2009 yildan 2009 yilgacha sedanganlik bo'yicha test maskasi

Tevunt Fikr: Yangilanish

Har bir yangi avlod bilan avtomobillar tobora keng bo'lmoqda. Ammo Renault Fikrlar uchun o'sish gormoni bilan bir oz kesib o'tdi, endi uning yonidagi boshqa golf mashg'ulotlari uning pesterlari ko'rinadigan ko'rinishi xavfi.

Rasmiy ma'noda golf klass sedan. Yangi model Megane sedanni chiziqda o'zgartiradi deb taxmin qilish mantiqan, ammo frantsuzchalar: ushbu modellarni taqqoslamang! Chek, parvozlar odatda C-Sinf deb hisoblanadigan va u Tu-va D-SEGITES o'rtasidagi o'rtada joylashgan.
Bunday hukmlar uchun asoslar ruletka bilan Banalning asosi tomonidan beriladi: ravshanlik uzunligi 12 sm, laganda, laganda, laganda atigi 7 sm, oshgining o'sishi Ushbu parametrdagi eski model atigi 2 mm!

Biz hali ham o'rta sinf emasligimiz, faqat dvigatellar liniyasi mexanika va avtomatik ravishda 1,6 litr benzin bo'linmalaridan iborat ekanligi aniqlanadi.

Frantsuz dizayni har doimgidek noaniq. Agar Peugeot jozibasi uchun o'rnatilgan stereotip bo'lsa, unda dizaynerlar Renault, Xudo ularning yaratilishlarini taqiqlashlari uchun pul olishadi. Ya'ni, frantsuz brendlari bir xil golga boradilar, ammo turli yo'llar bilan
Megan yonida yangi bir onasi yanada silliq va kutilmaganda yumaloq ko'rinadi. Tafsilotlar bilan sedan juda ajoyib ko'rinadi, ammo umuman rasm bu munozarali. Shaxsan menimcha, frantsuzlarning qarashlari muvaffaqiyatli bo'ldi, ammo old tomoni turli xil geometrik shakllarning yomon birlashtirilgan elementlari bilan to'lgan: Sumal tuman nurlari, tor radiator panjarasi, tor radiatorli panjara. va oval, shuningdek, yuqoriga qarab turardi. Yomon aks ettirilgan markaziy ko'rinishga ega bo'lgan eng foydali avtomobillar: Ford Fokus Pichthers, oldingi Opel Astra, BMW 1-seriya yoki Audi A3 qalqonining burunlari.! Va ravonlik faralarning yorqin elementlari va tuman nurlari tomonlarning yorqin elementlari bor, ular tomondan kuchli xususiyatlarsiz qoldirib, tomonlarga joylashadi. Biroq, Renault dizaynerlari, ehtimol, qarama-qarshi fikrga ega.


Salondagi joylar MEGAN bilan solishtirganda, bu tashqi tomondan kam emas, balki favqulodda holatdan kam emas. Ichki makonning tartibi xuddi yangi C-Sinfga o'xshaydi. O'rindiqlar yumshoq, qulay; Tuzatishlar doirasi gipertrostant: ravonlik haydovchisi qulay o'tiradi va nizo va pedallarga hech qanday muammosiz etib boradi. Kamchilik hammasi bir xil: rulda tugmachalar. Kruiz nazorati ostida (faqat eng yaxshi versiyalarda mavjud) va o'ng tomonda, R va O kalitlar ko'p moxoverlar uchun tushunarsiz bo'lib, ular Kengash kompyuterining ba'zi variantlarini tanlash uchun javobgardir. Forumlarga, hatto Renault egalarining ba'zi egalari nima uchun bu kalitlar nima uchun ekanligini tushunmaydilar
 
1,6 bilan sedan va avtomatik ravishda yaxshi minadi. Bu, ayniqsa, salonning kurs va ovozli izolyatsiyasi uchun to'g'ri keladi. Haydash qulayligi Megan va ba'zi Nissan Seransdan orqa yarim yillik tashqi nurlaridan foydalanish natijasini. Shokning yutqazishlari, deyarli ularni akustik yoki tanaga urish yoki boshlash va inhabite kamonning engil chaqishi bilan birga keladi. Va bu erda avtoulovlar odatda qanday qulay boshqariladi. Yomonmi?!
Yo'q, yomon emas, lekin hissiyotsiz.
Yoqilg'i tejashning elektr energiyasini ushlab turish - bu doimiy avtoulovda, ya'ni haydovchi (yoki haydovchidan) maksimal harakatlar talab qilinganida, deyarli harakatsiz harakat qilishdir. Tezlik tezligi bilan kuchaytirgichning ishlashi o'sadi va boshqaruv soddalashtirilgan. Aksincha, bu mantiqiy bo'lar edi.

Dinamikaga kelsak, unda kutilmagan hodisalarsiz; Imkoniyatlar va kutilmagan tezlashuvlarsiz inqiloblarda tekis mayoq davom etmoqda. Gaz pedaliga javob o'z vaqtida va tishli siljishlar juda tez va oldindan aytib beriladigan.
Renault ravon - bu nisbatan arzon, ammo C-Sinfida juda keng magistral (530 l) va akustik va dinamik qulaylik bilan. Ammo tez haydash muxlislari xafa bo'lmasligi kerak: bu yozda 2,0 litrlikli seliklar bozorda o'zgaruvchan ko'rinadi. Ehtimol, ravonlik dahshatli bo'ladi

Eng arzon ravshanlik haqiqiyligi 559,500 rublga sotiladi. Ma'lumotlar bazasida: 1,6 litrli dvigatel, mexanik vits qutisi, favqulodda zo'rlash va yo'lovchilar, elektr drayveri va isitish ko'zgusi, sozlashda yordam berish Haydovchining balandligi.

Avtomatik ravishda kondod versiyasi avtomatik ravishda 62 ming rubl ko'proq turadi. Faralarda janglar, rivojlanayotgan orqa o'rindiqlar, audio tizim, orqa elektr derazalar, isitish joylari, old yon parametrlar, old yon parovkalar, uning balandligi balandligi uning uskunalari qo'shildi.

"Dyeiq" ning eng qimmat modifikatsiyasi 677,500 rubl turadi. U 16 dyuymli qotishma g'ildiraklar, kruiz nazorati, orqa to'xtab turish sensori, yomg'ir va yorug'lik sensorlari, elektr doktorlik va isitish ko'zgusi, ikki-hududiy iqlim nazorati, ikki-hududiy iqlimni boshqarish, xavfsizlik pardalari.

 

Muallif: Aleksandr KorobChenko
Foto: Renault, Rim ostanin



 

Manba: G'ildirak jurnali [Aprel 2010]