Peugeot 406 1999 sinov drayveri - 2004 sedan

Sanadan oldin

Tuzatish yo'q, Evropa ikkinchi shlyapa bizning qiziqishimiz mavzusiga aylanishi dargumon. Endi u Rossiyada ikkinchi hayotga ega bo'ladi. Yaqinda tahririyatda bir nechta nusxa paydo bo'ldi (2003 yil, 2003-son, 4). Biz musofirlarning imkoniyatlarini baholashga harakat qilamiz.
Birinchi taassurotlar
Burgunning 406 peugeot darhol bog'langan. Fakesional, engil konservatizmning ozgina reydiga ega bo'lgan, u u qimmatga qaraganda qimmatroq edi. Bizning to'rt kishining butun kompaniyamiz (eng katta 195 sm, 124 kg, eng kichik - 178 sm, 92 kg) qulaylikda joylashgan.
Dvigatel 1,8 litr (110 HP) - kuchli o'rta dehqon, hech qanday maxsus narsa emas. Bunday mashinada men yanada kuchli istayman. Tabiatda ular (jadvalga qarang). Ammo 3 litr uchun bojxonada ikki baravar ko'p pul to'lanishi kerak.
Mexanik qutisi buyruqlarni, askar singari tez va aniq ishlaydi. Uni boshqarish oson va yoqimli.
To'xtatib turish o'rtacha qulay. Orqa o'qi boshqaruv ta'siri bilan: Buning effekti, mashinani silliq yo'lning slipiga haydash oson emas. Tarmoq kuchaytirgich va abs kursni saqlab qolish uchun yordam beradi.
Vagon Ford Mondeoning kumush stantsiyasi ko'proq utilitar: ommaviy madaniyatning kamroq mahsuloti. Mashina, xuddi shunday bo'lgan joyda ichki elementlarni yaratadi, qulaylik va xavfsizlik muhitini yaratadi. Ammo bu joy orqa tomondan o'tirmoqda. Hech bo'lmaganda jamoamizda hamma oldida o'tirishga shoshildi. (Va haydovchi orqasidan ko'ra ko'proq Peugeotga qaraganda ko'proq.)
Dvigatel 1,8 litr (115 litr) ham eng kuchli emas (2,5 l, 170 ot kuchi), ammo iqtisodiyot. Ha, va otalar dangasa bilan bir oz. Qo'shimcha besh kuchga qaramay, u hali Peugeot Ford-dan qochib qutula olmadi. Biroq, stantsiya vagon poyga uchun qurilmagan. Uning sur'ati tinch, o'lchanadigan minish.
Noto'g'ri ma'lumot
Litva avtomobil bozorlarida siz birinchi qo'l bilan uchrashishingiz dargumon. Ularning barchasi, qoida tariqasida, vositachilar orqali o'tishdi. Har bir ana shunday qadam hujjatlashtirilgan. Agar siz hamrohli qog'ozlar yoki xizmat kitobida shoshilsangiz, siz juda ko'p qiziqarli narsalarni o'rganishingiz mumkin.
Masalan, Mondeo birinchi uy bekasi telefonini topishga muvaffaq bo'ldi. Ular qiziquvchanligi sababli, ular 99 yilda Frantsiya avtomobili zavodlaridan birida Frantsiya avtomobili zavodlaridan birida Frantsiya aviakompaniyasining birida sotib olganini aytishdi va to'rt yildan keyin u komissiyaga topshirdi. Bu vaqt ichida Mondeo 160 ming km yugurib ketdi, hech qachon bir marta baxtsiz hodisaga tashrif buyurmagan. Ehtiyotkorlik bilan parvarish qilish uchun (ayollar narsalarga qanday g'amxo'rlik qilishni bilishadi!) Rejalashtirilmagan ta'mirlanmaslikka imkon berildi.
Sanalardan taqqoslash, ular frantsuz vositachilaridan mashina Litvaga to'g'ridan-to'g'ri ko'targanini angladilar. Biz, albatta, bu yo'l bo'ylab qancha sotilgan sotuvchilar qancha sotilganligini bilib olmadik.
Peugeotning hikoyasi yanada dramatik bo'lib chiqdi. Birinchi savdogar hayratda qoldi: ba'zi tashuvchilar frantsuz tilini sotib olishdi ... 1,500 evroga avtomatik ravishda! Bu tashuvchilar, chunki Frantsiya qonunlariga ko'ra, tananing elektr elementlariga zarar etkazadigan texnik avtoulov tashuvchisiga o'tishi mumkin. (Bizning Peugenote, tasodifan, chap tomonimizda, chap old falokat azob-uqubatlar edi.
Keyingi. Buzilgan mashina Litvaga olib borildi va sotuvga qo'yildi. To'g'ri, narx 5350 evroga oshdi.
Mikroskop ostida
Litvada bo'yanish qo'llaniladi: ko'z oldida - bitta kamchilik emas. Kecha avtomobillar faqat yig'ish liniyasidan ketayotganga o'xshaydi. Shunday qilib, bizning xaridlarimiz barchani yashirilganlarning barcha nuqsonlari yashiringan.
Ford almashtirildi va pastki tutqichning jimgina bloklari va jimgina shiddatli bloklar bilan almashtirildi. Ammo barcha muammolarning aksariyati qazilgan idishning tayanchidan sakrab tushgan kichkina naycha bilan etkazilgan. Kasalga etkazilgan aloqaga erishish uchun men g'ildirak, boshpanani va tuman nurini olib tashlashim kerak edi. Biz buni faqat Moskvada qilishimiz mumkin edi, shuning uchun yo'lning bir qismi qurilmalar tomonidan boshqarilishi kerak edi. Qolgan kamchiliklar va kamchiliklar, ular qanchalik qiyin bo'lmasin, topilgan.
Peugeot-da, agar siz eslasangiz (ZR, 2003, 4), sotib olingandan so'ng darhol baxtsiz hodisa yuz berdi. Endi hech narsa talab qilinmadi. Sarguzashtlar ro'yxatdan o'tgandan keyin boshlangan.
Yangi poytaxt raqamlari bilan yorqin, to'rt yuz oltinchi muharrirning hovlisiga kirdi. Va bu erda tsisketlar xijolatga aylandi: dvigatel bu kun yoki keyingi kunga borishni xohlamadi. Rasmiy dilerlik xizmatiga murojaat qilish. Zafarli Kirish evakuatsiya qilingan idishga qarab tugadi.
Nuqson darhol qazishmadi. Nasosda elektr ta'minoti va ateşleme modulining elektr ta'minoti yo'qligi haqiqat. Lekin nima uchun? Avvaliga ular Immobilayzerni shubha qilishdi, shuning uchun ba'zi sabablarga ko'ra ular siqishni o'lchashdi ... Ikki soatdan keyin haqiqiy master kelib chiqdi (oldingi mutaxassislar stajerlar bo'lib chiqdilar) va darhol ancha ravshanlik qilishdi. Bir marta yonish bilan bir marta, belgi yonmaydi, dvigatelni tekshirmaydi, bu miyalar uchun kuchlanish yo'qligini anglatadi. Baxtsiz hodisa paytida shikastlangan simli, qisman izolyatsiyani yo'q qildi. Hozirgacha u qandaydir tarzda ushlab turildi, lekin tuzimizni yutib yubordi, unga bardosh berolmadi. Turiqchani tashxislash va tiklash xarajatlari 4538 rubl 13 tiyin.
Keyinchalik, batareyani olib tashlashda radio bloklanganligini ma'lum qildi. Yana 2080 rubl dekodlash uchun yotqizilgan. Chiroyli boshlang'ich! Biroq, bizning aybimiz ham bor. Kodlar va zaxira kaliti bo'lgan kartalar sotib olish kerak bo'lganda talab qilinishi kerak. Dumaloq holatlarda bu 2005 yil 1-300 dollarni sotishga tayyor.
Astrologik prognoz
Kelajakni bashorat qilish foydali, ammo kofir narsadir. Biroq, biz noldan sezmaymiz. Bizning ixtiyorimizda texnik markaziy boshqaruv, avtok siyosatining maxsus yo'llari va yordamchilarning bebaho tajribalari. Ob'ektlilik uchun, shuningdek, markalangan xizmatlar tashrif buyurdi. Peugeot uchun bu brendning rasmiy importchisi - Armand. Texnik holatni baholash uchun 2350 rubl to'landi. Shassi tashxisi ko'tarilishda amalga oshirildi. Umumiy taassurot qulay: hech narsa buzilmaydi, oqmaydi, yugurmaydi. Xo'jayinning so'zlariga ko'ra, shokning singblari, usta, 406 kishi umuman abadiydir. Faqat uchta rozetsiya pompalandi: o'ng old uy, ikkalasi ham Makerson tokchalarida qo'llab-quvvatlanadi. Ularni zudlik bilan almashtirish yaxshiroqdir, ammo old tormoz disklari keyingi bosmaguncha (22 mm - pastki chegarasi) bilan bardoshli bo'ladi. Tekshiruv paytida ularning kiyimlari barcha g'ildiraklarda yuz ahamiyatining 10% ni tashkil etdi.
Compressometr to'rtinchi tsilindrning birinchi qismida 10,2 bar dan 10,2 bargacha ko'rsatilgan. Bunday teng ishlaydigan dvigatel uchun bunday tarqalgan yoyilgan. Bundan tashqari, har bir keyingi tsilindrda siqilish avvalgisidan yuqori edi. Ehtimol, qurilmada biror narsani to'g'rilash kerakmi?
Skaner ham sirli ravishda o'zini tutdi. Dvigatelni boshqarish tizimidagi xatolar yo'qligidan qat'iyan xabar berib, u boshqa blok bilan aloqa qilishni qat'iyan rad etdi. Natijada abs va havo yostig'i haqida ma'lumot olish mumkin emas edi. Mahalliy ekspertlar bu haqiqatni ulardagi nosozlik mavjudligi bilan izohlashdi. Qaysi?
- Nihoyat diagnostika paytida pul sarflamadik, chunki tormoz paytida biz elektronikasiz yaxshi ishladik. Ishlayotgan yostiqlar haqida, xavfsizlik kamarlari konsolga cho'kib ketdi. Ular baxtsiz hodisa paytida otib tashlagan bahona ichkarisiga sudrab borishdi. Bundan tashqari, chapdan ko'ra o'ngdan chuqur chuqurroq - haydovchining yonida hech qanday yo'lovchi yo'q edi.
Tananing so'zlariga ko'ra (tiklangan, men to'qnashuvdan keyin eslayman), ular asosan kichik birlashmalar kamchiliklarini topdilar va juda kam emas. Rangning sifati yaxshi ustaxona darajasida.
Fordning rasmiy dileri, Fordning rasmiy dileri, Mondeoni hisoblab chiqishga, xizmatlarni baholash, 3108 rublda. Ammo ular ishni batafsil yaqinlashdilar. Birinchidan, mashina mashinaning tebranishiga olib borildi. Axborot beruvchilar (old eksaning xususiyatlarning tafsilotlarining farqlari 1%, orqada - 0), ko'tarilishni davom ettirish uchun davom etdi. Ha: Oldini to'xtatib turish stantsiyasini va ikkalasi ham ichki qaroqchilarni qamrab oladi. Oldingi yalang'ochlar, moylangan narsa ikkinchi o'rindiq ostida ko'tariladi. Old prokladkalar eshigi 10%, orqa - 20. Tormoz disklari normaldir. Tormozlarning a'lo holati dastgoh sinovlari bilan tasdiqlandi. Shunga o'xshash natijaga erishdik, ammo toshqinlarga tashrif buyurdi: mutlaqo umuman, butunlay tanasi paydo bo'ldi ... orqasida va butunlay to'lib toshgan! Biroq, ta'mirlash vijdonda tuzilgan va bizning iqlimimizda bo'yoqning ortiqcha qatlami foydali bo'ladi.
Dvigatel mukammal siqishni (13.0-14.6 bar) bilan mamnun. To'g'ri, silindrga silindrning o'qishlarining o'sishi tendentsiyasi bu erda saqlanib qolgan. Ammo Peugeotning mutlaq ko'rsatkichlari marj bilan to'silgan.
Umuman olganda, ikkala avtomobil ham foydalanish uchun juda mos edi. Kamarlar, yog 'almashinuvini birlikdagi va kelajakda, oldingi prokladkalarni almashtirish uchun pul sarflash kerak, bu esa o'zingizni qiyinchiliklar bilan sug'urta qilishga imkon beradi. Kamida birinchi marta. Masofadan kelgan avtomobillar uchun u mahkamlagichlardan boshlanganidek bir xil turga aylandi. Endi kelajak haqida.
Mondeo, firmalar ishonchiga ko'ra, ikki yuz ikki yuz ikki yuzga etarli. Charchoqni tugatgan ba'zi tugunlar ta'mirlash yoki hatto almashtirishni talab qilishi mumkin. Ammo unutmangki, siz shunga o'xshash narxda yangi narxni tejashingiz, yangi bilan taqqoslaganda saqlang. Bu keraksiz muammolar uchun haqdir.
Rossiya standartlari bo'yicha Peugeot deyarli yangi. To'g'ri, buzilgan. Ammo tananing geometriyasi tiklanadi - bu yig'ilishning buzilishi tasdiqlandi. Ehtimol, zarar joyi qo'shimcha ravishda anlafus bilan himoyalangan bo'lishi kerak. Aks holda, shoshilinch - bu shoshilinchlashtirilgan oldindan yig'ish natijasida yuzaga kelgan kichik iflos fokuslar (o'zgartirilgan sim, etarlicha joylashtirilgan ulagich va boshqalar).
Biroq, o'ninchi oilaning avlodlari, garchi yangi bo'lsa ham, ham sovg'adir emas. VAZ 2112 tahririyat 2112 AQSh dollari (bugungi kunda allaqachon $ 7500; Peugeot va Ford narxi, 7993 va 7749) echishga ruxsat bermayman. Dastlabki 800 km uchun biz qo'llarimizga tashrif buyurib, qo'llarimizni bog'lab, qo'llarimizni bog'lab qo'ydik (2003 yil, № 5). Biz bu tugamasligidan qo'rqamiz. Shubhasiz, bir kun kelib, vazalar to'la xorijiy mashinalarga aylanadi. Birinchi qadam olib boriladi: ehtiyot qismlar narxida o'nlab ishlarni ta'mirlashda ishlatilgan xorijiy mashinaning boshiga allaqachon beriladi! Bamper - $ 200, qanot va kaput - bu 200 dollarni tashkil etadi. Shuning uchun kutish kerakmi? Axir, ushbu narxda juda ko'p munosib qurilmalar mavjud, hech bo'lmaganda peugeot va Ford-ni olishimiz kerak - siz shunchaki qaror qilishingiz kerak.
Shu bilan birga, biz keyingi bosqichga o'tamiz - avtoulovlarni tayyorlash va sotish: biz bozorga tashrif buyuramiz, reklamani sinab ko'ramiz. Bizning bozor munosabatlarimiz qanday shakllanadi, biz eng yaqin raqamlardan birida aytib beramiz.

Bumperning ochilishi va o'rindiqlarning katlanadigan orqa tomonlari uzoq vaqtdan beri normaga aylanadi.

Aftidan, interyer bitta dizayner tomonidan qilingan.
Standart Evropa to'plam: Isitgich, konditsioner, radio (turshiq ustunga ega).

Qopqoqdagi raqamlar vaqt kamarini almashtirishning oxirgi muddati hisoblanadi.

Katta fathni falaxda fath etarli emas edi.

Old bamperdagi moslashuvchan yubori qimmat plastikni saqlaydi.

Subframe burchaklari baxtsiz hodisaning izidir.
Evgeniy Borisenkov. Foto: Konstantin Yoqubov

Manba: "Haydash" jurnali