2009 yildan 2009 yilgacha sedanganlik bo'yicha test maskasi

Hyundai Elantra va Tevault ravon: Janubiy Koreya yoki Frantsiya?

Kolsa.ru yuqoridagi sinfga ishonchli intilib, yangi Hyundai Elantraning yuqori narxi qanday yuqori narxini oshiradi va Megane Sedan jo'nashidan keyin bu "Renauly Futbolning yuqori narxini bilib oladi.

Ko'pincha, qiyosiy testda avtoulovlarning qarama-qarshilikni deyarli butun futbolchasini, Yaponiyaga qarshi o'tkazilishi mumkin. Va ruslarning stereotipik tafakkuri uchun ushbu ikki ishlab chiqaruvchi juda etarli. Darhaqiqat, umuman qabul qilingan fikrlarga ko'ra, yaxshi mashina yapon yoki nemislarni ham qila oladi. Boshqa brendlar faqat qoldiq printsip bilan hisobga olinadi.

Tevunadagi ravon va Hyundai Elantra Rossiyada sotish uchun barcha eng yuqori ro'yxatga kiritilmagan. Ammo Renault va Hyundai ham mahalliy mijozlarga, bu shou xonalarining javonlaridan chalg'itadigan modellar bor. Ehtimol, u tashqi ko'rinishi haqida?

Elantra juda chiroyli. Tananing oqlangan toshib ketishi optikaning tajovuzkor nigohi bilan ham, korpusda chiqadigan ko'plab qovurg'alar bilan uyg'unlashadi. Qashshoq Buyuk Silouette Elantra xijolat bo'lgan yagona narsa bu "Solar" byudjetiga o'xshaydi. Ikkinchisining egalari aniq yoqimli.

Tevunt Futurent ko'proq cheklangan va qandaydir tarzda nomutanosib ko'rinadi. Kichik g'ildirakli arklar fonida chivinlar frantsuzning fransuzning fransuzning frankida va ko'tarilgan va ko'tarilgan ozuqa, garchi deraza tokchasining davom etadigan bo'lsa ham, sedanning umumiy qiyofasiga mos kelmaydi. Hatto qattiq qora tejashga qodir emas.

Ammo, Renault Logan, Rossiyadagi potentsial xaridorlarning savdosiga ko'ra, mashinaning ichida uning tashqi ko'rinishi bilanoq, mashinada nima haqida ko'proq tashvishlantiradi. Oxir-oqibat, yuzdan suv ichmang.


Torpedo markazida joylashgan dispen qalqonidan farqli o'laroq, ravshanlik ichki qismi an'anaviy ko'rinadi. Bundan tashqari, ko'zni ushlab turish uchun shunchaki hech narsa yo'q. Ammo, bu qattiq salonning shinamidan qat'iyan oldini olmaydi. Tekshiruv materiallarining sifati maqtovga loyiqdir va faqat ahamiyatsiz kamchiliklar yaxshi ergonomonika bilan suyultiriladi, masalan, kruiz boshqaruvi tugmasi kabi kruiz boshqaruvi tugmachasi kabi kruiz boshqaruvi tugmachasi kabi kruiz boshqaruvi tugmasi.


Tevult Fikr

Hyundai Elantra ichki makonining ichki qismidan to'liq qarama-qarshi. Koreyalik rassomlar bu erda to'liq bu erda chiqishgan. Konvertatsiya qilish va ajratish yo'nalishlari va egri liniyalarning massasi - bu el tananing old panelidagi turli xil raqamlarni shakllantiradi, natijada bitta rasm. Biroq, ularning san'atida dizaynerlar aniq haddan tashqari haddan tashqari haddan tashqari haddan tashqari haddan tashqari haddan tashqari haddan tashqari haddan tashqari ko'paydilar. Ammo ichki ma'lumotlarning mosligi topilmadi.


Hyundai Elantra

Ikkala mashina ham qulaylik nuqtai nazaridan yaxshi. Old yoki orqada bo'sh joy yo'qligi haqida shikoyat qilishning hojati yo'q. Biroq koreyssiz sedanning o'rindiqlari yaxshiroq va haydovchi va yo'lovchilarni ushlab turadi. Kutish paytida, o'rindiqlarning ikkinchi qatorida Hyundai bilan yana qulay bo'ladi: "Renault" ga boy chavandozning yuqori tunneli tufayli, markaziy chavandozning oyoqlari diqqat bilan qaraydi. Ammo Flahts ko'proq magistral: 530 litr. To'g'ri, na frantsuz, na koreyslar yuk bo'linmasi qopqog'iga ichki tutashgan.

Garchi rangparatlar dvigatellari ot kuchimida unchalik farq qilmasa ham (ulardan 138 nafari 138 kishi bor va Hyundai Elantra 132 nafari), ular mutlaqo turli xil xususiyatlarga ega mashinalarga ega. Va barog'li frantsuz sedansi ikki-sonli elektr stantsiyasiga ega, va Koreysning atigi 1.6. Va ikkala avtomatik ravishda farq qiladigan narsalarga qaramay, vites qutislari. Elantra oltita bosqichli klassik gidromexanikka ega va pashshalar uchun kesilgan variant mavjud.

Renaultda, motor va quti tandem, birinchi navbatda, uning egiluvchanligi bilan yoqimli. O'rtacha inqiloblarda yaxshi inolyutsiyalarni yaxshi ta'minlash sizga tez va tezda boshqarish imkonini beradi. To'g'ri, bu ta'sirchan 10 soniya dinamikasini yuzga chaqirish uchun ishlamaydi. Hyundai Elantra, pasportga ko'ra, hatto sekinroq. Ha, va 132 ot past -volyum dvigatelidan siqilgan, faqat 4500 inqiloblardan keyin namoyon bo'ladi.
Xassi va boshqaruv sozlamalari ko'proq qimor o'ynashga imkon beradi, garchi elektr energiyasi hali ham rulda ob'ektiv aloqani bermaydi. Ammo, tez-tez bosish uchun juda sezgir zamin gaz pedati paydo bo'ladi.

Buyum ravon, aksincha, qulaylik, osoyishtalik va xavfsizlik uchun offolog. Haydovchining har qanday harakatlariga, hatto drayverning har qanday harakatlariga umidvor va silliq reaktsiyalar, hatto bir munosib ravishda dam oling. Men umuman biron joyga shoshilmaslikni xohlamayman. Bu, shuningdek, yutib olish ramkasi uchun biz ham tasdiqlangan bo'lsa, biz bir oz joyda, bir oz tarqalgan saytga aylandik.

ESP parvozlar bilan jihozlangan, uning butunlay uni haydashga qarshi turishga harakat qildi. Noma'lum barqarorlik tizimi frantsuz sedanining mayda-chuyda yiqilishida bo'g'ilib qoldi, ammo Elanta esa haydovchiga driftni o'chirish va olib tashlash imkoniyatini beradi.

Natijada, qaysi mashina bizga juda ko'p yoqdi. Oilaviy mashina va ravon va ellantra kelajakdagi mulkdorlarini xafa qilmaydi. Va tanlov haydovchining xarakteriga bog'liq bo'ladi. Renault tinch va puxta odam uchun ko'proq mos keladi, qo'lelel esa ko'proq hissiy va badavlatni tanlaydi.

Ha shunday. Hyundai-dagi ishni tushunishning iloji yo'qligi sababli, ushbu narx yorlig'ini tanqid qilgan holda, bu narx yorlig'ini buyurgan. Ha, 1,6 dvigatelli Koreys sedanining asosiy uskunalari va avtomatik ravishda ko'plab raqobatchilar, konditsioner, konditsioner, MP3-magnitol, quyma disklar va metall ranglardan yaxshiroq ko'rinadi. Ammo bunday versiya mavjud, kam emas, 816 900 rubl.

Renault ravonligi 2,0 dvigatel (138 HP) va standart uzatma bilan sinovdan o'tkazildi, u Ode, alohida iqlim nazorati, kruiz nazorati, shuningdek yomg'ir va yorug'lik sensorlari 771,100 rublni tortdi.


 

Manba: G'ildirak jurnali [2011 yil dekabr]