Peugeot 307 CC 2005 sinov drayveri - 2008 Ishonchliroq

Frantsuz ichi bo'sh

Frantsuz dizaynerlari hanuzgacha tasavvur bilan yaxshi. Sizning isboti asl nusxasini o'ziga jalb qiladi, ba'zi bir tarzda avangard, odatdagi golf-klassda hatchbackdan tayyorlangan in zahnamasining juda moda durrid yo'nalishini aks ettiradi.

 

Mashina hech narsa emas, asosiy versiya aslida oldingi qismni eslatadi (bamperdan eshiklarning boshigacha). Bir qarashda, 307 CC butunlay va butunlay e'tiboringizni - ajoyib shakl, aylanma tomni, sirli katta chiroqlar bilan olib borilayotgan sirli katta chiroqlar bilan to'ldirilgan. Shunday qilib, siz buta atrofida borasiz, peugleot dizaynerlarining ushbu yorqin ijodini ko'rib chiqing.

 

Tarkibi bilan tomir bilan, spektakl yangidan boshlanadi. Endi salqin teri, old panelli teri bilan qoplangan salon, uchqunli metall, uchqunli metall, oq diallar, oq diallar, alyuminiy pegalcha, teshiklari bo'lgan alyuminiy pegalchalari bilan qoplangan salon. Go'zallik! Shift va magistraldagi tokchalarni yig'ish jarayoni, shuningdek, ajoyib shou. Biroq, juda tez uchraydigan - asosiy rollar servo drayverlari va elektr motorlariga beriladi, atigi yigirma soniya davom etadi. Ta'sirli.

 

Hatto qora xalatda ham, molxonada mashina ko'zlarni hal qiladi va agar siz har doim diqqat markazida qolish uchun mashinani sotib olsangiz, 307 CC sizga kerak bo'lgan narsadir.

 

Xarliqlikda, biz yangi mashinaning surati biroz muvozanatlanmagan deb ta'kidlaymiz. Shunga qaramay, 307 CCning old va orqa qismlari juda turli xil hissiy holatlarda yaratilgan.

 

Ekspressiv yuz juda yaxshi, eğimli va silliq qattiqqo'l bilan to'qish emas. Profil katta yumaloq tomning siluetiga juda intruziv ko'rinadi. Ba'zi burchaklarda, 307 CC haqiqiy otish kabi ko'rinadi. Noaniq dizayn, taniqli frantsuz, jozibali va qarama-qarshi. Ammo biz buni yoqtiramiz.

 

Avtomobilning ichki qismi tashqi ko'rinishga nisbatan katta ahamiyatga ega asosiy modelni anglatadi. Aslida, hamma narsa 307 standartdagi kabi, ammo oxirigacha mutlaqo boshqacha. Torpedo terisi va eshik panellari bilan tortish - bu ichki makon sifatini yuqori darajaga ko'rsatadigan mukammal echimdir. Yuqorida aytib o'tilganidek, sport munosabati metal uchun keng tarqalgan qo'shimchalarni yaratadi, ular hatto rulda ham. Biroq, chiroq xrom bilan avtomatik ravishda yuradigan uyasi bilan ajralib turadi, eslaydi 307 CC sport apparati emas, balki har bir kun uchun mashina va har bir uchun mashina. Ammo sport urg'u, albatta, hech bo'lmaganda bir xil pedallarni oling. Va stullar nimaga o'xshashligini ko'rib chiqing! Darhaqiqat, juda sportchi, lekin agar siz g'ildirak orqasida o'tirsangiz, siz haddan tashqari qattiqlikni his qilmaysiz. Sport va qulaylik uyg'otadimi? Yoki qarama-qarshilikmi? Siz buni faqat harakatda tekshirishingiz mumkin.

 

Aytgancha, bu erda dvigatel eng kuchli emas. Standart ikki litr va 137 ot. Endi, agar majburiy versiya bo'lsa va hatto qo'lda uzatmalar qutisi bo'lsa ham, biz ushbu mashinani to'liq so'raymiz! Biroq, bu qora sinov 307 CC engil yurish degani emas.

 

CapricBolet Kupe standart hatchbackdan og'irroqdir va biz shunchaki juda go'zal uy bekasi - bu shunchaki go'zal uy bekasi - bu butikni - butikiga o'tkazishga shoshilayotgan qulay, chiroyli va zerikarli sekin mashinani yutishimiz kerak edi. fitness markazi. U dinamika nuqtai nazaridan ko'proq narsa bera oladimi? Shuni anglatadiki, ha, u mumkin, ammo sinab ko'rishingiz kerak. Nafaqat Peugeot 307 CC, balki egasidir.

 

Agar siz haydovchi kerak bo'lsa, siz avtomatik uzatgichni qo'lda boshqarish rejimiga o'tkazishingiz va tezlatgich pedaliga to'g'ri qadam bosishingiz kerak. Dvigatelni maksimal inqiloblarga burish va chekloverni cheklashdan oldin uzatma, siz ushbu avtoulovni ko'proq yoki jadallashtirishingiz mumkin. Faqat 100-120 km gacha tezlikda tezlikda tezlikda. Movozim yuqori tezlikda shovqin, tez-tez almashtirish va gazli gaz pedalini bartaraf etish sizga kerakli adrenalin sezgilarni beradi. Ammo avtoulovning imkoniyatlari chegarasida doimiy ravishda harakatlanish charchadi, shuning uchun birozdan keyin siz tezlikni yo'qotasiz va qutini avtomatik rejimga o'tkazasiz. Aytgancha, tomni tushirish mumkin.

 

Tomni botirib, stakanni ko'taring va pechkani maksimal miqdorda aylantiring! Kuz, sovuq, lekin siz 80V90 km tezlikka borishingiz mumkin, ammo sovuqni ushlashdan qo'rqmang (albatta, tashqi kiyimda). Ayni paytda, taxminan 8C taxtasi. Bahorda ochiq mavsum 15C-da xavfsiz boshlash mumkin deb o'ylash kerak. Shu bilan birga, tomni yuqori qavatda, yaxshi to'xtash kerak emas (mexanizm 10 km gacha tezlikda ishlaydi).

 

307 CC 307 CC Evropa sifatli yo'llaridagi dinamik trafik uchun konfiguratsiya qilindi. Shuning uchun, lyuklar yoki to'satdan egilib, uning egilishi atrofida ko'chalarda yoki to'satdan qurilish ishlari yo'lni to'liq olib tashlash bilan topiladi. O'n etti - disklar, qotishma, kauchuk profil - 45, shuning uchun asfaltning xiyonatkorligi uchun qiynalmaslik uchun.

 

Umuman olganda, to'xtatib turish parametrlari sizga shaharni normal qulaylik bilan harakatlashga imkon beradi. Va dvigatelni burish vaqti kelganida va tezda davom etganda, shokning qizaruvchilarining qattiqligi shunchaki to'g'ri ekanligini tushunasiz. Avtomobil sizga burilish bilan qimor o'ynashga, aniq fikr-mulohazalari bilan to'ldirilgan rulning harakatlariga reaktsiyaga kirishadi. Mashina ma'lum bir traektoriyaga qat'iy rioya qiladi, hatto ba'zi provokatsion harakatlarni ham kechiradi. 307 triberida CC o'zini oldindan aytib bo'lmaydigan va yaxshi tarzda ko'rsatdi. Bu shunchaki dvigatel kuchi ba'zan etarli emas. Biroq, kompaniya ko'proq energiya ishlab chiqaruvchi versiyasini taklif etadi - 177-sonli va mexanika bilan.

 

Hamma tananing yo'qligi tananing qattiqligini pasaytirishini kamaytiradi va bu esa ishlov beruvchilar ishlov beriladi, shuning uchun muhandislar bunday avtomobillar tanasining dizaynini kuchaytiradi. 307 CC ishlab chiqaruvchilar sharafiga, u bo'linma va konvertatsiya qilinadigan darajada bir xil darajada ishlaydi. Tana maxsus quvurlar bilan mustahkamlangan - ular shamol javonlarining yuqori chetlariga joylashtirilgan, shuningdek, pastki va yon devorlar haqida ham unutmagan. Bularning barchasi, albatta, passiv xavfsizlikka ijobiy ta'sir ko'rsatadi. Davlat to'ntarishi holatida himoya yassi ishdan bo'shatiladi (ular saroylar ortida yashiringan), bu xavfsizlik ramkasi old oynasi bilan bir qatorda. Biroq, 307-yilda 307-sonni ag'darishimiz kerak, chunki u zamonaviy elektron tizimlarning to'liq ro'yxati (barqarorlashtirish, tormozni barqarorlashtirish, aralashmalar, aps taqsimlash) bilan jihozlangan .

 

Orqa yo'lovchi joylari kichik va tormozlangan ko'rinadi. U erda ko'tarilishga harakat qilaylik. Buning uchun qo'lni oldingi o'rindiqqa torting va orqaga oldinga siljiting. Masalan,, masalan, butun kafedra tomonidan bir-biriga shunchalik yordam bermaydigan Saab 9-3 Saabning o'zgaruvchanligi kabi elektr drayveri bu erda emas. Biroq, 307 CC - boshqa narx toifasidan. Agar old kafedra o'rta bo'yli odam tomonidan band bo'lsa, unda boshqasi o'rtacha qulaylik bilan ta'minlanishi mumkin. Shunga ko'ra, o'sish qanchalik yuqori bo'lsa, muammolar ko'proq. Quyosh 190 sm edi - keyin jiddiy noqulayliklar boshlanadi.

 

G'ildirakka qo'nishga kelsak, u erda har qanday kattalikdagi biron bir katalog uchun mos keladi. Tarkibi ustunini tartibga solish juda ajoyib tuyuldi.

 

Sinovda bo'lgan mashina 38000 dollarni tashkil etadi. Aslida, bu maksimal konfiguratsiyada 307 CC. Mashinaning narxini ko'targan variantlardan siz Wipersni avtomatik ravishda kiritish va yorug'likni avtomatik ravishda kiritish tizimi, o'rindiqlarni isitish, o'rindiqlarni teri bilan to'liq bezash, 17 dyuym g'ildirakli kabinaning to'liq bezatilishi.

 

Asosiy versiyada 2 litr dvigatel (137 ot kuchiga ega) va qo'lda vites qutisi 32 ming dollarga teng. Eslatib o'tamiz, bu pul uchun siz aslida ikki xil, ammo juda zamonaviy avtomobillarni juda yaxshi konfiguratsiyada olasiz.

 

Matn: leonty Tyutelev
 
 

 

Manba: Motor jurnali [№ 11/2004]