Peugeot 307 CC 2003 sinov drayveri - 2005 o'zgaruvchan

Dori

C vitamini tanadagi stress va stressga yordam beradi. Agar dozani ikki baravar oshirsangiz nima bo'ladi? Biz hozir bilamiz - Peugeot 307 CC CALILET.
Avtoulov jurnalistlari, agar beadab bo'lmasa, tanga tashlanadi. Ular hissiy haddan tashqari yuklarni boshdan kechirmaydi, lekin hech narsa ularga begona emas. Men 307 CC peugeot bilan bo'lishishni istamadim. Frantsiya janubiga ikki kunlik intensiv test safari uchun biz bu qulay va juda do'stona mashinani juda yaxshi ko'ramiz. Va eng yuqori maqtovni kimdir Moskvaga qaytish yo'lida himoya qilish iborasini boshqarish mumkin: bu mendan voz kechmasdim ...
Akvarium. Tahririyatning tashqarisida kulrang past osmon bor, shunda siz kuchli yomg'ir yoki ingichka qor yog'ishini ko'rishingiz mumkin. Bunday ob-havoda, mamlakatda nimada yarim yil qishning yarmi qaerda? Chunki bu o'zgaruvchan emas, ammo g'orli ogohlantirish - farqi. Ob-havo yomon emas, balki haqiqiy metall tomi, haydovchidan to'liq tikilgan orqa deraza bilan haqiqiy metall tom, haydovchi va yo'lovchilarning boshidan yuqoriga ko'tariladi. Butun jarayon atigi 25 soniya ketadi va haydovchidan keraksiz harakatlarni talab qilmaydi - faqat markaziy tunnelda joylashgan tugmachani bosing. Aytgancha, qopqoq operatsiyasi 10 km gacha tezlikda, masalan, tirbandlikda yoki to'xtab turish joyini tark etish paytida ham amalga oshirilishi mumkin.

 
 
Ammo salqin ob-havo sharoitida, Peugeot 307 CC-dan konvertatsiya qilinadigan rejimda foydalanish mumkin. Biz bunga o'z tajribamizdan amin edik: Frantsiya tog'li hududlarida Frantsiyaning tog'li hududlarida bo'lib o'tgan Peugenote-ning taqdimoti bo'lib o'tdi, ertalab + 5-7 daraja harorat. Ammo bu bizni mehmonxonadan ko'tarilishdan boshlashimizga xalaqit bermadi: asosiysi barcha yon derazalarni yig'ish va konditsioner displeyiga 25-28 daraja issiqlikni qo'yishdir. Kabinada chiroyli mikroiqlim yaratilgan: bir tomondan, iliq, ikkinchisida, yangi shabada yoqimli zarba beradi. To'liq tushirilgan ko'zoynagi bilan avtomagistralga minishning iloji yo'q - shamol 80 km tezlikda va orqa o'rindiqni o'chirish uchun o'rnatilgan maxsus ekranda ham yordam bermaydi Turbulent oqim oqadi. Konvertatsiya qilinadigan, siz sekin yoki juda issiq quyosh ostida qolishingiz mumkin.
  Tashqi ko'rinishi aldamchi. Sportning aytilishicha, sport turlari paydo bo'lishiga qaramay, 307 CC o'zining egasini tajovuzkor minishga undaydi. Sportchilar uchun emas, balki shunga o'xshashlarga qarashni istaganlar uchun emas. Bu vitaminlar va iz elementlarining yuqori tarkibiga ega bo'lgan o'rtacha fitnes, sog'lom ovqatlanish. Ushbu rasm ikki-uchta charmdan ish joylari, lateral qo'llab-quvvatlash, kabinaning bezak qismlari, xromli jantlar va hatto sozlangan egzozlar bilan oppoq buyumlar. Ya'ni ichki tarkib emas, ko'rinishi.
 
Siz olib ketdik, 136 HP sig'imga ega bo'lgan 2 litr dvigateli bo'lgan peugeote kapugi ostida. Yo'lda oyoq osti qilish uchun etarli. Bunday dvigatelning tahrirlanishi o'rta tezlikda - 60 --100 km / soatni o'zlashtirish uchun etarli. Ushbu rejimda mexanik tekshiruv punktining tanqidini mutlaqo tezlashtirish uchun quyida bitta uzatmani berish kifoya. Yuqoridagi tezlikda - his-tuyg'ular kamroq: mashina dvigatelni ishonchli sekinlashtiradi, ammo har qanday holatda keskin tezlashishni xohlamaydi. Va bitta qilmaslikka harakat qiladi, lekin ikkita tishli orqali dvigatelni bo'g'ib qo'yishi mumkin.
307-sonli Peugeot bir xil 2 litrli birlik bilan bir oz muammoga aylandi, ammo 177 ot. (Yozuv taqsimotining o'zgaruvchan bosqichlari tufayli o'sish, jurnalistlarga ham taqdim etilgan. Avtomobil juda keskin kesib tashlanadi va 100 km / soatdan yuqori tezlikda ko'proq xavfli bo'lishga imkon beradi. Ammo umuman olganda, ikkala mashinadan sezishlar o'xshash va qirq qirr otning mavjudligi juda sezgir emas. Hatto ko'cha poygasi kabi musobaqalarda kuchsiz peugeotga nisbatan tajribali haydovchi 177 otliq versiyasida osonlikcha boshlang'ich bo'lib, boshlang'ich musobaqalarda osonlikcha boshlang'ich bo'lib ko'rinadi.
QO'RQMANG! Sinov jarayonida men ikkita dvigatelning imkoniyatlarini singari, men hamkasbim barmog'imni yoqib yuborganligini sezmagan holda, menda qanday qilib bir-biriga bog'lab qo'ydi va o'rindiqda fidejetni kesib tashladim. Ma'lum bo'lishicha, u endi navigatsiya tizimining ishlashi printsipi, ammo xavfsizlik darajasi haqida tashvishlanmadi. Gap shundaki, aksariyat konvertlarda, ag'darilgan taqdirda, orqa o'rindiqning orqasida yashirincha yashiringan holda xavfsizlik ramkasi ortda qoladi. Shunday qilib, mening hamkasbim ingl. Eslatib o'tamiz, 307 CC-ning Peugeotote-dagi muammolarni eng original usulda hal qilganligini eslashim kerak edi. Bitta katta ramka almashtirildi, ular orqa o'rindiqlarning boshini ushlab turar edi. Baxtsiz hodisa yuz bergan taqdirda, boshni uzib tashladi va mashinada, xuddi uch ochko bilan muzlaydi. Ulardan ikkitasi bosh cheklovlar, uchinchisi - bu shamol xavfsizligi ramkasi joylashtirilgan. Bir tomondan, bu yaxshi, boshqasida esa yomon. Old toklar juda katta bo'lib chiqdi va tik aylanishlarni qayta ko'rib chiqishni qiyinlashtiradi.
Shukur biz ushbu xavfsizlik tizimini sinab ko'rishimiz shart emas - EMP kursi barqarorligi tizimi bir qator mustaqil elektron dasturlardan iborat. Birinchidan, bu anti-sirkek tizimi, ikkinchidan, tormoz kuchini tarqatish tizimi va eng muhimi, burilish paytida tortishni boshqarish uchun elektron tizim. Ikkinchisi, agar drayver juda yuqori tezlikda gazni chiqarmasdan juda yuqori tezlikda kirishni boshlasa, dvigatelning bir oz xiralashgan. Shuni ta'kidlash kerakki, ushbu tizim haydovchining savodsizligidan panatea emas va ba'zi bir nuqta fizika qonunlari oldida shunchaki o'tiradi. Bunday holda, u kerak
Parvoz xaritasi. Ammo men shubhali traektoriyalar bo'ylab 307 CC-da uchishni istamayman - bu mashina aurasi emas. U qandaydir tarzda Xarley-Devidson mototsiklini eslatdi. Bu ikkala qurilma ikkalasi ham mo'ljallangan, shu jumladan o'z-o'zini boshqarish uchun mo'ljallangan. Ko'chada asta-sekin va bemalol borganingizda eng yuqori saodatlarga erishiladi va siz ichidagi hamma narsa boshqalarga baqiradi: nima borligini ko'ring! Odamlar chindan ham ichki bezaklarning nafisligiga hasad qila boshlaydilar, bu esa ichki bezakning sifati va tomni tomni olib tashlash orqali ham duch kelishi mumkin. Hatto 307 ssning orqa yo'lovchilari uchun joylar ortiqcha, deb aytaman. Ushbu avtomobil yirik kompaniyaga sayohat qilishni yoqtirmaydigan egoistlar uchun yaratilgan.
 
 
Garchi Peugeot-da orqa dravani to'liq o'lchamlari bilan "to'liq o'lchamli deb atash mumkin bo'lsa-da, ikki kattalar u erda juda qiyinchiliksiz, ayniqsa ochiq holda joylashtiradilar. Galereyadan foydalanish uchun dastani old tomonining orqa tomoniga o'tish kifoya - oldinga siljiydi va bir parchani osongina ishlatadi. Ammo pastki tom bilan ichkariga kirish juda qiyin - hatto old o'rindiqda o'tirishingiz mumkin, siz metall qabri urgichga juda og'riqli ravishda murojaat qilishingiz mumkin. Shu sababli, 307 CC-da, bu hamma narsa birinchi navbatda o'zgaruvchan va faqat ikkinchisida - bir bo'linmadir.
 
 
Hissiyotlarning kuchi. Peugeot 307 CC zamonaviy avtomobil dunyosidagi o'ziga xos noyob hodisa. Golf sinfida u hali ham bitta raqobatchi -enamut Munane II, Autopilot so'nggi sonida yozgan. Vaziyat, albatta, o'zgaradi, chunki Evropada metall tomi bilan konvertlarga talab tez sur'atlar bilan o'sib bormoqda va boshqa ishlab chiqaruvchilar ushbu joyni to'ldirishga majbur bo'ladilar. Ammo ular oson bo'lmaydi - Peugeot 307 CC juda yuqori sifatli barni o'rnatdi. Avtomobil yomg'ir sensorlari bilan maqtanishi va qo'shni nurning avtomatik ravishda kiritilishi, isitish ko'zgular va ko'zoynaklar, kuchli iqlim o'rnatish va CD almashtiruvchisi bilan ajoyib musiqa. Haydovchi qulayligi uchun qo'shimcha rul kombinat kalitlari beriladi: biri audio tizimni boshqarish uchun, ikkinchisi kruiz nazorati uchun. Qo'shimcha uskunalar sifatida LCD displeyni o'rnatilishi mumkin, unda faqat sun'iy yo'ldosh navigation o'qishlari, balki ichki kompyuter ma'lumotlari ham ko'rsatiladi. Yanada kuchli versiyada, hatto to'xtash datchirlari ham standart jihozlarga kiritilgan. Tabiiyki, bunday mashinaning narxi golf sinfi uchun biroz yuqori bo'lib tuyuladi, ammo bugungi kunda ushbu sohadagi monopolist bo'lgan kishi tomonidan narx bog'liq. Shunday qilib, hissiyotlar cheklanishi kerak.
Matn Nikolay Kachurin, muallifning fotosurati \u003c
 
Peugeot 307 CC

Ish hajmi (kubik metr) 1997 yil
Quvvat (RPM) 136 HP 6500 da
RPM 190-dagi NM 190 da 4100 da
Old haydovchi
Vites qutisi 5 tezlik mexanikasi
Uzunlik / kenglik / balandlik (mm) 4347/1759/1424
G'ildirak bazasi (mm) 2605
Ommaviy vazn / to'liq (kg) 1457/1830
Maksimal tezlik (km / soat) 207
100 km / soat / soat 10.9 ga tezlashtirish
Yoqilg'i sarfi (shahar / magistral, l / 100 km) 11.5 / 6.2
Moskvadagi narx hali aniqlanmagan

 

Manba: "Autopilot"