. Ammo u o'zini o'zi uchun bu joyni va benuqson tormozlar va yo'ldagi injiq xatti-harakati tufayli sinovdagi g'alabani yo'qotadi. Nimble Nissan dinamik fazilatlar va butunlay drayverning muvaffaqiyatli kombinatsiyasi bilan hayratda qoldiradi.

Taqqoslangan mashinalarning texnik xususiyatlari va sinov natijalari
Renault Kolos Nissan Qashqai
Dvigatel quvvati 110 kV (150 HP) 110 kV (150 HP)
Haydovchi turi to'liq doimiy doimiy doimiydir
100 km / h 11,2 soniya tezlashishi. 9.9 sek.
Vitsbox 6-sonli avtomatik 6-tezlik avtomatik avtomatik
Maksimal tezlik 173 km / h 185 km / soat
EURO 31 000 29 400 evro narxi
 
 




 

Manba: Auteitung.de