2009 yildan 2009 yilgacha sedanganlik bo'yicha test maskasi

Renault elektr drayverlarini sinovdan o'tkazish

Ekomoli Sokolniki. Elektr transport vositalarini taqdim etish uchun, joy bilan shug'ullanmaslik yaxshiroqdir. Tazelik va salqin vohasi. Ko'katlar, qushlar jiringlaydi, g'oyib bo'lgan onalar, umuman, jannat. Bu erda Renault konveyerda tez orada paydo bo'ladigan ikkita elektr tarmog'ini namoyish etdi, beshta-siyohli sedan girdence Z.E. va Van Kango Z.E. Ammo sayohat qilishga muvaffaq bo'lgan avtomobillar oldindan ishlab chiqarishni rejalashtirishgan


Z.E. Nol emissiya, ya'ni nol chiqindi sifatida limipik.

Bitta zaryadni bitta zaryad qilish darajasi 185 kilometr, Kango Z.E. 170

FRANES Z.E. Serring, na bera, na omad. Squirel siluet, uzun tayanch, og'ir magistral. Elektro-FLANS - bu muz bilan tengdoshdan 13 sm. Orqa ko'tarilgan uzunlikdagi o'sish tepdi. Mehribonning orqa tomonidagi orqa chavandozlarning orqa tomonidagi orqa o'rindiqlar orqa tomondan vertikal ravishda vertikal ravishda joylashgan.


Renault ravon Z.E ga e'tibor bering. Batareya zaryadi satri miqdorining chap tomoniga. O'ng tomonda - bu kommutatsiya metridir. O'sha ma'lumotlarning deyarli barchasi elektr uzatish rejimining odatiy kompyuteri sifatida, uzoq vaqt davomida, o'rtacha tezlikda, ammo asosiy qismi bu emas, balki kichik raqamlar kabi. Displey dvigatel tomonidan ishlab chiqilgan quvvat. Gazni, qiymatlarni aylantiring. Nolga sakrash orqali qiymatlarni chiqarasiz, ular minimus elektr stantsiyasini tiklash rejimiga o'tish va batareyani zaryadlash

Elektr varaqali salon salonida hech qachon yaqinlashmadi, u hali ham orqadan bir nechta bo'sh joyli besh kishilik sedan. Ammo katta-xijolatlilarning orqa o'rindiqlari endi batareyani bukib bo'lmaydi. U tana uzunligi oshganiga qaramay, magistralning adolatli qismini ushladi. Endi u 300 litr (standart va 530). Hech qanday ehtiyot g'ildirak yo'q, lekin yashirin joy bor. Va kaput ostida nima?


70 kilovatt (95 HP) elektrotomagnit elektr motori elektromagnitlardan hayajon bilan almashtirish va asosiy uzatish bilan bir bosqichli uzatish. Ba'zi gibridlar va elektr transport vositalari generator vositaining rotorining teskari aylanishiga ega, ammo bu erda rotor va millar har doim muzning xuddi shu yo'nalishda aylanadi. Bas, etkazilgan transferga ega.

Men g'ildirak orqasida o'tiraman, esingni qarayman. Salon salonga o'xshaydi. Ikki marotaba iqlim, navigatsiya. Hech qanday maxsus narsa. Faqatgina boshqaruv paneli - bu boshqa ko'k ranglar, tezlik o'lchagich, soat 150 km / soat va elektrchilarni namoyish etadigan bir nechta yangi ko'rsatkichlarni ko'rsatadi. Chapda, batareya uchun taxtometrning o'rniga, batareya chizig'i ko'rsatkichi. Yoqilg'i darajasidagi sensorning o'ng miqdori iqtisodiyot hisoblagichini almashtiradi. To'liq dasturga muvofiq birlashma!


FRANES Z.E.

FRANES Z.E. Uchta vathaza, elektromagnetdan hayajon bilan.
Ish kuchlanishi 400 volt.
Maksimal quvvat 70 kVt (95 HP).
Maksimal moment 226 nm.
Rotorning maksimal tezligi 11000 rpm.

Etkazish teskari translyatsiya bilan birlashtirish.

Blok-ulagichi shunchaki katta kuchlanishli simlar ulangan katakchasidir.

Zaryadlovchini zaryadlash paytida zaryadlash batareyasi tashqi elektr tarmog'ining o'zgaruvchan kuchlanishini doimiy ravishda doimiy ravishda o'zgartiradi.

Inverter tortish batareyasining to'g'ridan-to'g'ri oqimini o'zgartiradi. Shuningdek, u batareyani zaryadlash uchun doimiy oqim bilan u generator tomonidan olib boriladigan to'lqinli oqimni o'zgartiradi.

Batareya lityum-iondir, u orqada vertikal ravishda pastki qismda joylashgan, bu esa uni zarba paytida himoya qiladi. Batareya quvvati - 22 kVt / soat ishlaydigan kuchlanishning 400 volt. Baxtsiz hodisada batareya avtomatik ravishda o'chiriladi. Qiziqarli daqiqa! Renault, elektr transport vositalarining narxini kamaytirish uchun ularni batareyasiz sotadi. Ya'ni, batareya, albatta, ularda, ammo kompaniya bu oyiga 70-80 evro narxda ijaraga bermoqda. Ma'lum bo'lishicha, batareya to'lovi o'tkazmalarda amalga oshiriladi. Aytgancha, agar siz qisqa foydalanishdan keyin mashinani sotishga qaror qilsangiz, batareyani ijaraga berish shartnomasi yangi egasiga yangilanadi. Marketing dunyoni

Hatto yonish qulfi ham va rejimlarni tanlash standartlari standart bo'lmaganlar bilan bir xil, men kalitni belgilangan holatga aylantiraman. Lampochkalarning harakatlanishiga olib keladi. Keyin ichak uyg'onguncha bir necha soniya. Endi bahor yuklangan start. Va aaaa jim. Hammasi, elektrchi harakatga tayyor. D ga o'tishi mumkin. Men uni tezlatgichga beraman, elektr komilmi jimgina oldinga tezlashadi.

Va dinamika, men kutganimdan yaxshiroq bo'lganini tan oling. Ayniqsa past tezlikda. Bu ajablanarli emas, maksimal tortishish (226 nm) elektr motori diapazonning tubida rivojlanadi. Ammo tezlashuv faqat 60-70 km gacha bo'lgan, keyinchalik tezlik bilan tezlik bilan, vonlar monotonlik bilan ingichka. Yo'q, chunki u kuchga ega emasligi sababli emas. Bu maqsadni tejash maqsadida amalga oshiriladi. Va oxirida, flidence Z.E. U 13,4 soniyada yuzga tushadi. Uzoq vaqt davomida; anchadan beri? Hech qachon! Taqqoslash, 106 ot kuchiga ega bo'lgan benzin sedan va avtomat uzatma 13,9 soniya ichida.

Men Sokolnikidan shaharga taksiman. Trafik, svetoforlar, kesishmalar, rezina politsiyasi Z.E. Xussy shahar sharoitida oq qarg'aning emas, endi hech narsa emas. Va men orqada qolmayman. Men bir xil to'lqin uzunligida oqim bilanman. Men ritmga kiraman. Hooray! Men shunchaki tezlatgichga yana bir bor kufrlik qilishni o'ylayman va uni yana bir bor deb o'ylayman. Pedal - bu 2 kilometr minus. Boshqa uchta ko'p narsa yo'q edi. Batareyadagi energiya meni-elektron kunini eriydi, ammo muqarrar ravishda. Tasavvur qilganingizdek, 20 kt / soat quvurli batareya quvvati bilan to'liq vayron bo'lgan batareya uchun o'rtacha 7 soat kerak, darhol siz o'zingiz uchun oyoqingizni beixtiyor olib qo'yasiz. Zaryad, qirg'oq

Bir necha kilometrdan keyin siz elektr avtomobiliga uslubni bexatar ravishda o'zgartirasiz. O'zingizni o'zingiz sezasiz, tezlashuvlar va sekinlashuv quyi tezligi shundaki, tejamkor va kamroq qizil zonaga kamroq va kamroq yuboriladi. Va siz oddiy tormozlar bilan kamroq foydalanishni boshlaysiz. Bu iqtisodiyotning asosiy zaxiralari yashiringanligini, bu har qanday mashina uchun to'g'ri ekanligini ta'kidlamoqda.


LED texnikasi haqida hech qanday savol yo'q. Barcha optika, hatto boshi, hatto og'ir lampalarda. Ammo diodlarning energiya sarfi ancha past!

Ammo umuman olganda, elektr mashinasida harakatlanish taktikasi quyidagicha: siz ushbu bo'limda zarur bo'lgan tezlikni va gazni chiqarishga to'sqinlik qilish uchun imkon qadar tezroq tezlashtirishingiz kerak. Sabab? Maksimal kinetik energiyani batareyaga qaytarish uchun. Gazni bo'shatsangiz, elektr stantsiyasi tiklangan tormozlash rejimiga kirib, elektr motor generatorga aylanadi, batareya zaryadini oshiradi va bir vaqtning o'zida juda katta tormoz kuchini ishlab chiqadi. Bu o'z vaqtida nimani anglatadi? Agar gaz kerak bo'lsa, ushbu shartlar uchun quvvat birligi bilan tormozlash samaradorligi etarli bo'lmasligi mumkin, shunda siz batareyani qaytarib olish (qaytarilishi). Biz vahshiylik bilan tormozlar yordamida qizib ketdik. Ya'ni ular shunchaki yo'qotishdi. Ammo keyinchalik sekinlashmaslik uchun ma'lum bir tezlikni tezlashtirishga qodir emas! ..


Evropada o'rtacha xususiy avtomobillarning o'rtacha kunlik masofasi 60 km. Kuniga 150 km dan oshmaydigan drayverlar uchun (masalan, ishlash va aksincha) va boshqa elektr transport vositalarini ishlab chiqaruvchilar uchun hisobga olinadi. Gidroj yoki atom elektr stantsiyalari tomonidan ishlab chiqilgan energiya odatdagidan, odatdagidan moyil yoqilg'idan ko'ra ancha arzon va ekologik jihatdan toza. Ammo butun hayotiy tsikl davomida elektr transport vositalarini texnik xizmat ko'rsatish va ulardan foydalanish (batareyadan foydalanishni hisobga olgan holda) ichki yonish dvigateli bilan jihozlangan oddiy avtomobilni saqlashdan ko'ra arzonroq emas. Bu kabi yoki yo'q, elektr infratuzilmasini yaratish va ishlash bo'yicha odatiy mulk egasining yelkasida joylashgan. Boshqa tomondan, qo'shimcha abonentlar, arzonroq infratuzilma arzonlashadi. Shunday qilib, har bir narsa elektr mashinalari bilan munozarali bo'lsa, ularning bilimlari faqat vaqtdan keyin aniq bo'ladi

Ideal holda, umuman tezlashmasdan amalga oshiriladi va yo'lning barcha segmentlarini engillashtirish uchun o'rtacha tezlik o'rtacha tezlikka to'g'ri keladi. Ammo ko'chalarda bu haqiqiy emas, shuning uchun biz harakatning boshqa ishtirokchilari uchun xavfli to'siq bo'ladi.

Men bir narsani bir necha narsani tasvirlashga harakat qildim. Bir necha marta, tezlikda apparat to'g'ri va chap og'ir, inert. Rul g'ildiragi sezilarli kechikish va rulonlarga javob beradi. Katta massa va yuqori tortishish markazi ta'sir qiladi. Xo'sh, 1543 kg nima istaysiz (doimiy oqim 1280 kg) va vertikal ravishda joylashgan batareya. Ammo kursning ravshanligi haqida hech qanday shikoyat yo'q. To'xtatib turishni rostini aytganda, qo'pollikning qo'rqinchli o'lchamlarini aniqlaydi. Ammo barchasi yumshoq tartibsizliklardan oldin sekinlashishi yaxshiroqdir. Elektr urish bir necha marta eshakni siljitishga intiladi.

Umuman olganda, ravon elementning elementi. shahar. Usulni tezlashtirishning eng og'ir ritmi albatta yo'qolmaydi. Ammo maksimal 135 km / soat tezlikda, siz yuz zavqdan oshiq bo'lmaysiz.

Ammo Kangoo Z.e haqida nima deyish mumkin? Aslida, xuddi shu rolikli mikroavtobus. Dazmol, g'ildiraklar bilan. Sayohat, tezlashtiradi va sekin sekinlashadi. Spartan Ikkita idishni va yalang'och uchta yuk bo'linmasi, 650 kg yukni olishga tayyor. Mashzatning maksimal 226 Nyutonida qattiq diskvalifikatsiya va yanada kamtarin tortish, 44 kVt (60 HP) quvvatini rivojlantiradi. Bu erda bu erda hech narsa yo'q, Kangooning mol-mulkini minimal energiya sarfini minimal energiya sarfi bilan va sprintlarda qatnashmaslik kerak. Texnik to'ldirish Friunsovskaya bilan to'liq bir xil. 22 kVt / tonna poshnasi bo'lgan batareya 180 km. Aytgancha, uchib ketayotganda uchib ketadi 15 km uzoqlikda turishi mumkin!


Elektr komponentlari Kangoo Z.e. Ular shu tarzda birgalikda yuk bo'linmasining foydali sari odatdagi tovon bilan solishtirganda kamaytirilmagani uchun birlashtiriladi. Elektr stantsiyasi kaput ostida, tananing o'rta qismidagi batareya o'rnatilgan

Sinov elektr mashinalari oldindan tayyorlangan namunalardir. Ammo ishlab chiqarishda tayyorlangan mashinalardan, ular deyarli boshqacha emas. Serial elektr avtomobillarda avtomobil va zaryadlash punktlarining perimetri hisoblab chiqilgan yo'nalishlarning qo'shimcha funktsiyalari mavjud bo'lgan zamonaviy navigatsiya tizimi mavjud. Bundan tashqari, ular to'la-to'kis dinamik barqarorlashtirish va kuzatuvni boshqarish tizimi bilan jihozlanadi. Eksperimental transport vositalari, faqat atamada antivaderlar tizimi bor edi, umuman boshida Kango umuman o'zini doimiy abs bilan cheklashga qaror qildi.


Bizning sinov paytida bizning sinov paytida bizning sinov paytida odatiy bir fazali 220-volt tarmog'idan olindi. Yuqori o'ng tomonda, diodlar va yozuvli z.e. Portiv zaryadlovchi

FRANES Z.E. Evropada 26000 evro pasayishda davom etadi (har bir mamlakatda QQS). Frantsiyaning narxi 5000 evro soliq imtiyozini hisobga olgan holda 21,300 evrodan iborat bo'ladi. Kangoo bir vaqtning o'zida paydo bo'ladi va soliqlarsiz uning ahamiyati 15 ming evro bo'ladi. Ammo Isroil birinchi elektr transport vositalarini oladi. Aytgancha, avtoulovlar kuchli konditsionerlar va majburiy batareya sovutish tizimi bilan maxsus ish joyida joylashtiriladi.

Va bizda nima bor? Umuman olganda, frantsuzlar bizning bozorimizga ham maqsad qilishadi. Ammo u kichkina oyog'ida, hali ham uzoqroq. Sovuq iqlimda ishlash bilan ba'zi texnik muammolarni hal qilish kerak. Batareyalar ustida ishlash juda ko'p, ammo kam haroratdagi quvvati sezilarli darajada kamayadi. Qishdagi qisqa kunduzi boshlar boshni ishlatish uchun katta vaqtni kuchaytiradi va salonni isitish zarurati odatda elektr energiyasining barcha afzalliklarini kamaytiradi. Ammo Renault, Rossiya sharoitida operatsiya xususiyatlari bilan bog'liq ba'zi muammolarni bir yarim yil ichida hal qilishni va'da qiladi.


FRANES Z.E. va Kangoo Z.e. Isroil va Evropada yo'lda, ular yoz kuzda paydo bo'ladi. Bu yil Renault Corcle City Siti-ning yagona elektr avtoulovini (chapda) va 2012 yilda beshta zoe latchasini ishlab chiqarishni boshlash rejalashtirilgan.

Bu Norvegiyadagi 40 daraja sovuqiga qaramay, 2000 yil davomida 2000 ga yaqin elektr mashinasi sotilgan! Bu oyda bu oy sotishni boshladi, umuman sovuqda o'zini yaxshi his qiladi. Ammo Evropa bitta narsa va boshqa narsa Rossiya! Evropa Ittifoqi mamlakatlarida ekologik toza avtomatlarni sotib olish soliqlarni kamaytirish va yaxshi bonuslarni to'lash bilan rag'batlantiradi. Va bizda ham elektr mashinalari ham soliq solinadi.

Shlyuzi zaryadini to'ldirish uchun uchta variantni taklif qiladi.
1. Namunaviy zaryadlash. Buni uyda 220-volt elektr ta'minotidan har qanday qulay joyda amalga oshirish mumkin. Zaryadlash 6-8 soatni oladi (hozirgi kuch 16 a). 10 va zaryadlash vaqtini 10 soatgacha oshirishi mumkin.

2. Maxsus terminaldan tezlashtirilgan zaryadlash mumkin. U uch fazali 380 jildli tarmog'ida o'tiradi va batareyani 30 daqiqada to'liq zaryadlashga qodir.

3. To'lovni tiklashning eng tezkor usuli shunchaki vayron qilingan batareyani zaryadlangan joyga o'zgartiradi. Kelajakda Renault Uch daqiqa davomida batareya o'zgarishi bilan batareya o'zgarishi uchun avtomatlashtirilgan Quicrop stantsiyalari tarmog'ini yaratishni taklif qiladi. Ayni paytda, almashtirish punktlari qurilishi Isroil va Daniyadagi yaxshiroq joy bilan hamkorlikda. Ikkinchisida 150 ta bunday fikrlarni yaratish rejalashtirilgan

Shunga qaramay, Rossiyada elektr avtomobillarini ishlatishning asosiy to'siq bu elektr infratuzilmasining etishmasligi hisoblanadi. Elektr jihozlari shunchaki kerak. Misolda, masalan, bunday yoqilg'i Sadovnichskaya ko'chasida faqat bitta yonilg'i quyish. Taqqoslash uchun: Buyuk Britaniyada 600 dan oshiq Germaniyada 1000 dan ortiq, va Isroilda esa yaqin kelajakda 500 mingta shunday zaryadlash stantsiyalarini tashkil etish rejalashtirilgan.

OATK Moskvada Moskvada elektr ta'minotini yaratishni boshladi. 2012 yil oxiriga kelib, tashkilot Moskvada 28 ta terminallarni taklif qiladi. Ammo, ehtimol, bu bilan cheklanmaydi, OATK MOAJ hammaga hammaga stantsiyalarni o'rnatishga imkon beradigan tizim yaratishni rejalashtirmoqda. Bitta terminal bir necha o'n minglab evroga tushadi. Chop etish markazlari, kafe va gaz stantsiyalari kelajakda tashrif buyuruvchilarga tashrif buyuruvchilarni zaryadlash bo'yicha komissiya olishlari mumkin

Vitaly Kabishev
Foto: Vitaliy Kabishev va Renault
 
 
 

Manba: Avtomatik.mail.ru