2008 yildan beri Minivyandan Renault Kango testi

Tijorat tomirlari bilan

Maishiy texnika, oshxona jihozlarini yoki har xil kvartirani ta'mirlashda, tishlari bilan qichqirayotganda zaxira nusxalarini qoqib qo'yishimiz kerak emas edi, uning tishlari bilan o'ralgan holda, sevimli mashinada sotib olishga harakat qiling. Yoki bir xil muzlatgich yoki kir yuvish mashinasini tashish uchun to'laqonli yuk mashinasini yollash. Ma'lum bo'lishicha, siz kichkina vanna mashinasi bir yoki boshqa ehtiyojlarga mos keladigan dunyoda juda samarali yashashingiz mumkin.
Biroq, ko'pincha mikroavtobus odamlarni tashish uchun yaroqsiz. Ochiq faoliyat, uzoq safarlar, uzoq safarlar va oddiy bo'lmagan dilaklarni sevuvchilarni unutmang, buning uchun universal va bir vaqtning o'zida keng mashina hayotning orzusi. Mashinaning yo'lovchi versiyasi Qutqaruvga keladi, unda ijodkorlar oddiy mashinaning qulayligini yuklanishning afzalliklarini to'ldirishga harakat qilishdi. Qanday qilib biz sinovdan topamiz.
Yolg'on vazifalar sonining barcha hamjamiyati bilan, trio birinchi qarashda juda aniq ko'rinadi. Arsenalda nafaqat yangilik nafaqat yangilik, balki yanada mustahkam o'lchamlarda. Demak, dvigatelda bir nechta afzalliklari, uning 1,8 litr ish hajmi va 115 ot, shubhasiz, qolganlarga nisbatan imkoniyatlar beriladi. Va shunga qaramay, bu avtoulovlar sinfi uchun motor parametrlari muhim emas, shuning uchun biz ko'proq kamtarin qurolli xizmat bilan - 1,4 l va 75 litr. bilan. har biriga. Sifatning qolgan qismi uchun, bu iloji boricha juda umumbashariy. Narxlar haqida unutmang, bu erda yangi kelganlar ham shubhasiz etakchidir. Shunga o'xshab, faqat tanazzulga erishish barchani o'z o'rniga qo'yadi.
Kengligi va bo'yi
Bunday transport vositalari ularning ko'zlari tanlangani juda dargumon. Potentsial xaridor idishni o'zgartirish imkoniyatini, bagaj bo'linmasining o'lchami, uning konfiguratsiyasi va funktsional xususiyatlarini o'rganish uchun uzoq vaqt qoladi. Va shundan keyingina, konfiguratsiyaning variantlari bilan allaqachon qaror qabul qilish, u g'ildirakning orqasida o'tirgan bir nechta g'ayrioddiy transport vositalariga o'xshab o'tiradi. Shunday qilib, biz va biz qilamiz.
Ichki o'lchamdagi va qatl etishdagi kichik farqlarga qaramay, Uchbirlik o'zining yo'lovchilar-tijorat mafkurasida bir ovozdan bir ovozdan bir ovozdan bir ovozdan bir ovozdan bir ovozdan bir ovozdan bir ovozdan bir ovozdan bir ovozdan bir ovozdan bir ovozdan bir ovozdan bir ovozdan bir ovozdan bir ovozdan bir ovozdan bir ovozdan bir ovozdan bir ovozdan bir ovozdan bir ovozdan bir ovozdan bir ovozdan bir ovozdan bir ovozdan bir ovozdan bir ovozdan bir ovozdan bir ovozdan bir ovozdan bir ovozdan bir ovozdan bir ovozdan bir ovozdan qabul qiladi. Shuning uchun, potentsial xaridorning rolini kiritib, siz darhol juda yuqori tomga moslashishingiz va shunga ko'ra, sizning boshingiz ustidagi ulkan bo'shliq. Axir, amaliylik ovozi doimiy ravishda ma'lum miqdordagi havo bilan nima qilish kerak - uni olib yurish shunchaki unchalik foydasiz. Ochiq orqa eshikda (beshinchi yoki to'rtinchi) ostida foydalanish uchun ko'nikish kerakki, kichik bir kompaniya piknik uchun osonlikcha, yuklar bo'limi nafaqat o'lchamlari, to'rtburchaklar shakllari bilan ajablantiradi, Shuningdek, tovarlarni tashishda plastik gilamni yoyib, tarqating. Boshqa hamma narsa tafsilotlar, ammo ko'pincha ular hamdardlik yoki antipatatsiyani aniqlaydilar.
Ford turneo ulaning. Yangi qo'mondon eng ilg'or texnik echimlarni tasavvur qilish uchun iste'molchilarga juda jiddiy tayyorlangan deb aytiladi.
Bu erda har qanday shubhadan tashqari, har qanday shubhada, xushbo'y, hatto mustahkam va boshdan yuqorisida havo okeaniga ham qattiq zaxiralar ham. Bu yaxshi va magistralni silliq qavat va yon devorlari bilan o'ralgan holda, yarim katlanadigan javon bilan bo'lingan. To'g'ri, demontaj qilish juda qulay bo'lmagan taqdirda u bilan kurashish juda qulay emas - tafsilotlar noqulay. Ammo siz hali ham alohida (60/40) orqa o'rindiqni, alohida yoki yostig'i bilan, keyin ulanish darhol yuk mashinasiga aylanadi. Bu haqda to'satdan o'chadi shundaki, o'rindiqlar demontaj qilish oson. Bu birinchi muammo. Yolg'iz sirli eshigi orqali, tomon ularni tashqariga chiqarish juda noqulay va eng muhimi, joylashishi. Ayniqsa, har qanday kuch emas, ayniqsa og'ir. Chap orqa eshik bilan konfiguratsiya haqida o'ylash (bu taxminan 400 evro turadi), biz oxirgi o'rindiqqa, yakuniy baholash uchun uchta zich odamni boshqaramiz. Ularning fikri bosma tilga tarjima qilingan, shuningdek, bir tomonlama dizaynning etishmasligi. Yo'l davomida men boshqasini aniqlayman: Tushqili eshikni yopish uchun ichki tutqichni topolmaydi (tabiiy ravishda bloklangan qulf) - uning shakli va o'lchamlari juda oldindan belgilangan.
Citroen Burling. U bizning sinovimizdagi yagona yagona tomondan ikki tiyin eshiklarni taklif qiladi. Bunday parvarish qilinishi mumkin emas - uchta maqsadli yo'lovchilar frantsuzning eng kichik tafsilotlariga sarflangan maqtovlarda tarqalgan. Aks holda, ularning baholari oldingilariga o'xshaydi: u elkalarida bir oz yopiq, ammo bo'sh joyning oyoqlarida, hatto bo'sh joy bilan. Citroen magistralining magistrallari deyarli fitdlardan kam emas, bu ozgina qisqaroq, ammo yumshoq parda bilan qoplangan, bu katta yuklarni tashish paytida biriktirish osonroq. Ammo bu erda orqa o'rindiq tez emas. Faqat o'zgarishni amalga oshirish ehtimoliga o'xshash - orqa yoki o'rindiqlarni butunlay yotqizish. Bu erda qandaydir engil sirli materiallar yuk tashish yo'q.
Renault Kanga. Bir qarashda, u mahkamlangan va men hamgidan osonroq. Keng Ford va qulayitalitdan keyin tananing elementlari, noma'lum yostiq, tananing orqa qismi - bularning faqat butunlay. Umuman olganda, orqa o'rindiqlar munozarali tuyg'ularni keltirib chiqaradi. Garchi bizning Uchbirligimiz va bu erda hech qanday muammosiz yugurib chiqsa ham, lekin oyoqlarda ham yaqinroq bo'ladi va u erda ham. Yostiqda cho'kib ketgan xavfsizlik kamar qasri to'satdan o'simlik bilan shug'ullanishingiz kerak bo'lgan kuchga ega bo'lgan kishiga kiradi. Aftidan, Kanga yo'lovchilarni faqat qisqa masofalar uchun olib yurish yaxshiroqdir. Qisman ushbu jihatdan deyarli eng kengligi - Kanganing asosiy qadr-qimmati.
Yolg'iz va harakatda
Ford turneo ulaning. Yuk mashinasida bo'lgani kabi, katta tomondan, katta derazalar, ko'zgular, vertikal ravishda o'ralgan, bu erda joylashgan. Birinchi sezgiga ko'ra, Ford mini-ven yoki mikroavtobusdir. Ammo har kuni, xususiy foydalanish uchun, shuning uchun har kuni, shaxsiy foydalanish uchun ko'p miqdordagi metall va plastmassalar nimaga olib keladi? Ha ... katta! Bu darhol odamlarni zudlik bilan qo'yib yoki to'rt yuz yukni qo'yib, keyinchalik funktsiya haqida o'ylaydi.
Shunga qaramay, haydovchi o'rindig'ida hamma narsa yaxshi va qulay. Keng tuzatishlar, drayver va katta nometallni, uzum, ikki yo'nalishda sozlanishi tufayli keng ko'rinishga ega bo'lgan keng o'rinlar. Konfiguratsiyada hatto qo'shimcha uskunalar quvvati ham mavjud va unda elektr isitish nafaqat yuvish vositasi va nozulidagi joylar, balki old oynada ham. Umuman olganda, haydovchi uchun deyarli eng yuqori darajada tashkil etilgan va bir vaqtning o'zida juda funktsional. To'g'ri, boy konfiguratsiyada, orqa o'rindig umuman yo'q, ammo u allaqachon mos keladigan uskunalardir.
Muvozanatli ulanish va haydash rejasida. Albatta, bir qatorda bir qatorda o'ynab, lekin mashinaning harakatlarining qulay kuchida, bu birinchi navbatda ishonchli. Axir, etarlicha ajratish va shu bilan birga, transformlar motori, translyatsiya reytingi, avtoulovni muvaffaqiyatli tanlagan holda, bu hatto yukni ko'paytirishni ham buzmaydigan darajada quvnoq xususiyat beradi.
Yaxshi va parendiyalar. Zich va elastik, ular eng ko'p tartibsizliklar bilan ishonchli va o'tkir zarbalar yoki aksincha, tananing haddan tashqari tanasi bilan qattiq emas. Va eng muhimi, ular kuchli energiya intensivligini his qilishadi, chunki hatto 300-400 kg bo'lgan mashinaning tabiati deyarli hech qanday o'zgarish emas - bundan tashqari, tana tezroq harakatlanadi va tez aylanishi tezroq o'sishi.
Ayniqsa, barda tutmaslik. Albatta, uning sozlamalarida kichik bir do'stning nafisligi yo'q, ammo umuman hamma narsa eng kichik tafsilotlarga aylandi. Aniq, qulay reaktsiyalar, ajoyib indekslik, bu mashinani ishonchli nazorat qilish va qo'rquvni keltirib chiqarishga imkon beradi. Ammo akustik qulaylik ideal emas. Avvaliga Ford shikoyatlarni keltirib chiqarmaydi: tinch dvigatel, shovqinli shinalar yo'q. Tananing qo'polligida tanasi to'satdan rezeritsiyaning barcha parazit tovushlarini o'z ichiga olgan musiqa asbobini bezash kabi rezonanslasha boshlaydi. Guladan 100-110 km tezlikda, qo'shnisi bilan gaplashish qiyin bo'ladi.
Citroen Burling. Shunga o'xshash o'lchamlar, ammo boshqa ranglar va soyalar, xayolotning biroz ko'proq o'ynagan va dizayner har xil cho'ntaklar va to'rlar shaklida topadi. Shu bilan birga, yo'lovchilar Fordga katta ta'sir ko'rsatish hissi yo'q. Aslida, bu mos keladigan yo'lovchilar avtomobili, bunga moslashish kerak emas: hatto katta miqdordagi bo'sh joyni ham kamer bo'lmagan bo'shliq tuyg'usini keltirib chiqarmaydi. Bundan tashqari, bu qulay va shinam bo'lib qoladi, garchi joylar sodda bo'lib qoladi va ularning tuzatishlari unchalik katta emas. Va rul g'ildiragi faqat balandlikda o'rnatilsin, ammo u qulay, shuningdek kommutatsiya mexanizmiga, shuningdek, kombinatsiya mexanizmini, yorqin o'qlar bilan o'ynaydi.
Taxminlarga qarshi, hatto kamtarona dvigatel ham rad etilmaydi. Albatta, u oqilona uzatilishning bir oz cho'zilgan tishli nisbatlariga xalaqit beradi, shunga qaramay, Citroenning ishonchli va ishonchli tomonlariga ishonch bilan javob berib, faqat pastki viteslarga uzoq vaqt tezlashishni talab qiladi va, albatta, 120 km dan keyin chayqalmaydi / h. Ammo, avvalgilardan farqli o'laroq, u shovqin bilan to'g'ri. Yo'q, ular, albatta, dvigatelni yuqori tezlikda kuylaydilar, ba'zida shinalar bu sezgir, ammo akustik musiqiy asbob bilan taqqoslaganda, Burling taklif qilmaydi.
Citroenning yana bir xususiyati - Zaharli shassi sozlamalari. G'ayrioddiy organizmda hech qanday chegirmasiz: Avtomobil nafaqat yo'lda juda ishonchli, balki tezkor deviyoda ko'pchilik haydovchining hamdardligini keltirib chiqaradi. Shoorse Forddan farqli o'laroq, frantsuzlar haydovchining engil istaklarini juda sezadi, shuningdek, hatto yon tomonni osongina boshqarishga imkon beradigan darajada sezgir. Bularning barchasi g'ayrioddiy, ehtimol hech bo'lmaganda shunga o'xshash mashinada ham kerak emas, lekin u ham, undan ruhda iliqroq.
U hamdu sano va ravshanlikka loyiqdir. Albatta, bu erda yukning ta'siri yanada e'tiborli bo'ladi va to'xtatib turish qobiliyatlari cheklangan, ammo aksariyat hollarda ular fitdlar bilan osonlikcha raqobatlashadilar.
Renault Kanga. Aqlli va qulay chegardan keyin Kanguzinning Spartan ichki qismi. Yalang'och metallning ko'pligi, qo'pol uslub va qattiq plastik, qisqa yostiqlar bilan kichik o'rindiqlar. Go'yo Kargo mikroavtobusida bir oz ko'tarilgan va yo'lovchi deb ataladigan ba'zi jihozlar qo'shilgandek. Ehtimol, ongli ravishda qiyinchiliklarning asl maqsadini ta'kidlab, Xudo tomonidan benuqson emas edi. O'zingiz uchun, yaqiningiz, men hali ham ko'proq uy sharoitida sovutishni istayman, garchi Kanga tijorat transportida bo'lishingiz mumkin. Oxirida, joydagi rul va pedallar qurilmalarning kombinatsiyasi juda yaxshi, hatto konditsioner ham mavjud. Va hamma narsa oddiy ko'rinishi va orqa derazalarning hech biri omon qolmaydi.
Reno-ning noqulayligi Eflementlarni toqat qiladi. Go'yo o'zini Citroen bilan qarama-qarshi ekan, mo''tadil dvigatelga mashina tishli nisbatlar bilan almashtiriladigan avtomobilni taklif qiladi, buning tufayli tobora va tobora dinamik ko'rinadi. Bu qisman haqiqatdir, bu shunchaki o'zgaradi: qisqa translyatsiyalar tezda dvigatelni o'zgartiradi. Va eng yuqori bosqichlarga kelib, siz mikroavtobus va soat 120 km dan keyin
Shunga qaramay, Kanganing asosiy muammosi akustik. Salon juda tezda Asofoniya bilan to'ldirilgan, faqat Forddan farqli o'laroq, bir necha bor kuchayib borgan. 100 km / h renodan keyin men ham musiqiy asbob bilan taqqoslashni xohlamayman - bu quloqlarga bosilgan. Biz shinalar orkestridastan ustasi, yo'l yuzasi sifatiga juda tez ta'sirlanamiz.
To'xtatib turish Kangeanly qattiq va ba'zi murosasiz. Mashinada har yili yo'lning profilini takrorlaydi, hatto silliq tartibsizliklarni ham tashlaydi va o'tkir vertikal tezlashma bilan tezda charchadi. Bu jang qilish eski bobosining yo'lini boshqaradi. Magistralda yoki orqa o'rindiqda bo'lgani kabi, 200-300 kilogramm miqdordagi ballast paydo bo'ladi, mashina sakrab pichoqchasiga shubha qiladi. To'g'ri, ishlov berishda muammolar yo'q va mukammal emas. Gap shundaki, bo'sh mashinasi aylanishni istamaslikni istamay, etarlicha burilishni namoyish etadi. Ammo qisman yuk bilan u to'satdan dumidan o'ch olishni boshlaydi va chang'isiga tushadi. Aftidan, universallik va ko'tarish qobiliyati, ijodkorlar insultning yaxshi va silliqligini qo'zg'atib, suspenziyalarning qattiqligi bilan ko'chib ketishgan. Albatta, ushbu xususiyatlarning aksariyati faqat haddan tashqari haydash bilan namoyon bo'ladi, ammo har birimiz ham shunga o'xshash vaziyatga tushib, xato qilamiz. Uni tezlashtirish juda qiyin. Ammo shahar sharoitida, albatta, qulayroq.
Oxirida bu
Nega bizning Uchbirligimizdan afzal? O'ylaymanki, aniq javob bo'lmaydi - belgilangan joyga qaramay, barcha mashinalar boshqacha.
Ford turneo ulanish yaxshi: o'ylang, diqqatni o'zgartirgan salon, kuchli dvigatel, ishonchli haydovchilik imkoniyatlari. Bu shunchaki xususiy egasi uchun u juda katta va qimmat bo'lgan va shuning uchun qattiq kompaniya uchun universal transport vositasi sifatida eng qiziqarli bo'lgandek tuyuldi. Keyin 15 000 evro boshlang'ich narxi o'rtacha ko'rinadi, garchi parametrlarni tanlashda uni osongina 1500-2000 evro qo'shadi. Agar sizning kompaniyangizning ushbu narxi bo'lmasa, Renault Kangada navigatsiya qilish mumkin. Yo'lovchi avtomobilida, u, mm unchalik emas, lekin u shaharning massaj rejimida shahar shov-shuvi uchun juda mos keladi.
Agar siz nafaqat tijoratni, balki oilaviy vazifalarni hal qila oladigan mashinada o'ylagan bo'lsangiz, ehtimol, Citroen Berlingoga e'tibor berishga arziydi. Odatdagi yo'lovchi avtomobil mashinasi keng va o'ychan yuk bo'linmasi bilan juda yaxshi birlashtirildi.

Ford turneo ulaning.
Birinchi marta 2003 yilda Jeneva motor shousi bo'yicha birinchi marta ommaga namoyish etiladi. Kuzning oxirida uning savdosi Rossiyada boshlandi.
Avtomobil bitta benzin va yo'lovchilar variantlarida 1,8 l, 86 kVt / 115 litr bilan taklif etiladi. bilan. va bitta turbodiylar 1,8 l, 66 kVt / 90 litr. bilan. dvigatellar. Mashinaning qisqa va uzoq masofasi bor.
Yo'lovchi konvergori boshlang'ich narxi - 15 ming evro. Ushbu qo'shimcha uskunalarning paketlarini, shu jumladan har xil servo drayverlari, isitilgan shamol panjasi, havo yostig'i, abs va boshqalarni buyurtma qilishda 2000-3000 evroga ko'payadi.
Citroen Berlingo.
1996 yilda debyut qilingan va shu paytgacha imon - haqiqat Citroen ag'daruvchi va Peugeot sherigi savdo markasida iste'molchi bo'lib xizmat qiladi. 2002 yilning kuzida avtomobil kosmetik yangilangan.
Ichki bozorda model ikkita benzinli dvigatel bilan yuk va yo'lovchi versiyalarida taklif etiladi: 1,4 l, 55 kVt / 75 litr. bilan; 1,6 l, 80 kVt / 110 litr. bilan. va dizel 1,9 l, 51 kVt / 69 litr. bilan. Ikkinchisi shunchaki yuk mashinasi jihozlangan.
Motorga va konfiguratsiya darajasiga qarab yo'lovchilar tartibi 12,550 dan 14,550 evrogacha narxlanadi. Ixtiyoriy uskunaning ta'sirchan ro'yxati abs, konditsioner va boshqalar mavjud.
Renault Kangoo.
Uning taqdimoti 1997 yil dekabr oyida bo'lib o'tdi va 2001 yilda hatto barcha g'ildirakli haydovchini o'zgartirish paydo bo'ldi, biz hali sotilmagan.
Ichki bozorda faqat bitta benzin va yo'lovchi versiyalarida faqat bitta benzinli dvigatel 1,4 litr, 55 kVt / 75 litr bilan namoyish etilgan. bilan.
Yo'lovchi avtomobilida ikkita asosiy konfiguratsiya va qo'shimcha uskunalar ro'yxati mavjud.
Narx - 11 990 dan 12,490 evrogacha.

Ford turneo ulaning.
Oddiy shakllar, tinch chiziqlar. Shahar manzaraida Ford maydalanmaydi.
Yuklar bo'linmasi g'ildirakli arklar bilan mos keladi, ammo joyni olib tashlashga arziydi va u juda katta bo'ladi.
Yuklar bo'linmasi g'ildirakli arklar bilan mos keladi, ammo joyni olib tashlashga arziydi va u juda katta bo'ladi.
Orqa o'rindig'i uchta yo'lovchiga mo'ljallangan - ular bu erda qulay.

Citroen Berlingo.
Citroen Berlingo konfiguratsiyasida: Tana ranglari uchun qo'shimcha oynalar, bagaj pardasi va chap tomondagi ikkinchi tilakli eshigi bilan tashqi oynalar.
Citroen tanasi biroz qisqaroq va Urza Fordovskiy, ammo uning aktivlarida yumshoq javon va yon devorlardagi amaliy cho'ntaklar.
Yoqimli interyer, o'yin-kulgilarning o'yinlari, qulay boshqarish vositalari.
Yostiq va orqa o'rindiqqa 60/40 nisbatda orqaga buriling.

Renault Kangoo.
Renault Kangeanning ko'rinishi, ehtimol eng g'ayrioddiy: uzun bo'yli va kulgili mikroavtobus, ingichka oyoqli g'ildiraklarga etkazib beriladi.
Ammo bagaj bo'linmasining o'lchami juda ta'sirli - eng katta ochilish va keng.
Bir qarashda, bizning joylarimizda sizga kerak bo'lgan hamma narsa. Ammo dizayn, tuzilish va uslub - havaskorda.
Orqa o'rindig'i oddiy va faqat butunlay katlanadi.

Qisqacha ma'lumot
Ford turneo ulaning.
Kambag'al magistral, kabinani o'zgartirish, qulay ish joyi, muvozanatli siljish xususiyatlari.
Ichki tomondan sirg'aluvchi yon eshikni yopish uchun noqulay tutqich, eng ko'p to'yingan yo'lovchi versiyalaridan birida orqa miya yo'q.
Citroen Berlingo.
FAINCHI VA QUVVATLASH ISHCHILAR, Yaxshi silliqlik va ishlov berish, yuqori akustik qulaylik.
Tarmoqli uzatish koeffitsientlari, muvaffaqiyatsiz dvigatel himoyasi dizayni.
Renault Kangoo.
Keng va qulay yuklar bo'linmasi, Rossiya sharoitlariga moslashish.
Yomon akustik qulaylik, kam silliqlik, O'rtacha tormozlar.
   
 

 

Sergey Voskresenskiy. Foto: Jorj SADKOV

Manba: "G'ildirak orqasida" jurnali