2009 yildan 2009 yilgacha sedanganlik bo'yicha test maskasi

Flus va Ficus. Kim g'alaba qozonadi?

Buyum ravon - bu uchinchi - orqada sedanda. Nima uchun modifikatsiya alohida ism berishga qaror qilindi, bitta xudo biladi. O'tgan yilning oxirida, Bursa shahrida Oyak fabrikasida ravshanlik ishlab chiqarildi. Yangilik Build-Nissan muhandislarining birgalikdagi sa'y-harakatlari bilan ishlab chiqilgan. Megan II dan meros bo'lib o'tgan gtanli giyohvand moddalar poydevori. Oldini to'xtatib turish va boshqarish yangi, yarim bog'liq nurning orqa tomoni Nissan Tiyidaning yangi kelganiga bordi.


FlaRsusu uchun yangiliklar (biz unga taxallusni berdik) foydali edi. Bu aniq va yanada yoqimli, u bir oz kichikroq, chunki u to'xtatib turish yanada qattiqroq bo'lmasligi kerak. Xassis hali ham rezina politsiyamlarini sezmaslikka imkon beradi va ulardan 70 km gacha tezlikda og'riqsiz sakrash. Singan yo'lda Dalnyakka borish zavqdir. Biz boshqa kunni sinab ko'rdik, ammo bu yanada qattiqroq, shuningdek, yanada ko'proq ishlamay qolishadi.


Kerslar orasida C-Sinfda raqobatchilar bu er-xotin juda ko'p. Volkswagen Jetta (640000 rubldan), Honda Civic (620000 rubldan), Toyota Corla (600000 rubldan), Opel Anaca sedan (560000 rubldan). ), Hyundai Elantra (578,000 rubldan), Mazda3 (620000 rubldan), Suzuki SX4 sedan (535000 rubldan), Subaru Iprezya (638,000 rubldan)

106-ot kuchi 1,6 litrli motor, 145 nm (151 nm mexanik qutisi bilan), hozircha Rossiyada ravon taklif qilingan. Ushbu sozlamalar bilan xasslar sizga juda ko'p harakat qilishga imkon beradi, ammo to'rtta dvigatelli uzatmali avtomobillar dinimikaning tabiiy chegaralari (bizda testda ishlatiladigan mashina bor edi). .

 
Ikkala makferonning oldida. Fince mustaqil to'xtatib turishning orqa tomonida, ashalar yarim qaram bo'lgan H shaklidagi nurga ega. 10 km uchun 106 otliq oqimida yoqilg'i sarfi 10000 litr uchun 13,2 litrni tashkil qildi. Shu bilan birga, 145-ot kuchiga o'xshash rejimda 12,2-12,5 litr, shunga qaramay, oxirgi tezlashishni yanada kuchaytiradi
 

110 km / soat tezligi bilan avtomobil yo'l bo'ylab yurish endi juda ko'p zavq bag'ishlamaydi. Vaqt minimal bo'lishi kerak bo'lgan ko'tarish bilan ikki tomonlama yo'llarni o'rashda, fluxda kuchli tezlashish uchun vosita etarli emas. Chinni 2.0 (140 HP, 195 nm) yoki kamida 105 nm dizel 1.5 DCI (240 nm) dizel 1,5 dci bo'lishi mumkin. Iqtisodiy evropaliklar uchun 1,5 litrli dizel dvigatelining deformatsiyalangan versiyasi 85 otni ishlab chiqadi. va 200 newton hisoblagichlari.


Ravon oqim, oqim

Bir juftda ma'lumot chorasi sifatida bizning ravshanligimiz to'rtta - Ford Sedanni to'rtta ombitali avtomatik ravishda oldi. Mashinaning dinamikasi aniq tezroq ko'rinmasligi aniq. Aks holda, ularni taqqoslash juda qiziq edi.

 
Renault-Nissan "Samsung Motors" ning ittifoqdoshiga tegishli bo'lgan Samsung Motors Janubiy Koreyadagi aktsiyalarning bir qismi SM3 belgisi bilan uchish mumkin!

Fokus traektoriyani mukammal ushlab turadi va burchaklarda o'rtacha darajada o'ralgan. Flux sizga ko'proq tayyor bo'ladi, ammo bu shinalar saodat saloniga aniq kirib boradigan yanada past va sokin, kamroq ahamiyatga ega. Fluxda diskvalifikatsiya jadalroq, ammo takabburchada 1,500 kilometrgacha, kriket boshlandi.

Partiyalar to'xtash tezligida juda og'ir ishsiz rulli g'ildiragiga ega. Bankning tezligi to'plamiga mutanosib ravishda, bir vaqtning o'zida nolga teng. Maslahatlar shuni ko'rsatadiki, harakatlar biroz mazmunli bo'lsa ham, harakatlar ko'proq bo'lishi kerak. Chet el gidrotik kuchining samaradorligi, shuningdek tezlikka qarab o'zgaradi, ammo bu erda siz kuchaytirgichning ishlashini o'zgartiradigan uchta sozlash (normal, qulay, sport) birini tanlashingiz mumkin. Avtoturargohda va hovlida diqqatni jalb qilish yanada manevr etiladi, burilishning diametri 11,1 metrga nisbatan 11,1 metrni tashkil qiladi. Ikkinchisida, rul g'ildiragi to'xtashdan 3,8 gacha bo'lgan to'xtash joyidan 3,2 dan oshadi.

Ikkala mashinaning qarama-qarshi tizimi buzilishlar va tushkunliklar bilan kurashadi. Fokusda elektronika juda zo'r, u ikkilanmasdan muhim emas. Shu bilan birga, ESP-varaqlar tizimi va har qanday tezlikda. Flassning ochko'zligining xavfsiz yoqasi bor, faqat anti-antivatsiya o'chirilishi mumkin, so'ngra 50 km / soat tezlikda, umuman, o'rtacha maqsadga muvofiqdir.


Flyendagi markaziy qal'a avtomatik ravishda eshiklarni soatiga 10 km tezlikda yopadi, diqqat markazida bunday chip yo'q. Bundan tashqari, Renault Aloqasiz kirish imkoniyatini beradi (tugmachangizda tugmachangizda doimiy saqlanadigan joyda) tugmachasini bosing

ABS - bu frantsuzning tajribali haydovchisiga qaratilgan. Turli tomonlar g'ildiraklarida turli xil qoplamalar bo'lganida, tormoz paytida oqim o'rtacha tomonga olib boradi, u erda ularda kukuni yaxshiroq. Ushbu sozlama bilan tormoz masofasi qisqaroq, ammo tortish paytida haydovchi biron bir boshlang'ichni tushunmaydi, balki har bir boshlanuvchini tushunmaydi. Ushbu sharoitga yo'naltirish yanada barqaror, agar ABS-da turli xil qoplamalarda tormozlar bo'lsa, u to'g'ri harakat qiladi. Mumkin bo'lgan maksimal sekinlashib, qarshi tizim ishlari paytida Ford g'ildirak ortida qolishi kerak.

Uchadigan tormenlar yanada sezgir va ma'lumotli. Darhaqiqat, u qisqa pedada shoelerlarni otib tashlashga arziydi, chunki mashinada xuddi shu lahzada samarali sekinlasha boshlaydi. Fokus uzoq va kam ma'lumotli pedaga ega. Birinchidan, siz harakatni tanlaysiz, shunda mashina sizning buruningiz bilan keskin, keskin tanlab oling. Keyinchalik sekinlashishni davom ettirish pedalni bosish harakati o'zgarishi tufayli ro'y beradi

Sport rejimida bir necha funt sterling tobora ko'payib boradi, dvigatelni yuqori tezlikda ushlab turadi va hozirgi vaqtda istalgan vaqtda faollashtirishga imkon beradi. Bundan tashqari, agar inqilbatlar maksimal darajaga yetsa, katakchani mustaqil ravishda oshiradi. Diqqat markazida bir xil narsa. Birinchi vitesdan tashqari, bu erda kesish siz xohlaganingizcha borishiga yo'l qo'yiladi, katakcha hech qanday sharoitda o'zgarmaydi.

 
Fluxda iqlim va musiqa nazorati ikkita blokda o'tkaziladi. Katta va yumshoq harakatga ega bo'lgan kofirlar matni juda yoqimli. Ammo ularda ba'zi kalitlar va piktogrammalar, ayniqsa musiqa nazorati bo'limida kichik. Ikkala mashinaning qo'lqop qutilari sovutiladi, ammo giyohvand moddalar va chuqurroq ancha kattaroq
 
Kik-Daw rejimida ikkala avtomashinada hamkasblar birdaniga qanday qilib pastga tushishni bilishadi. Ikkala holatda ham, benzin pedalini bosish tezligi etarli, ayniqsa, o'tish joyi, stakanning zarba usuli biroz dinamik va ma'lum darajada kompensatsiya qiladi dvigatelning etishmasligi uchun.


Asosiy e'tibor markazida ham eng yaxshi asar emas. Kunduzi kumush bo'yoq bilan tashqi yoritilgan qizil chiroqning asosiy qismi etarlicha farq qilmaydi. Hayajonlanish paytida qanday tugmachani bosish uchun kattalashma bilan tanishish uchun vaqt yo'q. Yorug'lik etishmasligi bilan bog'liq muammolar yo'q. Fokus old panelda joylashgan qo'shimcha kichik qutilarga ega. Haqiqatan ham taksi haydovchilarining talabi?

Ergonomika. Eksperimentalda joylar va boshqaruv ustunlarining tuzatishlar doirasi bir xil, ammo ekish sezilarli darajada tanada ishlab chiqilgan qo'llab-quvvatlash bilan anatomik ravishda quchoqlashda ko'proq qulaydir. Siz vertikal ravishda o'tirasiz, o'rindiq yostig'i bu erda qisqa va orqa tomonlar kengroq, ikkinchisi bundan ham battarroq bo'ladi. Ammo parvozlar pedali tugun bor. Minnatdor bo'lsa, markaziy tunnel va tormoz pedallari orasidagi masofa juda kam, va keyin tormet pedalining chetiga yara bor. Oyog'ingizni oxirgi gazdan tezda otib tashlamasdan tashlash qiyin. Ammo bu favqulodda tormoz bilan qo'shimcha hisoblagich!

Uchish deyarli 20 sm tezlikda. Va bu farqning ichki tomonida bu behuda emas edi. Renault katta 530 litrli magistralni maqtanadi, betonning yuk bo'linmasiga atigi 467 litrni quyilishi mumkin. Salon uzoqroq uchib ketadi, uning galereyasida yanada ixtiyoriy ravishda liniyalar uchun bo'sh joylar mavjud, ammo uning boshidan kichikroq ta'minot mavjud. Ammo divanning ehtiyotkorlik bilan joylashtiring, u erda chavandozlarning cho'ntagidan tushgan joy quyiladi (sayohat uchun yo'lni qidirish kerak emas)

Sinovlar diqqat markazidagi tovush ajoyib, garchi bu haqiqiy yuqori darajadan yiroq bo'lsa. Eng murakkab audio tizim (62 rubl, Radio paketi 28,900 rubl turadi, bu rok, klub musiqasi uchun yaxshi bas potentsialini beradi va yanada to'g'ri. Boshning Bluetooth radiosi interfeysi mavjud, ular orqali baland ovozli ulanish amalga oshirilmoqda. USB va AUX ulagichlari old o'rindiqlar orasidagi boks ichiga oqilona yashirilgan, shuningdek, tashqi qurilmalarning ovqatlanish uchun 12 voltli rozetka mavjud. Bir ovozda tovush yanada to'g'ri (ayol vokallar mintaqasida rang yo'q), ammo u akustika kuchidan kamroq, bu fokusdagi xayolga juda kam emas, bu xayolni diqqat markazida hayratda qoldiradi. Bluetooth va USB va AUX interfeyslari bo'lgan bosh qurilma oqim variantida.

Haqiqiy chiqishning eng oddiy bajarilishidagi ravon 559,500 rubl turadi. Bu mexanik qutisi bilan jihozlangan, ikkita yostiqli yostiqlar, ABS va oldingi elektr derazalaridagi o'n beshinchi g'ildiraklar bilan jihozlangan; Ushbu konfiguratsiyadagi variantlar sifatida old o'rindiqlar va balandligi 8600 rublni sozlash (8600 rubl) va rulning to'rt kanalli audio tizimi (10000 rubli). Mashina taklifning ikkinchi versiyasida taklif etiladi, bunday mashinada 6,21,500 rubl turadi.

 
Fuqarolik e'tiborida, frontal xavfsizlik yostiqlari iloji boricha foydalanish mumkin (standartda) va yo'lovchilar ko'kragini himoya qiladigan bir juft (parametr). Ma'lumotlar bazasida. Yon pardalar chavandozlarning bosh va bo'yinlarini yonma-yon va zich zarbalar bilan himoya qiladi. Rossiyada pardalar faqat zaryadlangan ST va Rs uchun belgilangan o'zgartirish uchun taklif etiladi. 10900 rubldan so'raydigan variantning qarama-qarshi tizimi.
Haqiqiy autency tomonidan eng oddiy ijrochining ravonligi ikkita frontal havo yostig'i va abs mavjud. Shriftni ifodalash ixtiyoriy ravishda qarama-qarshi tizim (19500 rubl) va oltita yostiq mavjud. Sinov uslubiga ko'ra, evro NCAP Ford Ford va Renault Megan III (faqat hatchback organi bilan, faqat xetback organi bilan uchish mumkin). Passiv xavfsizlikning ma'lumotlariga ko'ra, oqim 35 ga qarshi 36,8 balldan yaxshiroq. Xususan, Ford frontal zarbada himoya uchun 15,8 ga nisbatan 16 ochkoga ega bo'ldi. Yo'lovchilar-bolalarni himoya qilish - 39 ballga nisbatan 40 ochko bilan 40 ball.

Delingening eng qimmat qatag'on (u sobit va undagi qo'shimcha nuqtalarni olish mumkin emas), bizning sinovimizda bunday mashinaning narxi 677,500 yog'ochni tashkil qiladi. Jon xohlaadigan hamma narsa bor. Oltita havo yostig'i, qarama-qarshi tizim, ikki mintaqali iqlimi, Bixenon engil, yomg'ir va yorug'lik va yorug'lik va yorug'lik va yorug'lik va yorug'lik, orqa derazalardagi elektr-xromini yig'ish Bluetooth va USB interfesi va shuningdek, AUX ulagichli audio tizimi.


Uchishlarning yon tomonlari katta mog'orlar bilan aloqa bog'lashdan yaxshi himoyalangan

Belgilangan narxlar sedanning orqa tomoniga 80 ot kuchiga ega bo'lgan avtomobil uchun 468,000 rubl miqdoridan, mexanik qutisi, bir juft havo yostig'i va abs bilan boshlanadi. Qabul qilinishi mumkin bo'lgan ko'plab variantlar mashinaning narxini 860 ming rublga aylantirishi mumkin. Bizning 145 ta ot kuchiga ega bo'lgan Ficus, unda o'n olti dyuymli yorug'lik bilan bog'langan disklar, to'rt yostiq, ikki yostiq, isitish stakanlari, isitish, isitiladigan front bilan qoplangan. Elektriy rezolyutsiyalangan elektr energiyasini isitish, isitish bilan jihozlangan joy, idishni orqa tomonida, Bluetooth, USB va AUX inpure va boshqa ma'lumotli nozik audio tizim. Dinamikasi va test atamasi bo'lgan qo'shimcha uskunalar soni 738 ming rubl miqdorida e'tibor qaratish mumkin. Normativ parvarishlash narxi taxminan bir xil, ammo parvozlar uchun ehtiyot qismlar narxi past.

 
Uch yil yoki 100000 km yugurish uchun uch yil yoki 100000 km yugurish kafolati, tanani olti yil korroziya orqali kafolat. Renault yordam yo'lida yordam dasturi mavjud. Agar ishlamay qolishning iloji bo'lmasa, yordam xizmati boshqa ta'mirlash yoki mashinani eng yaqin dilerlik bilan evakuatsiya qilishda olib borishni tashkil qiladi. Xizmat yangi mashinadagi kafolatda amal qiladi. Ikki yil yoki 100000 kilometrlik uchun asosiy e'tibor. Korroziya orqali siz olti yildan qo'rqmaslikingiz mumkin

Xo'sh, oxiri nima? Uchish arzonroq, qulayroq va kengroq, bir oz keng, bundan tashqari, u populyator pardalar bilan qatllarni qaytarish imkoniga ega. Fokusni ishlatishda yaxshiroq, ammo frantsuzga tasalli berishda biroz yo'qotadi. Fokusovskiyni tanlab olishning moslashuvchanligi misli ko'rilmagan, qo'shimcha ravishda, Ford keng assortiment (benzin dvigatellari 1.4 (100 ot va 115 hp), 1,0 (145) HP), dizel 1,8 (115 HP)). Fikrlar hali ham atigi 106 ot kuchi bilan 1.6 benzin sotiladi. Garchi yozda RidoShniki bizga variantni oladigan ikki litrli 140 ot kuchi modifikatsiyasini keltirib chiqaradi.

Vitaly Kabishev
Muallif va evro ncap surati


Texnik xususiyatlari
Revault floti 1.6 Ford Fince 2.0 da
Tana
Sedan sedanni tering
Dvigatel
Ish hajmi, sm 1598 1999
Quvvat, L.S. Repm 106 da 6000 145 da 6000 da
Tork, NM RPM 145-da 4250 185 da 4500 da
O'lchamlar, massa, hajmlar
Uzun, mm 4620 4481
Kengligi, mm 1809 1839
Balandligi, mm 1479 1497
G'ildirak bazasi, mm 2703 2640
Tozalash, mm 120
Jihozlangan massa, kg 1280 1427
Dinamik xususiyatlar
DO'STLIGIDA DUNYO / H / 19 dan 10.8 gacha tezlashtirish
Maksimal tezlik, km / h 180 196
Yonilg'i iste'moli
O'rtacha shartli yoqilg'i sarfi, l / 100 km 7.5 8.0
Shahar, l / 100 km 10.6 11.2
Magistral, l / 100 km 5.8 6.1


Hisob-kitoblar
Revault floti 1.6 Ford Fince 2.0 da
Dizayn 4.0 4.5
Ergonomika 4.0 4.0
Qulay 5.0 4.5
Tekshirish 4.5 4.5
Xizmatning foydalanish imkoniyati 5.0 5.0
Rossiya sharoitlariga moslashish 5.0 5.0
Ishonchlilik 4,5 4.5
Gilos fazilatlari 4.0 4.5
Narx sifat nisbati 4.5 4.0
Image 4.0 4.5
Umumiy baholash 4.45 4.50

 

Manba: Avtomatik.mail.ru